Comfortabel
gezinsvervoer
Belgen halen punt weg
Zilveren Zweep is
voor Cees Imming
WIJ BOUWEN UW STARLET GRATIS
OM TOT UW 'PERSONAL' STARLET
Suzuki en Daihatsu: 4x4 nieuwe stijl
AUTOMEER
AL 35 JAAR
ROBGORRIS
Werder Bremen
komt dichterbij
DAAR WORDT U F 750.- RIJKER VAN
ADVERTEREN IN DE KRANT.
UMOETTOCH OOK UW BROOD VERDIENEN.
De comfortabele Range-
Rover is als terreinwagen
nog steeds het hoogst be
reikbare. Maar nu bren
gen Suzuki en Daihatsu in
een wat kleinere en goed
kopere klasse een 4x4 die
meer dan gebruikelijk ge
richt is op comfort, presta
ties en stijl zoals gewone
personenauto's die bieden.
Eerst de oppervlakkige over
eenkomsten: opmerkelijk dicht
bijeenliggende carrosseriema-
ten, een 1,6 liter benzinemotor
en in tegenstelling tot de Suzu-
ki Samurai of Daihatsu Rocky
geen starre assen aan bladve
ren rondom. Gelijke ideeën
over hoe alles bereikt moest
worden hadden Suzuki en
De Suzuki Vitara (Cabrio JLX) onderscheidt zich met zijn ronde,
.gestroomlijnde" uiterlijk zonder meer van de hoekig-stoere
concurrentie.
(ADVERTENTIE)
§rocnen^,
Daihatsu niet. De laatste hield
het meer op het klassieke ter
reinwagenconcept van zijn
Rocky met aanpassing van
motor en wielophanging. De
Suzuki Vitara onderscheidt
zich met zijn ronde, „ge
stroomlijnde" uiterlijk zonder
meer van de hoekig-stoere
concurrentie, inclusief Daihat-
su's nieuwe Feroza. De geslo
ten Vitara-versie is echt een
aiito uit één stuk, in plaats van
een jeep-achtige waarbij het
zachte dak vervangen is door
een soort bestelwagenopbouw.
Tevens is de Vitara groter dan
de bestaande Samurai, want er
moest een echt vierpersoons
interieur in. De Feroza is wat
langer dan de Vitara, maar die
laatste heeft een grotere
breedte en wielbasis. De af
werking van de Vitara is
mooier, vooral het dashboard
is zeer geslaagd vormgegeven.
Geen van beide biedt echter
werkelijk de ruimte om vier
personen voor een langere rit
comfortabel onder te brengen.
Over bagage meenemen heb
ben we het dan al helemaal
niet meer.
Hoogstaande techniek
Een aardige overeenkomst tus
sen de beide auto's is dat ze
beide een nieuwe, geheel licht
metalen vierpitter van 1,6 liter
hebben met moderne kenmer
ken. De Suzuki-motor heeft
brandstofinjectie en een bo
venliggende nokkenas, met
een mooie elektronische mo
torregeling. De exact 1590 cc
metende krachtbron levert
(standaard met katalysator) 59
kW/80 pk en een maximum
koppel van 127 Nm bij 3000
tpm. Daihatsu voorziet zijn
1589 cc grote motor zelfs van
vier kleppen per cilinder, be
diend door een enkele boven
liggende nokkenas. Er zijn
twee versies, die met carbura
teur levert 63 kW/86 pk en die
met brandstofinjectie 70 kW/
95 pk. Meer dus dan de Suzuki
biedt, maar in trekkracht ont
lopen de beide merken elkaar
niet. Op dat gebied is de Suzu
ki eerder in het voordeel. Bei
de auto's beschikken verder
over een vijfbak, tussenbak
voor hoge en lage overbren
ging en uitschakelbare vier-
wielaandrijving.
De Suzuki heeft vooraan drie-
hoeksarmen met gescheiden
schroefveren en schokdemper-
poten. Daihatsu koos dubbele
tara met schroefverei
sarmen en een hoogge
driehoeksarm in het e Am
(een principe waar $RV.
meo jarenlang succe
had!).
De Daihatsu Feroza drem
de op de autotentoon
Birmingham, deU* :Jj_
Daihatsu Feroza Resin-Top: langer dan de Vitara.
driehoeksarmen en torsie-ve
ren. Achteraan hield Daihatsu
het op een klassieke starre as
aan bladveren. Suzuki deed er
wat meer zijn best op en be
vestigt de achteras van de Vi-
Vitara iets eerder. De li
nu al leverbaar, terwij^f
hatsu hoopt vanaf januf"1
de Feroza's binnen te i
Het ligt voor de handjERSU
prijs van de Suzuki daan dec
het oog gehouden worjet vol
laatste is er als Cabrio o lichar
Top voor 35.990|oor d
f 36.490,- (op personen] Daa
kenteken en inclusief Ipmma
Jt 7 er
PETER Fdn
(ADVERTENTIES)
Leiden, 125259 Katwijk, 01718-31961
Hoge Rijndijk 4 - Ambachtweg 9
NATUURLIJK WEER
BIJ AUTOMEER!
TREFPUNT VOOR AUTOLIEFHEBBE
Zie pagina 14
BRATISLAVA De kansen
van België op kwalificatie
voor de eindronde van de we
reldtitelstrijd voetbal over
twee jaar in Italië zijn aanzien
lijk gestegen door het gelijke
spel in Bratislava tegen
Tsjechoslowakije. Het duel
eindigde in 0-0. Beide landen
hadden hun eerste kwalifica
tiewedstrijd gewonnen en leid
den in groep zeven met drie
punten uit twee wedstrijden.
Portugal heeft in Porto zijn
eerste kwalificatiewedstrijd
voor het wereldkampioen
schap 1990 met minimale cij
fers (1-0) van Luxemburg ge
wonnen. Gomes van Porto
maakte in de 31e minuut het
doelpunt.
De ploeg van bondscoach Guy
Thijs was zwaar gehavend
zonder libero Clijsters en mid
denvelder Ceulemans. Thijs en
zijn toekomstige opvolger
Meeuws stuurden in Bratislava
een verdedigend ingestelde
ploeg het veld in om in elk ge
val eén punt binnen te halen.
De aanval bestond slechts uit
Hans Christiaens. De afweer
met Gerets, Grün, Demol, Al-
bert en Dewolf stond negentig
minuten onder zware druk. De
Tsjechoslowaken kregen goede
mogelijkheden de score te ope
nen, maar de Mechelse doel
man Preud'homme stak in een
uitstekende vorm. De sluitpost
stopte gevaarlijke inzetten van
'Bilek en Weiss.
In de tweede helft probeerden
-de Belgen met snelle counters
de Tsjechoslowaken tot meer
voorzichtigheid» te dwingen.
Centrale man bij de acties was
Enzo Scifo. De speler van Bor
deaux gaf het goede spoor aan,
maar zijn medespelers raakten
desondanks de weg kwijt.
Thijs zag zijn lieveling een
kwartier voor het einde met
een blessure afhaken, waarna
de Belgen zich concentreerden
op het vasthouden van de ge
lijke stand. In de slotfase ver
prutste Luhovy de beste kans
voor de Tsjechoslowakije. Al
leen voor Preud'homme schoot
de aanvaller hoog over.
Spanje is gisteravond in Sevil-
la de kwalificatiereeks in
groep zes van de voorronde
van de strijd om de wereldtitel
voetbal in 1990 gestart met een
zege van 2-0 op Ierland. De
doelpunten van Manoio en Bu-
tragueno vielen in de tweede
helft.
Noord-Ierland
Hongarije
Ierland
Twee jaar straf
gewiehtheffers
BUDAPEST De internatio
nale gewichthef-federatie
(IWF) heeft vier van de in
Seoul op gebruik van dope be
trapte gewiehtheffers voor
twee jaar van elke competitie
uitgesloten. Het zijn de Bulga
ren Mitko Grablev en Angel
Gensjev en de Hongaren Kal
man Csengeri en Andor Sza-
nyi.
NOOTDORP Eén van
de jaarlijkse hoogtepunten
op de drafbaan van Noot
dorp is de draverij om de
Zilveren Zweep, die gis
termiddag tijdens de eer
ste meeting op de woens
dag op het programma
stond.
Dertien paarden kwamen er
voor een totaal aan prijzengeld
van dertienduizend gulden
aan de start. Vier paarden ver
trokken er op 2380 meter en
de overige moesten vijfen
twintig meter geven. Het was
Ronald van Stam die snel de
leiding nam en een behoorlij
ke voorsprong opbouwde.
Yfred Star volgde voor Voila
Cartouche. Outsider Whopper
Oostwyck sprong in de eerste
bocht weg.
In de laatste ronde nam Voila
Cartouche met Gerard Hulle-
man de leiding van Zodiac
Vrijenesse over, maar kon in
de eindstrijd de aanval van
Zmanza Princess met Cees Im
ming niet afslaan. Deze combi
natie zegevierde in de uitste
kende kilometertijd van 1.20.2
voor Voila Cartouche, de ver
rassende Wez Warber en
Yfred Star.
Uit handen de voorzitter van
de Stichting Centraal Fonds,
de heer Lockhorst, mocht Im
ming de Zilveren Zweep in
ontvangst nemen. Natuurlijk
deelde de trainer van Zaman-
za Princess, Rob Knaven ook
mee in de feestvreugde en de
eerste prijs van 7500 gulden.
Nootdorp had veel meer pu
bliek op de baan dan tijdens de
meetings op de maandag
avond. De totalisatoromzet van
bijna 340 duizend gulden
mocht dan ook gezien worden.
Een omzet waar Duindigt ja
loers op zou kunnen zijn.
Want daar kwam men de af
gelopen woensdagen niet aan
deze omzet.
Goedkeurende blikken voor de Zilveren Zweep
FOTO: JEROEN DE JONG
DUSSELDORF Werder voor een bittere teleurstelling
Bremen sluipt in de Westduit- voor ex-werknemer Rinus Mi-
se Bundesliga langzaam maar chels, nu coach van Leverku-
zeker richting Bayern Mün- sen.
chen. De titelhouder profiteer- Eintracht Frankfurt deed,
de gisteravond met een ruime dank zij een moeizame zege op
zege (6-0) bij het zwakke Stutt- Karlsruher SC (1-0), de laatste
garter Kickers van de halve plaats over aan Stuttgarter
misstap die koploper Bayern Kickers. Uerdingen zette de
een dag eerder tegen VfB opmars voort door een ruime
Stuttgart maakte: 3-3. Het ver- zege (3-1) op FC Kaiserslau-
schil tussen beide ploegen be- tern. In de strijd om de West-
draagt nu nog vier punten, duitse beker bereikte Hambur-
maar de ploeg van Otto Reh- ger SV de kwartfinales door
hagel heeft één duel minder Rot Weiss Essen met 3-1 terug
gespeeld- te wijzen.
GRILL MET
HALOGEEN
VÈRSTRALERS
*Bij aankoop
van een nieuwe Starlet.
Goed, Toyota-service gaat heel ver.
Maar: f 500,- betalen voor gratis ingebouwde
super-accessoires ter waarde van f 1.250,-, dat
is nog nooit vertoond. Dat is f 750,-winst.
Dat verhoogt bovendien èn het aan
zien èn de waarde van die kompakte multiklep-
pen-kampioen. Nog geen Starlet? Toch komen.
Want onze inruilprijzen zijn ook al zo super.
LEIDEN - A.J. VERBERG'S AUTO B.V. - Zoeterwoudseweg 23 - Tel. 071-313141 LEIDERDORP -
AUTOPARC DE BAANDERIJ B.V. - Weversbaan 9 - Tel. 071-899256 RIJNSBURG - GARAGE
DIJKSMAN B.V. - Oegstgeesterweg 17-23 - Tel. 01718-20500 SASSENHEIM -
•GARAGEBEDRIJF A. BORST - Parklaan 60 - Tel. 02522-14625TER AAR - GARAGEBEDRIJF J J.
VAN DER GEEST - Westkanaalweg 37 - Tel. 01722-2132. *Off. Agent 37
De prestigeslag tussen FC
Köln en Leverkusen werd met
3-0 gewonnen door de thuis
club, die pas in de tweede helft
het klasseverschil in doelpun
ten kón uitdrukken. De thuis
club, die voor het eerst met de
van Borussia Mönchenglad-
bach aangetrokken Uwe Rahn
aantrad, zorgde aldus opnieuw
Westduitse lotto
HAMBURG De trekking
van de Westduitse lotto heeft
gisteren het volgende resultaat
opgeleverd: trekking A: 1 - 11
- 14 - 17 - 44 - 48. Reservegetal:
45; trekking B: 7 - 8 - 14 - 25 -
27 - 28. Reservegetal: 45. Spel
77: 9 9 4 1 1 5 1.
ALLE TOYOTA'S HEBBEN 2 JAAR GARANTIE TOT EEN MAXIMUM VAN 100 000 KM BOVENDIEN 6 JAAR CARROSSERIEGARANTIE TEGEN DOOR
ROESTEN VAN BINNENUIT OP PERSONENWAGENS EN ALLE - AF FABRIEK - I J|
GELEVERDE GESLOTEN 8EDRIJFSWAGENS PRIJZEN INCL BTW. EXCL AFLE- ttk i^l W JÜWH'J Kh I HK
VERINGSKOSTEN WIJZIGINGEN IN PRIJS EN UITVOERING VOORBEHOUDEN. Mm M m M f U ",fcl
AUTOCeidóeQowuvnt donderdag 17 november i988pac
Met het oog op de nodige
belangrijke nie&we auto's
die ons nog te wachten
staan hebben we toch
maar vast een langere test
met de nieuwe Peugeot
405 Break gedaan, waarbij
we meteen een dieselver
sie kozen om ook dat
nieuwe eens nader te pro
beren. De dieselmotor is
op zich helemaal geen on
bekende: we vinden hem
al langer in de Citroën
BX of Peugeot 305. Wel
nieuw is de turbodiesel
variant, die we reden. Een
405 SRDT Break dus, een
van de topversies uit het
gamma.
De vijfdeurs Break heeft de
zelfde maten en techniek als
de vierdeurs sedan. Ook van
de stationcar maakte Pininfa-
rina een mooi gestileerd, mo
dern en toch niet al te vooruit
strevend model. Een compli
ment verdient de achterklep,
die zelfs in de bumper door
loopt en dus een zeer lage
drempel biedt (geheel in te
genstelling tot de sedan). Een
even groot compliment ver
dient de uiterst verzorgde af
werking van de bagageruimte,
met zelfs op de binnenkant
van de achterklep tapijt. Han
dig is de hoedenplank, waar
van de achterste helft onder
de voorste kan schuiven.
Vanaf de GR-uitvoering heeft
de Break rails langs het dak,
een „must" voor elke luxueuze
stationcar. Uiteraard is de ach
terbankleuning in delen neer
klapbaar, de zitting eveneens.
Net als in de sedan biedt de
achterbank hier goede vorm
geving en behoorlijke been
ruimte, waaraan de Break ook
nog goede hoofdruimte toe
voegt. De voorstoelen zijn al
even comfortabel en geven
voldoende zijdelingse steun.
De bestuurder kan zijn stoel
kantelen en het stuurwiel in
hoogte verstellen, al blijft het
stuur dan toch nog wat laag
staan.
Minpuntje
Een probleem is de inbouw-
stand van het gaspedaal, die
niet toelaat dat de rechtervoet
op de lange duur makkelijk
rust.
TEST PEUGEOT 405 SRDT BREAK
ÏRSUJ
,ennor
comp
>ronica
uitgez.
De vijfdeiyn is o
Peugeot pno ui
heeft dez gisseui
maten enrd uur
Ook van
stationcaorkse
maakte vange
PininfarinMioch
mooi gesir komt
modern eiuw Cj
niet al te
vooruitstr»
model. .jM
i-taferi
Er viel nauwelijks anders te
verwachten dan dat de diesel
motor een toonbeeld van rust
zou zijn. Dat is het 1905 cm3
aggregaat zonder turbo al, met
turbo wordt een diesel alleen
maar stiller. Zodra de warih-
loopfase voorbij is (een mi
nuutje of vijf hooguit) valt het
motorgeluid bij gematigd toe
rental geheel naar de achter
grond. Bij hoger toerental hoor
je de diesel wel iets, maar dat
komt mede doordat de overige
rijgeluiden beperkt blijven.
Peugeot-vering is altijd com
fortabel geweest, daarop
maakt de 405 geen echte uit
zondering. Maar bij zo'n
zwaardere dieselmotor moet
de voorvering versterkt wor
den, en dat heeft ertoe geleid
dat kleine oneffenheden niet
best meer opgevangen worden.
Over de prestaties van de die
selmotor, 66 kW/90 pk sterk,
waren we niet helemaal tevre
den. Juist van een diesel ver
wacht je optimale trekkracht
bij laag toerental (zeker in een
auto die je flink kunt beladen).
Het voornaamste verschil met
de gewone dieselvariant is dat
de turbo versie hoge snelweg
gemiddelden toelaat, maar
buiten de snelweg lijkt ook de
SRDT nog weinig flitsend.
Daar staat wel tegenover dat
het verbruik niet veel lijdt
wanneer je je met dat karakter
verzoent. Met een tank van ze
ventig liter inhoud haal je nog
steeds duizend kilometer; ge
middeld 1:16 is best haalbaar.
In totaal lijkt de 405 Break een
prima alternatief voor een se
danversie, want een verschil
in rijkwaliteit of comfort kon
den we niet ontdekken.
Het prijsverschil tussen sedan
en Break valt nog steeds niet
precies aan te geven. De eerste
schattingen wijzen in i
ting van twee en een|
drie mille meerprijs 1
Break-versie, waarmei
teste uitvoering ruim 1
zou gaan kosten. Datl
weinig, maar ruim mini
een 505 Break diesel
maar zonder turbo)
veel duurder dan een
BX Break met gelijke
PETER
