i
R!
„Renovatie en nieuwbouw
zijn een gat in de markt'
De kraan die nooit een
korrel graan oversloeg
sere
ef op het
rJmrak
MARKTEN
Beurs van Amsterdam
ONOMIE
QeidoaQowuwt
ZATERDAG 5 NOVEMBER 1988 PAGINA 9
a diiu*
i c
7 o
',ra' (TERDAM - De han-
stond de afgelopen
el. j[ op een laag pitje. De
je dagen van de week
arigenL het algemene ANP-
jccijfer nauwelijks van
I plaats en woensdag
^^iten de overwegend
iHve koersen het index-
zelfs 2 punten naar
^Hden, wat donderdag
MBJeens herhaald werd,
jdoor het indexcijfer
Jjna 282 terechtkwam.
per die dag ontbraken de
om te kopen.
as in de eerste helft van
jeek geen enkele stimu-
Wall Street bleef heen en
(dobberen, de dollar bleef
ondanks aankopen van
itrale banken in de we-
n de beleggers op het
k wilden eerst wel eens
ioe Akzo en KLM het in
lerde kwartaal gedaan
pn.
Wall Street werden de
gers ook niet veel wijzer.
;e week donderdag dook
Dow-Jonesgemiddelde
industrieaandelen 24
in naar beneden, vanwe-
/aarschuwende woorden
je Amerikaanse centrale
over de wijze waarop
wordt geleend voor het
lemen van grote onder-
ngen.
'nvriendelijke overvallers
pn steeds vaker honder-
lo niet duizenden miljoe-
lollars lenen om de aan-
(ouders van de over te ne-
ondernemingen te kun-
"tkopen (de gehele trans-
Jwordt dan ook buy out
}md). Zij geven daarom
[bonds uit, obligaties met
loge rente, maar ook een
risico. Het is nu gebleken
moeilijkheden zijn gere-
|n bepaalde gevallen en
eleggers onvoldoende van
pligaties wilden kopen.
te
jn overigens weer enkele
S in de Verenigde Staten
j)liceerd, die de indruk
jtigen dat de Amerikaan-
onomie niet doldraait. En
fetekent dat er geen oplo-
B inflatie te verwachten
ït het centrale bankwezen
redietteugels niet behoeft
e trekken en dat de rente
laan dalen. De belangstel-
Ivan buitenlandse kapi-
jszitters voor beleggingen
t Verenigde Staten zakt en
laag naar dollars loopt te-
waardoor ook de koers
I De dollar zit dan ook al
weken tegen de 2 gulden
De Amerikaanse beleg-
kijken nu uit naar de
ve werkloosheidscijfers
aar de presidentsverkie-
n volgende week. Als de
de beurs aangeprezen
jdaat Bush wint, kan dat
joplust sterk prikkelen en
)ow-Jonesgemiddelde om
stuwen.
en KLM kwamen inder-
met prachtige resultaten
p proppen. Philips heeft
;e week al bekendge-
;t dat de winst in het der-
ivartaal van 134 miljoen
161 miljoen was gestegen.
week kwam de presi-
directeur van Philips in
•an de avondbladen op de
(aten terug. De resultaten
«dit jaar zullen hoger zijn
"Hie van vorig jaar en de
in 1989 zal heel gezond
(teren. Philips denkt er
>ok niet over om de niet
|ed renderende onderde-
jan het concern af te sto-
toals de consumenten- en
jirofessionele electronica.
ft slot vindt hij de aande-
ip de béurs zwaar onder-
jard. Kennelijk waren er
jgers die zich deze
Wen ter harte hebben ge
in, want de koers kon
prdag een halve gulden
ekken.
gesprek van de week op
|eurs was overigens de
(storting van Van Berkel
(van de koers dan ook
zakte.
|e kapitaalmarkt is plotse-
jde gemeente Amsterdam
jgeldvrager verschenen,
ien 10 jaar lopende lening
f 150 miljoen, een koers
p,25 procent en een uitgif-
|rs van 101. Het was de
bpen dertig jaar gebruike-
lat de Bank voor Neder-
Gemeenten leningen
ten behoeve van de
jen. De gemeente Amster-
jheeft nu zelf het heft in
genomen, maar ze
bovendien de uitgifte in
jen gegeven van de Swiss
j omdat die het voorde-
t was. De grote banken
b er dus naast.
Vierdaagse
werkweek bij Scania
ZWOLLE - Scania Nederland, de
vakbonden en de centrale onder
nemingsraad zijn akkoord over
uitbreiding van de bedrijfstijd in
de vestigingen in Zwolle en Mep-
pel van 8 naar 9,5 uur per dag.
Een en ander heeft tot gevolg dat
het personeel voortaan vier da
gen in de week zal werken. Het
bedrijf zelf blijft vijf dagen in de
week produktief. Met de uitbrei
ding van de bedrijfstijd kan een
opvoering van de produktiecapa-
citeit worden gerealiseerd. Dit is
nodig om aan de toenemende
vraag naar de vrachtwagens van
Scania te voldoen.
Eerste F-100
tóch op tijd
SCHIPHOL - De KLM krijgt de eer
ste twee Fokker- 100's toch „op tijd'
afgeleverd. De vliegtuigbouwer heeft
dat gisteren aan de KLM meegedeeld.
Eerder deze week maakten de twee
ondernemingen bekend dat er op
nieuw vertraging in de aflevering was
opgetreden. De eerste Fokker-100 zal
nu op 26 januari aan de KLM worden
overgedragen, op 8 februari volgt de
tweede. In totaal heeft de KLM tien
vliegtuigen van dit type besteld en
een optie genomen op nog eens vijf.
In de oorspronkelijke planning was de
levering van het eerste toestel vastge
steld op april van dit jaar.
Poolse maatschappij
bestelt Boeings
NEW YORK - De Poolse
luchtvaartmaatschappij LOT
gaat haar vloot uitbreiden met
drie vliegtuigen van de Ame
rikaanse fabrikant Boeing.
Met de huurkoop is een be
drag gemoeid van 220 min
dollar. Polen is het eerste
Oostblok-land dat met moder
ne Amerikaans toestellen gaat
vliegen. Roemenië heeft wel
iswaar vier Boeings van het
type 707, maar dat zijn verou
derde vliegtuigen. Tot voor
kort was het gebruik van
westerse vliegtuigen door
Oosteuropese maatschappijen
ondenkbaar.
Samenwerking in natuurvoeding
ALMERE/HARDERWIJK - De leveranciers van
natuurvoedingsprodukten Akwarius in Almere en
Natufood in Harderwijk gaan nauw samenwerken.
Akwarius en Natufood noemen zich de grootste
distributeurs op het gebied van natuurvoeding en
reformartikelen voor de speciaalzaak met een om
zet van ruim 50 miljoen in 1988.
De belangrijkste overweging voor de samenwer
king is dat „gezonde voeding op het punt staat
door te breken naar het grote publiek", aldus een
woordvoerder, als gevolg van een maatschappelij
ke ontwikkelingen zoals toenemende ongerustheid
over gezondheid en milieu. Dat een groot deel van
de consumenten gezonder wil gaan eten zou ook
blijken uit marktonderzoeken. Natufood is in ze
ven jaar uitgegroeid tot een bedrijf met 60 werkne
mers en een verwachte omzet van ruim 30 miljoen
dit jaar. Sedert 1970 spant Akwarius zich in voor
het biologisch-dynamische produkt. Zij zet met 40
mensen dit jaar 20 miljoen om.
EERSTE DRIVE-IN BOUW-VAKHANDEL IN NEDERLAND:
ROTTERDAM - Niet raar
opkijken als de verkeers
dienst volgende week fi
les meldt bij de eerste en
gisteren geopende over
dekte drive-in bouw-vak-
markt „Megamat" op in
dustrieterrein Rotterdam
Noord-West.
Professionele klussers en par
ticulieren a la Koos Dobbel
steen kunnen daar hun doe-
het-zelf boodschappen halen
zonder onhandige boodschap-
penkar, maar met de auto
plus aanhanger. De Maasstad
heeft de primeur. Loopt de
zaak goed, dan komen er bin
nen vijf jaar nog eens elf dri-
ve-in filialen in het hele land.
In de 8000 vierkante meter
grote voorraadhal van Mega
mat is onder meer bouw-en
isolatiemateriaal, hout, elek
tra, kwasten, sanitair en ijzer
waren uitgestald. Dat bete
kent: binnenrijden, parkeren,
laden en afrekenen. „Het
grootste voordeel voor de
klant is tijdwinst", zegt direc
teur van A.J. van der Schalk.
„Marktonderzoek heeft aan
getoond dat er een generatie
doe-het-zelvers is, die de pro
fessionele aannemer niet
meer nodig heeft. Vrije tijd en
kostenbesparing spelen ook
een belangrijke rol. Ongeveer
zeventig procent van de kos
ten van een aannemer moeten
immers worden opgebracht
door de tijd die de Opdracht
gever voor de klus betaald.
Ook wordt er In veel gemeen
ten op grote schaal gereno
veerd en nieuwbouw ge
pleegd. Tot nu toe moesten
aannemers op^ verschillende
adressen hun spullen halen.
Allemaal aparte rittendie
geld en tijd kosten. Sjouwen
hoeft ook niet meer. Als de
aannemer een verkeerde
planning maakt en de goede
ren een tijdje moeten blijven
liggen in bouwketen en op
slagplaatsen, dan loopt hij bo
vendien het riscio dat deze
worden gestolen".
„Bij ons vind je geen verfraai
ingsartikelen als meubelknop
pen, sierbeslag, lamellen, gor
dijnrails en fraaie tegeltjes",
zegt Van der Schalk. Deson
danks neemt hij het begrip
aannemer liefst een beetje
ruim. „Alle klanten zijn wel
kom, maar de professionele
particulieren, zoals stuka
doors, loodgieters en schilders,
hebben voorrang".
Zij moeten aantonen dat zij
aannemer zijn en krijgen dan
ook „gouden kaart" met bar
code waarmee men al vanaf
zeven uur 's morgens toegang
heeft tot Megamat. Deze
groep krijgt quantum kortin
gen. De houders van een „zil
veren kaart" betalen eenma
lig een tientje en kunnen op
doordeweekse dagen vanaf
negen tot half zes bij de
bouwvakmarkt terecht. Op
zaterdag is Megamat geopend
van negen tot één.
De directeur is optimistisch
over het initiatief. „Dit is een
gat in de markt, naar schat
ting goed voor een omzet van
tien tot twintig miljoen gul
den per jaar". Als de resulta
ten van het marktonderzoek
uitkomen, dan rijden er dage
lijks 200 tot 250 auto's in de
bouwvakmarkt. Aanhangers
zijn voor een paar gulden per
uur te huur.
Crossen
Over de uitlaatgassen, toege
stane snelheid en bijzondere
veiligheidsmaatregelen zegt
Van der Schalk: „We hebben
een prima ventilatiesysteem
aangebracht. Automobilisten
moeten de motor afzetten en
bij het inladen parkeren voor
de stellingen. Ze mogen niet
achteruitrijden, claxoneren en
als een gek door de bochten
crossen. We hebben fraaie
verkeersborden aangebracht
en lijnen met pijlen geven de
weg aan langs de stellingen".
Het ligt in de bedoeling om
binnen vijf jaar nog eens elf
drive-in filialen in het land te
openen. „We hebben inmid
dels enkele bouw-aanvragen
lopen", aldus Van der Schalk.
Bij de bouwvakhandel in Rot
terdam komen tien perso
neelsleden te werken. „Zij
zijn opgeleid om te adviseren
over de produkten, het ver
keer in de voorraadhal te re
gelen en uiteindelijk de ver
kochte handel in de auto goed
te controleren voordat aan de
kassa wordt afgerekend".
JOËL BATENBURG
MILJOENEN-
VERLIES VOOR
NEDERLANDSE
EIGENAREN
MONTEVIDEO - De Ne
derlandse overslagkraan
Dona Flor keert terug
naar Rotterdam, na drie
jaar werkloos in de haven
van Montevideo te hebben
gelegen. Het plan om door
de kraan Argentijns graan
in de hoofdstad van Uru
guay te laten overslaan, is
mislukt door de traditio
nele concurrentie tussen
de Uruguyaanse en Ar
gentijnse havens.
De exploitatie van de kraan
werd in handen gegeven van
een Uruguyaanse dochteron
derneming, die speciaal voor
dat doel was aangekocht. De
voorbereidingen van de opera
tie hebben de Nederlandse ei
genaars van de Dona Flor alles
bijeen acht a tien miljoen gul
den gekost.
Op volle zee
Het doel van de onderneming
was in de voorhaven van
Montevideo Argentijns graan
uit kleinere schepen over te
slaan in bulkcarriers. Deze ha
ven heeft voldoende diepgang
om ook zeer grote schepen te
ontvangen, terwijl de Argen
tijnse havens, onder andere
die van Buenos Aires, zeer on
diep zijn door de slibafzetting
van de Rio de la Plata. Thans
moet het Argentijnse graan op
volle zee worden overgeladen,
een riskante onderneming, die
duur, tijdrovend en onzeker is.
Vaak kan het overslaan door
weersomstandigheden niet
doorgaan.
De havendienst van Montevi
deo had voor het ontvangen
van de bulkcarrier de baai tot
39 voet laten uitbaggeren, het
geen circa twintig.miljoen gul
den heeft gekost Servibulk
van zijn kant had boeien ge
legd om de schepen en de
kraan tijdens het overslaan te
verankeren. In januari 1986
was alles klaar om met de
overslag van Argentijns graan
te beginnen.
De Argentijnse regering vaar
digde echter, onder druk van
bedrijven die de overslag ip
Het contract is ontbonden en
de Dona Flor zal, althans in
Montevideo, nooit een korrel
graan overslaan. Eind dit jaar
wordt de overslag-kraan in Ne
derland terug verwacht. De op
niets uitgelopen zaak betekent
een verliespost van miljoenen,
aldus directeur A. Haksteeg
van Shipmair en HES. Moge
lijkheden om de schade op
Uruguay te verhalen, zijn er
niet.
De drijvende kraan werd in
1971 als baggerschip in Arn
hem gebouwd, en is eigendom
van Boskalis. International
Bulk Handling Services
(IHBS), een Antilliaanse doch
ter van het Rotterdamse Ship
mair and HES, bouwden het
schip speciaal voor het werk
in Montevideo.
De Dona Flor kan sneller en
goedkoper werken dan al haar
concurrenten in de Rio de la
Plata: zeshonderd ton graan
per uur. Door de giek van 64
meter kunnen ook zeer hoog-
Ébi Groente- en fruitveiling, 4
M fiber: andijvie: 46-127; bloem-
r zes per bak: 185-220; 8 per
85-145; 10 per bak: 55-65; 15
»k: 45; boerenkool: 68-76; bos-
155; broccoli: 255; broelvet:
60; champignons per bak: 138-
•ikebladsla: 49; komkommer
I0O, 75/: 102-116. 60/: 102. 50/:
92, 40/: 88-89, 35/: 68-73, 30/: 41,
25/: 32, krom: 155, grof: 79-99, mldd:
48-75; koolrapen: 40; lollo rosso: 40;
mais: 10; meloenen 6 per bak: 120; 8
per bak 75-95; paprika per kilo: 90-
95; paprika per stuk: 17-49; pepers:
380-440; peterselie: 81-91; prei: 91-
96; selderij: 65-100; sla: 27-80; sjalot
ten: 17; snijbonen: 510; spinazie: 155;
spitskool: 70-72; spruiten a1: 89-95;
a2: 65-69; bi: 86; b2: 68-72; d2: 92;
tomaten a: 233-243; ar: 236; br: 232;
cr: 143; ccr: 74; cl: 41; cc1: 74-77;
uien: 20-43; witlof k1: 310-330; k2:
300-315; 12: 285-290; 3: 210.
Onderzoek naar eventueel gif
Nadat in Oost-Gelderland op grote schaal verontreiniging in de bodem is aangetroffen als gevolg
van de champignonteelt, is in Zuidlimburg gestart met een uitgebreid onderzoek naar giflozingen
van champignonkwekerijen. De archieffoto toont een champignonkwekerij in Zuidlimburg.
Argentinië domineren, een
ministerieel besluit uit, dat de
overslag buiten Argentinië, en
met andere dan Argentijnse
schepen, verbood. De Dona
Flor bleek veel sneller en veel
goedkoper dan haar Argentijn
se concurrenten. Daarmee zou
de kraan de monopoliepositie
van deze Argentijnse bedrij
ven doorbreken. Het Argen
tijnse besluit is in strijd met in
ternationale regels en gebrui
ken. Maar alle protesten van
de Uruguayaanse regering en
het Nederlandse bedrijf moch
ten niet baten. Het besluit
bleef gehandhaafd en de Dona
Flor bleef werkloos. De over
slagkraan zou voor nog geen
tien gulden per ton graan kun
nen overslaan. Nu blijven
bulkcarriers aangewezen op de
Argentijnse bedrijven, die
rond de twintig gulden per ton
in rekening brengen.
Gevestigde belangen
De Argentijnse en Uruguyaan
se regeringen uiten regelmatig
hun wil tot samenwerking
„naar het voorbeeld van de
Europese Gemeenschap".
Maar de gevestigde belangen
van enkele bedrijven blijken
in de praktijk zwaarder te we
gen.
De Dona Flor vertrekt derhal
ve naar Rotterdam zonder ook
maar één dag in gebruik te
zijn geweest. Terwijl alles er
zo aantrekkelijk uitzag, kent
het project nu enkel verliezers.
De havendienst van Montevi
deo, die de baai voor veel geld
liet uitbaggeren, zag die inves
tering niet goed gemaakt door
een toename van havengelden.
Shipmair and HES stak acht a
tien miljoen gulden in de
voorbereidingen, maakte in
drie jaar zo'n drie a vier mil
joen gulden kosten, en moet
thans geld uittrekken om de
kraan naar Rotterdam terug te
halen. Als aandenken aan een
mislukt project blijven in de
voorhaven van Montevideo de
vier boeien achter.
Noteringen van vrijdag 4 november 1988 (tot 16:30 uur)
87/3.75
87 1.50
87 /660
87/2.70
65/86 5% ït
87/2.55
87
87/6.05
87/4.50
87/4.80
87/2.10
86/87 1.45
87 12.88
87/1.15
86/1.75
87/130
87/3.50
86 1.50 Cl
87 1.50
87/2.80
87/88 1 1.60
87 6.80 10% $11,
87 12.80
87/2.65
87/9.-
87/7.-
87/4.-
87/10.-
87/4.—2% li
87/2.-
87/2.92
87 4.— 254% sta
86/87 1.72
78 4.40+5% sta
87/0.80
87 spl. 5:1 3.62
87 spt 4:1 ƒ2.75 d
87 1.85
87/2.24
87/2.60
ho dd
913011/10
90.50 21/7
158.401/11
48,509/8
160.904/11
57.70 23/3
81.60 9/8
143.00 10/10
148.50 10/10
113.50 28/10
59.10 27/10
64.50 27/10
229.30 9/8
63.50 29/9
34.40 21/7
45.40 14/10
156.50 9/8
693010/10
78.0031/10
68.60 5/10
40.60 4/11
44 80 2/11
24930 9/8
67.60 28/10
198.50 5/9
250.80 26/4
98.00 28/4
295.00 6/10
90.704/11
35306/7
96.70 1/8
156.00 27/6
92.90 1/8
59.904/11
23.60 31/10
323028/10
83.30 5/8
1613010/10
la dd
56.00 15/1
57304/1
83.30 4/1
36.4021/1
144.30 4/1
35.50 4/1
54.90 21/1
93.004/1
89.20 5/1
78.002/2
39.5011/2
46.00 21/1
185.50 4/1
38.70 11/1
21302/6
22.004/1
113.30 8/2
24.504/1
35.004/1
34.50 4/1
27.90 4/1
28.1213/1
197.804/1
45.80 15/1
113.0011/1
128.004/1
62.50 4/1
166.00 13/1
62.00 4/1
23.30 20/1
80.50 4/1
143.40 4/1
73.00 4/1
53.60 12/1
12.50 4/1
203021/1
54.00 4/1
106.50 14/1
155.10 15430X 153.50X
42.80 42.80 42 60
160.60 160.90 160.60
•sa firn c 141.50
boli e 142.00
bonumi] 108.00
buhrm til e 56.80
14130+
140.00
109.00
fottorc
gfrt-br e
208.50 209.50 209.00
140.80 141.00 14130
224.60 226.20 226.10-
280.00 262.00 281.00
152.50 152.70 152.70
120.40 121.00 120.80
volt-Uuw e 153.70 153.70 153.70
Slotkoers vrijdag 4 november 1988
grasso 75.00
grolsch c 109.00
gil holding 125.00
hagemeyer 69.50
tos techn 10.90
hein hold 120.00
a. rnbb. 7.90 730
antverl 340.00
atag told 60.40 60.70
air 55.50 55.50
air eonv.pf. 45.00 45.00
bam 212.00 220.00+
batenb.beh. 63.50 64.00
beers 106.00 106.00
begemann 51.50 51.50
boer druk 253.00 254.00
boer wink c 55.80 55.80
bos kalis c 9.45 9.40
braat bouw 899 00 899.00
bredero 4.70 ONG
bredero c 1.70 ONG
breevasl 7.00B ONG
breevasl c 6.70 ONG
brink mol 0.82 ONG
burg heybr 3100.00 3100.00
cafvé 783.00 790.00B
calvé c 783.00 790.00B
cafvé pr 4420 006 4430.00
caW pr c 4320.00 4350.00
chamotle
60.70 60.70
10.20 1030
dordise pr
dorp groep
goudsmit 148.00 147.00
holdoh-tout 469.00 469.00
hal trust
hofland sea
hoUloos
huntenl pr
ica hold c
Ibb-kondor 589.00
kbb c.pr. c 6730 66.50
koppelpoort 250.00 251.00
krasnapols. 152.00 151.50
maas beh c 48.80 48.30
macintosh 39.70 40.00
mend gans 3000.00 3000.00
mhva'dam 17 50 17.50
moeara 980.00 985.00
moeara opr 126500. 127000.
moeara c op 12650.0 12700.0
moeara wb 13550.0 13550.0
vd moolen 30.20 30.70
mulder bosk 40.00 40.00
multihouse 10.60 10.40
milnbouw c 408.00 410.00
naeft 225.00
nagron c 40.00 40.00
natlnv.bnk 462.00 465.00
nbm-bouw 11.90 11.90
nedap 242.50 242.50
n spr^t c 7400.00 7450.00
nkl c 189.80 191.00
norit 520.00 523.00
nutridagb
rademakers
376.50
143.00
63.50-
114.00
schev.-ems 0.90 ONG
schuiten* 1100.00 1100.00
schutters* 98.00 98.00
smit M c 2530 25.00
sphinx 60.50 59.50
st bankiers 24.60 24.60
telegraaf c 361.00 359.00
text twenthe 206.00 206.00
tufip comp 67.00 66.80
tw kabelh c 107.80 108.00
twijnstra c 94.50 94.50
119.50
1200.00
118.30
103.50
ubtM
ïïpr
union 16.8U 16.80
w.gtas nb 203.00 203.00
vnu pr 24.00 24.00
v.trans.hyp. 700.00K
verto c 67.00 67.00
vosk stevin 38.80 38.70
woUdcp
Hieuw
26840 - 27340 26930 - 27'
28940 29030
Fokker
trekt aan
AMSTERDAM - Op een aan
vankelijk wat aantrekkende,
maar later weer wat wegzak
kende Amsterdamse effecten
beurs lag Fokker voortdurend
goed in de markt. De koers
van de vliegtuigbouwer, waar
binnenkort weer een claime
missie plaatsvindt, liep gelei
delijk op. Het slot kwam op
f 28,80, wat 1,60 meer was
dan donderdag.
Het Damrak gaf aanvankelijk
licht aantrekkende koersen te
zien, maar later moesten veel
fondsen weer terrein prijsge
ven. De grote fondsen gaven
aan het eind van de dag daar
door een verdeeld beeld te
zien, waarbij de verschillen
ten opzichte van de voorgaan
de dag ook allengs wat groter
werden. De aandelenomzet
kwam daarbij op 553 miljoen.
In obligaties ging vrijdag
1307 miljoen om. Deze sector
gaf fractioneel hogere koersen
te zien.
Akzo wist het interimdividend
van 1,50 voor een groot deel
in te halen. Op een slotkoers
van j 153,90 bedroeg de winst
in feite drie dubbeltjes. De
grootste winst was bij de inter
nationals weggelegd voor Kon.
Olie, die 1,40 hoger sloot op
226.
Nedlloyd moest met name in
de middaguren terrein prijsge
ven. Het verlies liep op naar
3,50 op 220. Bols leverde 2
in op 140. Ahold steeg 1,20
naar 87,60.
pier steeg 3,30 naar 70,50 en
VRG ƒ2 naar /155. Ook
Crown van Gelder lag ge
vraagd. Homburg kwam terug
in de handel op 4,50 en dat
was 80 cent boven de koers
van donderdag, toen de handel
een groot deel van dag stil lag
na de aankondiging van de
sluiting van de vers-vleesdivi
sie. Ook Verkade werd weer
gevraagd. Hes Beheer werd
eerst tevergeefs f 2 lager aan
geboden op 20$. Later werd
gehandeld op 199,80.
