Debiteurenbeheerder m/v
BIASC
Suzuki Swift Sedan
groter, maar niet groots
Nieuwe Hyundai Pony gaat verder dan facelift
Optimisme bij Saab over samenwerking met General Motors
SIEMENS
Jr
FUNCTIONARIS v/m
AUTO
£aidóa<2owuuxt
ZATERDAG 3 FEBRUARI 1990 PAGINA j
De Suziki Swift Sedan 1.6 GLX, een kleintje onder de volwassen gezinswagens.
FOTO: PF
Helemaal loskomen van
het dwergauto-image kan
Suzuki kennelijk nog niet.
Dat men de Swift aan
prees als giant, reusachtig,
toen dit model ruim zes
jaar geleden naast de klei
ne Alto verscheen gaf wel
goed aan dat het merk
een hele stap voorwaarts
deed.
Nu wordt de Swift-serie uitge
breid met een vierdeurs se
danmodel, dat toch al aardig
tegen de middenklasse aan
leunt. Met een nieuwe, grotere
motor erin zelfs. Maar dat ver
andert wel de positie van het
model: geen giant onder de
kleine auto's, doch een kleintje
onder de volwassen gezinswa
gens. In rijgedrag, vooral.
De vierdeurs Swift is geba
seerd op het zeer karakteris
tiek gelijnde vijfdeurs model
met rechtopstaande achterste
ven. De gewijzigde achterste
ven brengt een ruim anderhal
ve decimeter gegroeide lengte
met zich mee (totaal ^407,5 cm).
Er zijn twee motoren beschik
baar, de bekende 1,3 liter uit
de 3/5 deurs Swift en een
nieuwe, geheel lichtmetalen
1,6 liter. Het gamma is simpel
van opzet: 1.3 GL of 1.6 GLX,
die laatste ook verkrijgbaar in
automaatversie.
Heel fraaie motor
De nieuwe 1,6 liter is niet al
leen modern door de lichtme
talen constructie, maar ook
door vier kleppen per cilinder
en multipoint injektie. De 1.3
heeft centrale (single point) in
jektie, beide motoren hebben
een geregelde katalysator. De
1.3 levert 52 kW/71 pk, vol
doende voor aardig pittige
prestaties tot zo'n 130 km/h.
De nieuwe 1.6, (nog) alleen
voor de sedan beschikbaar,
brengt het tot 70 kW/95 pk.
Hij werd vooral aangeprezen
om zijn grote trekkracht over
een breed toerengebied. Inder
daad zorgt deze krachtron
voor een flinke scheut extra
pit bij zowel hoog als laag toe
rental. Hij komt net als de 1.3
makkelijk op toeren en maakt
dan niet teveel extra lawaai.
Aan het onderstel veranderde
Suzuki zo min mogelijk. Voor
de 1.3 is het vanzelfsprekend
gelijk aan dat van de andere
Swifts, met onafhankelijke op
hanging rondom. De 1.6 krijgt
grotere wielen (14 inch) en een
stabilisator achter als aanpas
singen. Maar de belangrijkste
wijziging is natuurlijk de ver
grote carosserie. Die biedt de
zelfde zitruimte als het vijf
deurs model, dat al wat langer
is dan de driedeurs Swift. De
vierdeurs-carosserie is minder
eigenzinnig gelijnd, daardoor
wat minder karaktervol, maar
ziet er toch zeker heel modern
uit. Helaas brengt de meer af
geronde daklijn verlies aan
hoofdruimte achterin met zich
mee - de achterpassagiers zul
len wat onderuit moeten zak
ken en zitten dan niet ruim.
De bagageruimte groeide wel
heel fors, van te klein in de
vijfdeurs Swift tot een riante
450 liter in de vierdeurs.
Te springerig
De uitrusting van de 1.3 GL
sedan is te beperkt. Geen
make-up spiegel, geen van
binnenuit verstelbare buiten
spiegels. Aan de positieve kant
heeft hij wel een in delen
neerklapbare achterbank en
interval op de ruitewissers. Hij
heeft ook een digitaalklok, te
gen het plafond gemonteerd.
Die staat zo ver naar achter
dat je hem als bestuurder nau
welijks kunt aflezen, zeker
niet als er veel licht op valt.
De 1.6 GLX heeft veel meer te
bieden, zelfs centrale deurver
grendeling en elektrisch be
diende spiegels. Een versie
tussen de GL en GLX zou
welkom zijn.
Met de 1.6 motor en GLX-uit-
rusting lijkt Suzuki geheel
naar de middenklasse te zijn
doorgestoten. Dat geldt ook
voor de prijzen: 22.995,- voor
de 1.3 GL, ƒ25.495,- voor de
1.6 GLX (beide met vijfbak).
Anderhalf duizend gulden ex
tra dus voor het genot van een
aparte kofferbak bij de GL,
bijna drie mille extra voor gro
te kofferbak plus grote motor
bij de GLX, ten opzichte van
het vijfdeurs model. Dan gaat
het toch storen dat de sfeer
van een kleine auto in de
Swift sedan nadrukkelijk blijft
heersen. Stoelen van wat be
perkt formaat, veel plastic
aankleding en vooral een
springerige vering. Dat zorgt
voor matige richtingsstabiliteit
rechtuit, beperkt comfort op
slecht wegdek en weinig reak-
tie op kleine golvingen of ri
chels in de weg. Het bochtge
drag is wel behoorlijk, maar
het volle vermogen van de 1.6
kan lang niet altijd op de weg
gebracht worden. Suzuki na
dert het punt waar giant over
gaat in „uit zijn krachten ge
groeid". Een volwaardige mid
denklasser is de Swift sedan
nog niet. Nuttig is de aanvul
ling van het gamma wel: je
kunt nu naast de volwassener
zitruimte van de vijfdeurs
Swift ook een grote bagage
ruimte vragen van het sedan
model.
PETER FOKKER
Het is voor Hyundai te
hopen dat het gezegde
„verandering van spijs
doet eten" ook voor auto's
opgaat. In het nieuwe
Pony-programma wordt
een wel zeer gevarieerde
dis geboden, met een ver
nieuwd aanzien maar toch
eigenlijk niet veel origi
neels.
In een prijsklasse van bijna
twintig tot ruim dertig mille
wordt een gamma geperst van
liefst vijfendertig verschillen
de modellen, volgens de prijs
lijst. Het is daarbij voor de ko
per best aantrekkelijk dat er
zonder al te grote prijsver
schillen gekozen kan worden
voor een drie- of vijfdeurs
hatchbackmodel, een vier
deurs sedan of tweedeurs cou
pé. Zoveel mogelijkheid om
precies naar eigen smaak en
behoefte te kiezen biedt geen
ander in deze klasse. Daarbij
zijn er nog talloze mogelijkhe
den in uitrustingsniveau-keu
ze. Maar uiteindelijk blijft het
in grote lijnen lood om oud ij
zer: de 3/5 deurs Pony, vier
deurs Excel en tweedeurs
Scoupe hebben dezelfde basis
maten en gelijke onderhuidse
techniek van bescheiden allu
re. Kan de verkoop van deze
Hyundai's aangezwengeld
worden door zoveel variatie te
bieden, of schiet het Koreaan
se merk nu zijn doel ver voor
bij?
Gefaseerde introduktie
Nadat vorig najaar de vier
deurs Excel verscheen als op
volger voor de vierdeurs Pony
is nu de beurt aan een nieuwe
driedeurs Pony. Dat is dus ge
woon een met 17,5 centimeter
ingekorte Excel, met schuine
achterkant in plaats van een
aparte kofferbak. Half februa
ri wordt deze Pony leverbaar,
een maand later komt ook de
vijfdeurs variant, tegelijk met
een extra motorversie voor be-
De nieuwe Hyundai Pony, half februari leverbaar.
paalde driedeurs modellen.
Weer twee maanden later, in
mei, volgt de op de Excel/Po
ny gebaseerde Scoupe. Die
laatste biedt wel de nodige ori
ginaliteit. Hij wijkt duidelijk af
in uiterlijk, een coupé in deze
prijsklasse is uiterst zeldzaam,
en Hyundai had eerder hele
maal geen coupé in het gam-
De originaliteit van de Pony
valt wel tegen. Dat-ie .op de
Excel lijkt valt hem nauwe
lijks kwalijk te nemen, maar
op de oude Pony lijkt hij ook
wel erg veel. Zoveel dat het
om niet meer dan een kleine
facelift lijkt te gaan, waarbij
het ene weinig karaktervolle
model wordt vervangen door
meer van hetzelfde. Daarmee
wordt de Pony niet volledig
recht gedaan: de nieuwe versie
is wat omvangrijker dan de
oude, het interieur ziet er wel
flink gewijzigd (en verbeterd)
uit. De vierdeurs Excel heeft
echter toch net wat meer leu
ke uiterlijke details dan de
Pony, die echt in de grijze
massa verdwijnt.
Wellicht mogen we meer ver
wachten van de eind dit jaar
te presenteren nieuweling die
tussen de Excel en flink grote
re Sonata komt. In ieder geval
wordt een nieuwe motor be
loofd, naast dezelfde injektie-
motor van 1,5 liter die in de
Pony komt.
Variatie
Terug naar de aktualiteit. De
driedeurs Pony wordt in eer
ste instantie leverbaar met de
zelfde 1,5 liter carburatiemotor
(met geregelde katalysator) als
de Excel, goed voor 53 kW/72
pk en heel verdienstelijke pit.
Er zijn als bij de Excel heel
veel varianten, met steeds uit
gebreider uitrusting, alles net
iets minder luxueus dan bij de
Excels. Het begint met een uit
gesproken kale Pony LE voor
f 19.295,-. en loopt uit tot een
GTX voor 25.995,-.
In maart komt de vijfdeurs
Pony, in heel wat minder va
rianten. Van een GL voor
21.495,- tot een GLS voor
ƒ23.895,-. De duurdere drie-
deurs-versies hebben een wat
sportief tintje, tegenover een
meer op comfort afgestemde
uitvoering voor de vijfdeurs
Pony. Ook in maart komt er
voor die sportief getinte drie
deurs modellen een 1,5 1£
motor met injektie en
kW/83 pk, die ƒ1100,- exf
kost.
Diezelfde motor wordt stf
daard voor de Scoupe. Da'
van verschijnen drie uitrj
tingsversies, van een GSi vj
ƒ26.995,- tot een vier mi
duurdere GTXi. Zowel v/
de Pony's als voor de Scoupf
er als extra een automatisc
transmissie. Het zou je el1
gaan duizelen bij een zo uitj
breid buffet van doodgew^
brood met steeds weer iets i
der beleg, als we het in bes
spraak mogen samenvat?
Maar het blijft gewoon bro
voor een gewone prijs. L
smakelijk beleg zal de eetlj
moeten opwekken.
PETER FOKK|
Tomy Hjorth, één van de
vice-presidenten van het
Zweede Saab-concern, is
uitermate hoopvol ge
stemd over de resultaten
van de samenwerkingso
vereenkomst die zijn on
derneming halverwege
december heeft afgesloten
met het Amerikaanse Ge
neral Motors.
Deze joint venture moet leiden
tot onder meer vergroting van
de verkoop en de mogelijkheid
een zes-cylinder Saab te ont
wikkelen. „Die zes-cylinder
Saab komt er. Dat is zeker.
Maar wanneer...daar doe ik
geen enkele uitspraak over.
Dat zou in het voordeel van de
concurrentie kunnen werken",
aldus Hjorth.
In wezen zit Saab te springen
om zo'n top-of-the-iine-model.
Al was het alleen al om te
kunnen blijven concurreren
met de overige fabrikanten in
De Saab 9000i, een van de nieuwste modellen. Het Zweedse concern werkt nu aan een zes-cylin
der Saab. mm- pr
bieden vooral West-Duitsla'
Italië, Frankrijk, Spanje en
pan. Beide huidige series i
len, aldus Hjorth, ook de
mende jaren nog normaal'
produktie blijven.
Alleen door een verreike
samenwerkingsverband
General Motors, de groof
automobielfabrikant ter \c
reld, is het voor Saab-Scafj
mogelijk een auto in het
venste marktsegment te d1
wikkelen, aldus de Zwee^
fabrikant. li
De joint venture geeft daj
naast de mogelijkheid voorr
zamenlijke ontwikkelingen11
het gebied van carossei
(elektronische) systemen r
onderdelen. t
de klasse van de duurdere au
to's. Want terwijl ondernemin
gen als BMW, Mercedes en
Volvo in hétzelfde marktseg
ment jaarlijks 400.000 tot
500.000 automobielen weten te
verkopen, moet Saab het stel
len met een schamele 110.000.
Dat zijn bepaald geen cijfers
om trots op te zijn. Met een
dergelijk verkoopcijfer is het
financieel moeilijk een nieuw
model te ontwikkelen. En toch
is het nodig.
Op dit moment heeft Saab
twee series: de 900 en de 9000.
De belangrijkste afzetgebieden
zijn de Verenigde Staten (rond.
30.000 exemplaren), Zweden
(circa 27.000) en Groot-Brit-
tannië 12.500). Volgens on-
(ADVERTENTIE)
werkgebied: financiële administratie
Siemens Nederland N V. neemt een vooraanstaande plaats in op het
gebied van elektrotechniek en elektronica. Haar kennis en ervaring,
haar produkten, systemen en complete installaties dragen sterk bij tot
de nieuwste ontwikkelingen op velerlei terrein.
Uw werkkring:
Binnen Siemens opereert een groot aantal gespecialiseerde verkoop
teams. De aktiviteiten van deze verkoopteams worden ondersteund
door de Financiële Administratie, welke zorgdraagt voor het incasseren
van openstaande vorderingen, verwerken van binnengekomen
betalingen, liquiditeitenbeheer, betalen van leveranciers en verwerken
van administratieve gegevens in een hoofdboekhouding, als basis voor
financiële planning.
Bii Siemens Nederland zijn circa
2500 medewerkers actief op alle
gebieden van-de elektronica en de
elektrotechniek Met een omzet
van ruim 1 miljard gulden behoort
het bedrijf tot de 100 grootste
ondernemingen van ons land Het
concern (wereldwi/d) besteedt per
dag ruim dertig miljoen gulden
aan de verbetering van bestaande
en aan de ontwikkeling van nieuwe
produkten, alsmede aan de
opleiding en verdere scholing van
medewerkers.
Elektronica waarmee
we dagelijks werken.
Siemens
Binnen de Financiële Administratie houdt de afdeling Debiteuren zich
bezig met incasseren van openstaande vorderingen, beheren van
afnemerskrediet en verwerken van binnenkomende betalingen. De
debiteurenbeheerder zal zich met name bezighouden met het incas
seren van deze openstaande vorderingen en het beheren van een deel
van de totale debiteurenportefeuille.
Wij vragen:
- MEAO-BA, dan wel een vergelijkbare administratieve achtergrond;
- uitstekende mondelinge en schriftelijke uitdrukkingsvaardigheid;
- een combinatie van doorzettingsvermogen en tact, als basis voor
succesvol functioneren;
- ervaring in het incassowerk strekt tot aanbeveling;
- leeftijd tot 30 jaar.
Van de betrokken medewerker wordt verlangd als representant van
Siemens Nederland N V. op te kunnen treden.
Uw sollicitatie kunt u onder vermelding van nr. H740/02 richten aan
de heer A. P. Kruse van de hoofdafdeling Personeelzaken.
Siemens Nederland N.V.
Wilhelmina van Pruisenweg 26, Den Haag. Correspondentie-adres:
Postbus 16068, 2500 BB Den Haag.
Zin in een fijne toekomst als
Schoonheidsspecialiste'
of Visagiste?
U krijgt les van gediplomeerde docenten
in moderne ruimten. Deze opleidingen duren
één of twee jaar Financiering van uw studie
is mogelijk, waaronder studiefinanciering.
Zin in een fijne toekomst? Bel 070-3468802
en vraag de brochure aan.
Opleidingscentrum Biosthétiek
Alexander Gogelweg 32. 2517JJ 's-Gravenhage\
V
STICHTING WELZIJN OUDEREN WASSENAAR
VAN ZUYLEN VAN NIJEVELTSTRAAT 147
POSTBUS 189
2240 AD Wassenaar
De Stichting stelt zich ten doel de coördinatie van de activiteiten van de
verschillende organisaties op het terrein van het ouderenwerk en het
stimuleren van de zelfstandigheid, de emancipatie en de integratie van de
ouderen in de samenleving.
De Stichting zoekt een:
in volledig dienstverband
Hoofdtaken:
Het coördineren van het aanbod van de voorzieningen voor ouderen
Het onderhouden van contacten met de participanten van de Stichting
Het voorbereiden en adviseren m.b.t. het door het Bestuur uit te
voeren beleid
Het begeleiden van vrijwilligers
Het geven van dagelijkse leiding bij de werkzaamheden van het
bureau, de voorlichting en de administratieve en registrerende
werkzaamheden.
Vereisten:
Opleiding op H.B.O.-niveau
Belangstelling voor en ervaring in het ouderenwerk
Goede contactuele eigenschappen
In staat zijn zelfstandig te kunnen werken
Geboden wordt:
Een grote mate van zelfstandigheid
Salariëring en rechtspositie conform CAO-Welzijn
Opname in pensioenfonds PGGM
Schriftelijke sollicitaties binnen 14 dagen na het verschijnen van dit blad
te zenden aan het Bestuur van de SWOW, t.a.v. de voorzitter, de heer
D. B. Wisbrun, Postbus 189, 2240 AD Wassenaar. Voor inlichtingen kunt
u zich wenden tot de huidige functionaris, de heer H. Keuter,
tel. 01751-12226.
BIASC UW PARTNER
IN PROFESSIONELE
AUTOMATISERING
BIASC Computer Systems is een bedrijf
dat zich bezig houdt met administratieve
automatisering, hoofdzakelijk binnen
„turn-key"oplossingen. Novell-netwerken, POMPIITFR QV^TFM'
Unix-mini's en datacommunicatie maken V-HVI r U I C11 OTOICIVIJ
deel uit van het automatiseringspakket.
In nauwe samenwerking met de klant bieden wij optimale oplossingen voor
automatiserings vraagstukken. Wij zijn gespecialiseerd in het oplossen van
informatievraagstukken bij de handel en export van veilingprodukten.
BIASC is een dynamische en flexibele onderneming met gemotiveerde medewerkers.
Wegens sterke uitbreiding van onze activiteiten zoeken wij ter ondersteuning van ons
team, voor spoedige indiensttreding:
VERKOPERS m/v
In deze baan bent u verantwoordelijk voor het maken en het onderhouden van contacte
met klanten. Het nemen van verkoopinitiatieven vormt een belangrijk onderdeel van u\a
taken. In deze baan heeft u een ruime zelfstandigheid. Een HBO-opleiding of ruime
ervaring is vereist. Uiteraard bent u in het bezit van een rijbewijs BE.
SOFTWARE ENGINEERS m/v
Na een intensieve inwerkperiode, waarin u BIASC, haar produkten en de klanten leert
kennen, wordt u verantwoordelijk voor de uitvoering van verschillende projecten. U
werkt zelfstandig of in teamverband aan oplossingen voor informatievraagstukken. Hel
analyseren van bedrijfsproblemen en het ontwerpen van systemen voor deze bedrijven
zal een belangrijk onderdeel van uw baan zijn. U krijgt te maken met UNIX systemen eni
werkt uitsluitend met vierde generatietalen. Uw opleiding of ervaring zal moeten
aansluiten bij onze activiteiten.
ADMINISTRATEUR m/v
In deze baan gaat u zich bezighouden met de financiële administratie. De taken richten
zich op boekhouden, salarisadministratie en activiteitenregistratie. Belangrijke
aandachtsgebieden in deze baan zijn: zorg voor registratie en verslaglegging,
verantwoordelijkheid voor en onderhouden van een adequaat budgetterings- en L
informatiesysteem. (1
TECHNICI m/v
Na een interne opleiding gaat u zich bezighouden met het repareren, testen en pi
installeren van vele soorten randapparatuur en computersystemen. Telefonische
ondersteuning van collega's en klanten behoort ook tot uw taken.
Deze functie vereist een MTS-E of een gelijkwaardige opleiding, bij voorkeur aangevuld'
met kennis en ervaring op uw vakgebied.
BIASC biedt u: «a
- Salariëring overeenkomstig kennis en ervaring; et
- Goede secundaire voorwaarden;
- Aantrekkelijke werksfeer. p
Uw schriftelijke sollicitatie voorzien van curriculum vitae kunt u sturen naar
BIASC Computer Systems, t.a.v. de heer R. van Biezen,
De Bruijn Kopsstraat 12-14, 2288 ED Rijswijk.
