Micra en 200 SX hoog ontwikkeld NISSAN OFF. DEALER NISSAN] roelofarenÉveen Alkemadelaan 1 Tel. 01713-12866 LEIDEN Lammenschansweg 128 Tel. 071-310811 NISSAN HOE 'VRIJ" j IS EEN IEHANDICAPTE MET TEVEEL VRIJE TIJD? AVO-Nederland bemiddel! I bij en zoeki werk voor men- «I sen mei een handicap. Al 60 jaar. Jaarlijks kunnen vele 7 gehandicapten zich via AVO j] Nederland maatschappelijk I ontplooien Bij een bedrijf oi i als starlende ondernemer. Daarnaast geeft AVO-_Ne^ 1 dërland financiële onderstëu 7 ning voor bepaalde aanpas- f singen, recreatie en oplek 3 dingen. Want AVO-Neder- ij land helpt waar wettelijke 5 voorzieningen écht te kort 1 schieten Voor iedere I gehandicapte. 1 i Wilt u meer informatie over de mogelijkheden die AVO-Nederland.u kan bie- den. neem dan kontakt op i met onderstaand adres. j AUTO SaidMOowumt DONDERDAG 16 FEBRUARI 1989 PAGIN In hoog tempo vuurt Nis san nu de nieuwe model len op ons af die in de cember allemaal werden aangekondigd. Slechts één van de toen getoonde mo dellen hebben we nog te goed: de Maxima, waar van we eigenlijk nog niets mochten weten, heette het. Maar het lijkt ons toch sterk dat we op die luxueuze Sedan (welke in rangorde boven de Blue bird moet komen) lang moeten wachten. Daar mee heeft Nissan dan bin nen een paar maanden zijn totale gamma flink wat extra gegeven, zonder spektakulaire wijzigingen die alle oudere modellen meteen een stuk in waar de zouden doen kelderen. Dat sluit aan bij de strategie van het merk, dat zich wil richten op optimale service verlening aan de klant, die niet gediend is met veel mo delwisselingen. Op klantenser- vicegebied werd op de onlangs gehouden Auto-RAI nog een I nieuwtje getoond: on-line au- 1 toverkoop. Per computer dus, j om helemaal bij de tijd te zijn. I Elke verkoper bij iedere Nis- j san-dealer krijgt een personal computer, die deels put uit „ingebouwde" gegevens, maar ook verbonden is met de cen trale computer bij de impor teur. Het helpt de verkoper om elke vraag van de klant onmiddellijk te kunnen beant woorden, zonder eerst in aller lei naslagboeken te bladeren of uitgebreide telefonische ruggespraak te houden. Zo kan met een enkele druk op de knop getoond worden wat een auto precies volgens de wensen van de klant zou kos ten. Als er getwijfeld wordt over dit of dat accessoire, die of die motor, worden in secon den complete prijsplaatjes te voorschijn getoverd, eventueel met ingecalculeerde inruilprijs voor de oude auto, en een aan duiding van de levertijd voor de gekozen nieuwe auto. Zelfs een financiering (via Nissans eigen financierings maatschappij) kan a la minute per computer uitgewerkt wor den. Dat alles kan vervolgens op papier gezet worden om er thuis nog eens over te denken; maar even makkelijk is het onmiddellijk definitief te ma ken: de bestelling rolt uit de computerprinter, desgewenst ook het financieringscontract. Het is goed dit van tevoren te weten, zodat je eenmaal in de showroom niet overdonderd wordt door het feit dat je niet veel bedenktijd krijgt omdat de verkoper op elke vraag meteen antwoord heeft. Micra volwassener Zo'n computersysteem komt nog best van pas, kunnen we ons voorstellen, als het gebo den modellengamma steeds veelomvattender wordt. De nieuwste versie van de Nissan Micra is daarvoor meteen een goed voorbeeld. Nissan zelf ziet het zeker als een voordeel dat dit model in zijn bijna zes jarig bestaan nooit dramatisch van uiterlijk veranderde. Dat gebeurt ook nu niet: een nieuw, wat kloeker front, an dere bumpers, grotere wielen en fraaier interieurbekleding maken er niet op slag een an dere auto van. Dat doet ook de aanvulling van het gamma met een grotere motor van 1,2 liter niet; de keus in varianten neemt er wel drastisch mee toe. Ten opzichte van de be kende 1,0 liter krachtbron biedt de 1,2 7 kW/10 pk meer vermogen en 22 Nm meer koppel, dat alles ook nog bij lagere toerentallen. In de praktijk is het verschil vooral wat extra rust: de Micra 1,2 is mooi soepel, komt op de snel weg nog goed uit de voeten en kan sneller in een hoge ver snelling gezet worden om het motorgeluid te beperken. Want echt stil is de 1.2 ook niet als er prestaties gevraagd worden. De wat grotere motor sluit echter goed aan bij de al tijd al naar verhouding grote binnenruimte; samen maken ze de kleinste Nissan tot een volwaardige, goed afgewerkte gezinsauto. Het Micra-gamma De Nissan 200 SX is een heel mooie auto. die ook technisch waarmaakt wat het uiterlijk belooft FOTO'S: PR naar de „ruimtelijk geleide" achteras met vijf armen aan elke kant van Mercedes. Nis san doet het met vier armen per wiel, wat er al ingewik keld genoeg uitziet. En het werkt ook nog, leek het bij een korte rij-impressie. De 200 SX is voor een snelle sportwagen eigenlijk heel comfortabel ge veerd, terwijl hij toch goed vlak blijft liggen bij bochten werk, remmen en accelereren. De bekrachtigde besturing werkt gevoelig en niet te licht, de wegligging lijkt goed neu traal (al hebben we er niet echt mee kunnen experimen teren). Het is een heel mooie auto, eentje die ook technisch waar maakt wat het uiterlijk be looft. De prijsstijging ten op zichte van het vorige model kan na een rondje sturen met de 200 SX dan ook niet meer gekritiseerd worden. PETER FOKKER Verkeerskenmêfti RAI-bezoekeiferag „bedroevend'W verdubbelt met de komst van de 1,2-versies op slag van vier naar acht versies. niek, met name motor en wie lophanging. Een motorinhoud van 1,8 liter lijkt bescheiden, maar met een overmaat aan. exclusieve details is het be paald voldoende. Zestien klep pen, turbocompressor en tus- senkoeler ontlokken er 124 kW/168 pk aan zonder dat het een nerveuze racemachine wordt. De motor is aardig stil, uiteraard snel, maar ook mooi soepel. Je hoort de turbo bla zen wanneer-ie op toeren komt; je voelt echter niet plot seling toenemende motor kracht, maar een heel vloei end opbouwende acceleratie. Het is een geruststellende ge dachte dat er vier forse schijf remmen met ABS aan boord zijn. De wielophanging mag er eveneens zijn, met name de „multi-link" achterwielophan ging. Het valt nauwelijks over het hoofd te zien dat Nissan daarbij goed gekeken heeft Van een heel ander kaliber is het nieuwe coupémodel dat in plaats van de Silvia komt. De 200 SX van nu heeft het uiter lijk van een vestzak-slagschip geheel afgezworen en biedt weer hoger ontwikkelde tech niek dan de laatste Silvia al had. Toch blijft het uiterlijk een van de grote attracties: ex clusieve rondingen, die het model in stijl dicht bij de 300 ZX brengen. Het interieur biedt al net zulke fraaie lijnen, waarbij helaas de materiaal keuze heel wat minder exclu sief uitviel; minder plastic bin nenin had beter gepast bij een prijs van bijna zestig mille. De uitrusting mag met het oog op die prijs ook niet overweldi gend heten. Het dashboard is overzichtelijk, maar niet bij zonder uitgebreid van meters voorzien. Het stuurwiel is in hoogte verstelbaar, maar de stoelen hebben niets meer dan de gewone lengte- en rugleu ningverstelling. Wel is er cen trale deurvergrendeling en elektrische bediening voor ra men en spiegels. Er is een heel bruikbaar uitziende achter bank, ware het echter niet dat hoofd- en beenruimte achterin uiterst minimaal zijn. Feestelijker is dan al de tech De theoretische verkeerskfcf de nis van bezoekers van de iie ja langs gehouden Auto-RAlOrdt bedroevend, zo conclud^ieide het Centraal Bureau RijvJ het digheidsbewijzen (CBR) na.jn le afnemen van een theories jur' bij 3460 bezoekers van de R|>mité De test bestond uit dezelLjeri; vragen die ook in het norn»,ncj u theorie-rijexamen voorkon\r Slechts 11,68 procent van|fèrm deelnemers scoorde een q doende. Hoewel de meeste „kandij ten" jonger waren dan a£ jur! tien jaar en nog niet over Jr uit2 rijbewijs beschikken, geeftiar d< resultaat opnieuw aan dat Igerei met de verkeerseducatie sl^ndel is gesteld, aldus het CBR. Ot 1951 rigens scoorden ook ouderejwonc bewijsbezitters in meerderhjuden een dikke onvoldoende. jbouw Opvallend noemt het CBR^j. h0 aantal keren dat voorrang^ aa tuaties fout werden be? deeld. Voor zeer veel kandj ten bleek ook de relatie ai^ voetganger tot problemenl Tclf leiden. Zo dachten 2214 vanj 3460 deelnemers ten onrecFpiij in bepaalde situaties als vir ganger voorrang te hebbenLjf| een auto. In de praktijk W4**-* kent dit even zo vaak kans een ongeval. Volgens het Q ondersteunen de testresultijj^f de wens van de minister tgjio. verkeer en waterstaat om 4 middelbare scholen verkeer1 ducatie te bevorderen. ieuwt MSKERK TH EH ris On-line autoverkoop. Per computer dus. Het is goed dit van tevoren te weten, zodat je eenmaal in de showroom niet overdonderd wordt door het feit dat je niet veel bedenktijd krijgt omdat de verkoper op elke vraag meteen antwoord heeft. LEIDEN injectie, goed voor 125 pk. En natuurlijk blijven ook de gerenommeerde 1.7 diesels als vanouds leverbaar. Voeg bij de tech- nische vernieuwingen de nieuwe grille en achterlichten èn de nieu we stoffen bekleding in sportief dessin en u heeft alle reden om bij ons langs te komen voor 'n nadere kennismaking. Of *t nu gaat om een 3-, 4- of 5-deurs, een stationcar of coupé, diesel of benzine, met de Sunny is autorijden er gegarandeerd 'n stuk leuker op geworden. SSSfe, Vanaf N^IVI j I Het succes van de Sunny collectie krijgt steeds meer glans. De Sunny was al kampioen roestbesten- digheid, ongeëvenaard in prestaties en uitrustingsniveau en houder van i -Qn diverse verkooprecords. En voor I -SL I '89 hebben we zowel interieur, styling en aiiliiê techniek verder geperfec tioneerd. De nieuwe 1.4 en 1.6 benzine motoren leveren 15 resp. 6 pk meer ver mogen en zijn 100.000 voorzien van I de meest geavanceerde 12-kleppen tech nologie. Daardoor werken ze nog soepeler, met 'n beter 'rendement en 'n schonere /yg verbranding. Bovendien werd de 1.6 voorzien van een 12-kleppen motor met motormanagementsys- g teem en single-point .//fftSÈ haSa-l injectie plus gere- Mil MÉIBS gelde driewegkatalysator. MIj ml De Sunny GTi is Êf I voortaan uitgerust met 'n 1.8 liter 16 SiS? kleppen motor met mo- tormanagementsysteem en multi-point Ihrifti ion V 142-IS estdij ■R.A. it wi rievei bmsti estdij let ee Doraa srs o] Alphen a/d Rijn, Autobedrijf Van Leijden B.V., FYederik Hendrikstraat 2, lel. 01720-91344. Leiden, Auto Heemskerk B.V., Lammenschansweg 128, tel. 071-310811. Lisse, Autobedrijf Broertjes B.V., Oranjelaan 74, tel. 02521-17550. Noord wijk, Garage Abswoude BV., Nieuwe OfTemweg 2, tel. 01719-19246/13150. Roelofarendsveen, Auto Heemskerk, Alkemadelaan 1, lel. 01713-12866. Sassenheim, Autobedrijf Beugelsdijk (serviee- bedryO, Hoofdstraat 158, tel. 02522-31020.

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Leidse Courant | 1989 | | pagina 8