ATTENTIE! DE TOYOTA SUPERRALLY 1989
DRAAIT OP VOLL
Zo'n test smaakt naar meer.
Nieuwe Lancia's op komst
Kom langs voor een proefrit
en oordeel zelf.
AUTtëllEEMSKER
SUPER
STARTPRIJS
SUPER
STARTPRIJS
TOYOTA
JAREN BETER.
abriolet
an Mazda
DRIE TWIN CAM 16 KLEPPERS STAAN NU KLAAR MET SUPERSTARTPRITZEN.
„Auto van de toekomst
afgestemd op individu"
aurus: sportwagen
oor pleziermakers
heeft het type
ook in de sedan
uiteraard de achterwielen a
drijft. De Nissan Saurus gaat
niet in produktie, maar de Ja
panners zien er de voorbode in
van een nieuwe generatie
sportwagens.
Fiat, Lancra en Bertonedealer
voor Leiden, Leiderdorp e.o.
AUTOBEDRIJVEN BV
j Leiderdorp: Weversbaan 12, „Autoboulevard". Tel. 071-899264.
De eigentiipse, handige 16 klepper
COROLLA HATCHBACK 1.6 SUPER TWIN CAM 16
De fraaie, representatieve 16 klepper
CARINA II LIFTBACK 1.6 SUPER TWIN CAM 16
Corolla Liftback 1.3 Super f 25.995,-, met automaat
f28.495,-; Carina II Sedan 1.6 Super Twin Cam 16
f27.495 Carina II Sedan 1.6 1 Super MM Twin Cam
16 f29.595,-, Carina II Sedan 1.6 Super Twin Cam 16
met automaat f30.445 ,-, als 2.0 Super Diesel
f33.745,-; Carina II Liftback 2.0 Super Diesel
f35.795,-; CarinaII Stationwagon 1.6 Super Twin
Cam 16 f 30.095,-, als 2.0 Super Diesel f 36.345,-.
Tot ziens aan de start dus.
IMPORTEUR: LOUWMAN PARQUI B.V., STEURWEG 8, 4941 VR RAAMSDONKSVEER. TEL. 01621-85900, ALLE TOYOTA'S HEBBEN 2 JAAR GARANTIE TOT EEN
MAXIMUM VAN 100.000 KM. BOVENDIEN 6 JAAR CARROSSERIEGARANTIE TEGEN DOORROESTEN VAN BINNENUIT OP PERSONENWAGENS EN ALLE - AF
- GELEVERDE GESLOTEN BEDRIJFSWAGENS. PRIJZEN INCL. BTW, EXCL. AFLEVERINGSKOSTEN. WIJZIGINGEN IN PRIJS EN UITVOERING VOORBEHOUDEN.
1 JTO EcidaeSoWlO/nt DONDERDAG 26 JANUARI 1989 PAGINA 15
Lancia brengt pas later dit jaar de Dedra op de markt. Dit geheel nieuwe model, dat tussen de
Prisma en Thema in moet vallen, heeft een lengte van 4.34 m. foto: pr
DIRECTEUR ART CENTER COLLEGE OF DESIGN
LAUSANNE:
Voorspellen hoe de auto van de
toekomst er werkelijk gaat uit
zien, blijft een riskante zaak.
Ook voor oud-Ford-ontwerper
U. Baehnsen, sinds twee jaar di
recteur van het Art Center Col
lege of Design in Lausanne
waar ook aanstaande auto-ont
werpers hun niet geringe talen
ten ontwikkelen. Baehnsen be
schikt over alle mogelijke in
formatie en heeft veel ervaring,
maar bij de voorpresentatie van
de Auto-RAI (van 2 tot en met
12 februari in Amsterdam), was
deze gastspreker uiterst voor
zichtig met zijn uitspraken.
Baehnsen: „Net zoals bij de
meeste auto's die al op de markt
zijn, zullen het ontwerp en de
vorm straks een afspiegeling
zijn van enerzijds hoe de ont
werper de eisen vertaalt van de
samenleving en de omgeving
waarin deze auto's rijden, en
anderzijds de behoeften en
wensen van de consument".
„Enkele belangrijke invloeden
op de auto van de toekomst zijn
volgens mij - hoewel niet per
se in deze volgorde - een dui
delijk aanwijsbare behoefte van
klanten aan een grotere, funda
mentele variëteit van het pro-
dukt (meer afgestemd op het
individu), de toepassing van
met name kunststoffen en de
veranderende samenstelling
van de bevolking in de meeste
industrielanden, met als gevolg
meer automobilisten. Ik denk
dat het steeds moeilijker zal
worden om jaar in jaar uit grote
hoeveelheden voertuigen van
een enkel type te produceren
én te verkopen aan het toene
mend aantal verschillende
groepen consumenten. De auto
markt wordt steeds minder ho
mogeen".
Flexibiliteit
De industrie moet kunnen in
spelen op de vele verschillende
wensen van het publiek. Auto
fabrikanten kunnen hun flexi
biliteit volgens Baehnsen bij
voorbeeld vergroten door een
nieuw type chassis dat de struc
turele samenhang van het tota
le voertuig minder afhankelijk
maakt van de carrosseriebouw.
„Dan kan een fabrikant met
veel minder moeite bijvoor
beeld een vierdeurs auto om
bouwen tot een driedeurs of
een vijfdeurs, afhankelijk van
de vraag van het moment".
De Art Center College-direc
teur wees op het groeiende aan
tal mensen dat vroegtijdig met
pensioen gaat. Zij stellen weer
heel andere eisen aan een auto
dan jongeren en 60-plussers. Zij
willen een stijlvolle, goed uitge
ruste, betrouwbare wagen.
Ruimte voor kinderen hoeft
niet meer per se aanwezig te
zijn. Het uitrustingspakket van
een Fiat Tipo zou volgens
Baehnsen al in de buurt van
hun wensen komen. „Een wa
gen qua houding gelijkend op
de Honda Prelude, met de kwa
liteit van een Mercedes, de dy
namiek van een BMW en het
service-netwerk van VW. Nu
zouden bijvoorbeeld de vier
deurs Ford Sierra of de Peugeot
405 als totaalwagen passen bij
de wensen van die oudere,
meer eisende groep, maar mor
gen zal zo'n wagen weer een
stuk meer te bieden moeten
hebben, want het marktseg
ment van vroeggepensioneer-
den stelt zich wat dat betreft
niet bedeesd op. Maar ik specu
leer liever niet. Dat laat ik over
aan de nieuwe generaties ont
werpers, die sterk komen opzet
ten".
grote stroom van
to's in een cabrio-
-uitvoering lijkt
weer achter de
g te zijn. Maar be-
laat dan nooit,
iet Mazda hebben
dacht toen zij be-
lot van de RX-7
prtwagen een ca-
liolet uit te bren-
I cabriolet is alleen le
fbaar in de vt
|£-7 Turbo II en dan
JÉ nog voor slechts die
|omobilist die daar-
speciale
fcag doet. Zo n
RX-7
|>ft-top' bij de dealer
r dus niet bij.
■zda wil het sportieve
Jrakter van de RX-7
verder opvoeren.
ft elektrisch bedienba-
dak eenvoudig
e varianten te verf
5 is een geslo-
half-open
volledig open c
mogelijk. Maz-
I heeft patent aange
jaagd op een soort
lndscherm dat achter
Jvoorstoelen is beves-
:|d. Het is bedoeld o:
|\vindruis in het inti
-minderen e
Mn in gesloten uitvoi
hg eenvoudig worden
Jggeklapt.
[en Mazda is vri.
fentiek aan die in
Jdere RX-7's, wat
tekent dat er
.chijfs rotatiemotor
turbo voorin staat
goed is voor 147
r/200 pk. De RX-7
II Carbriolet
r een vrienden
koop. Kopers
er een dikke
J voor neertellen.
coupé-versies be-
hikbaar met vierwiel-
sturing (4WS). Op de
itchback-uitvoering
as dit al sinds 1987 le-
irbaar. Door 4WS is
wagen een stuk een-
iudiger te manoeuvre-
fi. De draaicirkel van
sedan-versie met
5 is één meter kor-
r dan zonder. Tot een
'elheid van 35 kilome-
uur sturen de
Iterwielen tegen:
uurt meri dus met de
aorwielen naar links,
an draaien de achter-
leien naar rechts. Bo
de 35 kilometer
Ijven de achterwielen
Êhtuit staan. Het sy-
is elektronisch
sveiligd tegen storin-
Als u 1989 met een uiterst
tevreden gevoel wilt beginnen, dan
is het slim om nu meteen bij uw
Toyotadealer in de showroom aan
de start te verschijnen.
Daar is namelijk de Toyota
Superrally 1989 in volle aktie.
Een voordeelrally waarbij
iedereen in elke ronde kan meedoen
en gegarandeerd met een supervoor
deel op zak de Toyota-showroom
weer uit komt.
Drie Twin Cam 16 kleppers
liggen voorop met SuperStartPrijzen.
Maar direkt daarop volgt een
geselekteerde groep Toyota klasse
wagens voor prijzen die wel heel
prettig in het gehoor liggen.
Leest u maar eens:
LEIDEN-A.J. VERBERG'S AUTO B.V.-Zoeterwoudseweg 23-Tel. 071-313141 •LEIDERDORP-AUTOPARC DE BA ANDERIJ BV.-Weversbaan 9-Tel. 071-899256 •RIJNSBURG-GARAGE DIJKSMAN B.V.-Oegstgeesterweg 17-23-
Tel. 01718-20500 SASSENHEIM - 'GARAGEBEDRIJF A. BORST - Parklaan 60 - Tel. 02522-14625 TER AAR - GARAGEBEDRIJF J.J. VAN DER GEEST - Westkanaalweg 37 -Tel. 01722-2132.
*Off. Agent 37
Lancia verscheen onlangs
gefacelifte versie van de
ma, die nog wat verfijnder
de tot nu toe aardig suc-
aan de man gebrachte
uitvoering. De motoren
den later dit jaar nog ver
ten door zestienkleps-ver-
(voor de benzinemotoren
en men is er kennelijk
il trots op nu ABS als ex-
s kunnen bieden: de ver
mét ABS-remmen staan
linste apart op de prijslijst
neld. De eenvoudigste uit-
■ing Thema 2.0 i.e. 8V
bijna duizend gulden
rder (nu49.830,-), de ove-
varianten gaan ongeveer
twee mille in prijs omhoog.
Daar komt voor het eventuele
ABS nog 5650,- bij. Dat zijn
dus nog modellen met de be
kende motoren en alleen ui
terlijke wijzigingen: wat die
met nieuwe tweeliter- zestien-
klepsmotor gaan kosten is nog
niet bekend. Een tweede
nieuwtje was dat Lanim als of
ficieel importeur voor Lancia
wordt aangesteld. Tot nu toe
bestond de nogal uitzonderlij
ke situatie dat Fiat Auto Ne
derland eigenlijk de Lancia's
importeerde, waarna Lanim
voor de distributie en al het
verdere werk zorgde. Dat ver
andert dus, waardoor Lanim
(geen fabrieksvestiging, zoals
Fiat Auto) meer een eigen
koers kan varen. Men hoopt
daarmee het succes van Lan
cia in Nederland verder te
kunnen opvoeren.
Dedra
ving. In feite gaat het hier om
de opvolger van de Prisma
(die 4,18 meter lang is), waarin
als alles goed is elementen van
de Fiat Tipo te vinden zijn;
een vereenvoudigde versie
van deze Lancia moet nog ter
vervanging van de Fiat Regata
bijdrage daaraan verschijnen. Als krachtbron-
Een
gaat vanaf eind dit jaar hét
model Dedra leveren, dat in
mei al in Italië verschijnt.
Deze Dedra is een geheel
nieuw model, dat tussen de
Prisma en Thema in moet val
len. Het model heeft een leng
te van 4.34 m en net als de an
dere Lancia's voorwielaandrij-
r de Dedra noemt i
als benzinemotoren een 1,6 li
ter (uit de Prisma i.e.), een
tweeliter (uit de Thema) en
een daarvan afgeleide 1,8 liter.
Beide laatste hebben balansas
sen; nu nog zien of het de
tweeliter met acht of zestien
kleppen wordt. Verder komt
er nog een 1,9 liter turbodiesel,
bekend uit de huidige Prisma.
Bij de mogelijke extra's wordt
actieve vering genoemd, naast
ABS. De Dedra zal dus wel
naar een hoger prijsniveau
gaan dan de Prisma, vandaar
de bewering dat het nieuwe
model tussen Thema en Pris
ma komt. Het is echter zeer de
vraag of men de niet-populaire
Prisma nog lang zal kunnen
voeren; misschien tot een op
de Fiat Tipo gebaseerde opvol
ger voor de Lancia Delta ver
schijnt, hetgeen volgend jaar
te verwachten is.
PETER FOKKER
n toont op de komende
RAI in Amsterdam naast
jekende modellen ook een
ige concept-auto, de Nis-
Saurus. Het is een zeer
ipacte tweezitter, waarbij
iadruk moet liggen op het
ier van de inzittenden.
uitstekende wielkasten,
het de allure van een
twagen moeten geven.
85 centimeter is de wagen
w, maar een dak zit er
ook niet op. Het enige wat
(ADVERTENTIES)
echt uitsteekt is het wind
scherm aan de voorzijde (een
voorruit kun je het nauwelijks
noemen). Nissan willen be
stuurder en bijrijder van deze
auto het vrije gevoel van de
motorfiets geven.
De carrosserie is geheel van
kunststof gemaakt om de con
structie zo licht mogelijk te
houden. De Nissan Saurus is in
licht- en donkergrijs gespoten
om het sportieve karakter te
onderstrepen. Het interieur is
zeer eenvoudig uitgevoerd,
maar dat hoort volgens de fa
brikant bij een open auto. On
der de verhoogde achterzijde
staat in lengterichting een
viercilinder turbomotor, die