Een treetje hoger
Sportieve waarde
Usselcup nihil
QeidwOowuvnt
RIJ-IMPRESSIE PEUGEOT 605:
Veiligheid belangrijker dan milieu
AUTO
LEITHON
Bandenspanning
vaak te laag
Peugeot Elektriqfï
nuttig en spanne
BONDSCOACHES NEMEN OPENING SCHAATSSEIZOEN NIET SERIEUS MEER
Buitenlandse voetbal-
toppers bij Veronique
Oltmans redelijk tevredens
met loting WK dameshockj
Nauta wijst op gevaren
van zuidelijke oceanen
Feyenoord ij
betalen vooi
John de Wol
Navratilova
laatste kwar
AUTO
ZATERDAG 18 NOVEMBER 1989 PA<P'
Met de nodige spanning
hadden we sinds de eerste
statische kennismaking
met de Peugeot 605 in zijn
geboorteplaats Sochaux
gewacht op de kans de
nieuwe grote Peugeot
eens echt aan de tand te
voelen. Die kans kregen
we onlangs in Midden-
Frankrijk, al duurt het
nog tot mei 1990 voor de
auto in Nederland gele
verd wordt.
De 605 is een heel nette ver
schijning, maar heeft wellicht
iets te veel uiterlijke overeen
komst met de kleinere 405.
Peugeot heeft een traditie van
wat nuchtere, bescheiden
ogende modellen daar sluit de
605 bij aan, de potentiële koper
zal wel uitmaken of het model
daarmee voldoende status uit
straalt. Feit is in elk geval dat
er heel fraaie techniek onder
de carrosserie zit, vooral een
opmerkelijk geavanceerde
achterasconstructie die een
achterwiel-aangedreven auto
niet zou misstaan (terwijl de
605 voorwielaandrijving
heeft). Even duidelijk is dat
het interieur, net als de bui
tenkant onopvallend gesti
leerd, een erg verzorgde en
complete afwerking kreeg.
Alle bedieningsorganen en
meters zijn goed geplaatst, de
stoelen zijn ruim verstelbaar
en comfortabel, de binnen
ruimte stelt niet teleur.
Gunstig voor het comfort is de
goede geluidsisolatie en het ge
ringe windgeruis bij hoge snel
heid. Op redelijk vlakke weg
doet de vering het prima,
maar met name bij de snelle
versies is de 605 eigenlijk toch
behoorlijk stug. Dat merk je op
een wat minder mooi onder
houden buitenweg te duidelijk.
In vermogen en souplesse kon
de tweeliter SRI vierpitter (94
kW/128 pk zonder kat) vol
doende rap uit de voeten met
de 605.
Groot verschil
Over de prestaties van de zes-
cilinder-versies valt echt niet
te klagen, in principe is het
onderstel van de auto daarop
ook geheel berekend. De
fraaie achteras-constructie
zorgt dat de 605 buitengewoon
neutraal en betrouwbaar
stuurt. Een wat moeilijk punt
is de zware bediening van de
moeilijk doseerbare koppeling
en het hakerig schakelen van
de vijfbak, zoals we ondervon
den in de 605 SV 3.0; de 605
SV 24 die we daarna reden
(met hetzelfde transmissiety
pe) gaf daar aanzienlijk min
der over te klagen. Een kwes
tie van exemplarische ver
schillen, die er na een paar
maanden produktietijd wel uit
zullen zijn?
Om nog andere reden beviel
de rit in het topmodel uit de
605-reeks veruit het best. De
gewone drieliter zescilinder
(123 kW/170 pk met katalysa
tor) loopt mooi soepel en rus
tig, alleen bij volgas geeft hij
een wat luidere brul af. Maar
daar zijn de prestaties ook
naar, met een acceleratie naar
100 km/h in 9,7 seconden en
een top van ruim 220 km/h.
Een auto waarmee je door de
uitstekende wegligging heel
sportief kunt rijden. Maar dan
de SV 24, waarin diezelfde
motor met vier kleppen per ci
linder is uitgerust en 147
kW/200 pk levert. Wat loopt
dat aggregaat zijdeachtig soe
pel, wat trekt het als een beest
over het hele toerengebied!
Nog stiller dan de gewone SV
3.0 is-ie bovendien. Een puur
genot om die auto steeds weer
moeiteloos te laten wegsnellen
na een bocht of moeilijke ver
keerssituatie. ABS-remmen
hebben de SV 3.0 en SV 24
standaard in hun zeer luxueu
ze uitrusting.
Vergelijking
Prijstechnisch, maar ook in
verband met de populairste
modellen in de klasse waar de
De Peugeot 605 verschijnt mei volgend jaar in ons land.
605 moet opereren, kunnen we
deze Peugeot als volgt afme
ten. Hij valt net zo tussen puur
zakelijke auto's als een Opel
Omega en Ford Scorpio, of
modellen met bijzondere klas
se als de BMW 3-serie, Merce
des 190 en de goedkopere ver
sies van grotere BMW's en
Mercedessen in. Dan biedt de
Peugeot tegenover de Opeis en
Fords wat meer stijl en een
verzorgdere afwerking. Maar
tegenover de BMW's en Mer
cedessen zal Peugeot nog het
nodige moeten doen aan fij
nafstemming van de 605. Hij
biedt groot potentieel, maar
niet de perfecte balans in alle
details die we er eerlijk gezegd
wel van verwacht hadden.
Peugeot meldde zelf al dat zo
wel aantal als kwaliteit van de
produktie geleidelijk aan
steeds hoger moeten worden
tot het eind van 1990. Tegen
de tijd dat de 605 naar Neder
land komt zal de serie worden
uitgebreid met diesels en auto
maat-versies. We willen dan
nog eens zien hoe de 605 rijdt,
wanneer we dat ook precies
kunnen afzetten tegen de dan
bekende prijzen. Op voorhand
valt niet met zekerheid te zeg
gen of Peugeot's entree in een
hogere klasse met de 605 suc
cesvol zal worden. Heel be
langrijk zal tevens zijn hoe de
goedkoopste 605-versies het
gaan doen, die het meest in
aanmerking komen als ver
vanger voor een 505 of meer
in het algemeen als auto-van-
de-zaak. Want veruit het
grootste deel (70%, denkt Peu
geot- Nederland) zal in de za
kelijke leasemarkt worden af
gezet.
Vervangende
auto binnen
half uur
De Nederlandse Vereniging
van Bergingsspecialisten
(VBS) heeft een hulporgani
satie opgericht die door on
geval, mechanische pech of
motorpech gestrande auto
mobilisten binnen een half
uur na de melding een ver
vangende auto garandeert.
Na een geslaagde proefperio
de in de Randstad is Vervan
gend Vervoer Service Ne
derland (VVSN) dezer dagen
in het hele land operationeel
geworden. De hulp is be
stemd voor berijders van lea
se- en huurauto's en voor au
tomobilisten die hun wagen
hebben verzekerd bij assu
rantiemaatschappijen die
vervangend vervoer in de
polissen hebben opgenomen.
Voor de meeste automobilisten is de eigen veiligheid een belang
rijker reden om zich aan de maximum snelheid te houden dan
de zorg voor het milieu. Dat blijkt uit eeen enquête van de
Stichting Maatschappij en Onderneming en het Koninklijk In
stituut van Ingenieurs onder 450 personen. Negen van de tien
ondervraagden liet weten dat iedereen zich uit veiligheidsover
wegingen aan de maximum snelheid moet houden.
ADVERTENTIE
PEUGEOT
TALBOT
Oegstgeesterweg/Maredijk 175
2316 VZ Leiden
Telefoon 071-212911
ft.o. het nieuwe postkantoor.
Peugeot-Talbot dealer
voor Leiden en omstreken
Tijdens technische verkeers
controles blijkt onveranderlijk
het meest voorkomende euvel
een verkeerde bandenspan
ning. Michelin hield afgelopen
zomer nog eens een controle
onder vakantieverkeer in
Frankrijk en kwam tot een
vergelijkbare conclusie: 80%
van de gecontroleerde banden
had niet de juiste spanning,
iets meer dan de helft bevatte
aanzienlijk te weinig lucht.
Dat laatste betekent: verhoog
de slijtage en rijweerstand, tra
ger reactie op stuurwielbewe
ging, wat grotere kans op
aquaplaning bij regen.
Te lage bandenspanning kan
5% schelen in extra brandstof
verbruik. Zeker in het nu aan
gebroken koudere seizoen iets
om te controleren, die banden
spanning, want bij kou daalt
de spanning vanzelf al iets.
De elektrisch aangedre
ven 205 wordt al geruime
tijd getest, ook in de prak
tijk door afnemers van
Peugeot. Er wordt aan ge
dacht de 205 Electrique
binnenkort op het ver
koopprogramma te zetten.
Speciaal bedoeld dan voor
milieubewuste koeriers-
of overheidsdiensten die
binnen of nabij de be
bouwde kom werken.
Want de elektrische 205
geeft geen uitlaatgas af,
en heel weinig geluid.
Een volwaardige vervanger
voor de gewone auto is het nog
niet, in verband met de nog
steeds beperkte actieradius. De
elektrische 205 haalt 100
km/h, accelereert naar 50
km/h in 11,6 seconden en
komt op volle accu's (naar
mijn eigen schatting) circa 100
kilometer ver.
Het is natuurlijk wel even
wennen. Je stapt in een op het
oog doodnormale 205, waarin
alleen het dashboard wat
vreemde meters bevat en zo
wel koppelingspedaal als ver
snellingspook ontbreekt. Con
tact aanzetten, en je kunt weg
starten is natuurlijk niet nodig.
Een drukknopje op het dash
board schakelt de achteruit in,
de elektrische auto heeft geen
versnellingsbak nodig. Het
wegtrekken gaat heel soepel.
Opvallend is dat de elektromo
tor zich van nature aanpast
aan de belasting, dus tegen een
heilinkje oprijdend hoef je
geen extra gas te geven om
snelheid te houden,
men is al even apart.?'
pedaaldruk rem je
tor, dat wil zeggen: J
gaat als generator
laadt zijn eigen accu's?'
Dat geeft al een rede?"
traging. Verder
zet de wielremmen",
king, waarbij je trf1
enigszins de beki?ei
mist. Die wordt norn v
de motor opgewekt, rs
kan niet met een elel!er
(of er moet een ap—
cuümpomp ingebout^
den).
De wielremmen zijn r
op hogere prestaties li
dus overbemeten, ma,
andere kant worden
belast door het hoge
van de auto. In de m$
te zie je alleen de tw,
kei/cadmium accu's i
motor zelf gaat eron
borgen. De hele aui
1040 kg, gauw 250
dan een gewone 20i
echter al mooi dat
elektrische installati
nuttige binnenruimi
neemt. Het hoge gewi
vooral zijn tol van d
die wel merkbaar dj]
moeite heeft grotere iq
heden te verwerken..
natuurlijk erg veel gej€
de voorwielen, waak
voorwielvering waaiih
nog wel beter aangejw
worden; hij rammelt ijg
delijk. Er is nog niei
gen over wat zo'n 20r
que zou moeten kost^1
los daarvan lijkt hetg
stadsauto best heel hk
en met het oog op dg
vriendelijkheid bepaa^
De Peugeot 205 Electrique.
SPORT
r
DEVENTER Voor de
28e maal wordt het Ne
derlandse schaatsseizoen
vandaag geopend met de
IJsselcup op de ijsbaan in
Deventer. Een wedstrijd
over 500 en 1500 meter
voor de beste rijd(st)ers
van acht gewesten. De
IJsselcup, die onder toe
zicht van de Nederlandse
schaatsbond ieder jaar
door de Deventer ijsclub
(DIJC) op de schaatska-
lender wordt gezet, groei
de na een voorzichtige
start in 1962 door de jaren
heen uit tot een eerste ij-
stest voor Neerlands beste
schaatsers. De laatste ja
ren namen de „toppers"
de IJselcup lang niet altijd
even serieus.
Bijna net zo traditioneel als de
IJsselcup is de discussie over
de sportieve waarde van het
evenement. Bondscoaches ne
men de IJsselcup al lang niet
meer serieus, omdat de wed
strijd niet in de opbouw van
het seizoen past. De wedstrijd
in Deventer geldt op papier als
de eerste test. Zo zien de kern
ploegtrainers Jan Wiebe Last
(dames) en Ab Krook (heren)
het jaarlijkse bezoek aan het
IJsselstadion in Deventer. Al
leen de gewestelijke rijders
staan met vlinders in de maag
aan de start. Zij beschouwen
de aanwezigheid van de
bondscoaches aan de rand van
de piste als een extra motivatie
om de keuzeheren van de
KNSB op hun talenten te wij
zen. Een selectie voor de sa
menstelling van de kernploe
gen is de „reünie" in Deventer
al lang niet meer. De schaats
wereld ziet in de IJsselcup niet
meer dan een opening van het
seizoen.
Problemen
Er is in de 27-jarige geschiede
nis van de IJsselcup nog geen
seizoen voorbij gegaan zonder
problemen. Al in 1962, het jaar
van de eerste IJsselcup, kreeg
het bestuur van de KNSB he
vige kritiek van de heren
kernploeg. De schaatsers
meenden recht te hebben op
deelneming aan de opening
van het seizoen. De IJsselcup
past niet in de opbouw, ant
woordde de bond. Later werd
de toelating van buitenlandse
ploegen, op trainingskamp in
Nederland, bekritiseerd.
Andere problemen deden zich
voor met de selectie van de rij
ders voor de acht Nederlandse
gewesten. Voor de IJsselcup
mag ieder gewest vijf heren en
drie dames inschrijven. De
slechtste tijden vallen weg.
Soms wisten kernploegleden
zich niet te kwalificeren,
waardoor bondscoaches hun
pupillen buiten mededinging
op de baan probeerden te krij
gen. Vorig jaar verkoos Yvon
ne van Gennip bij voorbeeld
een lucratieve wedstrijd in
Frankfurt, waardoor de Haar
lemse, enkele maanden eerder
Zoekgeraakte IJssel Cup boven water
DEN HAAG Het bestuur van het gewest Zuid-Holland
heeft deze week vergeefs gezocht naar de IJssel Cup. Ver
moed werd dat de Cup stond opgesteld in een ruimte van
het Haagse schaatscomplex De Uithof, maar bij de renovatie
was zoekgeraakt. Gisteravond laat kwam de Cup boven wa
ter. Het ding bleek nog gewoon in Deventer te staan.
„De Cup was vorig jaar achtergelaten om de naam van het
gewest er in te laten graveren", aldus ploegleider Nico van
der Walle. „Vervolgens bliikt het nooit naar Den Haag te
zijn gestuurd. Toen wij de brief ontvingen de Cup naar De
venter mee te nemen, zijn we onmiddellijk het hele gewest
gaan afzoeken Toen de beker begin deze week moest wor
den opgepoetst om glimmend in Deventer te verschijnen,
bleek die in Zuid-Holland spoorloos. Het bestuur van het ge
west had al contact opgenomen met de Deventer ijsclub om
eventueel een vervangende Cup aan te schaffen.
Jan Wiebe Last.
goed voor drie gouden medail-
lès in Calgary, de selectiewed
strijd voor het gewest Noord-
holland/Utrecht miste. Zo viel
Van Gennip buiten de boot
voor de IJsselcup van 1988.
Ongelijk
De officiële opening van het
seizoen past eigenlijk alleen in
het straatje van de gewestelij
ke rijders, die het ongelijk van
de kernploegtrainers proberen
aan te tonen. De kernploegen
worden pas beoordeeld in de
maanden januari en februari
wanneer de belangrijke toer
nooien (het EK en het WK)
worden afgewikkeld. Aardige
tijden zijn leuk meegenomen,
maar een te vroege topvorm
kan dodelijk zijn. De kern
ploegleden hechten derhalve
weinig sportieve waarde aan
de wedstrijd. Een graadmeter,
niet meer en niet minder.
De IJsselcup was een initiatief
van de directie van het IJssel
stadion en de Deventer ijsclub.
Vanwege de opening, op de
Jaap Edenbaan in Amsterdam
na is de ijspiste in Deventer de
oudste van Nederland, werd
een wedstrijd tussen de acht
gewesten van Nederland geor
ganiseerd. „Dat was een groot
succes. Iedereen wilde vroeger
nog graag meedoen, omdat het
de eerste vorm van selectie
was. Er mogen echter geen
topprestaties worden ver-
Ab Krook.
FOTO: DIJKSTRA
wacht, omdat het schaatssei
zoen bij de IJsselcup - traditio
neel de derde zaterdag van no
vember - nog erg jong is. Maar
klasse verloöchent zich niet.
Schaatsers, die op de IJselcup
goede tijden rijden komen la
ter bijna altijd wel bovendrij
ven", oordeelt Naberhuis, die
als penningmeester van DIJC
de IJsselcup een onaantrekke
lijke wedstrijd vindt. „De wed
strijd kost ons netto zo'n vijf
honderd gulden. Financieel
worden er niet veel wijzer
van, maar daar gaat het ons
niet om".
Bits
„Ach en dat gezeur over het
vroege tijdstip is ook niet
nieuw", meent bestuurslid
Bits. „Je moet toch een keer
met het seizoen beginnen.
Toppers mogen de wedstrijd
misschien niet serieus nemen.
Ik lig er persoonlijk niet wak-,
ker van. Voor mij ben je
verkeerd bezig, wanneer je al
leen maar wilt presteren op de
grote toernooien. Dat is niet zo
reëel misschien, maar wij zijn
er niet alleen voor onze beste
schaatsers. Mensen die tegen
de top aanzitten, kunnen zich
morgen in de kijker rijden.
Bovendien ontmoet het schaat-
spubliek elkaar na een lange
rustperiode weer eens. Dat
vinden wij net zo belangrijk."
BERNIE VAN UNEN
DEN HAAG Vanaf morgen zal er in het sportprogramma
Match om 20.20 uur wekelijks een topper te zien zijn van het
Italiaanse voetbal. RTL-Veronique heeft de televisierechten
verkregen voor een uitgebreide samenvatting van de belangrijk
ste wedstrijd, die de Italiaanse omroep RAI wekelijks uitkiest.
Morgen is het duel te zien tussen landskampioen Inter Milan en
Europacup 1-houder AC Milan.
Tevens zendt RTL-Veronique elke maandagavond om 18.50 uur
in Match hoogtepunten uit van de Spaanse, Italiaanse en Engel
se voetbalcompetitie. Voortaan wekelijks alle hoogtepunten uit
de buitenlandse voetbalcompetitie in het sportprogramma Match
bij RTL-Veronique.
Dan Goldie verlaat tegenvallend toernooi
VALKENSWAARD Dan
Goldie viel gistermiddag één
keer uit zijn rol. „This is
sooooo bad", schreeuwde de
26-jarige Amerikaan uit alle
macht op het opnieuw sfeerlo
ze centre court van het Chal-
lenger-toernooi in Valkens-
waard. Op dat moment was
Goldie, die voortdurend leek
te slaapwandelen en geen stap
te veel deed, tegen Milan Srej-
ber al lang aan de verliezende
hand. De 25-jarige Tsjechoslo-
waak, met zijn 2,03 meter de
reus in het tenniscircuit, wist
wel raad met de apathische
Goldie: 6-4, 6-3 in 78 minuten.
Srejber plaatste zich aldus
voor de halve finales. Ook de
Westduitse indoorkampioen
Markus Zöcke kwam zo ver
via een zege op zijn landgenoot
Michael Stich.
Met Goldie raakte het toch al
weinig tot de verbeelding
sprekende toernooi na alle Ne
derlanders ook de nummer
één van de plaatsingslijst
kwijt. Zelfs de eeuwig optimis
tische toernooidirecteur Piet
van Eijsden begon er wat moe
deloos onder te worden. „Vol
gend jaar staan we op de ka
lender voor 100.000 dollar", zei
hij. „Maar het is zeer de vraag
of we in 1991, als we naar
150.000 a 200.000 dollar toewil-
len, nog hier in Valkenswaard
zullen spelen. Ik ben al aan
het uitkijken naar een andere
locatie. Eindhoven en Maas
tricht komen in aanmerking.
Over een maand denk ik meer
te weten. Dan moet in ieder
geval de beslissing zijn geval
len".
BRUSSEL Bondscoach
Roelant Oltmans is niet
ontevreden met de loting
voor het wereldkampi
oenschap dameshockey,
dat van 2 tot 13 mei in
Sydney wordt afgewerkt
en waar Nederland de
vier jaar geleden in Am
stelveen veroverde titel
verdedigt. Oranje krijgt in
Australië in de poule te
maken met de tegenstand
van Zuidkorea, Canada,
Nieuwzeeland, Spanje en
de Sovjetunie.
re Argentinië, Olympisch
kampioen Australië, het zich
snel op hockeygebied ontwik
kelende China, nieuwkomer
Japan, de altijd sterke Bonds
republiek Duitsland en Enge
land, komende week vijf maal
tegenstander van Oranje. Eer
ste reserve is de Verenigde
Staten.
„Niet ongunstig", was de eer
ste reactie van Oltmans. Vier
van de vijf landen had ik ove
rigens wel verwacht in onze
poule: Canada, Zuidkorea,
Spanje en de Sovjetunie.
Nieuwzeeland is duidelijk één
van de minderen. Tegen Cana
da hebben we het traditioneel
moeilijk, Zuidkorea is na het
zilver van Seoul en de winst
in de Champions Trophy een
favoriet, Spanje is keihard op
weg richting Barcelcc
daar moeten we vapt
winnen en de Sovjetu-
een behoorlijk team Jv
gevallen tijdens her
jeugd WK. Het moet]
zijn de tweede plaac
poule te behalen. D
halve finales met N*
Australië, Zuidkorea r
duitsland".
Oltmans kan voorlop
ve op Isabelle van
ook geruime tijd gee*
kunnen doen op Hj
der Ben. De straf con
liste van Amsterdam
gelopen jaren stam
Lisanne Lejeune ir
heeft een kruisbs
scheurd. Ze is naar
ting negen weken li
keld.
DEN HAAG Schipper
Dirk Nauta heeft naar
aanleiding van het dode
lijke ongeval op het En
gelse jacht Creightons Na
turally zijn tienkoppige
bemanning nogmaals ge
wezen op de strenge vei
ligheidsvoorschriften aan
boord. Nauta drukte zijn
mede-zeilers op het hart
dat alles ondergeschikt is
aan een mensenleven en
hij vroeg zijn mensen
voortdurend op hun hoe
de te blijven.
Vorige week sloeg de 36-jarige
Engelsman Tony Phillips
overboord en verdronk in het
ijskoude water van de zuidelij
ke Indische Oceaan. Op ver
zoek van zijn familie kreeg
Phillips dinsdag een zeemans
graf.
Nauta wees zijn bemanningsle
den nog maar weer eens op de
verplichting in gevaarlijke si
tuaties altijd met een reddings-
lijn aan de boot vastgebonden
te zijn. Op de Equity Law II
zijn tevens kleine drijvende
zenders aanwezig, die onmid
dellijk in het water kunnen
worden gegooid als iemand
overboord slaat om zo de
plaats des onheils te markeren.
De drenkeling kan op die ma
nier snel worden gevonden.
In de non maxi divisie heeft
het Nederlandse vertegen
woordiger bij de zeilrace om
de wereld zijn voorsprong uit
gebreid tot meer dan 500 zee
mijl. Nauta, die een zuidelijke
koers vaart, maakte melding
van kou en zware sneeuwbui
en, die het het jacht binnen
tien minuten met een sneeuw
laag van vijf centimer bedek
ten. In de maxi divisie zijn de
verschillen erg klein. De Fis
her Paykel leidt, maar het
verschil met de nummer 5, de
Steinlager 2, is slechts 30 mijl.
Wereldtitel Liz Odendaal
SYDNEY De Haagse po- ting op haar naam gebracht,
werliftster Liz Odendaal Odendaal was al Europees
heeft in het Canadese Syd- kampioene,
ney de wereldtitel powerlif-
ZEIST De arbitrag
sie van de KNVB h(
ren besloten dat F
het transferbedrag va
gulden voor John
moet betalen aan FQ
gen. De Rotterdamse;
gerde de vergoedings
de tussentijdse overj
De Wolf over te maki
de verdediger nog ste
geschakeld door een
blessure en nog geer
lijke stap heeft kunn
in De Kuip.
NEW YORK Ma
vratilova heeft in N
de laatste vier van
ters toernooi berei
15.000 toeschouwers
zij in het Madisor
Garden in New Yor
goslavische Monica
drie sets: 6-3, 5-7, 1
tegenstander in c
eindstrijd is Gabriel
ni. De Argentijnse
sets nodig om zich t<
van de jarige Zina
6-3, 5-7, 6-3.