ATTENTIE! DE TOYOTA SUPERRALLY 1989 DRAAIT OP VOLL Zo'n test smaakt naar meer. Nieuwe Lancia's op komst Kom langs voor een proefrit en oordeel zelf. AUTtëllEEMSKER SUPER STARTPRIJS SUPER STARTPRIJS TOYOTA JAREN BETER. abriolet an Mazda DRIE TWIN CAM 16 KLEPPERS STAAN NU KLAAR MET SUPERSTARTPRITZEN. „Auto van de toekomst afgestemd op individu" aurus: sportwagen oor pleziermakers heeft het type ook in de sedan uiteraard de achterwielen a drijft. De Nissan Saurus gaat niet in produktie, maar de Ja panners zien er de voorbode in van een nieuwe generatie sportwagens. Fiat, Lancra en Bertonedealer voor Leiden, Leiderdorp e.o. AUTOBEDRIJVEN BV j Leiderdorp: Weversbaan 12, „Autoboulevard". Tel. 071-899264. De eigentiipse, handige 16 klepper COROLLA HATCHBACK 1.6 SUPER TWIN CAM 16 De fraaie, representatieve 16 klepper CARINA II LIFTBACK 1.6 SUPER TWIN CAM 16 Corolla Liftback 1.3 Super f 25.995,-, met automaat f28.495,-; Carina II Sedan 1.6 Super Twin Cam 16 f27.495 Carina II Sedan 1.6 1 Super MM Twin Cam 16 f29.595,-, Carina II Sedan 1.6 Super Twin Cam 16 met automaat f30.445 ,-, als 2.0 Super Diesel f33.745,-; Carina II Liftback 2.0 Super Diesel f35.795,-; CarinaII Stationwagon 1.6 Super Twin Cam 16 f 30.095,-, als 2.0 Super Diesel f 36.345,-. Tot ziens aan de start dus. IMPORTEUR: LOUWMAN PARQUI B.V., STEURWEG 8, 4941 VR RAAMSDONKSVEER. TEL. 01621-85900, ALLE TOYOTA'S HEBBEN 2 JAAR GARANTIE TOT EEN MAXIMUM VAN 100.000 KM. BOVENDIEN 6 JAAR CARROSSERIEGARANTIE TEGEN DOORROESTEN VAN BINNENUIT OP PERSONENWAGENS EN ALLE - AF - GELEVERDE GESLOTEN BEDRIJFSWAGENS. PRIJZEN INCL. BTW, EXCL. AFLEVERINGSKOSTEN. WIJZIGINGEN IN PRIJS EN UITVOERING VOORBEHOUDEN. 1 JTO EcidaeSoWlO/nt DONDERDAG 26 JANUARI 1989 PAGINA 15 Lancia brengt pas later dit jaar de Dedra op de markt. Dit geheel nieuwe model, dat tussen de Prisma en Thema in moet vallen, heeft een lengte van 4.34 m. foto: pr DIRECTEUR ART CENTER COLLEGE OF DESIGN LAUSANNE: Voorspellen hoe de auto van de toekomst er werkelijk gaat uit zien, blijft een riskante zaak. Ook voor oud-Ford-ontwerper U. Baehnsen, sinds twee jaar di recteur van het Art Center Col lege of Design in Lausanne waar ook aanstaande auto-ont werpers hun niet geringe talen ten ontwikkelen. Baehnsen be schikt over alle mogelijke in formatie en heeft veel ervaring, maar bij de voorpresentatie van de Auto-RAI (van 2 tot en met 12 februari in Amsterdam), was deze gastspreker uiterst voor zichtig met zijn uitspraken. Baehnsen: „Net zoals bij de meeste auto's die al op de markt zijn, zullen het ontwerp en de vorm straks een afspiegeling zijn van enerzijds hoe de ont werper de eisen vertaalt van de samenleving en de omgeving waarin deze auto's rijden, en anderzijds de behoeften en wensen van de consument". „Enkele belangrijke invloeden op de auto van de toekomst zijn volgens mij - hoewel niet per se in deze volgorde - een dui delijk aanwijsbare behoefte van klanten aan een grotere, funda mentele variëteit van het pro- dukt (meer afgestemd op het individu), de toepassing van met name kunststoffen en de veranderende samenstelling van de bevolking in de meeste industrielanden, met als gevolg meer automobilisten. Ik denk dat het steeds moeilijker zal worden om jaar in jaar uit grote hoeveelheden voertuigen van een enkel type te produceren én te verkopen aan het toene mend aantal verschillende groepen consumenten. De auto markt wordt steeds minder ho mogeen". Flexibiliteit De industrie moet kunnen in spelen op de vele verschillende wensen van het publiek. Auto fabrikanten kunnen hun flexi biliteit volgens Baehnsen bij voorbeeld vergroten door een nieuw type chassis dat de struc turele samenhang van het tota le voertuig minder afhankelijk maakt van de carrosseriebouw. „Dan kan een fabrikant met veel minder moeite bijvoor beeld een vierdeurs auto om bouwen tot een driedeurs of een vijfdeurs, afhankelijk van de vraag van het moment". De Art Center College-direc teur wees op het groeiende aan tal mensen dat vroegtijdig met pensioen gaat. Zij stellen weer heel andere eisen aan een auto dan jongeren en 60-plussers. Zij willen een stijlvolle, goed uitge ruste, betrouwbare wagen. Ruimte voor kinderen hoeft niet meer per se aanwezig te zijn. Het uitrustingspakket van een Fiat Tipo zou volgens Baehnsen al in de buurt van hun wensen komen. „Een wa gen qua houding gelijkend op de Honda Prelude, met de kwa liteit van een Mercedes, de dy namiek van een BMW en het service-netwerk van VW. Nu zouden bijvoorbeeld de vier deurs Ford Sierra of de Peugeot 405 als totaalwagen passen bij de wensen van die oudere, meer eisende groep, maar mor gen zal zo'n wagen weer een stuk meer te bieden moeten hebben, want het marktseg ment van vroeggepensioneer- den stelt zich wat dat betreft niet bedeesd op. Maar ik specu leer liever niet. Dat laat ik over aan de nieuwe generaties ont werpers, die sterk komen opzet ten". grote stroom van to's in een cabrio- -uitvoering lijkt weer achter de g te zijn. Maar be- laat dan nooit, iet Mazda hebben dacht toen zij be- lot van de RX-7 prtwagen een ca- liolet uit te bren- I cabriolet is alleen le fbaar in de vt |£-7 Turbo II en dan JÉ nog voor slechts die |omobilist die daar- speciale fcag doet. Zo n RX-7 |>ft-top' bij de dealer r dus niet bij. ■zda wil het sportieve Jrakter van de RX-7 verder opvoeren. ft elektrisch bedienba- dak eenvoudig e varianten te verf 5 is een geslo- half-open volledig open c mogelijk. Maz- I heeft patent aange jaagd op een soort lndscherm dat achter Jvoorstoelen is beves- :|d. Het is bedoeld o: |\vindruis in het inti -minderen e Mn in gesloten uitvoi hg eenvoudig worden Jggeklapt. [en Mazda is vri. fentiek aan die in Jdere RX-7's, wat tekent dat er .chijfs rotatiemotor turbo voorin staat goed is voor 147 r/200 pk. De RX-7 II Carbriolet r een vrienden koop. Kopers er een dikke J voor neertellen. coupé-versies be- hikbaar met vierwiel- sturing (4WS). Op de itchback-uitvoering as dit al sinds 1987 le- irbaar. Door 4WS is wagen een stuk een- iudiger te manoeuvre- fi. De draaicirkel van sedan-versie met 5 is één meter kor- r dan zonder. Tot een 'elheid van 35 kilome- uur sturen de Iterwielen tegen: uurt meri dus met de aorwielen naar links, an draaien de achter- leien naar rechts. Bo de 35 kilometer Ijven de achterwielen Êhtuit staan. Het sy- is elektronisch sveiligd tegen storin- Als u 1989 met een uiterst tevreden gevoel wilt beginnen, dan is het slim om nu meteen bij uw Toyotadealer in de showroom aan de start te verschijnen. Daar is namelijk de Toyota Superrally 1989 in volle aktie. Een voordeelrally waarbij iedereen in elke ronde kan meedoen en gegarandeerd met een supervoor deel op zak de Toyota-showroom weer uit komt. Drie Twin Cam 16 kleppers liggen voorop met SuperStartPrijzen. Maar direkt daarop volgt een geselekteerde groep Toyota klasse wagens voor prijzen die wel heel prettig in het gehoor liggen. Leest u maar eens: LEIDEN-A.J. VERBERG'S AUTO B.V.-Zoeterwoudseweg 23-Tel. 071-313141 •LEIDERDORP-AUTOPARC DE BA ANDERIJ BV.-Weversbaan 9-Tel. 071-899256 •RIJNSBURG-GARAGE DIJKSMAN B.V.-Oegstgeesterweg 17-23- Tel. 01718-20500 SASSENHEIM - 'GARAGEBEDRIJF A. BORST - Parklaan 60 - Tel. 02522-14625 TER AAR - GARAGEBEDRIJF J.J. VAN DER GEEST - Westkanaalweg 37 -Tel. 01722-2132. *Off. Agent 37 Lancia verscheen onlangs gefacelifte versie van de ma, die nog wat verfijnder de tot nu toe aardig suc- aan de man gebrachte uitvoering. De motoren den later dit jaar nog ver ten door zestienkleps-ver- (voor de benzinemotoren en men is er kennelijk il trots op nu ABS als ex- s kunnen bieden: de ver mét ABS-remmen staan linste apart op de prijslijst neld. De eenvoudigste uit- ■ing Thema 2.0 i.e. 8V bijna duizend gulden rder (nu49.830,-), de ove- varianten gaan ongeveer twee mille in prijs omhoog. Daar komt voor het eventuele ABS nog 5650,- bij. Dat zijn dus nog modellen met de be kende motoren en alleen ui terlijke wijzigingen: wat die met nieuwe tweeliter- zestien- klepsmotor gaan kosten is nog niet bekend. Een tweede nieuwtje was dat Lanim als of ficieel importeur voor Lancia wordt aangesteld. Tot nu toe bestond de nogal uitzonderlij ke situatie dat Fiat Auto Ne derland eigenlijk de Lancia's importeerde, waarna Lanim voor de distributie en al het verdere werk zorgde. Dat ver andert dus, waardoor Lanim (geen fabrieksvestiging, zoals Fiat Auto) meer een eigen koers kan varen. Men hoopt daarmee het succes van Lan cia in Nederland verder te kunnen opvoeren. Dedra ving. In feite gaat het hier om de opvolger van de Prisma (die 4,18 meter lang is), waarin als alles goed is elementen van de Fiat Tipo te vinden zijn; een vereenvoudigde versie van deze Lancia moet nog ter vervanging van de Fiat Regata bijdrage daaraan verschijnen. Als krachtbron- Een gaat vanaf eind dit jaar hét model Dedra leveren, dat in mei al in Italië verschijnt. Deze Dedra is een geheel nieuw model, dat tussen de Prisma en Thema in moet val len. Het model heeft een leng te van 4.34 m en net als de an dere Lancia's voorwielaandrij- r de Dedra noemt i als benzinemotoren een 1,6 li ter (uit de Prisma i.e.), een tweeliter (uit de Thema) en een daarvan afgeleide 1,8 liter. Beide laatste hebben balansas sen; nu nog zien of het de tweeliter met acht of zestien kleppen wordt. Verder komt er nog een 1,9 liter turbodiesel, bekend uit de huidige Prisma. Bij de mogelijke extra's wordt actieve vering genoemd, naast ABS. De Dedra zal dus wel naar een hoger prijsniveau gaan dan de Prisma, vandaar de bewering dat het nieuwe model tussen Thema en Pris ma komt. Het is echter zeer de vraag of men de niet-populaire Prisma nog lang zal kunnen voeren; misschien tot een op de Fiat Tipo gebaseerde opvol ger voor de Lancia Delta ver schijnt, hetgeen volgend jaar te verwachten is. PETER FOKKER n toont op de komende RAI in Amsterdam naast jekende modellen ook een ige concept-auto, de Nis- Saurus. Het is een zeer ipacte tweezitter, waarbij iadruk moet liggen op het ier van de inzittenden. uitstekende wielkasten, het de allure van een twagen moeten geven. 85 centimeter is de wagen w, maar een dak zit er ook niet op. Het enige wat (ADVERTENTIES) echt uitsteekt is het wind scherm aan de voorzijde (een voorruit kun je het nauwelijks noemen). Nissan willen be stuurder en bijrijder van deze auto het vrije gevoel van de motorfiets geven. De carrosserie is geheel van kunststof gemaakt om de con structie zo licht mogelijk te houden. De Nissan Saurus is in licht- en donkergrijs gespoten om het sportieve karakter te onderstrepen. Het interieur is zeer eenvoudig uitgevoerd, maar dat hoort volgens de fa brikant bij een open auto. On der de verhoogde achterzijde staat in lengterichting een viercilinder turbomotor, die

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Leidse Courant | 1989 | | pagina 15