Kadett 1.7D: prettig gerijpt
„Iedereen rijdt voor zYi
eigen kansen en toekomst
TENNIS
CIRCUIT
Ton van Aelst groeit boven zichzelf uit
L
Skoda: meer Favorit- modellen
VW brengt milieu-diesel
e
fMiHet Motorhui
Rabobank S
Jfa
BMW
grootste
afzet-
groei
SPORT LEIDEN
CcidócSouaant
DONDERDAG 17 AUGUSTUS 1989 PAGINA 1( H
NOORDWIJKERHOUT
Het gaat snel met wiel
renner Martien Kokkel
koren. Twintig jaar is hij
pas en op 26 augustus is
hij één van de zes Neder
landse amateurwielren
ners die deelnemen aan
de wereldkampioenschap
pen in het Franse Cham-
béry. De Noordwijkerhou-
ter rekent zichzelf tot een
van de kanshebbers, hoe
wel de concurrentie groot
is. „Ik ken het deelne
mersveld. Ze kunnen alle
maal goed bergop rijden,
maar dat kan ik ook. In
eerdere wedstrijden op
een soortgelijk parcours
reed ik altijd voorin en fi
nishte met de eersten. Ik
heb nog niet gewonnen
nee, maar waarom zou dat
nu niet kunnen gebeuren?
Alleen een paar Oostduit
sers wil ik vooraf als ster
ker bestempelen. Maar
ook dat zijn mensen en
dus zijn ze te verslaan".
Vanaf het moment, in april
van dit jaar, dat Kokkelkoren
hoorde dat de strijd om de we
reldtitel in bergachtig terrein
beslecht zou gaan worden,
heeft hij alles in het werk ge
steld om kwalificatie af te
dwingen. „Ik heb sindsdien al
leen wedstrijden in glooiend
terrein gereden. Bijvoorbeeld
de ronde van Mallorca en de
etappewedstrijd Rheinland -
Pfalz. In de laatste stond de
complete wereldtop aan de
start. Van de tien etappes ein
digde ik zes keer bij de eerste
tien". Ook in de Ronde van
Mallorca was de Noordwijker-
houtse renner goed op dreef.
Hij schreef een klimetappe op
zijn naam en won het berg-
klassement.
Amateurselectie
Tijdens het nationaal kampi
oenschap, waarin Martien
Kokkelkoren erg aanvallend
reed en uiteindelijk vijftiende
werd, vernam de Noordwij-
kerhouter dat hij kandidaat
was voor de WK-ploeg. En dat
was niet het enige goéde
nieuws dat de getalenteerde
Noorwijkerhouter bereikte.
Hij kreeg ook te horen dat hij
komend seizoen kan gaan rij
den in de nationale amateurse
lectie. Hierin rijden de dertien
beste amateurs van Nederland.
Kokkelkoren beschouwt het
jaar in deze ploeg als een leer
periode om vervolgens gemak
kelijker de overstap naar de
profs te maken. De amateurse
lectie leent zich hier prima
voor. De begeleiding is uitste
kend en dankzij een uitkering
KLIMGEIT MARTIEN KOKKELKOREN KANSHEBBER
BIJ WK WIELRENNEN
van de Nederlandse Sportfede
ratie (NSF) kan hij zich volle
dig op het wielrennen gaan
toeleggen. Momenteel werkt
Kokkelkoren nog halve dagen
in het garagebedrijf van zijn
ouders.
Hoewel hij tot de betere klim
mers in het peloton gerekend
mag worden, vertrekt Kokkel-
koren niet bij voorbaat als
kopman in de zes renners tel
lende Nederlandse WK-ploeg.
,,In principe zijn het alle zes
kanshebbers. We zij allemaal
op grond van onze klimcapaci-
teiten door bondscoach Piet
Kuijs geselecteerd. In de wed
strijd wordt bepaald wie de be
schermde renners worden. Dat
is afhankelijk van of je een
goede dag hebt of niet. Ver
geet niet, we zijn allemaal
amateurs en willen allemaal
hogerop. Prof worden dus. Je
kunt dan niet afspreken dat de
één voor de ander gaat rijden.
Iedereen rijdt voor zijn eigen
kansen, voor zijn eigen toe
komst".
In die toekomst staat de
Noordwijkerhoutse lichtge
wicht (60 kilo) slechts één ding
voor ogen: prof worden. Kok
kelkoren: „Vanaf dat ik een
jaar of tien-twaalf was, zit dat
eigenlijk al in m'n achter
hoofd. En nu moet het binnen
twee jaar gaan gebeuren. Lukt
dat niet dan kap ik. Althans,
dan schakel ik over naar een
lager pitje".
Klaas van Duivenvoorde zette
zo'n tien jaar geleden Kokkel
koren op het spoor van de
wielrennerij. „Toen ik nog
heel klein was, zei hij tegen
me: 'Jij kunt een grote wor
den, als je maar naar me luis
tert'. Daar heb ik altijd een
blind vertrouwen in gehad. En
nog steeds". Van Duivenvoor
de, die zelf vroeger bij de lief
hebbers goed was voor zeker
tien overwinningen per sei
zoen, treedt nog altijd op als
trainer/coach van zijn jongere
plaatsgenoot. Hij bepaalt hoe
veel en wanneer zijn pupil
traint en welke wedstrijden
gereden worden.
Andere mensen waaraan Mar
tien Kokkelkoren veel te dan
ken heeft zijn z'n ouders. „Zij
hebben al veel geld in mijn
carrière gestoken. Ik verrijd
bijvoorbeeld een paar tanks
benzine in de week. En dat is
nog niet alles. Denk alleen
maar eens aan de stapels was
goed die mijn sport met zich
meebrengt. Daar draait toch
iedere keer weer mijn moeder
voor op".
En zo getroost de hele familie
Kokkelkoren zich vele inspan
ningen om zoonlief aan de top
te brengen. Het hardst moet
natuurlijk de renner zelf eraan
werken. Dagelijks traint hij
zo'n uur of vijf en niet zelden
„verslindt" hij per dag 140 ki
lometer asfalt. „Het kost veel
geld en tijd, maar hoe meer je
erin steekt, hoe meer je er la
ter voor terugkrijgt. Zie nu
eens zo'n Rooks en Theunisse.
Die gasten krijgen een miljoen
per jaar en daarvoor hoeven ze
in eerste instantie alleen maar
mee te fietsen. Rijden ze goede
uitslagen, dan verdienen ze
nog veel meer geld. Tja, en als
het dan ook nog je hobby is,
dan is dat profrenner zijn toch
het mooiste wat er is".
De werelkampioenschappen in
Chambéry kunnen Martien
Kokkelkoren weer een stapje
dichter bij Post, Raas, Gisbers
of Priem brengen. „Ik wil
naar een Nederlandse ploeg",
verklaart hij zeer beslist. „Ik
heb al eens een aanbod van
Reynolds gehad, maar daar
ben ik niet op in gegaan. Het
is daar zo: eerst de Spanjaar
den en dan kom jij een keertje
aan de beurt. Daar pas ik voor.
Vandaar dat ik beslist in een
Nederlandse ploeg mijn even
tuele profdebuut wil maken".
Of het de Noordwijkerhouter
ook zal lukken, moet afge
wacht worden. Aan zelfver
trouwen heeft hij in elk geval
geen gebrek. Een goed teken.
PAUL DE VLIEGER
Noordwijkerhouter Martien Kokkelkoren toont de gewonnen prij
zen - onder andere de bolletjestrui - in de Ronde van Mallorca.
De renner hoopt nu op meer: ,,De wereldkampioenschappen win
nen? Het zou kunnen". foto: henk snaterse
LEIDEN/RIJNSBURG Nog
nadruppend van de welver
diende douche, kon Ton van
Aelst zijn geluk niet op. Hoe
wel al aardig op leeftijd had
hij aan de zijde van Har Meyer
volgens eigen zeggen „de beste
wedstrijd van zijn leven ge
speeld". Dat er uiteindelijk
een verlies voor hem en zijn
„jeugdige" veteranenpartner
uitkwam, kon Van Aelst dan
ook niet deren. Gisteravond
was het traditioneel de vetera
nen-avond op de Leidse Hout.
Ooit ingesteld door oud-wed
strijdleider Alex Mulder is dit
veteranenevenement ieder
jaar weer een trekker van de
eerste orde en een „must" voor
de veteranen en hun uitge
breide aanhang. Een avond
ook waarin genoten kan wor
den van tennis om het tennis
en de sportiviteit hoog in het
vaandel staat. Wellicht ook de
avond waarin het toernooi de
meeste toeschouwers trekt.
Die met name bij de partij tus
sen de koppels Van Aels-
t/Meyer en Schregardus/Van
Straalen volledig aan hun
trekken kwamen. Maar liefst
twee en half uur hield het
viertal het publiek bezig. De
spannende partij kreeg zijn be
slag pas na 7-6, 4-6; 7-6 in het
voordeel van het duo Schre
gardus/Van Straalen. Ton van
Aelst kon het allemaal niet de
ren. Hij was immers, op oude
re leeftijd, 150 minuten „boven
zichzelf uitgegroeid".
De koek was daarmee nog niet
op. Zijn Van Aelst en Meyer al
specialisten op het gebied van
de onorthodoxe service, nog
curieuzer is de onbeschrijflijke
opslag van Jan Wolters (een
poging daartoe wordt dan ook
niet ondernomen). Alleen
daarom al drommen de men
sen om de baan van de „pro
fessor". Met zijn op de Leidse
Hout onafscheidelijke partner
Soeripto versloeg Wolters in
onnavolgbare stijl Morshuis en
Mulder. Maar met Bep Holster
moest Wolters ondanks voor
sprong in beide sets de eer la
ten aan het gemengde duo
Van Goor/Oudshoorn. Toch
waren het niet slechts vetera
nen die het park gisteren
mochten betreden. Zo was er
het optreden van „kandidaat-
"veteraan Robbie van Wijn
gaarden. De slice-specialist uit
Wassenaar had uit de talrijke
Haagse tennissers Willem
Boomstra uitverkoren in het
Leidse naast hem te mogen ac
teren. Een uitgekiend koppel
zo bleek, want dubbeltopper
Jean Paul Bierling en Henk
Zandbergen werden reeds na
twee sets naar het gezellige
clubhuis terug verwezen. Een
andere „jongere oudere" Joost
van Leeuwen voelde zich
blijkbaar heel slecht thuis op
deze avond. Met de setstanden
6-1, 6-2 liet de pas 27-jarige
maar zichzelf bij de oudere
tennisgeneratie plaatsende
Roomburger zich vernederen
door Marcel van Rijn. In de
middaguren werd de eerste
kwartfinalist bij de B-heren
bekend. Zonder al te veel in
de problemen te geraken werd
dat Martijn Krans. Rogier
Liefbroer kreeg maar drie ga-
De Rijnkanters
In Rijnsburg werd gisteren de
wedstrijd van het toernooi ge
speeld. Althans zo omschreven
de spelers het zelf. Aan de ene
kant van het net stond de lich
ting die al wat meegemaakt
had, Thomas de Mooy en Dirk
van Iterson. Tegenover hen
hadden de oudere „jonkies"
Jaap van Delft en Jan Kui-
venhoven plaats genomen.
Alle vier uit het Rijnsburgse
afkomstig en vaak met elkaar
trainend werd het vanzelf
sprekend een gevecht op leven
en dood. Waarbij de laconieke
wedstrijdleiding, Arnold Doc-
ters van Leeuwen en Hilde
Rost, er goed aan gedaan had
een telraam naast de baan te
installeren. Door de spanning
overmand werd er weieens
uiteraard niet moedwillig
een verkeerde stand doorgege
ven. Wat uiteraard tot hevige
discussies leidde. Het echte
tennis werd beter verzorgd
door de jongeren. Vooral voor
Jaap van Delft een hele op
luchting. Hij had alles op deze
partij gezet. Hij had zelfs
eerder op dag de tweede set in
de Cl-partij tegen Geert Jan
Bakker bewust laten lopen.
Hoe zou het gegaan zijn als
Van Delft een van zijn zeven
setpoints in de eerste set had
benut? Moet Bakker nog een
rondje (tegen Jack Manuputty)
afwerken om in de halve fina
le te geraken, Aieto Endema is
al zover. De Hillegommer had
het een set lang moeilijk tegen
Jan de Mooy. Maar na winst
daarvan was het karwei snel
geklaard: 7-5, 6-3.
ARNOLD VAN DER CAPEL-
LEN
ijl iveei
b tek"
3K
ÏT
11
Quick Boys en
RCH delen
KA1
LEIDEN Quick Boys heeft I Ien£
gen de landskampioen der am vaar
teurs, het Heemsteedse RCI rijon
zichzelf kunnen testen en mociuur
met het uiteindelijke 2-2 resuUaar
taat best tevreden zijn. Katwi
speelde tegen een Noordwij) ifge
combinatie en won door een la irloo
treffer met 2-1. De landelij
Ajax-jeugd kwam bij RCL op t
zoek en doelpuntte niet: 0-0.
Quick Boys en RCH boden ij jjjW
1300 toeschouwers in Katwij .ers,
een buitengewoon attractiev
wedstrijd. De thuisclub toont
aan door de komst van Frt ij.~js
Kanbier, Marco Dijkhuizen e
Richard Hoogervorst (ex-RCl1
sterker te zijn geworden. Diji e
huizen was ook de man, die d
score opende voor Quick Boj
waarna John Hesp de gelijl
maker aantekende. Na de pai
ze bracht de voormalige Le
denaar Fred Kanbier de stan
op 2-1, maar een eigen doe! I
punt van Hans van der PI I
leverde RCH toch nog een 2- I
gelijkspel op.
In Katwijk won de kersvers
eersteklasser van die naam tc
gen een Noord wijk-combhn
tie. Katwijk kon zich goed mt [W
ten met de bezoekers en nai Wi
na een minuut of twintig spi
len de leiding via goaltjesdii
Piet van Duyn. Nadat Hen
Langemaat, die voor het eer.™
dit seizoen weer het verded
gingacentrum vormde m (*-'
Cees Guyt, geblesseerd uitvit £St
nam Leon Meijs zijn plaats a n
voorstopper in. Halverwege t eriJ
tweede helft kwam Noordwij juj.
langszij door Joustra, in ee
fase dat Katwijk achteru11
werd gedwongen. Piet vaner
Duyn scoorde vijf minute jen
voor tijd zijn tweede treffer e oo
bezorgde zijn club de zege. ;er
Het landelijke jeugdteam va
Ajax slaagde er niet in on
RCL op een nederlaag te trac 'en
teren. De Leiderdorpse Racin ati'
hield zich verrassend goe [elc
staande en kon zich bij vlage yg
meten met de Amsterdam
mers. Zonder de gebroeden
Van der Blom en Ron Sinteur
maar met een uitblinkend 'an
André Zonneveld (vorig jaa
Oegstgeest 8) creëerde RCI -
zich enkele aardige mogelijk I
heden, maar doelpunten ble
ven uit. Oegstgeest won ruin
van Leidsche Boys, 5-1, zon
der dat trainer Wim Visse
echt tevreden was. Na eeiVAJ
perfecte vrije trap van Ri jnd
chard Kooien namen de Leüafé
denaars zelfs brutaal de lei ewi
ding. Doelpunten van Willen (e 1
Jan Pott Hofstede (3), Rayet-,
mond Maanhout en Ton Naaf (e
bogen de achterstand om
een marge van
AUTO
eersi
Zo'n sensatie als de hoog-
moderne super-stroomlijn
Kadett was bij zijn intro-
duktie, precies vijf jaar ge
leden, zo doodgewoon is-
ie nu. Dat heb je ervan als
je zoveel auto's verkoopt,
het nieuwtje is er gauw af.
De Kadett, al meer dan
twintig jaar een bestseller,
onderging dit voorjaar een
facelift die er bepaald niet
een geheel andere auto
van maakte.
Is de Kadett dan al merkbaar
verouderd? We probeerden
nog eens een van de modern
ste versies. Een vijfdeurs Ka
dett LS, gesterkt door de alge
mene verbeteringen die het
model bij de recente facelift
onderging, voorzien van een
1,7 liter dieselmotor. Prijs: 29
mille.
Om zijn verfijnde motorkarak
ter heeft de diesel-Kadett be
paald nooit bekend gestaan. Je
zou niet verwachten dat een
uiterst bescheiden vergroting
die motor een geheel ander
karakter opleverde. De cilin
derboring nam 2,5 mm toe,
wat voor 102 cc meer motorin-
houd zorgt. Welgeteld één hele
kiloWatt extra vermogen bij
dezelfde 4600 tpm is het resul
taat; al iets indrukwekkender
is een toename van het maxi
mum koppel met ruim tien
procent. Het lijkt een minstens
zo belangrijk pluspunt dat na
genoeg alle Kadetts tegen
woordig een vijfbak meekrij
gen, dus ook deze diesel. Wie
echt meer pit wil kan nu wèl
voor de 1.5 TD kiezen, met. de
zelfde turbodieselmotor van
Isuzu die eerder al in de Corsa
werd toegepast.
Maar ook voor de 1,7 liter zon
der turbo van Opel zelf lijkt
het een en ander geleerd te
zijn van het dieselontwerp dat
Isuzu voor Opel maakte. Want
in tegenstelling tot de oude 1,6
D loopt dit aggregaat niet
overmatig luidruchtig, is het
behoorlijk trillingsarm en bij
hoger toerental aardig pittig.
De koude start verbeterde
eveneens drastisch. De diesel
moet daarna echt een beetje op
toeren gehouden worden, dan
trekt-ie heel netjes. De officië
le prestatiecijfers van de 1,7
tegenover de 1,6 diesel zijn
heel weinig verbeterd.
Meer comfort
Gebleven is wel de nogal indi
recte besturing. Erg veel
zwengelen aan het stuurwiel
dus, al gaat dat dan wel licht.
Vering en stoelen zijn gewij
zigd, en ook dat is voor een
goed verstaander merkbaar.
De vering (of misschien eerder
de schokdemping) heeft min
der moeite met korte oneffen
heden dan voorheen en het
veercomfOrt is nu stevig bin
nen het redelijke. De stoelen
bieden een beetje betere steun,
dat scheelt ook weer iets. Bo
vendien zitten er nu in de LS
al prima verstelbare en met
fraaie velours-achtige stof be
klede hoofdsteunen op de
voorstoelen. Opel veranderde
verder nog wat knopjes op het
dashboard en zette er enkele
extra controlelampjes in (zoals
voor reserve-brandstof). Het
nieuwe stuurwiel ligt prettig
in de hand, maar zit wel erg
laag gemonteerd. De uitrusting
van alle versies is opgewaar
deerd.
PETER FOKKER De Opel Kadett is waardevast dank zij een niet al te vaak veranderende modellenlijn,
fylet bijzonder hoogge
spannen verwachtingen
lanceerde Skoda begin dit
jaar op de Auto-RAI zijn
nieuwe model Favorit,
ADVERTENTIE
met voorwielaandrijving
en een door Bertone ont
worpen vijfdeurs carosse-
rie. Een prijs van zestien
mille deed wel wat wenk
brauwen omhoog gaan,
maar de Nederlandse im
porteur zette zich vol goe
de moed aan het verove
ren van een nieuw klan
tenbestand.
Waarbij het eerst nog een pro
bleem was om bij de fabriek
voldoende auto's los te krijgen.
Dat is al opgelost, vandaar dat
nu de aanval op de zakelijke
markt gewaagd wordt. Samen
met leasemaatschappij MKB is
een programma opgesteld om
de Skoda Favorit te leasen,
daarnaast brengt men een
nieuwe grijs-kentekenversie.
Die Favorit Praktik ziet er
met zijn geblindeerde achter
ste zijruiten niet fraai uit,
maar handig is-ie wel. De ba
gageruimte is door het ontbre
ken van de achterbank groter
en er is een behoorlijke stevige
afscheiding achter de voor-
stoelen.
Maar ook voor de particuliere
klanten belooft Skoda meer
aan persoonlijke wensen aan
gepaste versies van de Favorit.
Er is sprake van een 1,1 liter
versie naast de huidige 1,3 en
een luxueuzere LS naast de L.
En de Favorit stationcar is al
bezig aan zijn laatste testritten.
Volkswagen
Golf GL, model
1990.
foto: pr
Voor de Golf en Jetta is
er vanaf november voor
990,- extra een schone
versie van de basis-diesel.
Die beschikt over een tur
bo en levert 44 kW/60 pk,
4 kW meer dan de gewo
ne diesel. Maar wat vooral
spectaculair is: die turbo
diesel heeft een katalysa
tor en is daarmee uniek.
Om nu het nodige onderscheid
te bewaren met de turbodiesel
voor extra prestaties krijgt die
versie er een inlaatlucht-tus-
senkoeler bij. De GTD-versies
komen daarmee van 51 kW/70
pk voortaan op 59 kW/80 pk.
Daar de milieu-diesel met ka
talysator absoluut even schoon
is als een benzinemotor met
geregelde katalysator, meent
VW-importeur Pon, moet die
diesel ook dezelfde belasting
korting krijgen. In Duitsland
is dat al lang zo.
Daarmee hebben we nog lang
niet al het nieuws van VW ge
had. De Polo Coupé wordt in
prijs verlaagd en kost voortaan
evenveel als het normale Polo
model, te weten 18.995,-. Alle
Polo's hebben tegenwoordig
een 1,3 liter inspuitmotor met
40 kW/55 pk en geregelde ka
talysator. Eveneens in prijs
verlaagd is de goedkoopste
VW Passat, het model CL met
1,6 liter motor wordt ƒ740,-
goedkoper. Een veel sterker
prijsverlaging is er voor de
Passat CL met 1,8 liter motor
van 66 kW/90 pk: 35.250,-.
Nog een nieuwtje in de Passat-
reeks is de komst van een au
tomatische transmissie en au
tomatische niveauregeling
(met lucht- hulpvering) aan de
achteras. Wat betreft de Golf-
/Jetta-reeks hebben we ook
nog meer te melden. De een
voudigste versie is voortaan
een CL, die er bovendien stan
daard rechts een buitenspiegel
bijkrijgt. De duurdere model
len krijgen nieuwe, grote
schildbumpers.
AMSTERDAM In Eu
ropa zijn in de eerste ze
ven maanden van dit
jaar 8,3 miljoen nieuwe
auto's verkocht, 5,6 pro
cent meer dan in dezelf
de periode vorig jaar.
BMW maakte de grootste
afzetgroei door. De West-
duitse autofabrikant ver
kocht vijftien procent
meer en kwam daarmee
op een marktaandeel van
2,9 procent. Fiats markt
aandeel is 15,6 procent,
dat van VW 15,1 procent
en dat van Peugeot der
tien procent. Ford heeft
een marktaandeel van
11,2 procent en General
Motors (Opel) van 10,8
procent.
(ADVERTENTIE)
m
Hét auto-verkoop-centrum van de regio!
VONpELLAAN 80. 2332 AH LEIDEN TELEFOON 071-769313