<JIT
Meeste mensen houden
armoede liever verborgen
MET DE TOTO WORDT
„Met de botte bijl
tegen legale diefstal
Zware straffen voor ANC-leden
IRA-proces
mogelijk
heropend
Luchtverkeersleiders zijn kunst- en vliegwerk zat
BUITENLAND BINNENLAND
£eidóc6otuatit
DINSDAG 17 JANUARI 1989 PAGINA 4
ITI
Deze maand op Schiphol
al 96 asielaanvragen
SCHIPHOL In januari hebben zich tot nu toe bij de mare
chaussee op Schiphol al 96 vreemdelingen gemeld die in ons
land politiek asiel willen hebben. Het overgrote deel blijkt
rechtstreeks met dit doel naar ons land te zijn gereisd.
Volgens kapitein P. Verdonk, commandant van de Koninklijke
Marechaussee op Schiphol, zal er nu vanuit moeten worden ge
gaan dat bij de huidige regelgeving inzake de opvang van asiel
zoekers op Schiphol hun aantal dit jaar meer dan verdubbelen
zal ten opzichte van 1988. Toen vroegen 1.027 vreemdelingen op
Schiphol om politiek asiel. Dit aantal was een verdubbeling ten
opzichte van 1987, toen 553 vreemdelingen zich bij de mare
chaussee meldden.
..Uit de ervaring die in onze buurlanden is opgedaan, weten we
dat wanneer de stroom eenmaal goed op gang gekomen is er een
sneeuwbaleffect ontstaat", aldus Verdonk. Alleen al afgelopen
zondag vroegen 21 vreemdelingen op de nationale luchthaven
om politiek asiel.
Protest: Friese
kinderen morgen
niet naar school
LEEUWARDEN Op 220
Friese openbare basisscholen
zal morgen noodgedwongen
geen les worden gegeven. De
ouders van de leerlingen zul
len hun kinderen thuis hou
den uit protest tegen het on
derwijsbeleid van minister
Deetman. Ook een twintigtal
protestants christelijke- en
rooms-katholieke scholen
doet mee. Friesland is de eni
ge provincie waar actie
wordt gevoerd door ouders.
JOHANNESBURG
Drie leden van het in
Zuidfrika verboden Afri
kaans Nationaal Congres
(ANC), onder wie een van
de hoogste leiders van die
organisatie, zijn gisteren
door het Opperste Ge
rechtshof in Pretoria tot
lange gevangenisstraffen
veroordeeld.
ANC-leider Ebrahim Ismael
Ebrahim kreeg twintig jaar
wegens „hoogverraad" omdat
hij betrokken zou zijn bij een
serie bomaanslagen in 1986 in
het oosten van Transvaal. Zijn
medeverdachten in het proces,
Mandia Maseko en Simon
Dladla, kregen respectievelijk
23 en 12 jaar gevangenisstraf.
De rechter achtte hen schuldig
aan verraad en terrorisme.
Ebrahim (51) wordt wel om
schreven als de hoogste ANC-
er die voor de rechter ver
scheen sinds Nelson Mandela
en enkele collega's in 1964 tot
levenslang werden veroor
deeld. Ebrahim, een Indiër,
werd eerder in 1963 tot vijf
tien jaar gevangenis veroor
deeld wegens sabotage. Hij zat
zijn straf uit op Robbeneiland,
het gevangeniseiland bij de
Kaap, waar ook Nelson Man
dela gevangen werd gehouden.
Ebrahim werd in 1986 door
Zuidafrikaanse agenten ont
voerd uit Swaziland waar hij
het politiek en militair comité
van het ANC leidde. De Zuid
afrikaanse politie heeft altijd
ontkend de hand te hebben
gehad in zijn arrestatie. Bij de
politieverhoren die volgden
werd Ebrahim naar eigen zeg
gen zo erg gemarteld dat „ik
bijna mijn verstand verloor".
Overheid gaat gifschip in Waal snel opruimen
ARNHEM De rijksoverheid gaat het gifschip de Naviter dat in d
vu; zo
FR/1
Waal bij Beuningen ligt zo snel mogelijk opruimen. De economisch
politierechter in Arnhem besliste gisteren dat het schip verbeut
wordt verklaard. De Naviter is geladen met 600 ton chemisch afval
De eigenaar van het schip, Alpha Oil, heeft geen vergunning voor he
bewaren van dat chemisch afval. Door de verbeurdverklaring word
de staat eigenaar van het schip. Volgens de woordvoerder is de finan pi.
ciéle positie van Alpha Oil zo slecht dat het vrijwel uitgesloten is da,e h.
de kosten van het opruimen op de eigenaar kunnen worden verhaak ,eid
Maar op grond van het vonnis hoeft volgens de woordvoerder d d
overheid niet bang te zijn dat het opruimen van het gif onrechtmati i
is. Het voormalige bunkerschip ligt sinds 1985 in de Waal bij Beunin joe
gen. Tegen Alpha Oil werd proces-verbaal opgemaakt wegens herVan
overtreden van de wet chemische afvalstoffen. Aan boord van he jjuni
schip bevinden zich onder meer aromatische koolwaterstoffen ei j oj
pcb's. Tegen de twee directeuren van Alfa Oil werd een geldboet jkae
geëist van 150.000 gulden en een voorwaardelijke gevangenisstraf vat rin|
een jaar geeist wegens het benadelen van de belasting. Volgens offi n js
cier van justitie mr. Tideman hebben de twee broers uit Weurt diens.
inkomstenbelasting voor ongeveer een half miljoen gulden benadeeld d
zij»
LONDEN Het Hof van
Beroep van Groot-Brittannië
heeft opdracht gekregen zich
te buigen over dé levenslange
gevangenisstraffen, die in 1974
zijn opgelegd aan vier ver
meende leden van het Ierse
Republikeinse Leger (IRA).
Deze straf kregen zij voor het
plegen van bomaanslagen op
cafés in Guilford in Zuid-En-
geland. De vier hebben steeds
ontkend dat zij die aanslagen
gepleegd hebben. Minister van
binnenlandse zaken Douglas
Hurd zei gisteren in het La
gerhuis dat het Hof van
Beroep moet beslissen of er
een nieuw proces komt. De
vier hebben steeds gezegd dat
zij tot een bekentenis werden
gedwongen. Bovendien heb
ben voor andere aanslagen
veroordeelde IRA-leden ge
zegd de aanslagen in Guilford
te hebben gepleegd.
Aeroflot brengt
transport
hulpgoederen in
rekening
BONN Het Westduitse Rode
Kruis heeft van de Sovjet
luchtvaartmaatschappij Aerof
lot een rekening van 650.000
D-mark ontvangen voor het
transport van hulpgoederen
naar het aardbevingsgebied in
Armenië. En dan mag het
Rode Kruis nog niet klagen,
omdat volgens Aeroflot de
werkelijke kosten in de mil
joenen liepen. Een woordvoer
der van het Westduitse Rode
Kruis heeft zich inmiddels tot
de Sovjet-ambassade gewend
met het verzoek om van beta
ling te worden ontheven.
Woordvoerder Vergeer van
het Nederlandse Kruis heeft
desgevraagd verklaard dat
men nog geen rekening van
Aeroflot heeft ontvangen en
deze ook niet verwacht. Voor
de transporten vanaf Schiphol
is overeengekomen, dat de
kosten voor rekening kwamen
van Aeroflot of van de Russi
sche regering.
GRATIS ELKE WOENSDAG DE
BIILAGE Bil UW KRANT MET
INFORMATIE OVER F1LMS.MUZIEK
THEATER. RECREATIE.EXPOSITIES
EN EEN COMPLETE AGENDA
GEMEENTELIJK MINIMABELEID OM GATEN TE DICHTEN
DEN HAAG - Het wordt
voor de minima steeds
moeilijker de eindjes aan
elkaar te knopen. De uit
keringen zijn de afgelopen
jaren met tien procent en
meer in koopkracht ge
daald. Het is dan ook on
vermijdelijk dat gemeen
ten besluiten hier en daar
noodverbanden aan te
leggen, zodat de mensen
om wie het gaat op een
iets humanere manier
kunnen rondkomen.
Directeur drs. A.G. van Vliet
van Divosa - waarin de direc
ties van sociale diensten zijn
vertegenwoordigd - vindt dat
eigenlijk het rijk voor het geld
moet zorgen waarmee mensen
in de bijstand fatsoenlijk kun
nen rondkomen. Maar uit vele
onderzoeken en uit de dage
lijkse praktijk voor de loketten
van de sociale diensten blijkt
steeds weer dat velen maande
lijks opnieuw in nood raken.
Het aantal gemeenten dat op
een of andere manier de eigen
minima steun geeft groeit. Dat
kwam al enkele jaren geleden
op gang toen de uitkeringen
door het rijk werden gekort en
bevroren en de regels in de
bijstandswet werden aange
scherpt. De ene gemeente
zoekt het in gratis kaartjes
voor theater of sportveld, een
andere, zoals Den Haag, in een
collectieve ziektekostenverze
kering.
Begin 1985 stuurde het minis
terie van binnenlandse zaken
de gemeenten in ons land
daarom snel bericht van wat
gemeenten wel en niet moch
ten doen. Gemeenten dienen
zich daaraan ook te houden en
doen ze dat niet dan zal dit mi
nisterie niet nalaten een der
gelijk besluit tot voor de rech
ter te bestrijden. Want wan
neer het beleid voor de mini
ma tussen de gemeenten te
veel verschilt, dan is er geen
sprake meer van een eendui
dig inkomensbeleid van de
overheid.
Niet toereikend
De Algemene Bijstandswet is
niet meer toereikend om te
voorzien in de individuele no
den van de mensen die er af
hankelijk van zijn. Dat was
wel de bedoeling van de wet
toen die midden jaren zestig
tot stand kwam: een laatste
vangnet, zo stelt Paul Lem-
men namens de Vereniging
van Nederlandse Gemeenten
(VNG).
Ook Lemmen is ervan over
tuigd dat de inkomenspolitiek
bij het Rijk in handen moet
zijn. „Maar dat begint steeds
meer te haperen", weet hij.
Dat komt mede doordat de be
zuinigingen bij het ene minis
terie los lijken te staan van
een bezuiniging die door het
andere wordt opgelegd. „Ze
zijn echter wel te merken in
die ene portemonnee", aldus
Lemmen.
Naast de kortingen op de uit
keringen is onder meer de
huursubsidie verlaagd, zijn er
huurverhogingen geweest,
wordt een eigen bijdrage ver
langd voor rechtshulp en me
dicijnen, zijn gemeentelijke
heffingen gestegen, is de eigen
bijdrage voor de bibliotheek
verhoogd, wordt de tegemoet-
komning in de studiekosten
voor 12- tot 15-jarigen afge
bouwd, zijn de prijzen van het
openbaar vervoer verhoogd en
die van de telefoontarieven en
zijn er algemene prijsverho
gingen geweest, van bij voor
beeld gas en btw.
De gemeenten, zegt Lemmen,
besluiten niet zomaar om hun
armlastige inwoners tegemoet
te komen, zij worden dagelijks
op de noodzaak ervan gewe
zen. Daar wordt zichtbaar wat
zich achter doorgaans gesloten
deuren afspeelt. Een calamiteit
in de vorm van een kapotte
wasmachine of een aanstaande
geboorte met de bijbehorende
kosten. Met deze uitkering is
iets al snel een calamiteit. De
gemeenten kunnen dan niet
de situatie voor hen herstellen,
hoogstens bijspringen. Lem
men schat dat landelijk gezien
de steun jaarlijks om enkele
tientallen miljoenen guldens
gaat.
'Armenpasje'
De bonden van uitkeringsge
rechtigden zien de gemeente
lijke initiatieven met lede
ogen aan. Ria Dijkstra van het
Landelijk steunpunt vrouwen
in de bijstand: „Het rijk schuift
als het ware zijn plichten af op
de gemeenten. We wijzen
noodfondsen, korting op
schouwburgbezoek of 'armen-
pasjes' eigenlijk af. Een deel
van de samenleving dat toch
al wordt beperkt in de moge
lijkheden, wordt namelijk
emotioneel zo zwaar belast.
Afhankelijkheid van de bij
stand of een arbeidsonge
schiktheidsuitkering vinden
de meesten al pijnlijk. Je moet
elke keer met je billen bloot.
Met zo'n. extra etiket erbij kan
dat de genadeklap zijn."
Frans Jacobs van de Bond van
mensen zonder betaald werk.
„Je haalt misschien plaatselijk
de scherpe kantjes weg maar
helpen doet het niet. De mees
te mensen vragen er boven
dien niet om, die houden hun
armoede liever verborgen. Ze
houden het beeld in stand dat
het allemaal nog wel gaat.
Kijk maar om je heen in de
arme wijken, ze schuifelen in
de stille uren langs de gevel
met een boodschappentas met
een halfje wit, misschien ge
hakt en blikgroenten. Voor
kwijtschelding moet je formu
lieren invullen en de schaamte
groeit bij het vorderen met de
vele vragen".
Zowel het Steunpunt als de
Bond zien meer in algemene
maatregelen zoals een goed
kwijtscheldingsbeleid voor ge
meentelijke heffingen en on-
roerend-goedbelasting, verla
ging van de laagste twee belas
tingschijven met enkele pro
centen en een kortingspasje
voor openbaar vervoer, biblio
theek, zwembad en dergelijke.
Dat pasje moet dan wel ieder
een kunnen krijgen, alleen
stijgt de korting naarmate het
inkomen lager is.
Laatste vangnet
Lemmen vindt dat de bij
standswet opnieuw moet wor
den ingericht en dan niet met
als uitgangspunt: bezuinigen.
De wet moet zijn functie als
laatste vangnet terugkrijgen.
Dat betekent voor de VNG dat
gemeenten meer vrijheid krij
gen een eigen bijstandsbeleid
te voeren. Lemmen denkt dat
dan niet zo snel ontstaat wat
nu is gebeurd: de koopkracht
van de minima terug op een
peil van tien jaar geleden, een
dichtgetimmerde bijstandswet
en niet erkennen van een in
dividuele noodsituatie.
Lemmen is ervan overtuigd
dat er inmiddels voldoende
onderzoek is gedaan naar de
beperkte bestedingsmogelijkh-
den van de minima, door con
sumentenorganisaties, door so
ciale diensten, aan universitei
ten. De VNG neemt die onder
zoeken serieus. Ze horen Den
Haag „uit de stoel te rukken",
maar dat gebeurt niet, conclu
deert hij.
ADVERTENTIE
Hesl saai. üie
weekends /xnuler
lollands voetbal
en die aangename spanning van de Toto-uitslagen.
Vanaf aanstaand weekend won.lt liet weer als van
ouds I lopelijk veel spectaculaire wedstrijden en in
elk geval nog een hall' seizoen kans
oppruchtpnjzeninde -77-5,
I Voethal-Toto. LW1'
GEÏRRITEERDE MENSEN MAKEN SNELLER FOUTEN"
SCHIPHOL De luchtver
keersleiders op Schiphol be
ginnen er behoorlijk tabak
van te krijgen. Met veel kunst
en vliegwerk kunnen ze het
werk nog net bijbenen, maar
daarvoor moeten ze dan wel
bereid zijn zes dagen per week
te werken. Dat doen ze nu al
ruim een jaar en de komende
jaren is er geen verbetering in
die situatie te verwachten.
Het aantal af te handelen
vliegtuigen nam in 1988 met
ruim acht procent toe en dit
jaar zal het naar verwachting
weer drukker worden. Nieuwe
computers zijn er nog steeds
niet en het aantal nieuwe ver
keersleiders is nauwelijks ge
noeg om de mensen te vervan
gen die via vut of pensioen
verdwijnen. Door de bereid
heid van het personeel om
heel veel vrije dagen op te of
feren blijft de schade voor pas
sagiers beperkt tot vertragin
gen van twintig a vijfenveertig
minuten voor vluchten binnen
Europa.
„Als er niets verandert, zullen
de vertragingen alleen maar
groter worden, maar wat be
langrijker is: bij zo'n constant
zware belasting komt de vei
ligheid in het geding", zegt
Henriëtte van Opijnen, de Al-
phense voorzitter van het Ne
derlandse Luchtverkeerslei
ders Gilde (NLG). Het gebaar
van de verkeersleiders uit
Beek (Eurocontrol) om hun
collega's op Schiphol te hel
pen, vindt ze bijzonder aardig,
maar het heeft volgens haar
geen zin. „Het is een druppel
op de gloeiende plaat. Het te
kort aan personeel op Schiphol
kan er niet mee worden opge
lost".
Te weinig mensen moeten te
veel werk doen. Dat komt om
dat de huidige computers vrij
traag werken en er niet ge
noeg mogelijkheden zijn voor
de opleiding van nieuwe men
sen, terwijl er genoeg mensen
in het vak zijn geïnteresseerd.
Henriëtte van Opijnen: „Dat
laatste probleem is niet echt op
SUSKE EN WISKE DE KOMIEKE COCO
te lossen. Net zoals je bij rijles
maar één auto hebt voor één
leering die één uur kan leren
rijden, zijn de mogelijkheden
voor de opleiding van lucht
verkeersleiders ook beperkt.
De enige oplossing is daarom
zó snel mogelijk nieuwe com
puters te installeren. Die kun
nen het enorme aantal vluch
ten sneller verwerken.. Dan
kun je met dezelfde hoeveel
heid mensen méér doen in
minder tijd. Maar die nieuwe
apparatuur bestaat voorlopig
alleen op tekening, het zal
toch zeker vier jaar duren
voordat die operationeel is.
Dus voorlopig zal de situatie er
niet beter op worden. Sterker,
het zal allemaal nog erger
worden, gezien de verwachte
toename van het vliegver
keer".
Dertig per uur
Gedurende spitsuren verwerkt
Schiphol, als het mooi weer is,
één vliegtuig per 108 secon
den. Dat zijn 30 tot 35 toestel
len per uur. Volgens diverse
wiskundige wetmatigheden is
het vrijwel onmogelijk dat
aantal nog uit te breiden zon
der dat de veiligheid in gevaar
komt. Niettemin zijn de mar
ges elders in de wereld nog
wel eens kleiner. Chicago
wordt daarbij altijd als voor
beeld genomen; daar landt of
vertrekt om de 36 seconden
een vliegtuig. Maar daarover
klagen dan ook praktisch alle
vliegers én de verkeersleiders,
van wie er velen in de ziekte
wet belanden.
Chicago is hét schrikbeeld
voor Henriëtte van Opijnen,
die koste wat kost wil voorko
men dat Schiphol die kant op
gaat. Al wil ze nog niet zo ver
gaan om acties aan te kondi
gen, zoals in 1985 toen de ver
keersleiders zich massaal ziek
meldden omdat Eurocontrol in
Beek een deel van het lucht
ruim voor zijn rekening moest
gaan nemen. „Over acties wil
ik niet praten en evenmin
over de vakanties waarin het
altijd extra druk is", zegt ze.
„Maar de bereidheid bij het
personeel om te werken zoals
er nu wordt gewerkt, loopt
wel hard terug. En je moet er
rekening mee houden dat ge
ïrriteerde mensen sneller fou
ten maken".
Tanks in de file
Files zijn zo langzamerhand een vertrouwd beeld geworden op de Nederlandse wegen. Maar wan
neer er ook tanks tussen de lange rijen auto's staan, kijkt iedereen wel raar op. Dat overkwam
deze militairen die met hun colonne in een file belandden op de N2 bij Den Bosch.
FOTO: DIJKSTRAlrijz
STICHTING „DE PENSIOENBREUKELING" OPGERICHT
ASCH „De botte bijl
gaat erin. Schoppen en
slaan, dat zal het worden.
Een groffe campagne, re
ken maar. Dan krijg je ru
zie, heel leuk". Ir. P. de
Kat lacht veelbelovend
als hij schetst hoe hij ten
strijde zal trekken tegen
de pensioenfondsen en de
levensverzekeraars, die
hem en honderdduizen
den mede-slachtoffers
hebben gedupeerd. Met
zijn stichting De Pensioen-
breukeling zal hij „de ro
vers" wel eens een toontje
lager piepen.
„Ach ja, je moet tegenwoordig
een verschrikkelijk hoop her
rie maken", zegt ir. De Kat.
Vandaar die dreigende taal,
dat schoppen en dat slaan.
Niet dat hij van plan is een
minister in de buik te trappen,
om maar eens iets te noemen.
Nee, we moeten dat figuurlijk
zien. In werkelijkheid denkt
hij aan proefprocessen en een
anti-reclame-campagne, dat
zijn zijn actiemiddelen.
„Legale diefstal, daar gaat het
om", zegt De Kat, stichter en
voorzitter van „De Pensioen-
breukeling". „Er slingeren zes
tot zevenhonderdduizend
mensen rond die er mee te
maken hebben, die van baan
veranderd zijn en daardoor
hun pensioenrechten groten
deels verloren. Een belachelij
ke zaak, maar ja, legaal is het
wel". Want hoe gaat dat? Wie
zijn leven lang (laten we zeg
gen: veertig jaar) bij één en
dezelfde baas blijft, ontvangt
na zijn pensionering pakweg
zeventig procent van het sala
ris dat hij aan het eind van
loopbaan genoot. Maar wie zijn
baas na tien jaar vaarwel zegt,
en die grap nog vier keer her
haalt, krijgt steeds pakweg ze
ventig procent van het salaris
dat hij genoot bij zijn afscheid.
De Kat zelf vertrok in 1960 bij
de baas die hem in 1951 had
aangenomen. In die jaren ver
diende hij ongeveer driehon
derd gulden per maand, en op
grond daarvan krijgt hij nu
over die periode een pensioen
van... vijftienhonderd gulden,
per jaar.
Bank
„Daar heb ik het meeste be
zwaar tegen", zegt De Kat,
„dat ik die tienduizend gulden
heb betaald en dat de pensi
oenfondsen dat belegd hebben,
zonder mij iets van het resul
taat uit te keren. Ik had het
beter zelf op de bank kunnen
zetten. Ga maar na, dan had ik
nu, na al die jaren, zo'n -zestig
duizend gulden gehad. De
fondsen hebben nu dat geld
reeél gebeurd en ze houden
dat in eigen zak. Diefstal is
dat!" Maar wel legale diefstal.
Zo luiden de contracten nu
eenmaal. Dat kan wel wezen,
zegt De Kat, maar er bestaat
ook nog zoiets als levend
recht. Wie weet of de rechter
niet af wil wijken van de on
rechtvaardige letter van de
wet om de voorkeur te geven
aan de rechtvaardige geest.
Daarom wil hij een proefpro
ces beginnen. Hij heeft alleen
een advocaat die er (juridisch)
wel brood in ziet. Alleen het
benodigde geld, een slordige
dertigduizend gulden, moet
nog komen -van de toekomsti
ge donateurs van de stichting.
„We hebben nu ongeveer drie
honderd donateurs. Als dat er
over een half jaar geen tien
duizend zijn, hou ik er mee op.
Dan heeft het geen zin. Als de
mensen te lui zijn, of er geen
gat meer in zien, dan doe ik
het ook niet. We moeten een
-lali
macht vormen, zodat we een
behoorlijke tegenstander voor
de fondsen en verzekeraars we
betekenen. Zij hebben al die
jaren onze premies opgestre
ken en er via beleggingen
flink op verdiend, er is
noeg. Schattingen lopen uiteen
van tien tot zestig miljard gul
den. Hoe dan ook, er is een
hoop. Er zit genoeg in de pot.
En het is ons geld. Van ons,
die na de oorlog verschrikke
lijk hard gewerkt hebben om
dit land weer op te bouwen.
Die, en dan druk ik me mis
schien een beetje gezwollen ind
uit, het beste deel van de natiejhei
vormen".
Anti-reclame
Een proefproces staat hoog op
het verlanglijstje van De Kat.
En een gesprek met zijn tegen
standers. Maar dan niet voor
spek en bonen, dan moeten er
spijkers met koppen geslagen
worden, geld op tafel komen.
De voorzitter stelt zich daarom
voor advertenties te gaan
plaatsen, het liefst zo'n beetje
naast die van de verzekeraars,
waarin hij de „pensioenbre
kers" te schande zal zetten;
een anti-reclame-campagne.
Dat zal ze de stuipen op het lijf
jagen en dan is het uit met het
getreuzel. „Kijk, nu hebben ze
geen haast, nu denken ze: als
je maar lang genoeg wacht
sterft die groep gedupeerden
vanzelf uit".
De Kat erkent overigens dat
pensioenbreukelingen niet
echt in financiële nood hoeven
te geraken, de aow fungeert
als vangnet. Maar je hoeft niet
in nood te zitten, om je tekort
gedaan te voelen. „Als je er
gens je hele leven voor hebt
gespaard, dan mag je daar toch
wel de opbrengsten van pluk
ken? Het is nu gewoon oneer
lijk. Daar maak ik me kwaad
over, daar kan ik niet tegen".
STEVO AKKERMAN
FNV: pensioenreserves haven aanwenden voor ouderenregeling
ROTTERDAM - De Vervoers-
bond FNV wil een deel van de
extra reserves van het pensioen
fonds (PVH) voor de haven be
steden aan de financiering van
een ouderenregeling voor 56-ja-
rigen in alle sectoren van de
Rotterdamse en Amsterdamse
haven.
Dit voorstel is onderdeel van
een door de FNV-bond ontwik
keld „Masterplan" om de werk
gelegenheid in met name de
Rotterdamse haven op peil te
houden zodat gedwongen ont
slagen „ook na 1990" achterwe
ge kunnen blijven.'Van het plan
zouden tol 1995 circa 1.000 ha
venwerkers gebruik kunnen ma
ken.
Het plan voorziet verder in het
veilig stellen van de toekomst
van de gezamenlijke arbeids
pool SHB in de Rotterdamse
haven. Dat kan in de visie van
de bond onder meer door uit
breiding van de activiteiten van
de pool en regionalisering,
waardoor SHB-werknemers ook
inzetbaar worden in de havens
van Vlissingen en Terneuzen.
Lopen met een
gipsen poot valt
niet mee. Toch
weet dit leeuwen-
jong in een Au
stralische dieren
tuin zich aardig
te redden. Een
onhandige, oude-
mm- re leeuw was er
fJl bovenop gaan
staan, waardoor
het pootje brak.
FOTO: AP
Meer doden in VS
door harder rijden
WASHINGTON In de Ameri-
kaanse staten die in 1987 de
maximum snelheid op de auto
wegen verhoogd hebben tot 65
mijl (ongeveer 104 km) per uur
is het aantal verkeersslachtoffers
met negentien procent toegeno
men. Dat staat in een rapport
van het Amerikaanse bureau
voor verkeersveiligheid. Tijdens
de oliecrisis werd de maximum
snelheid op de Amerikaanse we
gen teruggebracht tot 55 mijl (on
geveer 88 km) per uur.