EEN SPECIALE RONDE IN DE TOYOTA SUPERRALLY
MET DE NIEUWE STARLET SOLEIL.
Tom Farmer en Kwik-Fit
willen Europa veroveren
Oka moet Russen mobieler maken
SUPER IQ QQE
STARTPRIJS I3.UUÜ,
Autokrakers prefereren
groot parkeerterrein
Nuttige
gidsen
Je
TOYOTA
JAREN BETER.
AUTO
£eidóe6ou*a/nt
DONDERDAG 13 APRIL 1989 PAGINA!
jpORÏ
Wie ziek in bed ligt, wil
weer snel beter worden.
Ook de grieperige Schot
Tom Farmer wilde inder
tijd weer „quick fit" zijn
en hij knapte zienderogen
op toen hij als bij ingeving
de opvallende bedrijfs
naam „Kwik-Fit" voor
zich zag. Kwik is zo Hol
lands gespeld, dat veel
Nederlanders niet zullen
beseffen dat wat zij hier
kennen als snelservice-
centra waar elke automo
bilist zonder afspraak -
en met (lage) prijsopgave
vooraf - o.a. zijn banden,
uitlaat, schokdempers en
accu kan laten vervangen
c.q. repareren, deel uit
maakt van een grote
Schotse organisatie.
„En we willen hèt domineren
de bedrijf op dit specialistische
gebied worden in Europa",
vertelt de 47-jarige multimiljo
nair in zijn hoofdkantoor in
Murrayfield, Edinburgh. Het
concern bestaat nu al uit 550
centra, waarvan bijna 50 in
Frankrijk, 63 in Nederland en
een handjevol in België. Zeker
in eigen land en ons land is
men al marktleider.
Kreten als „We houden niet
van kapitaal" geven al aan dat
het Farmers bedrijf niet ont
breekt aan expansiedrift. Far
mer: „In het Verenigd Ko
ninkrijk worden elke week
één tot twee nieuwe Kwik-Fit
centra geopend en over drie
weken gaan de eerste negen
zaken in de republiek Ierland
van start. Daarna volgt Spanje.
Onze wens is: 800 centra in
Groot-Brittannië, 200 tot 250
in Frankrijk, 150 in Nederland
plus België en 100 in Spanje.
Daarna: de rest van Europa.
Maar voorlopig niet in Duits
land, want daar hebben de au
tomobilisten nog een te sterke 1
binding met hun merkdealer.
Daar wachten we tot iemand
anders de markt verandert,
want dat is moeilijk en duur.
In dat geval geldt: It is quite
good to be second first".
Topwinst
„Ons doel is: topwinst door de
complete automarkt te bestrij
ken nadat een wagen de show
room heeft verlaten", vervolgt
Farmer. Dat is ook in Neder
land al te merken, waar intus
sen vijf „autocenters" zijn
waar ook complete onder
houdsbeurten en apk-keurin-
gen worden aangeboden. Ook
weer: zonder afspraak, klaar
terwijl u wacht en vaste prijs
vooraf, ook al valt het kwar-
wei tegen.
En wie zou niet geloven in
Tom Farmers grote plannen?
Toen hij veertien jaar oud was
werkte hij nog als magazijnbe
diende bij een bandenzaak. In
1964 opende hij zijn eerste ei
gen zaak en in 1971 ontstond
zijn eerste Kwik-Fit depot. Via
hard werken en winstgevende
overnames ontstond er een
soort sneeuwbaleffect.
„Onze 3000 mensen zijn ge
middeld maar 24 jaar oud en
met de energie die we hebben
kun je naar de maan vliegen.
We hebben wat je noemt „the
eye of the tiger". Farmer ging
uit van het succesvolle princi
pe, dat een automobilist snel
en goedkoop geholpen moest
worden. „Want", zegt hij, „ie
dereen vindt autorijden te
duur en pech komt altijd op
een ongelukkig moment. Men
heeft juist dan geen geld voor
extra kosten en men kan de
auto niet missen".
Slimme agressie
Kwik-Fit pakt de zaken aan
met een slimme, bijna-Ameri-
kaanse agressie: veel adverte
ren, veel tv-spots, bijzondere
service, garanties, zeer uitge
breide distributie, overal filia
len, koperspasjes, eigen labels,
aandeelpakketten voor perso
neelsleden en klanten (recht
gevend op korting) en contrac
ten met fleetowners. Alle
klachten worden binnen 24
uur persoonlijk afgehandeld
(in Groot-Brittannië had men
vorige maand over 278.000
klussen slechts 261 klachten).
En dank zij een uniek compu
terprogramma hebben alle
Britse centra sinds 1982 elke
dag een compleet overzicht
van de omzet en de winstmar
ges, hetgeen direct door het
hoofdkantoor in Edingburgh
wordt opgenomen. Zo heeft
het concern elk etmaal een to
taal inzicht van wat er omgaat
en kan het zonodig direct in
grijpen waar zich plaatselijk
problemen of prijzenslagen
voordoen. Ook de leveranciers
en alle financiële instellingen
waarmee Kwik-Fit samen
werkt staan constant in elek
tronisch contact met de moe
dercomputer. Daardoor weet
een leverancier van banden-
In elk centrum geldt: zonder afspraak en klaar terwijl u wacht.
merk X precies wanneer hij de
voorraad van een bepaald cen
trum moet aanvullen.
Farmer: „Wij zijn het best
geautomatiseerde bedrijf in de
detailhandel van Groot-Brit
tannië. Wij leveren ook al vier
jaar lang binnen 21 dagen na
het afsluiten van het verslag
jaar de geconsolideerde cijfers
aan de beurs. Dat is een abso
luut record. We willen ook
naar de Amsterdamse beurs.
Eind juni werken we met nog
nieuwere computers; dan kun
nen we de frames overal in de
wereld installeren en op elk
moment van de dag daarmee
communiceren". De hoge kos
ten hiervan worden goedge
maakt doordat men op deze
manier een optimale kostenbe
heersing bereikt.
Kwik-Fit Europa in Neder
land kan zichzelf al bedruipen
(afgelopen jaar ruim anderhalf
miljoen gulden winst) en di
recteur Rob de Reeper ver
wacht voor het komende jaar
een omzetstijging van 42,4 mil
joen naar 53 miljoen gulden.
Hij vertelt: „Sommige acties
uit Groot-Brittanrtië komen
pas later in Nederland, omdat
wij door een latere start ons
eerst op de naams- en pro-
duktbekendheid hebben
moeten concentreren". Een
(te?) geraffineerde aanpak van
Kwik-Fit in Groot-Brittai
is het vergroten v,
via de jeugd. Zo verkoopi
installeert men heel goedi
kinderzitjes in auto'
concern te laten
met veiligheid (dat geld k
de klant na een paar jaar
bruik ook nog terug) en
koopt men kinderoveralls
de fameuze leus: You c
better than a Kwit-Fit
HERMAN JANI
Van He
gel
de Cha
Autokrakers hebben een
voorkeur voor grote par
keerterreinen. Bovendien
werkt de aanwezigheid
van horeca-gelegenheden
autokraken in de hand.
Dat zijn twee conclusies die
onderzoeker Arno van Raak
trekt in zijn rapport „Auto-in
braken: zolang er auto's zijn..."
Hij deed in het kader van zijn
sociologiestudie aan de Katho
lieke Universiteit Brabant on
derzoek naar het fenomeen
van autokraken. Van Raak
werkt inmiddels als onderzoe
ker-coördinator Veelvoorko
mende Criminaliteit bij de ge
meente Harderwijk.
In verreweg de meeste geval
len blijken autokrakers in
groepjes te werken. De auto
krakers werken bovendien in
hun eigen woonomgeving. In
de helft van de gevallen wer
den de kraken binnen een
straal van één kilometer van
de eigen woning gepleegd.
Preventieve maatregelen blij
ken vooralsnog weinig effect
te hebben op het aantal auto
kraken. Alarm-installaties
schrikken sommige autokra
kers absoluut niet af. Andere
inbrekers deinzen wel terug
voor zo'n systeem, en weer an
deren kiezen prompt een an
dere wagen uit.
In het kader van de pere
strojka heeft de Opperste
Sovjet de auto-industrie in
de Sovjetunie een van de
belangrijkste speerpunt
functies toebedeeld, aldus
de eerste vice-minister
van de Russische auto-in
dustrie, Valentin Morozov.
Volgens een nieuw vijfja
renplan zal de Sovjet-bur
ger in het begin van de ja
ren negentig veel mobie
ler worden.
Het particuliere autobezit zal
naar verwachting dan ook fors
gaan toenemen. Nu heeft één
op de twintig Russen een auto
en over vijf jaar moet dat één
op
zijn.
De binnenlandse vraag naar
personenauto's in de Sovjetu
nie is bijzonder groot. De
wachttijd voor een nieuwe
auto bedraagt echter nog altijd
ruim vijf jaar. Er is de Russen
dus alles aan gelegen de huidi
ge autoproduktie te vergroten.
Volgens vice-minister Moro
zov behelst het vijfjarenplan
een uiteindelijke verhoging
van de huidige autoproduktie
(1.3 miljoen auto's) met 900.000
stuks in 1994.
Hiertoe is een nieuwe kleine
personenauto ontwikkeld, die
Oka is genoemd. Deze voor
wiel-aangedreven auto, die
wat gelijkenis vertoont met de
Daihatsu Cuore, heeft een mo-
torinhoud van 800 tot 1100 cc
en zal behalve betaalbaar ook
kwalitatief acceptabel moeten
zijn.
Lada-fabriek
In de Lada-fabriek in Togliatti
is nu een begin gemaakt met
een voorproduktie van tien
duizend Oka's voor de lokale
markt met een cilinderinhoud
van 650 cc en de zeer redelijke
prijs van ruim duizend roebel
(ongeveer 3500 gulden).
In de loop van dit en volgend
jaar zullen alle klachten en
wensen van de gebruikers
worden geïnventariseerd. In
diezelfde periode wordt ook
een nieuwe fabriek gebouwd
voor de Oka, die eind 1991 een
produktie van 300.000 perso
nenauto's zal moeten opleve
ren. In de beide volgende ja
ren zal de produktie worden
verdrievoudigd tot 900.000
Vice-minister Morozov wilde
nog niet zeggen waar de nieu
we Oka-fabriek komt te staan
en hoe groot de investering zal
zijn. Wel zei hij dat dit plan
een eerste stap is op weg naar
massamotorisering in de Sov
jetunie. Nu al wordt de Oka
betiteld als de „Russische
Volkswagen". Ook verklaarde
de vice-minister dat de Oka
pas in 1993 voor export be
schikbaar zal komen.
De heer R. van Zeggeren, al
gemeen directeur van Gremi,
de Nederlandse Lada-impor-
teur uit Groningen, die sinds
1967 al ruim 100.000 Lada's in
Nederland op de weg heeft ge
zet, toonde zich echter ten
n de export heel
wat optimistischer dan de Rus
sische vice-minister. „De Sov
jet-autoriteiten bij de auto-in
dustrie veranderen nogal eens
van gedachten. Wij z^lf den
ken dat als de Oka-produktie
eenmaal goed op gang is geko
men ook de weg voor export
snel vrij zal zijn. Want als er
in Nederland een duidelijke
vraag naar de Oka is, moet dit
nieuwe model snel aan ons
programma worden toege
voegd tegen een prijs van rond
de negenduizend gulden. Zelf
verwachten wij dat we de Oka
eind volgend jaar al in Neder
land kunnen leveren. Dat zal
dan wel een versie zijn met
een sterkere motor van ten
minste 1100 cc", aldus Van
Zeggeren.
Op autogebied bestaan
boeken en tijdschriften
vooral van de laatste gi
kan men met de nodige
gelmaat nieuwe uitg;
aantreffen in de boek- tr^d
Mee
ns op
IGGE
De foi
koplop
indstitel
de
f
Nede
tijdschriftenhandel. WEI
is er weer met zijn nieuv
gidsen „Gebruikte Au luktie
en „Caravans" 4,95).
compleet overzicht var
losse artikelen op autoge ide de
biedt de nieuwe editie
Auto Accessoire Boek (S#Punl
ce Best Automateriaal ^e"s
Best, telefoon 04998 - 741f\rde
ide Ven
bereil
versloe
in de
^Tnal
Club6
ran de
•t 2-0.
EEN EXTRA EXCLUSIEF AANBOD STAAT KLAAR MET EEN EXTRA ZONNIGE SUPERSTARTPRITS
•0 zege
vierde
huis i
De exclusieve superrally multi-klepper STARLET 1.3 XL SOLEIL
Opwinding in de spannendste prijzen-
rally van het jaar. Een speciale ronde wordt
ingelast voor de exclusieve Superrally Starlet:
de Starlet 1.3 XL Soleil.
Tijdens de Superrally wordt deze Starlet
geleverd met: sportieve wielplaten - speciale
sportdesign bekleding - rode rallybies op
bumpers en flankbescherming - 3-punts rol-
gordels achterin. Verder heeft deze exclusieve
Starlet: volledig beklede kofferbak - twee van
binnenuit verstelbare buitenspiegels - uitstel-
bare achterzijruiten - console-box - quartz
klokje - van binnenuit te openen benzineklep
en derde deur - make-up spiegel en natuurlijk
een 5-versnellingsbak.
Met de superstartprijs stapt u komfor
tabel in, zodat u direkt met een voordeel op
zak aan kop ligt. Tot ziens dus aan de start bij
uw Toyota-dealer.
n
TTER
&ord 3
n peil
Rob
inpas
intvoll
het ju
ploeg
racht.
lobs
ITER!
volge
rd toeg
en brif
de kor
>bs wil
de nadi
?r en
zijn v
IMPORTEUR: LOUWMAN PARQUI B.V., STEURWEG 8. 4941 VR RAAMSDONKSVEER. TEL. 01621-85900. ALLE TOYOTA'S HEBBEN 2 JAAR GARANTIE TOT EEN
MAXIMUM VAN 100.000 KM. BOVENDIEN 6 JAAR CARROSSERIEGARANTIE TEGEN DOORROESTEN VAN BINNENUIT OP PERSONENWAGENS EN ALLE - AF
FABRIEK - GELEVERDE GESLOTEN BEDRIJFSWAGENS. PRIJZEN INCL. BTW, EXCL. AFLEVERINGSKOSTEN. WIJZIGINGEN IN PRIJS EN UITVOERING VOORBEHOUDEN.
LEIDEN - A.J. VERBERG'S AUTO B.V. -Zoeterwoudseweg 23 -Tel. 071-313141 LEIDERDORP-AUTOPARC DE BAANDERIJ B V. - Weversbaan 9 -Tel. 071-899256*RIJNSBURG -GARAGE DIJKSMAN B.V. -Oegstgeesterweg 17-1
Tel. 01718-20500 SASSENHEIM - "GARAGEBEDRIJF A. BORST - Parklaan 60 - Tel. 02522-14625 TER AAR - GARAGEBEDRIJF J.J. VAN DER GEEST - Westkanaalweg 37 -Tel. 01722-2132.
"Off. Agent
1 rzitter
wintig
öpdracL