EEN SPECIALE RONDE IN DE TOYOTA SUPERRALLY MET DE NIEUWE STARLET SOLEIL. Tom Farmer en Kwik-Fit willen Europa veroveren Oka moet Russen mobieler maken SUPER IQ QQE STARTPRIJS I3.UUÜ, Autokrakers prefereren groot parkeerterrein Nuttige gidsen Je TOYOTA JAREN BETER. AUTO £eidóe6ou*a/nt DONDERDAG 13 APRIL 1989 PAGINA! jpORÏ Wie ziek in bed ligt, wil weer snel beter worden. Ook de grieperige Schot Tom Farmer wilde inder tijd weer „quick fit" zijn en hij knapte zienderogen op toen hij als bij ingeving de opvallende bedrijfs naam „Kwik-Fit" voor zich zag. Kwik is zo Hol lands gespeld, dat veel Nederlanders niet zullen beseffen dat wat zij hier kennen als snelservice- centra waar elke automo bilist zonder afspraak - en met (lage) prijsopgave vooraf - o.a. zijn banden, uitlaat, schokdempers en accu kan laten vervangen c.q. repareren, deel uit maakt van een grote Schotse organisatie. „En we willen hèt domineren de bedrijf op dit specialistische gebied worden in Europa", vertelt de 47-jarige multimiljo nair in zijn hoofdkantoor in Murrayfield, Edinburgh. Het concern bestaat nu al uit 550 centra, waarvan bijna 50 in Frankrijk, 63 in Nederland en een handjevol in België. Zeker in eigen land en ons land is men al marktleider. Kreten als „We houden niet van kapitaal" geven al aan dat het Farmers bedrijf niet ont breekt aan expansiedrift. Far mer: „In het Verenigd Ko ninkrijk worden elke week één tot twee nieuwe Kwik-Fit centra geopend en over drie weken gaan de eerste negen zaken in de republiek Ierland van start. Daarna volgt Spanje. Onze wens is: 800 centra in Groot-Brittannië, 200 tot 250 in Frankrijk, 150 in Nederland plus België en 100 in Spanje. Daarna: de rest van Europa. Maar voorlopig niet in Duits land, want daar hebben de au tomobilisten nog een te sterke 1 binding met hun merkdealer. Daar wachten we tot iemand anders de markt verandert, want dat is moeilijk en duur. In dat geval geldt: It is quite good to be second first". Topwinst „Ons doel is: topwinst door de complete automarkt te bestrij ken nadat een wagen de show room heeft verlaten", vervolgt Farmer. Dat is ook in Neder land al te merken, waar intus sen vijf „autocenters" zijn waar ook complete onder houdsbeurten en apk-keurin- gen worden aangeboden. Ook weer: zonder afspraak, klaar terwijl u wacht en vaste prijs vooraf, ook al valt het kwar- wei tegen. En wie zou niet geloven in Tom Farmers grote plannen? Toen hij veertien jaar oud was werkte hij nog als magazijnbe diende bij een bandenzaak. In 1964 opende hij zijn eerste ei gen zaak en in 1971 ontstond zijn eerste Kwik-Fit depot. Via hard werken en winstgevende overnames ontstond er een soort sneeuwbaleffect. „Onze 3000 mensen zijn ge middeld maar 24 jaar oud en met de energie die we hebben kun je naar de maan vliegen. We hebben wat je noemt „the eye of the tiger". Farmer ging uit van het succesvolle princi pe, dat een automobilist snel en goedkoop geholpen moest worden. „Want", zegt hij, „ie dereen vindt autorijden te duur en pech komt altijd op een ongelukkig moment. Men heeft juist dan geen geld voor extra kosten en men kan de auto niet missen". Slimme agressie Kwik-Fit pakt de zaken aan met een slimme, bijna-Ameri- kaanse agressie: veel adverte ren, veel tv-spots, bijzondere service, garanties, zeer uitge breide distributie, overal filia len, koperspasjes, eigen labels, aandeelpakketten voor perso neelsleden en klanten (recht gevend op korting) en contrac ten met fleetowners. Alle klachten worden binnen 24 uur persoonlijk afgehandeld (in Groot-Brittannië had men vorige maand over 278.000 klussen slechts 261 klachten). En dank zij een uniek compu terprogramma hebben alle Britse centra sinds 1982 elke dag een compleet overzicht van de omzet en de winstmar ges, hetgeen direct door het hoofdkantoor in Edingburgh wordt opgenomen. Zo heeft het concern elk etmaal een to taal inzicht van wat er omgaat en kan het zonodig direct in grijpen waar zich plaatselijk problemen of prijzenslagen voordoen. Ook de leveranciers en alle financiële instellingen waarmee Kwik-Fit samen werkt staan constant in elek tronisch contact met de moe dercomputer. Daardoor weet een leverancier van banden- In elk centrum geldt: zonder afspraak en klaar terwijl u wacht. merk X precies wanneer hij de voorraad van een bepaald cen trum moet aanvullen. Farmer: „Wij zijn het best geautomatiseerde bedrijf in de detailhandel van Groot-Brit tannië. Wij leveren ook al vier jaar lang binnen 21 dagen na het afsluiten van het verslag jaar de geconsolideerde cijfers aan de beurs. Dat is een abso luut record. We willen ook naar de Amsterdamse beurs. Eind juni werken we met nog nieuwere computers; dan kun nen we de frames overal in de wereld installeren en op elk moment van de dag daarmee communiceren". De hoge kos ten hiervan worden goedge maakt doordat men op deze manier een optimale kostenbe heersing bereikt. Kwik-Fit Europa in Neder land kan zichzelf al bedruipen (afgelopen jaar ruim anderhalf miljoen gulden winst) en di recteur Rob de Reeper ver wacht voor het komende jaar een omzetstijging van 42,4 mil joen naar 53 miljoen gulden. Hij vertelt: „Sommige acties uit Groot-Brittanrtië komen pas later in Nederland, omdat wij door een latere start ons eerst op de naams- en pro- duktbekendheid hebben moeten concentreren". Een (te?) geraffineerde aanpak van Kwik-Fit in Groot-Brittai is het vergroten v, via de jeugd. Zo verkoopi installeert men heel goedi kinderzitjes in auto' concern te laten met veiligheid (dat geld k de klant na een paar jaar bruik ook nog terug) en koopt men kinderoveralls de fameuze leus: You c better than a Kwit-Fit HERMAN JANI Van He gel de Cha Autokrakers hebben een voorkeur voor grote par keerterreinen. Bovendien werkt de aanwezigheid van horeca-gelegenheden autokraken in de hand. Dat zijn twee conclusies die onderzoeker Arno van Raak trekt in zijn rapport „Auto-in braken: zolang er auto's zijn..." Hij deed in het kader van zijn sociologiestudie aan de Katho lieke Universiteit Brabant on derzoek naar het fenomeen van autokraken. Van Raak werkt inmiddels als onderzoe ker-coördinator Veelvoorko mende Criminaliteit bij de ge meente Harderwijk. In verreweg de meeste geval len blijken autokrakers in groepjes te werken. De auto krakers werken bovendien in hun eigen woonomgeving. In de helft van de gevallen wer den de kraken binnen een straal van één kilometer van de eigen woning gepleegd. Preventieve maatregelen blij ken vooralsnog weinig effect te hebben op het aantal auto kraken. Alarm-installaties schrikken sommige autokra kers absoluut niet af. Andere inbrekers deinzen wel terug voor zo'n systeem, en weer an deren kiezen prompt een an dere wagen uit. In het kader van de pere strojka heeft de Opperste Sovjet de auto-industrie in de Sovjetunie een van de belangrijkste speerpunt functies toebedeeld, aldus de eerste vice-minister van de Russische auto-in dustrie, Valentin Morozov. Volgens een nieuw vijfja renplan zal de Sovjet-bur ger in het begin van de ja ren negentig veel mobie ler worden. Het particuliere autobezit zal naar verwachting dan ook fors gaan toenemen. Nu heeft één op de twintig Russen een auto en over vijf jaar moet dat één op zijn. De binnenlandse vraag naar personenauto's in de Sovjetu nie is bijzonder groot. De wachttijd voor een nieuwe auto bedraagt echter nog altijd ruim vijf jaar. Er is de Russen dus alles aan gelegen de huidi ge autoproduktie te vergroten. Volgens vice-minister Moro zov behelst het vijfjarenplan een uiteindelijke verhoging van de huidige autoproduktie (1.3 miljoen auto's) met 900.000 stuks in 1994. Hiertoe is een nieuwe kleine personenauto ontwikkeld, die Oka is genoemd. Deze voor wiel-aangedreven auto, die wat gelijkenis vertoont met de Daihatsu Cuore, heeft een mo- torinhoud van 800 tot 1100 cc en zal behalve betaalbaar ook kwalitatief acceptabel moeten zijn. Lada-fabriek In de Lada-fabriek in Togliatti is nu een begin gemaakt met een voorproduktie van tien duizend Oka's voor de lokale markt met een cilinderinhoud van 650 cc en de zeer redelijke prijs van ruim duizend roebel (ongeveer 3500 gulden). In de loop van dit en volgend jaar zullen alle klachten en wensen van de gebruikers worden geïnventariseerd. In diezelfde periode wordt ook een nieuwe fabriek gebouwd voor de Oka, die eind 1991 een produktie van 300.000 perso nenauto's zal moeten opleve ren. In de beide volgende ja ren zal de produktie worden verdrievoudigd tot 900.000 Vice-minister Morozov wilde nog niet zeggen waar de nieu we Oka-fabriek komt te staan en hoe groot de investering zal zijn. Wel zei hij dat dit plan een eerste stap is op weg naar massamotorisering in de Sov jetunie. Nu al wordt de Oka betiteld als de „Russische Volkswagen". Ook verklaarde de vice-minister dat de Oka pas in 1993 voor export be schikbaar zal komen. De heer R. van Zeggeren, al gemeen directeur van Gremi, de Nederlandse Lada-impor- teur uit Groningen, die sinds 1967 al ruim 100.000 Lada's in Nederland op de weg heeft ge zet, toonde zich echter ten n de export heel wat optimistischer dan de Rus sische vice-minister. „De Sov jet-autoriteiten bij de auto-in dustrie veranderen nogal eens van gedachten. Wij z^lf den ken dat als de Oka-produktie eenmaal goed op gang is geko men ook de weg voor export snel vrij zal zijn. Want als er in Nederland een duidelijke vraag naar de Oka is, moet dit nieuwe model snel aan ons programma worden toege voegd tegen een prijs van rond de negenduizend gulden. Zelf verwachten wij dat we de Oka eind volgend jaar al in Neder land kunnen leveren. Dat zal dan wel een versie zijn met een sterkere motor van ten minste 1100 cc", aldus Van Zeggeren. Op autogebied bestaan boeken en tijdschriften vooral van de laatste gi kan men met de nodige gelmaat nieuwe uitg; aantreffen in de boek- tr^d Mee ns op IGGE De foi koplop indstitel de f Nede tijdschriftenhandel. WEI is er weer met zijn nieuv gidsen „Gebruikte Au luktie en „Caravans" 4,95). compleet overzicht var losse artikelen op autoge ide de biedt de nieuwe editie Auto Accessoire Boek (S#Punl ce Best Automateriaal ^e"s Best, telefoon 04998 - 741f\rde ide Ven bereil versloe in de ^Tnal Club6 ran de •t 2-0. EEN EXTRA EXCLUSIEF AANBOD STAAT KLAAR MET EEN EXTRA ZONNIGE SUPERSTARTPRITS •0 zege vierde huis i De exclusieve superrally multi-klepper STARLET 1.3 XL SOLEIL Opwinding in de spannendste prijzen- rally van het jaar. Een speciale ronde wordt ingelast voor de exclusieve Superrally Starlet: de Starlet 1.3 XL Soleil. Tijdens de Superrally wordt deze Starlet geleverd met: sportieve wielplaten - speciale sportdesign bekleding - rode rallybies op bumpers en flankbescherming - 3-punts rol- gordels achterin. Verder heeft deze exclusieve Starlet: volledig beklede kofferbak - twee van binnenuit verstelbare buitenspiegels - uitstel- bare achterzijruiten - console-box - quartz klokje - van binnenuit te openen benzineklep en derde deur - make-up spiegel en natuurlijk een 5-versnellingsbak. Met de superstartprijs stapt u komfor tabel in, zodat u direkt met een voordeel op zak aan kop ligt. Tot ziens dus aan de start bij uw Toyota-dealer. n TTER &ord 3 n peil Rob inpas intvoll het ju ploeg racht. lobs ITER! volge rd toeg en brif de kor >bs wil de nadi ?r en zijn v IMPORTEUR: LOUWMAN PARQUI B.V., STEURWEG 8. 4941 VR RAAMSDONKSVEER. TEL. 01621-85900. ALLE TOYOTA'S HEBBEN 2 JAAR GARANTIE TOT EEN MAXIMUM VAN 100.000 KM. BOVENDIEN 6 JAAR CARROSSERIEGARANTIE TEGEN DOORROESTEN VAN BINNENUIT OP PERSONENWAGENS EN ALLE - AF FABRIEK - GELEVERDE GESLOTEN BEDRIJFSWAGENS. PRIJZEN INCL. BTW, EXCL. AFLEVERINGSKOSTEN. WIJZIGINGEN IN PRIJS EN UITVOERING VOORBEHOUDEN. LEIDEN - A.J. VERBERG'S AUTO B.V. -Zoeterwoudseweg 23 -Tel. 071-313141 LEIDERDORP-AUTOPARC DE BAANDERIJ B V. - Weversbaan 9 -Tel. 071-899256*RIJNSBURG -GARAGE DIJKSMAN B.V. -Oegstgeesterweg 17-1 Tel. 01718-20500 SASSENHEIM - "GARAGEBEDRIJF A. BORST - Parklaan 60 - Tel. 02522-14625 TER AAR - GARAGEBEDRIJF J.J. VAN DER GEEST - Westkanaalweg 37 -Tel. 01722-2132. "Off. Agent 1 rzitter wintig öpdracL

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Leidse Courant | 1989 | | pagina 16