8
ligh-tech vliegend tapijt
iÜHet Motorhuis
Account manager m/v
autotelefoon
Meer motor voor Corsa en Kadett
0<£UWE TEST XM INJECTION
24*i
:ST AUTO-VERKOOP-CENTRUM VAN DE REGIO
pvaren chemisch analist v/m
bekend is met onderzoek van
naar schadelijke stoffen
SIEMENS
CeidAcSouttwit
ZATERDAG 16 DECEMBER 1989 PAGINA 11
>PASran de gevolgen van
van 'erenigd Europa zou
srburfcunnen zijn dat het
uitproberen van een
de thuismarkt niet
'0 uumogelijk is.
[r'disjcitroën deed met de
i937fn mees^e Franse,
en Italiaanse collega's
^rtjioen: internationale pre-
•Tei.e, een half jaar oefenen
'jiuismarkt om rustig de
;tie op gang te brengen
ET ir achtergebleven kin-
ttes te speuren, daarna
Utscheepse export. Over
- ^grenzen inkopen moet
'naar makkelijker worden.
!n fanped, de XM reed nog in
l. Nojer en herfst vrijwel al-
Bel. Frankrijk, om pas be-
°tige maand naar ons
komen.
uwe is er wat af, waar-
meer op de details gaat
in kritischer wordt bij
ij irdeling. In hoofdlijnen
]Q! e dezelfde als bij de in-
inale presentatie in
jzit b^fs ai konden we toen
aatd^en en minnen van de
,au: d|g niet afmeten aan de
/larifojnbekende) prijs. Het
d tapijt dat de CX was
nne de XM high-tech ge-
aal met een voorraad mo-
ndleiü',ektrOIlicaJerin'
qqc ikrijk worden de goed
koopste XM's geleverd zonder
het elektronisch gestuurde Hy-
draktief veersysteem, zonder
twijfel het voornaamste punt
dat de grootste Citroën onder
scheidt van alle andere auto's.
Juist daarom besloot de Ne
derlandse importeur dit model
uitsluitend in de meer luxueu
ze uitvoeringen te leveren,
met dat doorontwikkelde
veersysteem op basis van het
aloude hydropneumatische
waarmee alweer vijf en twin
tig jaar geleden de DS zo ver
raste. Nog steeds moet het sy
steem na de koude start op
druk komen, maar het duurt
nog maar heel kort voor de
XM dan majestueus op zijn
veerbollen opstijgt. Het nieu
we systeem kent niet meer de
verontrustende carrosseriehel
ling bij de minste stuurbewe-
ging. De extreme directheid
waarmee de op het hydrop-
neumatisch systeem aangeslo
ten stuur- en rembekrachti-
ging reageerde is wat verzacht.
De wolkige zachtheid van de
stoelen, ooit typisch voor elke
Franse auto, maakte plaats
voor de meer algemeen ge
vraagde stevige zit. De zitgele
genheden zijn zeer ruim gedi
mensioneerd, zodanig zelfs dat
de binnenruimte ten opzichte
van de CX lijkt te zijn terug
gelopen.
De testwagen was een Injec
tion Ambiance, de middelste
uit de reeks van drie die de
Nederlandse markt kent. Er is
zo'n zelfde tweeliter Injection
zonder Ambiance-pakket, of
een zescilinder versie. Het
Ambiance-pakket kost 9500,-,
de stap naar een zescilinder
komt op nog eens vijftien mil
le; de testauto staat voor pre
cies 63 mille op de lijst. De be
langrijkste zaken uit het Am
biance-pakket: ABS-remmen,
elektrische bediening van bui
tenspiegels, stoelverstelling en
alle zijruiten, mistlampen voor
en de opmerkelijke extra anti-
tocht achterruit tussen achter
klep en achterbank. Alle wen
selijke comfort dus. De 89
kW/122 pk sterke vierpitter
verschaft de XM heel tevre
denstellende prestaties. Daar
aan draagt bij dat door de
transmissieverhoudingen het
motortoerental, vanzelf vrij
hoog uitkomt. De motor is
goed soepel en zou het waar
schijnlijk ook met langere ver
snellingen best goed doen.
Maar ook dat zou weinig af
doen aan het feit dat de vier
pitter bepaald brommerig
werkt. Met name door het
veercomfort en het geringe ge
luidsniveau van andere bron
nen dan de motor nodigt de
XM uit tot hoge reissnelheden,
waardoor het verbruik al
gauw de 1:10 niet meer haalt.
Rustiger voortglijdend blijkt
echter 1:13 al genoeg.
Minder zacht
Besturing en remmen zijn in
wezen vrijwel dezelfde als in
de CX: zwaar bekrachtigd en
nogal direct aansprekend, zij
het met wat meer gevoeligheid
dan vroeger. Het grote ver
schil in weggedrag komt voor
rekening van de nieuwe ve
ring, die automatisch straffer
wordt al naar gelang bochten
forser worden aangesneden.
Maar ook de basisinstelling
rechtuit rijdend is al heel wat
minder zweverig dan voor
heen. In de CX leek het of er
geen hobbelige wegen beston
den, zo volledig werd elke on
effenheid omgezet in zachtgol-
vende carrosseriebewegingen.
De XM laat wel merken wan
neer iets groters dan een voeg-
je in het wegdek gepasseerd
wordt; dat is voor de één een
prettig positief rijgevoel, voor
de ex-CX-rijder wellicht een
teleurstelling. Op echt grote
oneffenheden merk je pas
weer dat de XM van elke hob
bel, klein of groot, nog steeds
de scherpe kanten afhaalt zo
als geen enkele andere auto
kan. Keerzijde van de medail
le is het neutrale bochtgedrag,
tegenover het nadrukkelijk
liefst rechtuit willen van de
CX. In gematigd snel genomen
bochten voelt de XM toch niet
optimaal strak sturend aan,
omdat de vering dan nog niet
op 'sportief' omschakelt. Hoe
harder het gaat, hoe zuiverder
de XM echter gaat sturen, en
dat betekent waarschijnlijk
voor de meeste XM-rijders een
onverwacht grote wegliggings-
reserve.
Het maakt de totaalbeoorde
ling van de XM er niet mak
kelijker op. Moet je hem nu
het eerst vergelijken met zijn
eigenzinnige voorganger, of
past ditmaal beter een verge
lijking met even dure concur
renten, omdat de XM niet
meer zo op comfort alleen ge
richt is? Een aantal CX-nade-
len is verholpen, bijvoorbeeld
de niet zo beste ventilatie. Aan
de andere kant was de ver
warming nog niet indrukwek
kend. De slechtwerkende en
kele ruitewisser voorop ver
dween, de slechte overzichte
lijkheid van de carrosserie
bleef. Het schakelen gaat stuk
ken beter, de (nieuwe) motor
blijft wat te veel geluid ma
ken. Het meest symbolisch is
FOTO: PR
wellicht het veergedrag: niet
zo soepel als een CX, niet zo
strak als dat van Europese
concurrenten. Ook met elek
tronica verrijkt blijft het .vlie
gend tapijt van Citroën een
auto voor individualisten, die
wel wat nadelen op de koop
toe nemen om anders dan an
deren te kunnen zijn.
PETER FOKKER
°iamp|laan 80, 2332 AH LEIDEN, telefoon 071 - 769 313
Bij de modelwijziging die de
Opel Kadett begin dit jaar on
derging werd al aangekondigd
dat de kleinste motor voortaan
een nieuw 1,4 liter aggregaat
zou worden. Het heeft kenne
lijk even geduurd voor de pro-
duktie van die motor op volle
toeren kwam, maar nu is hij er
dan. En niet alleen voor de
Kadett, maar ook voor de Cor
sa, ter vervanging van de be
kende 1,3 liter motor. Waar
het om gaat is natuurlijk niet
in eerste instantie die 100 cc
extra cilinderinhoud, bereikt
door de boring te vergroten.
De 1,4 liter motor heeft gewij
zigde verbrandingsruimtes,
een hogere compressieverhou-
ding en nog modernere elek
tronica gekregen. Het zorgt
voor effectievere verbranding,
schonere uitlaatgassen en
meer trekkracht. Het belang
rijkst is natuurlijk de 1.4i met
geregelde katalysator en cen
trale brandstofinjectie, met 44
kW/60 pk even sterk als de
1.3i die hij aflost. Zonder kata
lysator en met carburateur
kan hij als 1.4S alleen in de
Kadett-bestelwagens en de
Corsa geleverd worden; hij le
vert dan 55 kW/75 pk (oude
1.3S: 51 kW/70 pk). Beide ver
sies beschikken over een bijna
tien procent grotere maximale
trekkracht dan de 1,3 liter
voorgangers, bij een flink la
ger toerental.
Op papier lijken de verschillen
tussen oude en nieuwe motor
klein, hoewel een 1,5 seconde
snellere acceleratie tot 100
km/h voor de Kadett wel iets
zegt. Tevens wordt de Kadett
met deze motor volgens ECE-
cijfers een haartje zuiniger. In
de praktijk is het verschil be
langrijker, door de sterk ver
beterde souplesse van de nieu
we motor. In de lange vijfde
versnelling komt ook de nieu
we motor wat moeilijk op toe
ren, in alle lagere versnellin
gen zorgt hij voor duidelijk
meer pit en minder noodzaak
ver door te trekken. De gevol
gen daarvan liggen voor de
hand: om het normaal gebrui
kelijke rijtempo te bereiken
kan eerder opgeschakeld wor
den, wat minder motorgeluid
en een lager verbruik zal ople
veren. Interessant voor de
Corsa 1.4S zonder katalysator
is dat die op loodvrije Eurosu
per kan lopen, terwijl de 1.3S
daar eigenlijk niet voor ge
schikt was.
Het Corsa-model loopt wel op
zijn laatste benen; er zal over
circa een jaar een nieuw mo
del komen. Daarvoor mag dan
een verder gewijzigd motoren
gamma verwacht worden,
want nu is de 1.4i de enige ka
talysator-versie. Bij de meeste
varianten begint het met de
1.2N; daarnaast zijn er dan de
1.4i, 1.4S en diesels. De uitrus
ting van de Corsa's is nog
maar eens opgewaardeerd, ze
hebben bijvoorbeeld eindelijk
allemaal standaard een mist-
achterlicht. De nieuwe motor
zorgt zowel bij Kadett als Cor
sa voor marginaal hogere prij
zen Het scala van 1,4 liter mo
dellen loopt bij de Corsa van
18.810,- voor een driedeurs
City 1.4i tot 25.168,- voor een
driedeurs GT 1.4S. Bij de Ka
dett loopt het van f 22.959,-
voor de driedeurs 1.4i L (de
goedkoopste Kadett) tot
30.056,- voor een vijfdeurs
GL stationcar.
(ADVERTENTIE)
AUTOBEDRIJF
VAN ELSWIJK
OFF. OPEL
servicedealer
voor Hazerswoude
Dorpsstraat 257,
Hazerswoude
Tel. 01728-9697.
ELKE DONDERDAG DE
BIJLAGE BIJ UW KRANT MET
INFORMATIE OVER FILMS, MUZIEK
THEATER, RECREATIE, EXPOSITIES
EN EEN COMPLETE AGENDA
Directoraat-Generaal van de Arbeid,
Directie Gezondheid, Afdeling Toxische Stoffen vraagt een
uw hc
iest kr
>p ik wc
Dit ja
i de U5
male tri
ratis hi
n hond
in Anro
i, Den
42.
"ENS, v
katertj'
070-31
DEDELl
b., ingi
rkshire
346218'.
ind Whl
stamb.
>-6282.
m RETf
Dgeke
itaande
3 okt.
01887-
iTElL
da<t
vac. nr. 89/21/90.123.055/SP
Het Directoraat-Generaal van de Arbeid heeft tot taak het
bevorderen van optimale arbeidsomstandigheden in
bedrijven. Hieronder valt de zorg voor veiligheid, de be
drijfsgezondheidszorg, menswaardige werkomstandig
heden, op de mens afgestemde inhoud van de arbeid,
ontplooiingskansen en overleg. Het Directoraat omvat
behalve een Centrale Dienst te Voorburg als uitvoerende
diensten de Arbeidsinspectie, Inspectie van de Havenarbeid
en de Dienst voor het Stoomwezen. Het werk wordt gedaan
door deskundigen op-zeer uiteenlopende technische
gebieden en op geneeskundig, medisch-biologisch, be
drijfsorganisatorisch en gedragswetenschappelijk gebied.
Functie-informatie: U onderzoekt monsters van produkten,
materialen en lucht, afkomstig van werkplekken, op de
aanwezigheid van voor de gezondheid schadelijke
stoffen. Ook ontwikkelt u methoden ter bepaling van
dergelijke stoffen. Voorts verricht u algemene werk
zaamheden in verband met het laboratoriumbeheer.
Wat wij vragen en biedenU heeft een Hogere
Laboratorium opleiding, met een analytisch-chemi-
sphe specialisatie, alsmede ervaring met (capillaire)
gaschromatografie. Bekendheid metspectrometrische
analysetechnieken en kennis van het gebruik van pc's
voor laboratoriumwerkzaamheden strekken tot aanbe
veling. Belangrijk zijn verder persoonlijke eigenschap
pen als een prettige, collegiale omgang, een vlotte
trant van formüleren, mondeling èn schriftelijk, plus
inventiviteit en creativiteit.
De standplaats is Voorburg.
Uw salaris bedraagt, afhankelijk van uw opleiding,
leeftijd en ervaring maximaal 3.307,- bruto per
maand, exclusief 8% vakantietoeslag.
Belangstelling? Voor nadere inlichtingen kunt u bellen
met dr. ir. Th. L. Hafkenscheid, telefoon 070-577627.
In het personeelsbestand van het ministerie van SZW zijn
etnische medelanders, vrouwen en gehandicapten onder
vertegenwoordigd. Zij worden dan ook met name uitgeno
digd te solliciteren. Bij gelijke geschiktheid van kandidaten
zullen zij worden benoemd.
U kunt solliciteren door inzending van een brief met curricu
lum vitae of een sollicitatieformulier, aan te vragen bij de
heer J.W.P. van Kinschot, telefoon 070-577485.
MINISTERIE VAN SOCIALE ZAKEN
EN WERKGELEGENHEID
8// Siemens Nederland werken
circa 2500 medewerkers op alle
gebieden van de elektronica en de
elektrotechniek Met een omzet
van ruim 1 miljard gulden behoort
het bedrilf tot de 100 grootste
ondernemingen van ons land. Het
concern (wereldwijd) besteedt per
dag ruim dertig miljoen gulden
aan de verbetering van bestaande
en aan de ontwikkeling van nieuwe
produkten, alsmede aan de
opleiding en verdere scholing van
medewerkers.
Elektronica waarmee
we dagelijks werken.
Siemens
werkgebied: mobiele communicatie
Siemens Nederland neemt een vooraanstaande positie in op het ge
bied van de elektrotechniek en de elektronica. Haar kennis en ervaring,
haar apparatuur en componenten, produkten en systemen dragen in
sterke mate bij tot de nieuwste ontwikkelingen op velerlei terrein.
Siemens Nederland levert sinds 1985 autotelefoons voor de Nederland
se markt en wil de verkoop aan landelijk opererende bedrijven stimu
leren. Door uitbreiding van het aantal activiteiten is bij de verkoopstaf
van de groep Mobiele Communicatie de vacature ontstaan van account
manager autotelefoon. De gevraagde medewerker heeft ervaring met
verkoop aan large accounts.
De werkzaamheden bestaan uit:
- zelfstandig acquireren door geheel Nederland;
- uitwerken van aanbiedingen aan de klanten;
- onderhouden van contacten met bestaande relaties.
Wij vragen:
- opleidingsniveau HBO. bij voorkeur elektrotechniek;
- bewezen kwaliteiten als produktverkoper;
- goede communicatieve vaardigheden
- leeftijd ca. 25-35 jaar.
Wij bieden:
- een interessante werkkring bij een i
groeiende markt;
- perspectief voor een ondernemende commerciéle medewerker.
I bedrijf in een explosief
Uw sollicitatie kunt u onder vermelding van H110-02 richten aan de
heer B. Broersma van de hoofdafdeling Personeelzaken, telefoon 070-
3782286. Inlichtingen kunt u verkrijgen bij de heer H. Trampe, hoofd
van de groep Mobiele Communicatie, telefoon 070-3782678, privé
03404-56391.
Siemens Nederland N.V.
Wilhelmina van Pruisenweg 26, Den Haag. Correspondentie-adres
Postbus 16068, 2500 BB Den Haag.
GEMEENTE WATERINGEN
In verband met het vertrek van de huidige medewerker roepen
burgemeester en wethouders sollicitanten op voor de functie van:
personeelsconsulent m/v
AFDELINGS-INFORMATIE:
Op de stafafdeling PZ vindt de voorbereiding, interpretatie en uit
voering plaats aangaande het te voeren Sociaal Beleid voor
120 personeelsleden.
De afdeling heeft ten aanzien van de lijn-functionarissen (hoofd-
afdelingenstuctuur) een ondersteunende en begeleidende functie.
De personele bezetting bestaat uit een werkleider (tevens consulent),
een consulent (de vacature) en een parttime adm. kracht (20-uur).
De afdeling ressorteert rechtstreeks onder de gemeente-secretaris.
FUNCTIE-INFORMATIE:
De te benoemen functionaris zal worden belast met:
- het begeleiden van procedures aangaande werving, selectie en
introductie van personeel,
- het adviseren over toepassing en uitvoering van
rechtspositieregelingen;
- werkzaamheden op het gebied van personeelsbeheer en salaris
administratie door middel van een geautomatiseerd systeem
(CIOB/MPS);
- de begeleiding van functionerings-/beoordelingsgesprekken;
- assistentie bij de advisering over algemene aspecten van het te
voeren Sociaal Beleid en bij het ontwerpen c.q aanpassen van
rechtspositieregelingen;
- overige werkzaamheden zoals jaarverslag, personeelsbegroting.
-rekening e.d..
FUNCTIE-EISEN:
Van de sollicitant wordt verwacht dat hij/zij beschikt over:
- een vooropleiding MEAO/HAVO in combinatie met een vakgerichte
MBO-opleiding (bv. MOP of MBO-pw);
- (ruime) ervaring met personeelswerk bij de (gemeentelijke)
overheid;
- goede contactuele eigenschappen en schriftelijke vaardigheid;,
- het vermogen om zelfstandig èn in teamverband te kunnen werken;
- kennis en ervaring op het gebied van geautomatiseerde
(personeels)gegevensverwerking strekt tot aanbeveling.
Gelet op de samenstelling van de afdeling gaat de voorkeur uit naar
kandidaten met een leeftijd tot 35 jaar
SALARIS:
Aanstelling zal afhankelijk van opleiding en ervaring plaatsvinden in
aanloopnivo 7 of functienivo 8 (minimum f. 2.672.- en maximum
f 4 144,—). In de toekomst is een doorgroei naar salarisnivo 9 niet
uitgesloten.
OVERIGE INFORMATIE:
Nadere inlichtingen over deze functie kunnen worden ingewonnen bij
de heer L C.H. van Densen (werkleider PZ) tel. 01742-3841 (privé
6515) of de heer D. van Brakel (gemeentesecretaris) tel. 01742-3841
(privé 4907).
De gemeente Wateringen heeft een hypotheken-regeling, collectieve
ziektekostenverzekering (IZA). studiekostenregeling en andere
faciliteiten
Belangstellenden worden uitgenodigd binnen 14 dagen hun
sollicitatie te richten aan burgemeester en wethouders van
Wateringen. Adressering: Stafafdeling Personeelszaken.
Postbus 399, 2290 AJ Wateringen, onder vermelding van:
Vacature PZ.
Ce buc o 00 Bel 020-24 2316 en informeer naar het effect van Co-adverteren in de dagbladen.
