Bouwbonden bereid tot compromis atv
Verbod nachtvluchten slecht voor Schiphol
NLM bouwt met
Nether lines aan
nieuwe toekomst
Beurs van Amsterdam
ECONOMIE
£eidóe(Sou/uvnt
DINSDAG 30 JANUARI 1990 PAGIN.
E
Nederland: laagste
inflatie EG-landen
BRUSSEL Nederland heeft
me£ 1,3 het laagste inflatieper
centage van alle EG-landen
over 1989. In 1988 was dat met
een; percentage van 1,2 ook al
het geval. Uit cijfers van Eu-
rostat blijkt dat in de maanden
november en december van
he( vorig jaar het inflatieper
centage in Nederland 0,0 be
droeg. De gemiddelde inflatie
in de EG was vorig jaar 5,4
procent tegen 4,4 procent in
1988. Het EG-gemiddelde over
1989 stijgt uit boven het infla
tiepercentage van 4,6 procent
in de Verenigde Staten en 2,6
procent in Japan.
Franse blokkades
duren nog voort
DEN HAAG De blokkades van de Franse
vrachtwagenchauffeurs in Frankrijk leve
ren voor Nederlandse vrachtwagenchauf
feurs nog steeds oponthoud op, vooral bij
Bordeaux. Lille, de Fréjustunnel en de
Mont-Blanctunnel. Het verbaast NOB-Weg-
transport dat het protest vooral is gericht te-
ten Nederland en België, want „vooral
paanse chauffeurs werken in het zuiden
met echt lage prijzen". De blokkades wor
den gehouden door Franse chauffeurs die
voor het merendeel zijn verenigd in de bond
van zelfstandige vervoerders Unostra. Vol
gens de woordvoerster van NOB-Wegtrans-
port betreft het kleine „transportbedrijfjes",
die niet kunnen concurreren met de grote
Nederlandse transportondernemingen.
Meer winst
voor Boeing
LOS ANGELES De
Amerikaanse vliegtuig
bouwer Boeing heeft vorig
jaar meer winst en omzet
behaald dan in 1988 on
danks een staking van 48
dagen bij het concern. De
nettowinst kwam vorig
jaar uit op 973 miljoen dol
lar bij een omzet van 20,8
miljard dollar. In 1988
maakte Boeing een winst
van 614 miljoen dollar.
Toen bedroeg de omzet
16,9 miljard dollar. De sta
king veroorzaakte een om
zetverlies van twee mil
jard dollar.
Ambassadegrond in
Tokyo levert Burma
half miljard op
TOKYO Burma heeft profijt getrokken van de
hoge grondprijzen in Japan en een deel van zijn
ambassadeterrein in Tokyo verkocht. Volgens het
Japanse dagblad Yomiuri Shimbun heeft de ver
koop 34 miljard yen (449 miljoen gulden) opgele
verd. Een woordvoerder van het Japanse ministe
rie van buitenlandse zaken wilde alleen maar
kwijt dat de grond is verkocht aan een makelaar.
Over de prijs wilde hij zich, evenmin als een
woordvoerder van de ambassade van Burma, niet
uitlaten. Het terrein van de ambassade ligt in de
buurt van het winkelcentrum Ginza. Een vierkan
te meter kost er zeker 34 miljoen yen (f 499.000).
Burma heeft grote financiële problemen. Alleen al
aan Japan is het 140 miljoen dollar verschuldigd.
NMB Lease koopt
Britse soortgenoot
AMSTERDAM NMB Lea-
se, dochter van de onlangs
ontstane NMB Postbank
Groep, heeft Leasing Princi
pals overgenomen van Roc-
kwood Holding, een Engelse
transportonderneming.
Leasing Principals heeft een
wagenpark van drieduizend
auto's en heeft volgens een
woordvoerder van de NMB
Postbank in 1989 „met winst
gedraaid".
De aankoop van de Engelse
onderneming past in het be
leid van NMB Lease om
meer op de buitenlandse
markt te gaan opereren.
AMERSFOORT DRIE
BERGEN De bouwbon
den van FNV en CNV zijn
bereid tot een compromis
over de verdergaande ar
beidstijdverkorting in de
bouw (250.000 werkne
mers). Als de werkgevers
instemmen met de invoe
ring van de 36-urige
werkweek in een tweeja
rige cao, zijn de bonden
bereid de helft van de
roostervrije dagen flexibel
af te spreken.
De roostervrije dagen zijn nu
nog voor de gehele bedrijfstak
collectief vastgelegd. De bon
den zijn bovendien bereid atv
in uren op te nemen. Tot nu
toe wordt atv in de bouw altijd
in hele of halve roostervrije
dagen opgenomen. Met deze
tegemoetkomingen hopen de
bouwbonden de werkgevers
tot een afspraak over de 36-
urige werkweek te brengen.
Als het overleg volgende week
maandag echter niets oplevert,
gaan de bonden gezamenlijk
stakingsacties in de bouw or
ganiseren. De bondsradeij heb
ben daarvoor gisteren toestem
ming gegeven.
Het idee om elf roostervrije
dagen flexibel in te vullen, is
afkomstig van de onafhanke
lijk voorzitter van het cao-
overleg, commissaris der ko
ningin J. Lammers. Nadat de
onderhandelingen op 11 de
cember van het vorig jaar
vastliepen, heeft hij informeel
overlegd met de verschillende
delegaties en een compromis
voorstel geformuleerd. De
werkgevers beraden zich nog
op Lammers' voorstel.
De roostervrije dagen moeten
evenwichtig over het jaar ge
spreid zijn. De bedrijfsleiding
moet het invullen van de
flexibele dagen overleggen
met de ondernemingsraad of
de vakbonden. De 36-urigë
werkweek zal niet eerder in
gaan dan medio 1991. Tot die
tijd blijft de huidige gemiddeld
37-urige werkweek van
kracht.
De bonden willen het geld dat
met verdere atv is gemoeid,
gebruiken voor een eenmalige
uitkering. Als er een akkoord
over een tweejarige cao komt,
wordt de looneis navenant
aangepast: handhaving van de
prijscompensatie, tweemaal 1
procent loonsverhoging en ge
deeltelijke inbouw van de
prestatietoeslag in het garan
tieloon.
Onderhandelaar R. de Vries
van de Bouw- en houtbond
FNV erkende gisteren in
Amersfoort dat het deels flexi
bel invullen van de atv-dagen
en het opnemen van atv in
uren minder effect heeft op de
werkgelegenheid dan collec
tieve atv-dagen. Daar staat te
genover dat de arbeidsvoor
waarden van de huidige werk
nemers plezieriger kunnen
worden. Bouwvakkers die ver
moeten reizen, zullen geen be-
Olieproduktie
moet omhoog
TOKYO De OPEC-landen
moeten de capaciteit van hun
olieproduktie in de periode tot
2000 vergroten met zes miljoen
vaten (van 159 liter) per dag
om aan de toenemende vraag
naar olie te kunnen blijven
voldoen. Dit heeft de secreta
ris-generaal van de OPEC, Su-
broto, verklaard tijdens een
conferentie in Tokyo. Op het
ogenblik bedraagt de produk-
tiecapaciteit 26 a 27 miljoen
vaten olie per dag.
Infotheek betaalt
Magister voor
een deel contant
LEIDEN Het Leidse auto
matiseringsbedrijf Infotheek
wil de definitieve overneming
van Apple-dealer Magister
Computer voor een deel direct
in contanten betalen. De rest
zal in pas in 1991 en 1992 wor
den betaald. Het Leidse bedrijf
sluit niet uit dat deze „toekom
stige betalingen" worden vol
daan met nieuw uit te geven
aandelen. Voor 1990 wordt een
sterke vooruitgang van zowel
omzet als winst verwacht,
waardoor een positieve in
vloed op de winst per aandeel
van Infotheek wordt voorzien.
De koopsom is mede afhanke
lijk gesteld van de toekomstige
winst van Magister. Magister
behaalde in 1989 een winst
van 950.000 met een omzet
van 12 miljoen. Er werken 17
medewerkers.
«AWW
VEEMARKT LEIDEN - Slachtrunderen
per kg. geslacht gewicht zonder nier
en slotvet, inklusief BTW (volgens
P.V.V.): Aanvoer slachtrunderen niet
verkrijgbaar. Mannelijk super 9.50-
10.75, extra kw. 8.60-9,50, eerste kw.
7.85-8,60. Handel redelijk en prijzen
gelijk. Mannelijk 2e kw. 7,20-7,85,
mann. 3e kw. 6.50-7,20. Handel rede
lijk en prijzen gelijk. Vrouwelijk super
9,90-12,50, vrouwelijk extra kw. 8,20-
9,90, vrouwelijk 1e kw. 6,75-8,20.
Handel redelijk en prijzen gelijk.
Vrouwelijk 2e kw. 5,90-6,60, vrouwe
lijk 3e kw. 5,35-5,90. Worstkwaliteit
5,00-6,00. Handel matig en prijzen
gelijk.
Slachtschapen en lammeren kg kg.
geslacht gewicht inklusief BTW: Aan
voer niet verkrijgbaar. Prijzen: Ram
men tot 22 kg 8,00-9,00, rammen 22-
25 kg. 8,00-9,00. Rammen boven 25
kg. 9,00-10,00. Handel redelijk en
prijzen gelijk.
Slachtschapen en lammeren per stuk
inklusief BTW: rammen tot 22 kg 190-
205, rammen 22-25 kg. 200-220,
rammen boven 25 kg. 210-230.
Aanvoer totaal 898 stuks.
ANP040 4 BRS 29
EIER B VELD 30 JAN;
EIERVEILING EIVEBA BV BARNE-
VELD
Barneveld - Aanvoer 2.889.900. Prij
zen in gulden per 100 stuks. Eieren
van 50-51 gram bruin 10,10, van 55-
56 gram bruin 10,60-10,61, van 60-61
gram wit 11,25-11,49 en bruin 11,47-
11,55, 65-66 gram wit 11,30-11,34 en
bruin 11,64-11,81. De steming was
kalm
301022 jan 90
Westland-West afd. Poeldijk, maan
dag 29 januari. Alfalfa 40-52. Andijvie
700-765. Aubergines 1150-1250.
Bloemkool 190-350. Bospeen 505-
545. Komkommers 140-245. Kom
kommers krom 335. Komkommers
mini 103-152. Krulpeterselie 84-91.
Oesterzwammen 107. Radijs 39-141.
Radijs zakjes 132-143. Radijs witpunt
45-56. Selderij 36-44. Sla 81-145.
Spinazie 560-620. Tomaten 1000-
.1600.
Coöperatieve tuinbouwveilingvereni
ging ..Westland West"
Aubergines 2 175 1000-1380, bosra-
dijs S middel 57-146. krulsla 23 1
156-175. radijs 1/2 S middel 60-68,
radijs 2 gr zakje 115-133, sla 15 su
per d/p 59-190. sla 21 super d/p 151-
174
Bleekselderij stuks 50, bospeen 500 2
460-525. ijspegels 120-155. kasbloe-
mool 140-230. kroessla 1 33, paksoi
320, peterselie 27, prei A 100, radijs
2 mid. zakje 127, stoofsla 79
Veiling „Westland West", 29 januari
1990. Bosradijs S middel 119-149,
krulsla 23 1 188, radijs 1/2 B middel
71-78, radijs 2 gr. zakje 103-150, sla
17 super D/P 82-160, boerenkool 48-
58, bospeen 500 2 465-515, krulsla 2
79. paksoi 365-385.
Hoog
bezoek
Advocaten
krijgen vaak
slechteriken op
kantoor, maar
een slechtvalk
behoort duidelijk
tot het hoge
bezoek. Het
zakencentrum
van Seattle lijkt
door zijn
wolkenkrabbers
veel op de steile
rotsen en valleien
waar slechtvalken
zich thuis voelen.
En vanaf de 48e
etage heeft deze
roofvogel geen
moeite zijn
lievelingseten te
observeren; duif.
FOTO: AP
SCHIPHOL Schiphol ver
liest zijn aantrekkelijkheid als
internationale luchthaven als
er een nachtvluchtverbod
komt. Dat zeggen de woord
voerders van Transavia, Mar
tinair en Air Holland in reac
tie op het voornemen van de
provincie tot een nachtvlucht
verbod op Schiphol te komen.
Directeur John Block van Air
Holland stelt dat een verbod
om voor zeven uur 's morgens
naar zonbestemmingen op te
stijgen een „zware belasting"
betekent voor de bedrijfsvoe
ring. Dat er wel eens Air Hol
land-vliegtuigen na midder
nacht binnenkomen, is volgens
hem mede te wijten aan „ver
tragingen buiten die ontstaan
door de luchtverkeersleiding".
Als nachtvluchten vanaf
Schiphol onmogelijk worden,
bestaat het gevaar dat de
luchthaven zich internationaal
uit de markt prijst, aldus Mar
tinair-woordvoerder Buys. Hij
stelt dat juist in overleg met de
luchthaven Schiphol besloten
is de eerste vakantiecharters
voor de zakelijke ochtendspits
te laten vertrekken.
Om tweemaal op een dag naar
Zuideuropese bestemmingen te
kunnen vliegen moeten char
tervliegtuigen voor zeven uur
's morgens hun eerste vlucht
kunnen beginnen. „Als we
geen twee slagen per dag kun
nen maken, moeten de prijzen
van de tickets omhoog voor
vluchten vanaf Schiphol", al
dus Transavia-woordvoerder
Moeskoops. Volgens hem moet
Nederland er voor waken met
de geluidsnormen binnen Eu
ropa uit de pas te gaan lopen.
Moeskoops en Block leggen er
de nadruk op dat hun maat
schappijen veel investeren in
nieuwe geluidsarme vliegtui
gen waaronder de Boeing 757
en de Boeing 737-300. De NV
Luchthaven Schiphol wilde
nog geen reactie geven op het
provinciale voornemen. Voor
KLM is een eventueel nacht
vluchtverbod niet van belang
omdat de maatschappij in be
ginsel alleen na zeven uur 's
ochtends en vóór middernacht
Voor de kortere vluchten binnen Europa heeft de KLM twee
dochtermaatschappijen; NLM CityHopper en Netherlines. Nu
nog zijn het min of meer zelfstandig opererende luchtvaart
maatschappijen, die eikaars routenet èn dat van de KLM aan
vullen.
Sinds april 1988, toen Netherlines door de KLM werd overge
nomen, bestaan er plannen voor integratie met NLM City-
Hopper. Tot op heden is het er echter nog niet echt van geko
men, omdat de vakbond van vliegers (VNV) en de directie
van de NLM niet tot overeenstemming kunnen komen over
beloning, pensioenvoorwaarden en produktiviteit per man.
De directie van de NLM verwacht echter dat de stroef verlo
pende onderhandelingen de komende maanden kunnen wor
den afgerond. Tot die tijd wordt de nieuwe naam van de on
derneming angstvallig geheim gehouden.
Algemeen directeur Ton Leyer (rechts) van NLM Cityhopper/Netherlines tijdens de recente over
dracht van de eerste Saab 340B.
FOTO: ANP
SCHIPHOL Drs. Ton
Leyer, algemeen directeur
van NLM Cityhopper/Ne
therlines, is enthousiast en
strijdvaardig. Binnen an
derhalf jaar wil hij zijn
KLM-dochters een geheel
nieuw gezicht geven. Na
de volledige integratie
moet zijn onderneming tot
de drie beste regionale
luchtvaartmaatschappijen
van Europa gaan behoren.
Leyer staat als het ware in de
startblokken om de concurren
tieslag aan te gaan die met het
oog op 1992 zal losbarsten.
Punctualiteit en kwaliteit zijn
daarbij de sleutelwoorden die
de Europese zakenman de toe
stellen van NLM CityHopper-
Netherlines binnen moeten
lokken.
Afgelopen week kreeg Leyer
daarvoor in het Zweedse Lin-
köping het eerste instrument
in handen, de eerste van een
serie van twaalf nieuwe Saab
340B vliegtuigen. Dit hagelwit
te vliegtuig - door de proble
men met de vliegersvakbond
slechts voorzien van een neu
trale Netherlines-sticker -
moet de passagiers het idee ge
ven dat ze business class vlie
gen.
Te zamen met de Saabs, waar
van de laatste in maart 1992
wordt afgeleverd, worden er
ook nog tien Fokker-50 vlieg
tuigen in gebruik genomen.
De Saabs bieden plaats aan 33
personen, de iets grotere Fok
ker kan 50 passagiers vervoe-
Hectisch
„De markt van het regionale
vliegverkeer", zegt Ton Leyer,
„wordt de komende jaren hec
tisch. Er zullen veel nieuwko
mers zijn, maar vele zullen
ook weer afvallen. Het zal
weliswaar niet zo erg worden
als in de Verenigde Staten,
waar na de liberalisatie van de
luchtvaart in het begin van de
jaren tachtig tientallen maat
schappijen door grotere wer
den opgeslokt. Maar rustig
achterover zitten zal er ook in
Europa niet bij zijn".
„We gaan ons vooral richten
op de zakenman. En daarbij
zullen we ons moeten onder
scheiden op het punt van
punctualiteit en kwaliteit. Dat
betekent bijvoorbeeld later in
stappen, een betere service,
betere stoelen en 'goed voer'.
In die nieuwe Saabs zijn dan
ook grotere keukens inge
bouwd dan standaard is voor
dit type vliegtuig. En wat die
stoelen betreft ben ik zelf naar
Engeland geweest om ze uit te
proberen. Ik wil gewoon zeker
zijn dat de zakenman die met
ons vliegt, ook inderdaad uit
stekend zit".
„Natuurlijk, ik begrijp best dat
we ons niet kunnen meten
met grotere vliegtuigen als een
Boeing 747, maar daar hebben
passagiers die met ons vliegen
ook wel begrip voor. Het gaat
erom dat het totale produkt
goed is. Voor hen is het van
belang dat ze zo snel mogelijk
van bijvoorbeeld Malmö naar
elders in Europa kunnen en -
als het nodig is - met een di
recte aansluiting op het KLM-
routenet".
Snelheid
Voor de zakenman worden
korte reis- en overstaptijden in
de toekomst in toenemende
mate belangrijk. Want zo ie
mand heeft er echt geen zin in
om op elk vliegveld een uur of
meer rond te hangen voor hij
kan instappen. En eigenlijk is
ook overstappen uit den boze.
Want ook dat kost tijd.
Om onder meer die redenen
gaat NLM/Netherliines haar
routenet de komende tijd ook
flink uitbreiden. Van 25 be
stemmingen nu naar 40 in
1992. Bovendien zullen de
vliegafstanden groter worden
en de tarieven daardoor lager.
Op dit moment zijn de verst
afgelegen plaatsen waarop
wordt gevlogen Malmö en
Dublin. Voor de nabije toe
komst kan ook worden ge
dacht aan steden als Toulouse
en mogelijk zelfs bestemmin
gen in het Oostblok.
In hoeverre na 1992 de aan
sluitingen op het KLM-route-
net gegarandeerd kunnen blij
ven, is onduidelijk. Door de
aangekondigde samenwerking
tussen KLM, British Airways
en Sabena heeft het er alle
schijn van dat de Brusselse
luchthaven Zaventhem een
belangrijk draaipunt wordt
voor deze drie luchtvaartmaat
schappijen. Schiphol zou daar
door als transit-vliegveld - het
merendeel van de passagiers
gebruikt Schiphol om over te
stappen - aan kracht kunnen
verliezen Een woordvoerder
van de KLM ontkent dat ech
ter met klem.
En Ton Leyer enigszins cryp
tisch: „Ik heb geen oordeel
over de werkzaamheden en
het routenet van de KLM.
Van de directie van de KLM,
met wie ik toch wekelijks om
de tafel zit, heb ik niet ge
hoord dat er voor ons wat zou
gaan veranderen".
Noteringen van dinsdag 30 januari 1990 (tot 10:45 uur)
87/88/ 1.65
88/14.40
882.20spl.4
88/7.10
Bovendien voldoet de bouw op
het gebied van arbeidsmarkt
beleid en scholing ruimschoots
aan de doelstellingen van het
beleidskader van kabinet en
sociale partners. In de nieuwe
opzet van de arbeidsvoorzie
ning loopt de bouw voorop. De
instroom van jongeren neemt
nog steeds toe. Werknemers
hebben al recht op twee scho-
lingsdagen. Dit jaar zal de
bouw tweeduizend werklozen
scholing en werk bieden voor
een periode van twee jaar.
88/4.—2tt%st.a
87/88/ 1.80
78/ 4.40+5%st.
68.00
80.30
43.80
138.30
121.30
112.00
85.00
42.00
32.10
131.50
91.00
111.50
107.40
80.50
50.30
53.60
46.70
150.80
75.60
110.80
59.50
49.20
166.00
115.00
39.20
68.50
46.70
108.20 24/1
120.00 24/1
125.50 24/1
38.30 24/1
37.60 24/1
156.00 30/1
56.40 24/1
75.20 18/1
167.50 24/1
69.00 16/1
57.40 24/1
76.10 16/1
35.30 24/1
123.80 24/1
112.30 2/1
110.00 23/1
77.10 24/1
36.70 16/1
28.10 15/1
115.70 26/1
72.00 24/1
98 00 26/1
94.00 29/1
71.00 25/1
42.10 24/1
38.70 24/1
37.00 29/1
135.50 24/1
69.40 18/1
80.30 26/1
47.90 26/1
81.50 2/1
267.00 24/1
bol te
borsumijc
buhrmtatc
hunl.doug.
intern.mul
kbbc
kim
knpd90
kon olie
nedlloyd
nmbpotlbk
nijv-t.cate
océ
pakhoede
phildivSO
rodamco
roranto
vml-atork
109.80
122.10
126.60
76.70
167.50
72.50
58.40
76.70
78.50
37.80
28.40
116.90
37.00
139.20
70.50
82.30
48.40
97.00
273.00
154.50
42.90
41.20
101.40
78.70
100.40
58.40
46.10
149.30
104.00
35.40
66.50
Van Melle sluit
Engelse fabriek
BREDA De zoetwarenpro-
ducent Van Melle, fabrikant
van onder meer Mentos en
Fruittella, zal in de loop van
dit jaar de Fruittella-fabriek in
Groot-Brittannië sluiten. De
produktie wordt overgeheveld
naar de vestigingen in Weert
en Breskens, zo heeft de on
derneming gisteren laten we
ten. Voor 152 van de 170 me
dewerkers In Engeland is ont
slag aangevraagd. Door deze
maatregel komen er in Neder
land banen bij. De produktie
in Groot-Brittannie wordt stil
gelegd omdat de kosten daar
relatief hoog zijn en omdat
nieuwe, moderne produktie-
technieken en verdergaande
automatisering het mogelijk
maken te produceren in twee
fabrieken.
Enka-sponzen
voordeel in
Duitse handen
ARNHEM Het chemiecon
cern Akzo heeft zijn produktie
van Enka-sponzen en spons-
doekjes in Ede ondergebracht
in Enka Household Products
(EHP), een gezamenlijke on
derneming met de Westduitse
Freudenberg Co. De omzet
aan sponzen en sponsdoekjes
bij Akzo bedroeg in 1989 38
miljoen tegen een geraamde
concernomzet van 18 miljard.
De vaste productievestiging
blijft Ede. De transactie heeft
geen negatieve gevolgen voor
de 130 werknemers.
Slotkoers maandag 29 januari 1990
208.00 208.00
360.00 360 00
130.00 132.50
grolschc 128.00 129 90
gti hold 205.50 20500
neyef 107.50 106.70
•n d89 102.00 102.00
amst rubber 5 50 5.40
anl.verl 415.00S -
atag hok) c 102.20 102.50
auto-1 r 94.00 94.00
aulo ind pr 46.00 46.00
bam groep 96.00 95.00
balenb.beh. 83.80 82.00
beers 136.00 135.50
begemann 126.00 125 00
belindo c 367.00 369.00
induslmij 216.00 216.00
infotheek c 26.10 25.90
boer wink c 66.10 66.10 ing bb kond 570.00 570.00
burg heybr 3420.00 3420.00
calvè 983.00 995.00
calvèc 983.00 995.00
calve pr 865.00 865 00
center pa c 56.40 60.00B
356.00 360.00B
dorp groep 34.50 34.50
enraf-non c 68.20
eriks holde 110.80
flexovit e 92.80
turness c 128.00
gamma hold 80.00
gamma h 5 pr 5.80
hal tr u
13.90 14.00
13.80 13.90
kbb c.pr. c 70.00 70.00
koppelpoort 290.00 290.00
krasnapols. 200.00 200.00
landre gl c 60.00 59.00
maas beh c 100.50 103.00
medicoph. c 65.50 65.50
medic c d90 63.00
melia int. 5.20 5.20
mend gans 3500.00- 3500.00L
mhv a'dam 19.00 19 00
moeara 1165.00 1165.00
moeara opr 151500.S 153000.
moeara c op 15300 OS 15300 0
moeara wb 16150.0 16200.0
vd moolen 29.30 29.50
70.00L
8.50
396.00 393.50
.01
319.00 322.00
Obligaties
beheersen Damrak
AMSTERDAM Het Damrak
was gisteren een echte obliga-
tiemarkt. Op een totale omzet
van iets meer dan 1 miljard
namen de obligaties bijna 700
miljoen voor hun rekening. De
jongste 8,25 procent staatsle
ning kwam met ƒ248 miljoen
omzet bijna op een kwart van
de hele effectenmarkt-omzet.
De stemming voor de obliga
ties werd in de loop van de
dag steeds beter. Na een wat
lager begin stegen de koersen
over een breed front en het
slot kwam gemiddeld 0,1 punt
hoger uit.
De aandelenmarkt was goed
prijshoudend met een stijging
van de algemene stemmingsin
dex met een halve punt tot
111,6. Bij een zo kalme handel
als gisteren vielen de koersen
eigenlijk best mee. Hier en
daar kwamen nog aardige
winsten uit de bus. Verzeke
raar Amev kwam bij een stij
ging van meer dan 2 procent
op 59 uit. KNP ging 1,77 pro
cent omhoog naar ƒ39,90 na
even op 40 te hebben gestaan
en VOC deed hetzelfde op een
slot van 35,40. Pakhoed
I kwam met een wat kleinere
procentuele stijging 2,20
ger op 154,50. De and/\\
hoofdfondsen lagen er ll
verdeeld bij met kleine afl
kingen.
Op de lokale markt stal c
list Macintosh de show
een vooruitgang van 31
43,50. PretparkaandJ
Center Pares wipten 6,38 j
cent omhoog naar 60 en I
nosto zag de hogere jaarw
beloond met een winst var
op 336. Verder lagen FiÊ
Maas, Crown Van GelG
Sphinx, Polygram, Grail
Gamma en Oldelft goed inu^
markt.
Op de parallelmarkt zag I
vesteringsmaatschappij NeJ
land zich D,38 procent hJ
geplaatst op 3,50. Beter 1 al
ook Neways, Van Besouw.l
ter/View, Gouda Vuurvast'
Van Melle. HCA was 1,80
reactie op ƒ51,20.
48
toot
