CARINA I11.6
LIFTBACK
WdNA ll-RUOERS KRUGEN STEEDS MEER
otorshow Keulen: meer pk's dan nieuws
I CARINA II SEDAN NU OOK MET LEANBURN INJEKTIEMOTOR
CARINA II STATIONWAGON
TOYOTA
JAREN BETER.
►VALLEND DEBUUT BMW KI
u
toren
de
j?t.VHef
mee,
exem,
e stevij
re verr
rkbaarl
lrag g|
Nu rl
bereid
verd(
deze
karai
voorg
neer o
gewor
jf 22.1
ie spai
taal vj
n Pr'j|
lie of d
oude I
vat vel
zien
e verd
wijl de
eversiö
n zitti
It GTij
srend,|
et rodl
carro
iingss
>k in d
SO40) Daar was het wachten op. Voot-
naam en toch sportief van uitvoering,
met royale ruimte voor relaties, familie
en bagage. Praktischer en luxueuzer
jn rij-i bestaat niet. Van het overzichtelijke
een p| instrumentenpaneel, tot de (zelfs
-oept? ac'lter'nverstelbare hoofdsteunen.
En de tot verbazingwekkende afmetin-
1 gen te transformeren bagageruimte.
Als 1.6 Liftback, met Toyota's
machtige 16 klep-
voor de prijs van
Ook leverbaar als 2.0 GLi xa. f38.495,-
en als 2.0 Diesel va. f36.995,-. De Toyota-dealer
informeert U graag over de cóncurerende lease
prijzen van de Carina II.
ET SUPER CARINA-N1EUWS VAN TOYOTA: MEER LUXE. MEER NIEUWE TECHNIEK EN MEER RUIMTE ZOWEL ZAKEL1IK ALS PRIVÉ.
1 OP 20 bij 90 km/u volgens ECE-norm... dat is nog nooit vertoond in deze klasse benzinemoto
ren. Deze nieuwe uitvinding van Toyota zorgt voor een super-schone en super-zuinige verbranding,
dankzij een ononderbroken, sekondensnelle samenwerking tus
sen speciale wervel klep, ontsteking, inspuiting en sensor.
Er is reeds een Carina II 1.6 Sedan v.a.
f27.495,- en 2.0 Diesel v.a. f34.945,-.)
De auto van de toe-
komst als 1.6 Sedan Vil Qt
voor een prijs van ÜUif Vl
Zo mooi, van buiten èn van binnen, zulke lage kosten van verbruik en onderhoud en behalve
ongekend praktisch, ruim en veelzijdig ook nog super-luxueus, zo'n stationwagon kun je alleen
verwachten van Japans grootste autofabrikant. Met Toy~*~v
superieure multikleppen-techniek, super-garantie,
geweldige service en al. Leverbaar met
2.0 liter dieselmotor v.a. f 37.545,-
IMPORTEUR: LOUWMAN PARQUI B.V., STEURWEG 8. 4941 VR RAAMSDONKSVEER. TEL. 01621-85900. ALLE TOYOTA'S HEBBEN 2 JAAR GARANTIE TOT EEN
MAXIMUM VAN 100.000 KM. BOVENDIEN 6 JAAR CARROSSERIEGARANTIE TEGEN DOORROESTEN VAN BINNENUIT OP PERSONENWAGENS EN ALLE - AF
./rnSK- IpABRIEK GELEVERDE GESLOTEN BEDRIJFSWAGENS. PRIJZEN INCL. BTW. EXCL. AFLEVERINGSKOSTEN. WIJZIGINGEN IN PRIJS EN UITVOERING VOORBEHOUDEN.
VERBERG'S AUTO B.V. -Zoeterwoudseweg 23 - Tel. 071-313141 LEIDERDORP-AUTOPARC DE BAANDERIJ B. V. - Weversbaan 9 -Tel. 071-6992569 RIJNSBURG -GARAGE DIJKSMAN B V -Oegstgeesterweg17-23-
SASSENHEIM - 'GARAGEBEDRIJF A. BORST - Parklaan 60 - Tel. 02522-14625 TER AAR - GARAGEBEDRIJF J.J. VAN DER GEEST - Westkanaalweg 37 - Tel. 01722-2132
'Off. Agent 37
Cflidóe0<Mvuvnt
DONDERDAG 22 SEPTEMBER 1988 PAGINA 11
Jrd pk? Menige eige-
Iran een moeizaam
lespaard autootje
■Hen dat hij onder
btorkap dat vermo-
ld. Zo'n beul van
tiachine stuwt een
op de Duitse Auto-
Natuurlijk) al gauw
niet hl snelheid van pak-
pit zit|80 kilometer per
er mopor menigeen hoog
rekt \|evarensector. Maar
erenta^beurt er wanneer
;gregaat een twee-
mag aandrijven
tioog tde zwaar ook uitge-
ig. De (aanmerkelijk min-
wenseben gewicht in de
centen en importeurs In de
Duitse Bondsrepubliek zich
vrijwillig hebben opgelegd.
Tot nu toe waren het uitslui
tend de Japanners die de hon
derd volmaakten, maar dit
jaar moeten ze een geduchte
Europese concurrent dulden:
BMW. Op de IFMA beleeft de
100-pk-machine van de Beier
se fabriek, de KI, haar pre
mière, waarvan de liefhebbers
het tot nu toe met tekeningen
hebben moeten doen die nog
veel te raden overlieten. Met
de KI van BMW is het belang
rijkste nieuws helaas op. Goed,
menige motor ziet er weer een
beetje beter uit dan op de vori
ge IFMA, maar het gaat toch
vrijwel steeds om vernieuwin
gen in plaats van om nieuws.
Motorrijdershart
Terug naar de KI. die menig
motorrijdershart sneller zal la
ten kloppen. De aandrijving is
afgeleid van de viercilinder
van de K 100, tot nu toe het
topmodel van BMW, dat het
overigens met 90 pk moet
doen. De tien extra pk's van
de KI zijn onder meer gehaald
uit vier in plaats van twee
kleppen per cilinder, en uit
een nieuwe elektronica. Het
frame is uiteraard aan de gro
tere prestaties aangepast. En
natuurlijk is het nieuwe para
depaard ook verkrijgbaar met
het elektronische ABS-rem-
systeem dat BMW voor moto
ren heeft ontworpen, en dat al
op 50 procent van de K 100's
wordt besteld. Zonder ABS
kost de KI in Duitsland al
meer dan een auto uit de klei
ne middenklasse: ruim 20.000
mark (een kleine 23.000 gul
den). Mèg zo'n motor dan 240
km per uur halen? En mèg-ie
dan in vier seconden van stil
stand op honderd zitten? Zo'n
acceleratie stelt wel eisen aan
de nekspieren. Je zou er je
hoofd bij kunnen verliezen...
De Japanners doen voor het
Duitse geweld niet of nauwe
lijks onder: zij bieden tenslotte
al jaren een redelijke keus in
de sector waarin BMW nu de
top heeft bereikt. Honda staat
er met een gemoderniseerde
versie van de vertrouwde CBR
1000 (het zware stalen frame is
door een frame van alumini
um vervangen en een mecha
nisch ABS-systeem kan als ex
tra worden geleverd) en Ya
maha brengt de civiele versie
kunnen nieuwsgie
antwoord vinden. In
ilde nüe Messe-hallen wordt
e ProD!net zondag de IFMA
gehouden, waar
e 1,5 hfoosanten uit de hele
iger eranwezjg zijn. Honderd
grens die de produ
uiterlij
van de machine die in de ral-
lye Parijs-Dakar uitstekende
prestaties leverde (de 750 Té-
néré. een enduromachine met
een vloeistofgekoelde eencilin
der met vijf kleppen). Zonder
de 100-pk-grens zou Yamaha
nog gekomen zijn met de Ge
nesis FZR 1000, die dank zij
een nieuw uitlaatsysteem en
vijf kleppen per cilinder uit
een inhoud van een liter 140
pk haalt. Suzuki brengt op
nieuw de 100 pk sterke GSX-
R 750. Die prolongatie is geen
wonder, want in het eerste
halfjaar was dit de in Duits
land meest verkochte motor.
Kawasaki heeft bij de taktiek
van Suzuki aangehaakt en
brengt een nieuwe gecivili
seerde racemotor van 750 cc,
de ZX 7. Uiteraard levert de
motor 100 pk, net als de duur
dere en zwaardere ZX 10.
Grote geld
Waarom zoveel aandacht voor
de zwaarste motoren? Omdat
daarmee het grote geld wordt
verdiend. 71 procent van de
markt voor nieuwe motoren in
de Bondsrepubliek viel vorig
jaar toe aan machines met een
cilinderinhoud van 750 cc en
meer. Cilinderinhoud en pk's
worden in Duitsland gevraagd,
en dat mag wonderlijk heten
bij een opgesplitst motorrijbe
wijssysteem. Dat kent drie ca
tegorieën: categorie la voo
een soort dikke brommers of
wel Leichtkraftröder.
hoogstens 80 cc motorinhoud
en een maximale snelheid van
80 km/u; categorie lb voor
motoren tot 20 kw/27 pk; cate
gorie 1 voor alle overige moto
ren.
De verwachte opleving van de
markt voor lichte motoren, ca
tegorie la, is uitgebleven na de
invoering van het fasenrijbe-
wijs. Mogelijk zijn de hoge
kosten voor rijlessen en exa
mens daar de oorzaak van.
Wie het rijbewijs wil halen is
gauw 1500 mark kwijt en moet
dan nog een motor aanschaf
fen. Ook om een andere reden
is de markt van lichte motoren
voor de fabrikanten nauwe
lijks interessant: aan deze een
voudige tweewielers is weinig
winst te behalen. Dat is op de
IFMA duidelijk te zien. Hier
en daar is een lichte motor of
scooter in een nieuw jasje ge
stoken. Echt nieuws blijft hier
achterwege.
De BMW K1 is hét grote nieuws van de motortentoonstelling in Keulen.
Prototypes
Autofabrikanten die nieuwe
wegen willen inslaan, besteden
veel geld aan het ontwerpen en
bouwen van fantasievolle pro
totypes. Op de autosalon in
Parijs zullen vooral de model
len van twee Franse topmer
ken indruk maken. Peugeot
gaf zijn voiture de la future de
naam „Oxia" mee (rechts), Ci-
troën koos voor „Activa"
(links).
FOTO'S: PR
Assuradeuren
moetenzich
houden aan
alcohol-
richtlijn
DEN BOSCH Mi-
nister Smit-Kroes
(verkeer en water
staat) vindt dat alle
verzekeringsmaat
schappijen zich
moeten houden aan de
deze zomer gepubli
ceerde alcohol-richt
lijn van de Nederland
se Vereniging van As
suradeuren. Daarin
wordt geadviseerd na
een ongeval schade
aan de eigen auto niet
te vergoeden als de
chauffeur heeft ge
dronken. De minister
zei dit gisteren in Den
Bosch bij de start van
een provinciale cam
pagne om het dragen
van de autogordel te
bevorderen. „Op een
enkeling na hebben de
assuradeuren dit ad
vies opgevolgd. Dat is
een flinke stap vooruit
in de strijd tegen alco
hol in het verkeer. Zo
lang echter niet alle
maatschappijen mee
doen is het effect niet
optimaal". Volgens
Smit-Kroes is Stad
Rotterdam de enige
maatschappij die niet
meedoet. Deze assura
deur kan binnenkort
rekenen op een uitno
diging voor een ge
sprek, zo liet de minis
ter weten. Naar de
mening van de minis
ter is het van groot be
lang dat het dragen
van de autogordel
wordt gestimuleerd.
„Momenteel bedragen
de draagpercentages in
Nederland ongeveer
57 procent binnen de
bebouwde kom en 71
procent daarbuiten.
Berekend is dat iedere
procent winst drie tot
vijf doden en 20 tot 40
ernstig gewonden per
jaar scheelt", aldus de
minister.
GRATIS ELKE WOENSDAG DE
