►tarlet wereldprimeur
»p Autosalon Brussel
ijsverschillen auto's
EG opmerkelijk groot
Honda showt
Africa Twin
Porsche in begaafde
handen (klein)zoon
AUTftHEEMSKERI
JTO CeidócSomont zaterdag 20 januari 1990 pagina 21
T#
Autokosten berekenen
voor de belasting
Langste Ferrari
In deze uit de kluiten ge
wassen Ferrari is meer dan
plaats genoeg voor zeven
zwaaiende mensen. De uit
de Verenigde Staten af
komstige wagen is met ne
gen meter de langste in
zijn soort. Deze speciale
GT 40 met V8-motor is tot
28 januari te bezichtigen
op de autoshow in Stutt
gart. FOTO: AP
Goed jaar
voor Seat
De Spaanse autoproducent
Seat heeft in 1989 561.000 per
sonenwagens afgezet, 14,8 pro
cent meer dan in 1988. In
Spanje verkocht Seat 239.000
auto's, een toeneming met 9,2
procent. Buiten Spanje zette
het bedrijf 322.000 wagens af.
Dat is 19,5 procent meer dan
1988. De omzet van de Seat-
groep nam toe met 20,5 pro
cent tot 490 miljard peseta
(ƒ8,6 miljard).
Seat is voor 75 procent eigen
dom van Volkswagen. Eind dit
jaar zal het Westduitse con
cern de overige 25 procent
overnemen.
Ferry Porsche, de zoon van oprichter Ferdinand, treedt op 9
maart af als. voorzitter van de raad van commissarissen. Zijn 55-
jarige opvolger en oudste zoon Ferdinand Alexander staat be
kend als een zeer begaafde ontwerper. Van hem kwam het ont
werp van het legendarische model Porsche 911 uit 1963. Hij is
eigenaar van het Oostenrijkse bedrijf Porsche Design, dat horlo
ges en zonnebrillen met het merk Porsche maakt.
Porsche krijgt in maart ook een nieuwe president-directeur. In
december werd aangekondigd dat de 61-jarige Heinz Branitzki
dan wordt opgevolgd door de 42-jarige Arno Bohn. Bohn was tot
april van het afgelopen jaar verkoopdirecteur van het in finan
ciële problemen verkerende computerconcern Nixdorf, waarvan
vorige week bekend werd dat het wordt overgenomen door Sie
mens. Porsche heeft een moeilijke periode achter de rug doordat
de verkoop in de Verenigde Staten, de belangrijkste afzetmarkt,
fors verminderde, vooral na de beurskrach van oktober 1987 In
het boekjaar 1987/88 halveerde de winst tot 25,3 miljoen mark.
Verwacht wordt dat de onderneming volgende week een stijging
van de winst over het op 31 juli afgelopen jaar 1988/89 zal rap
porteren.
iTTniLUrla
OFF DEALER -
LEIDEN O NISSAN ROELOFARENDSVEEN
Lammenschansweg 128 Alkemadelaan 1
Tel. 071-310811 Tel. 01713-12866.
(§roene»v_->
lat België een niet uit
lakken autoproducent
et grote fabrieken
Ford, Renault en
wil men er ook een
ationale autoten-
itelling hebben. Die
wat het nieuws be-
het algemeen
it, met de traditonele
jn in januari; halver-
de belangrijke na-
shows in Frankfurt
arijs, en het toonaan-
ide Genève, gevolgd
Turijn in het voor-
i de Japanse merken
ken de Brusselse show,
al geopend van afgelo-
onderdag tot 28 januari,
met belangrijke pri-
De Benelux is van
jort naar Europa
auto's, die daar
chauvinisme of
Chevrolet Beretta.
importbeperking worden ge
hinderd. Maar in 1990 heeft
'Brussel' geluk. Er staat zoveel
autonieuws op het programma
voor dit jaar dat de stroom al
in januari op gang komt. De
show in de Eeuwfeestpaleizen
hoeft het niet alleen te hebben
van een Japanse primeur.
Toyota Scarlet
De primeur is er wel, te weten
de wereldpremière van een
nieuwe Toyota Starlet. Ook
tort|ur°Pa 'aa* van z'°h horen, met de première van de Ford Scorpio vierdeurs sedan. FOTO: ap
Europa laat van zich horen,
met de première van de Ford
Scorpio vierdeurs sedan. Naast
deze grote primeurs is er het
nodige aan minder ingrijpend
nieuws. Chevrolet brengt twee
nieuwe versies van zijn klein
ste model Beretta, de coupé
versie van de Corsica sedan.
Modern van lijn, Europees van
formaat en nu ook met meer
keus in het gamma. Vorig jaar
verscheen al een vijfdeurs
Corsica naast de vierdeurs se
dan, nu volgt een Beretta ca
brioletversie naast de coupé en
bovendien een echt snelle uit
voering GTZ van de laatste.
De standaardmotor van de Be
retta is nu een 2,2 (was 2,0) li
ter viercilinder van 70 kW/95
pk, daarnaast is er één van 2,8
tot 3,1 liter vergrote V6 met
100 kW/135 pk. Die zescilin
der is gebruikelijk voor de ca
briolet, die - naar goed Ame
rikaans gebruik - een elek
trisch bediend dak heeft. Jam
mer dat het deksel nogal lomp
is uitgevallen. Dan is er nog de
GTZ coupé, met de 2,3 liter
Quad-4 motor: een viercilinder
met zestien kleppen en twee
nokkenassen, goed voor 132
kW/180 pk; een motorontwerp
dat in een Europese sportwa
gen niet zou misstaan.
Terreinwagens
Op het gebied van de terrein
wagens is er nieuws van Isuzu
en Nissan. De eerste brengt
een nieuwe turbodieselversie
van de Trooper, nu uitgerust
met inlaatluchtkoeler. De 2,8
liter zescilinder was al opval
lend omdat hij beschikt over
direkte inspuiting. Met inter-
cooler levert hij nu 78 kW/106
pk (was 74 kW) en een maxi
mum koppel van 242 Nm (was
208 Nm). De turbodiesel bijft
zonder intercooler leverbaar.
Als meerprijs voor de sterkere
motor wordt 1900,- excl. btw
genoemd voor de uitvoering
van de personenauto. Nissan
waardeert de Patrol R op door
De nieuwe Toyota Starlet op de Brusselse autoshow. Het is de eerste keer dat de auto op een show te zien is.
er de dieselmotor van de
luxueuzer GR in te plaatsen.
Deze vervangt de tot nu toe
gebruikte 3,3 liter zescilinder
diesel, een puur aggregaat van
de vrachtwagen. De in de
plaats tredende 2,8 zespitter is
veel verfijnder en stiller, dat
bleek al bij de introduktie van
de Patrol GR vorig jaar. Voor
de Patrol R is hij er zonder
turbo (met 68 kW/92 pk als re
sultaat) of met turbo (85
kW/115 pk). Het maximum
koppel van deze versies ligt la
ger dan bij de 3,3 liter met en
zonder turbo, maar iets min
der kracht in het terrein zal
minder zwaar wegen dan aan
zienlijk beter gecultiveerde
prestaties op de weg. Tevens
krijgt de Patrol R de gesync
hroniseerde tussentransmissie
van de GR. die ook al stiller is
en natuurlijk makkelijker te
schakelen valt. Tot slot werd
de afwerking verfraaid. De
prijzen van de Patrol R voor
de dnedeurs diesel zonder tur
bo in personenauto-uitvoering
beginnen bij vijftig mille, ex
clusief btw
Behalve die absoluut nieuwe
auto's staan er in Brussel na
tuurlijk ook nog heel wat mo
dellen die wel aan de pers ge
presenteerd zijn, maar nog
niet bij de dealers staan. Zo
kan er nogeens de Opel Cali-
bra coupé voorbezichtigd wor
den, die pas in het najaar te
koop is. De vierdeurs Volvo
460 moet nu wel bij de dealers
binnen zijn. Hyundai toont in
Brussel de nieuwe Pony. Dit is
niets anders dan een hatch-
back-versie van de al leverba
re Excel. De driedeurs Pony is
zeer binnenkort al bij de dea
lers, de vijfdeurs versie en de
sportieve tweedeurs Scoupe
die in Brussel staan, komen
iets later. Technisch zijn al die
modellen identiek.
Verder is er de Rover 200-se-
rie te zien, die in maart te
koop zal zijn. Een heel aan
trekkelijke auto. Inmiddels be
reidt Rover zich al voor op de
presentatie van een opvolger
voor de Austin Metro, nog dit
voorjaar Uiterst belangrijk
voor het merk, uiteraard,
evenals bijvoorbeeld de nieu
we Renault 5 die we ook bin
nen enkele maanden verwach-
Rover 214 SLi 16v.
FOTO: AP
Nog een nieuwtje dat niet spe
ciaal met de Brusselse tentoon
stelling samenhangt: Opel is
begonnen de motoren zonder
katalysator uit het gamma te
flemen, een proces dat in het
najaar voltooid moet zijn. Het
betekent dat voor de Corsa nu
alleen nog de nieuwe 1.4i ben
zinemotor (naast de diesels)
overblijft. Het wachten is ei
genlijk op een geheel nieuwe
Corsa. misschien in het najaar.
Ook bij de Kadett vervallen
alle motoren zonder katalysa
tor, maar daar stonden al na
genoeg altijd even grote moto
ren met katalysator naast. De
Kadett GL krijgt voortaan
standaard getint glas en cen
trale deurvergrendeling. Bij de
Vectra is het hetzelfde liedje,
geen motoren zonder katalysa
tor meer. Volgende maand
komt een nieuwe 1.8i motor
met kat in plaats van de 1.8S.
Op termijn (zodra de produk-
tie-aantallen het toelaten) zal
diezelfde motor wel beschik
baar komen in plaats van de
1.8i/1.8S zonder kat bij de Ka
dett en Omega. Ook de Omega
GL krijgt voortaan getint glas
en centrale deurvergrendeling
standaard mee.
PETER FOKKER
prijsverschillen van
njnenauto's in de EG
Opmerkelijk groot en
ichtlijnen die in de
enschap bestaan om
rschillen binnen de
>rocent te houden,
ien allerwege over-
is bin.
i vereniging van
eli
■ydeel kan minder
Wraakgevoelig
stentjej-dealers hebben een
ordtjng gevonden voor de
tcrekjkgevoeligheid van de
?ns l/erkochte auto: simpel
em burknopje waarmee het
pas^- wordt afgeloten, korter
he),.
De
n mjakke beveiliging van de
eeriwam in Groningen aan
t z0 Jht. Enkele jongens daar
irvoip geen enkele moeite
w,jet een stukje ijzerdraad
•es ^tierknop omhoog te krij-
jongens, nog niet in
:it van een rijbewijs, zei-
ewef »een kick van te krij-
Ji in een auto te rijden".
uitvjkspolitie in Groningen
■troo^ oplossing. Door één
TU"eter van knop af te
j valt de portierknop di-
en jp de bekleding. Daardoor
bec|n dieven niets meer met
iriis Fer"draadje uitrichten.
consumentenorganisaties in de
Europese Gemeenschap die
een studie van het vraagstuk
heeft gemaakt, noemt deze
prijsverschillen „veel voorko
mend en schandelijk". Volgens
het onderzoek bedragen de ge
middelde prijsverschillen tus
sen landen als Engeland en
België 31 procent. Een Audi
80E was in Engeland zelfs 43
procent duurder dan in België.
In Nederland is een personen
wagen gemiddeld 20 tot 3C
procent duurder dan in bij
voorbeeld Denemarken. De
Nederlandse Consumenten
bond heeft eerder al vastge
steld dat vanuit België inge
voerde wagens een prijsvoor
deel van gemiddeld 1000 gul
den kunnen opleveren.
De BEUC zegt dat de richtlij
nen die de EG voor de verko
pen van personenauto's heeft
uitgevaardigd met name door
de fabrikanten veelvuldig
worden overtreden. Dat ge
beurt door per land kleine wij-
ar: dé tatoft Tssrbo SE
m
f{oo
BUGATTI
>r dd
veedDblad voor
ENB|ewone man
eilig I
'ordti de vele bekende au-
traksïn in de kiosken en
lissclndels ligt sinds giste-
togeln ambitieuze nieuwe-
ank iJtoWeek. De prijs van
itvinflongste uitgave van
a" efestad (VNU) - het in-
asvl.1ienummer kost 1 gul-
®^®''let volgende 1,95 -
UKSiV'ohe formule van Au-
t moeten resulteren in
(middelde oplage van
0, aldus de uitgever.
•als buitenlandse zus-
len als AutoBild en
xpress richt AutoWeek
de gewone man. Op
in dus.
Iedere Nederlander die
legale inkomsten geniet
betaalt belasting, en krijgt
dit jaar dus te maken met
de herziening van de be
lastingwet: het fameuze
plan-Oort. De meesten rij
den ook auto, niet zelden
voor de zaak. Dat kan met
een auto van de zaak zijn,
of met de eigen wagen.
In dat laatste geval wordt het
penibel, want daarvoor mag
voortaan maximaal 44 cent per
kilometer belastingvrij worden
vergoed. Meer vergoeden mag
de baas wel, maar daarover
wordt belasting geheven. Er
moet dan uitgerekend worden
'of het niet goedkoper is om
een auto van de zaak beschik
baar te stellen. Ook niet zo
eenvoudig, want de daarbij
verplichte bijtelling, bij het in
komen is niet meer altijd 20%
van de catalogusprijs van die
auto, maar kan voortaan ook
hoger zijn. De toegestane be
lastingvrije vergoeding voor
woon/werkverkeer, vaak be
nut als een goedkope loonaan-
vulling (belastingvrij!), wordt
ook nogeens verminderd. Aan
leiding om de privé-autokos-
ten eens precies uit te reke
nen, zodat die gelegd kunnen
worden naast de vergoeding
die de baas nu eventueel nog
mag en wil vergoeden. Of
kunnen we toch beter een
abonnement op het openbaar
vervoer nemen? In het alge
meen is het nuttig de privé-au-
tokosten eens te analyseren:
menig autobezitter realiseert
zich nauwelijks hoeveel dat
vervoermiddel in totaal kost.
Handige hulpjes
Helaas is die berekening niet
zo eenvoudig. Leden van
ANWB of KNAC kunnen bij
hun club gratis kilometerkos-
ten-calculaties krijgen; de eer
ste maakt jaarlijks standaard
berekeningen per prijsklasse,
de laatste rekent het voor u uit
op basis van uw eigen gege
vens. Een andere mogelijkheid
biedt BMW, naar aanleiding
van het Oort-gebeuren. Dat
merk liet eerst een klein boek
je samenstellen getiteld 'Auto
gebruik en fiscus', waarbij je
dan zelf moet uitrekenen wat
de beschreven belastingmaat
regelen voor financiële gevol
gen hebben Maar daarop
volgde nog een rekenprogram
ma voor pc-gebruikers, geti
teld 'De balans tussen fiscus en
rijplezier' Voor 7,50 ver
koopt de BMW-dealer dit pro
gramma op floppy-disc, dat fi
nanciële vergelijking mogelijk
maakt van auto's in diverse
prijsklassen, als leasewagen
van de zaak of privé aange
schaft, bij door uzelf op te ge
ven gebruiksomstandigheden.
Uiteraard is het hele BMW-
gamma erin opgenomen om zo
in te vullen. Rijdt u geen
BMW maar wel iets in dezelf
de prijsklasse, dan geven de
berekeningen toch een goede
benadering van de kosten. He
lemaal op maat berekenen via
de computer kan ook, met het
programma AutoDisk. Dat is
gemaakt door Ted Sluymer,
die ook een autojaarboek ver
zorgt. AutoDisk bevat gege
vens van 1350 autotypen,
wordt regelmatig geactuali
seerd en kost 49,-. Het pro
gramma kan overigens meer
dan kosten uitrekenen, het is
gericht op autokeuze in het al
gemeen en geeft dus ook tech
nische vergelijkingen. Meer
informatie verstrekt ISA/Au-
toDisk. tel. 02240-14842.
Zelf uitrekenen is een hele
klus. Er moeten vele gegevens
achterhaald worden, schattin
gen worden gemaakt van ge
bruiksduur- en omstandighe
den, plus de daarbij behorende
gemiddelde kosten. Gewoon
alle brandstof- en garagereke
ningen optellen werkt niet. De
waardevermindering hoort er
ook bij, en een vooruitziende
blik. U koopt misschien maar
eens in de vier jaar banden,
maar die aanschaf moet wel
over de voorgaande vier jaren
verdeeld ingecalculeerd wor
den. De beschreven mogelijk
heden om een ander of uw
computer het werk te laten
doen zijn dus erg waardevol.
PETER FOKKER
zigingen aan te brengen in een
model dat in principe hetzelf
de is. De BEUC maakte een
vergelijkende studie van 24
modellen personenauto's, maar
moest daarvoor maar liefst
14.000 varianten onder sde lou
pe nemen.
De consumentenorganisatie
vindt dan ook dat de Europese
Commissie snel een einde
moeten maken'aan aan deze
ontduikingen van de EG-'re-
gels.
De kritiek van de BEUC richt
zich ook op het niet nakomen
van de regels die voor de zoge
naamde parallel-importen gel
den. De EG hanteert het prin
cipe dat een ingezetene van
een EG-land zijn wagen moet
kunnen kopen waar hij wil,
zelfs in het buitenland. Hij
heeft dan recht op dezelfde
verkoopvoorwaarden en ga
ranties die hij van zijn eigen
dealer zou krijgen. In de prak
tijk wordt het iemand die,
soms door omstandigheden ge
dwongen, een auto in het bui
tenland koopt, erg lastig ge
maakt. De garantiebepalingen
worden vaak ontdoken en
sommige fabrikanten maken
zelfs bezwaar tegen dergelijke
leveringen of geven hun dea
lers lagere commissies als die
wagens aan buitenlanders ver
kopen. De BEUC meent dat
dat deze praktijken, in het
zicht van de vrije Europese
markt in 1992, niet langer ge
tolereerd kunnen worden.
(ADVERTENTIE)
Bij Honda is er een nieuwe XRV 750 Africa Twin, gemodelleerd
naar de Parijs-Dakar-racers. FOTO: PR
versterkte voorvork en rem in
stallatie. plus de gelede Parale
ver achtervork. Tevens krijgt
de RS dezelfde aangepaste
vijfde versnelling als de K 1.
voor een top van meer dan 220
km h, en de ronde roestvrij
stalen uitlaat. Ook het ver
sterkte frame wordt overgeno
men, maar met soepeler afge
stemde vering voor iets min
der nadrukkelijk sportkarak-
ter.
ABS en katalysator
Het wachten is nu nog tot het
antiblokkeer-remsysteem stan
daard wordt op de snelste mo
dellen. In elk geval wordt
ABS nu ook als extra aangebo
den voor de driecilinder K 75,
omdat (volgens BMW) nu al
zeventig procent van de K
100- kopers de machine met
ABS bestelt. Daaruit blijkt dat
de niet geringe meerprijs geen
al te groot probleem is. Op
nieuw wil BMW technisch
vooroplopen door de katalysa
tor voor motorfietsen te intro
duceren. zij het dan wel pas op
de IFMA-tentoonstelling van
september in Keulen. Ook Ja
panse fabrikanten zagen al in
dat de motorfiets-katalysator
er wel zou moeten komen, dus
als ze snel zijn kunnen ze de
primeur nog van BMW af
snoepen De Duitsers hebben
natuurlijk wel het voordeel
dat alle K-serie modellen al
zijn uitgerust met elektronisch
motormanagement. noodzake
lijk om een geregelde drieweg
katalysator te kunnen installe
ren.
Om het verhaal af te ronden:
met het noemen van een
sportehassis als nieuw extra
voor de aloude GS boxer En-
duro-modellen hebben we alle
BMW-nieuwtjes gehad
Ook motorfiets-liefheb
bers komen op de Brussel
se tentoonstelling aan hun
trekken. Na de Moto-RAl
eind oktober vond ook al
weer een motorfiets-ten
toonstelling plaats in Mi
laan. Daar debuteerde de
nieuwe Moto Guzzi mei
vier kleppen per cilinder
en bovenliggende nok-
kenas plus een nieuwe
monoshock achterwielop
hanging. Die zal nu waar
schijnlijk ook in Brussel te
zien zijn.
Bij Honda is er een nieuwe
XRV 750 Africa Twin', gemo
delleerd naar de Parijs-Dakar
racers. De motor is vergroot
van 647 naar 742 cc, wat iets
meer vermogen opleverde (59
pk). Tevens krijgt de XRV 750
een tweede schijfrem in het
voorwiel en een grotere schijl
achter dan de XRV 650 'had.
BMW, dat zoveel indruk
maakte met het sportmodel K
1, zet de lijn naar meer sporti
viteit voort. Het recept is sim
pel: de voorheen sportiefste K-
serie telg krijgt dezelfde tech
niek als de K I. die zich dus
voortaan vooral uiterlijk on
derscheidt. Omdat juist dat ge
waagde uiterlijk zo aansprak
en de K 1 niet in al te grote
aantallen gebouwd wordt zal
BMW voor concurrentie tus
sen de opgewaardeerde K 100
RS en de K 1 niet zo bang zijn
In concreto krijgt de K 100 RS
het 1000 cc motorblok met zes
tien kleppen en 74 kW 100 pk
in plaats van het standaard K
100 blok met 66 kW/90 pk en
acht kleppen. Daarbij horen de
