„Tevreden terugblikken,
hoopvol vooruitzien"
John Block,
hoogvlieger
tÖNOMIE.
ff
Horeca in de lift
DIPLOMATEN VERWACHTEN
WEINIG VAN TOP IN HANNOVER:
De Benedetti geeft
strijd Generale op
7 Beurs uan Amsterdam
SaidóaQowumt
ZATERDAG 25 JUNI 1988 PAGINA 9
mer lijkt
gebroken
r dollar
'ERDAM Is de zomer
Ie dollar echt begonnen?
internationale effecten-
;en werd daar ,niet aan
jfeld. Ondanks rentever-
;en in Duitsland en En-
zorgde het toenemende
luwen in de doljar voor
riendelijke stemming op
rzen.
edenU Damrak waren koers-
>ren»gen in de meerderheid,
iigatiemarkt was vrien-
gestemd, terwijl de aan
harkt zelfs enkele forse
lieters liet zien.
nks de dollarvreugde be-
BEpe toenemende inflatie-
li de laatste tijd steeds
ersd greep te krijgen op de
lationale financiële
en. Om de inflatie al bij
iat de kop in te drukken
de monetaire autoritei-
n .jaar het wapen van de
9- lvjgeld-politiek. Het gevolg
geleidelijke internatio-
stijging van de rente,
de korte rentetarieven
laatste tijd in beweging,
ntse Centrale Èank ver-
e begin deze week de
op zogenaamde speciale
ngen met een kwart
it. Daarmee gaf de Bun-
ik het duidelijke signaal
zij ernst maakt met het
men van de geldgroei en
e positie van de Duitse
best wat beter mag
i. Deze maatregel
de koersen niet verder
oering.
'ertrouwen in de dollar
toe. Het Amerikaanse
ingstekort loopt terug en
handelscijfers bewegen
n de goede richting. De
cerende internationale
voor de Amerikaanse
lenheid wordt mede toe-
•even aan het alom heer
besef, dat een verdere
van de dollarkoers niet
gewenst is.
eovens
enkele weken zullen de
J internationale concerns
ilfjaar cijfers publiceren,
belang daarbij is of ze
jtoekomstsverwachtingen
ueel bijstellen. Een van
"hcems, dat al een schot
de boeg heeft gelost, is
Dvens. De gang van za-
>ij het staalconcern is bo-
'erwachting. De winst die
loet wordt gezien zal al-
jst worden benut om de
lakte financiële positie te
jvigen. De afgelopen ja-
(ijn belangrijke stappen
de toen om de concernbasis
tbreden. Staal en alumi-
J vormen momenteel de
,er nctiviteiten. Daarbij
en m steeds duidelijker de na-
Igelegd op het vervaardi-
)an produkten met een
[toegevoegde waarde. Er
|e laatste jaren grote be-
geïnvesteerd om de
positie van Hoogovens
.jterken. Het ziet er naar
G kt de aanloopkosten voor
Zangrijk gedeelte achter
zijn en dat in de ko-
jaren de vruchten van
Investeringsinspanningen
t kunnen worden.
SCHÏ
detailhandelssector wer-
'leggers verrast met het
t over de gunstige gang
iken bij Ahold. Zowel in
land als in de Verenigde
i ging het resultaat voor-
'it duidt erop, dat de con-
it zich vooralsnog geen
maakt over de econo-
ontwikkeling. Het
-bestuur heeft voldoen-
:icht in de verdere ont-
;ling dit jaar, die aanvan-
toch wat terughoudend
beoordeeld. Op grond
in wordt de winstvoor-
positieve zin bijge-
itroall
I Qgi scheepvaarthoek stond
chijnwerper gericht op
514/iloyd. Nu de rust bij deze
neming is teruggekeerd
beleggers kennelijk
aandacht voor de gunsti-
Winstvoorspellingen die
dit jaar zijn afgegeven.
nimo wordt mede bevor-
loor de overweging van
•yd om de aandelen te
MARKT ALKMAAR Commis-
pringen In gulden per kg: Fa-
ler 6,88 en Goudse vol-
Oe aanvoer bedroeg
El kilogram.
Groente en fruitveiling vrlj-
M juni: aardappelen: 25-110;
44-56; andijvie: 28-50; bleek-
87-137; bloemkool, zes per
J20-340; 8 per bak: 240-300;
"1-125; capucijners: 460-
lamplgnons per bak: 126-137;
1en: 365-390; eikebladsla: 13-
3: 50; ijsbergsla: 56-62; kom-
90/: 55, 75/: 62-65, 60/: 62.
—y- r«-6l, 40/: 43-48, 35/: 33-35,
*5-27, krom: 31. grof: 25-29,
26; koolrabi: 31-58; kroten:
iroten bos: 40-58; lollorosso:
paksoi: 64; paprika per kilo:
'0; paprika per stuk: 19-71; pe-
430; peterselie: 22-38; peulen:
!0; postelein: 69-106; prei: 215-
abarber: 56-75; radijs: 38-44;
|0ol: 89-112: selderij: 47-63; sla:
snijbonen: 540-640; spercie-
550; spinazie: 52-84; spits-
•-69; stambonen: 500-600; to-
i: 122-124; b: 125; c: 115; cc:
121-122; br: 124; cr: 17; a1:
J5; b1: 124; c1: 22; cc1: 111-
nbonen: 94-113; uien: 34; uien
3-47; waspeen: 37-111; witlof
•261; k2: 134-183; 11: 145-193;
119.
DSM investeert 200 miljoen
in kunststoffabriek
HEERLEN Het chemieconcern DSM
gaat 200 miljoen gulden investeren in de
bouw van een tweede fabriek voor de
kunststof polypropeen. De nieuwe fabriek
krijgt een capaciteit van 140.000 ton per
jaar en wordt daarmee even groot als de
bestaande, in 1977 gestarte, fabriek. De
nieuwe fabriek moet voorjaar 1990 gaan
draaien en zal ongeveer honderd extra ar
beidsplaatsen scheppen. De Westeuropese
markt voor polypropeen groeit snel. Poly
propeen werd aanvankelijk vooral toege
past in foliën en vezels, maar dank zij tech
nische ontwikkelingen zijn er steeds meer
toepassingsmogelijkheden. Op het moment
wordt de stof gebruikt in onder meer autos,
huishoudelijke apparaten, voedselverpak-
kingen, elektronika, koffers, luiers, vloer
bedekking en kratten.
JAPAN: MEER
AUTO'S NAAR EG
TOKYO Het ministerie van in
ternationale handel en industrie
(MITI) in Tokyo en de autofabri
kanten van Japan hebben besloten
dit jaar 3,2 procent meer auto's
naar de Europese Gemeenschap te
exporteren dan in 1987. Het totale
aantal komt daardoor op 1,21 mil
joen. De Japanse auto-industrie
houdt zich al een aantal jaren aan
een „vrijwillige" beperking van de
uitvoer om de landen van de EG
en ook andere landen niet voor
het hoofd te stoten. In Tokyo is
vernomen dat de drang van de EG
om de import aan banden te leg
gen sterker wordt naarmate de
verwerkelijking van een vrije EG-
markt in 1992 dichterbij komt.
Krant Maxwell in
zomer op de markt
BRUSSEL De Britse media-magnaat
Robert Maxwell heeft gisteren plannen
aangekondigd om tussen de 800 miljoen
en 1 miljard frank te investeren in de Bel
gische drukkerij en uitgeverij Dupuis.
Maxwell zei te verwachten vóór eind juli
de eerste miljoen proefexemplaren van
zijn Europese krant te kunnen produce
ren. Volgens hem kunnen de drukkerijen
van Dupuis daarbij worden ingezet. Een
onderdeel van Maxwells investeringen is
de modernisering van de drukkerijen van
Dupuis. Ook zei Maxwell dat hij een aan
deel wil verwerven in de Generale Maat
schappij en dat contact is opgenomen met
het Vlaamse blad De Morgen, dat al een
tijd op zoek is naar nieuw uitgever.
ZOETERMEER De horeca
had vorig jaar een omzet van 12,5
miljard gulden exclusief btw. De
kleinere bedrijven met minder
dan tien werknemers namen
hiervan zeventig procent voor
hun rekening. Er was vorig jaar
voor om en nabij de 150.000 men
sen werk in de horecasector. Het
onderzoekende EIM verwacht
dat daar dit jaar nog enkele hon
derden bijkomen wegens de ver
wachte groei van de omzet. Vol
gens het EIM is de betekenis van
de horecasector in onze economie
weer toegenomen. De produktie
en de werkgelegenheid namen
meer toe dan in het overige
bedrijfsleven. De winsten groei
den echter minder.
gig
Jacques Delors, de man die als voorzitter
van de Europese Commissie eindelijk weer
vaart in Europa bracht.
FOTO: PR
BRUSSEL „Eindelijk
kunnen de regeringslei
ders zich weer eens gaan
bezighouden met zaken
op hun eigen niveau.
Grote lijnen uitzetten,
impulsen geven en dos
siers die feitelijk niet
voor hen bestemd zijn,
aan hun ministers over
laten. Precies zoals het
hoort".
Met die verzuchting geven
nogal wat diplomaten in
Brussel de laatste dagen aan
wat hun verwachtingen zijn
van de Europese top van re
geringsleiders, maandag en
dinsdag in Hannover. Een
„low-profile"-top verwachten
zij, waarop de twaalf rege
ringsleiders en de Franse
president Mitterrand tevre
den zullen terugblikken en
hoopvol zullen vooruitzien.
En waarop over geen enkele
kwestie echt knopen moeten
worden doorgehakt.
Onverwacht succes
Het Westduitse EG-voorzit-
terschap, dat naar vast Euro
pees gebruik per 1 juli naar
de alfabetisch volgende lid
staat overgaat, is in feite een
onverwacht succes geworden.
De tussentijdse top in Brus
sel, begin februari dit jaar,
was al een prima start. Tegen
alle voorspellingen in wist de
Westduitse Bondskanselier
Kohl daar de regeringsleiders
tot een akkoord te bewegen
over het toen net één jaar
oude „drieluik-Delors"; het
pakket voorstellen waarmee
de dynamische voorzitter van
de Europese Commissie, het
dagelijks bestuur van de EG,
de richting aangaf voor een
aantal ingrijpende verande
ringen binnen de gemeen
schap.
Op zijn voostel besloten de
regeringsleiders tot indruk
wekkende besparingen op de
landbouwuitgaven. Tegelijk
werden de eigen middelen
van de EG belangrijk ver
hoogd en werden de struc
tuurfondsen verdubbeld. De
armere EG-landen kregen
daardoor de mogelijkheid
hun achtergebleven econo
mieën versneld tot ontwikke
ling te brengen, en de ge
meenschap als geheel kreeg
meer tijd zich op haar werke
lijke hoofddoel te concentre
ren: het tot stand brengen
van één gemeenschappelijke
binnenmarkt in 1992.
ging het werk gewoon door.
En juist de afgelopen weken
slaagde Kohl erin zijn voor
zitterschap nog wat extra
glans te verlenen. De EG-mi-
nisters van financiën werden
het eens over een vrijere ka
pitaalmarkt, die voor acht
van de twaalf landen al over
twee jaar realiteit zal zijn. De
landbouwministers werden
het eens over een prijzenpak
ket, dat onder het door de re
geringsleiders aangegeven
plafond van 63 miljard gul
den blijft. De verkeersminis
ters liberaliseerden de trans-
portmarkt. Er kwam een we
derzijdse erkenning van di
ploma's. En over het magi
sche jaartal 1992, waarin het
ene Europa een feit moet
zijn, wordt de laatste tijd
meer gesproken dan wie ook
had voorzien. Nog steeds
moet Europa de komende
vier jaar meer werk verzet
ten dan het de afgelopen der
tig jaar heeft gedaan. Maar in
de euforie die zich nu van
„Brussel" meester heeft ge
maakt, is niemand geneigd
daar nog heel zwaar aan te
tillen.
Politieke belofte
In de Europese stroomver
snelling die nu waarneem
baar is, kunnen de regerings
leiders het zich volgende
week inderdaad permitteren
tevreden terug teblikken en
hoopvol vooruit te zien. Een
echte agenda is er niet, maar
op een paar hoofdpunten
de interne markt, de mone
taire en sociale eenwording
willen de regeringsleiders
nieuwe doelstellingen formu
leren. Zeker de sociale een
wording de onderlinge af
stemming van sociale zeker
heid en andere werknemers-
rechten is tot nu toe ver
waarloosd. De Grieken, die
per 1 juli het EG-voorzitter-
schap van Bonn
willen daar het komende
halfjaar een „topic" van ma
ken, en Delors neeft er zich
op een recent congres van de
Europese vakbeweging in
Stockholm toe verbonden
daaraan mee te werken. „De
top moet daar een impuls aan
geven. Wij als Commissie
zullen op dat punt de rege
ringsleiders een politieke be
lofte vragen", aldus de Com
missievoorzitter. Eenzelfde
signaal, aldus Delors, zal op
monetair vlak nodig zijn. De
gedachte aan één centrale
Europese bank, meer ter aan
vulling op dan ter vervan
ging van de bestaande natio
nale banken, is het laatste
halfjaar veelvuldig opgedo
ken. Net als de belastinghar
monisatie, waarop de EG-mi-
nisters van financiën nu al
een paar maal hun tanden
hebben stukgebeten, is dit
onderwerp nog verre van be-
slissingsrijp, maar >wil het
ooit wat worden dan zal er
op zijn minst gestudeerd
moeten worden. De rege
ringsleiders zouden kunnen
aangeven wie dat moeten
gaan doen en met welk man
daat.
Op de buitenlands-politieke
agenda figureren twee on
derwerpen: eventuele verde
re stappen van de EG tegen
het apartheidsbewind in Pre
toria, met als aanleiding de
voorgenomen executie van
de „zes van Sharpeville", en
een hulpplan van buiten
land-commissaris Cheysson
voor Afghanistan. De Franse
oud-minister van Buiten
landse Zaken wil voor dat
land een bedrag vrijmaken
van 300 miljoen Ecu (bijna
700 miljoen gulden), een ge
ste die in elk geval Engeland
en Nederland nogal voorba
rig vinden.
Tenslotte, maar dat is hele
maal een formaliteit, zullen
de regeringsleiders zich
moeten uitspreken over de
opvolging van Delors per 1
januari 1989. Dat agendapunt
wordt het kortste van al,
want van de man die einde
lijk weer vaart in Europa
bracht, wordt het aanblijven
door niemand betwist.
FRANS BOOGAARD
Reuzenschoen
Voordat hij met deze reuzen- laatste hand aan zijn meester-
schoen in de etalage van zijn werk. Om deze 1,50 meter lan-
schoenmakerswinkel in Ville- ge schoen te maken heeft
neuve d'Ascq kan pronken, Baussière de gehele huid van
foto: ap 'eg1 Gérard Baussière nog een een (kleine) koe nodig gehad.
Illlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
BRUSSEL De strijd om de Generale Maatschappij in
België is beëindigd. De Italiaanse industrieel Carlo de
Benedetti verkoopt ruim de helft van zijn 14 miljoen
aandelen aan de Franse groep Suez, tot gisteren zijn
voornaamste concurrent. In ruil mag hij vice-voorzitter
van de Generale worden en krijgt zijn Franse Cerus-
holding de gelegenheid haar aandeel in Suez van 1
naar 4 procent te verhogen.
Dat verrassende akkoord werd gisteren in Brussel bekend ge
maakt door de drie nieuwe vice-voorzitters van de Generale
Maatschappij: De Benedetti, Maurice Lippens (AG) en Suez-top-
man Renaua de la Genière. Suez en AG waren al de voornaam
ste deelnemers in de Frans/Belgische groep die tot nu toe met
iets meer dan de helft van het aandelenkapitaal De Benedetti
buiten de deur hield.
De Benedetti beschikt nu nog over 48 procent van het aandelen
kapitaal, maar brengt zijn belangen in de Belgische superholding
terug tot 16 procent. De Italiaan, die begin dit jaar zonder omwe
gen stelde dat hij de Generale zou gaan opkopen, geeft daarmee
zelfs de mogelijkheid prijs om meerderheidsbesluiten van de
aandeelhoudersvergadering te blokkeren. Zijn aartsrivaal Suez,
nu de grootste aandeelhouder, zal in een later stadium weer aan
delen doorverkopen, maar aan wie is nog niet bekend. Onder
meer de Britse mediamagnaat Robert Maxwell komt daarvoor in
aanmerking. De Vlaamse industrieel André Leysen, die eerder
dit jaar „namens België" de Generale zou gaan redden maar la
ter naar het kamp van De Benedetti overliep, laat zich door de
Italiaan uitkopen. Hij heeft met de Generale geen enkele be
moeienis meer.
Noteringen van vrijdag 24 juni 1988 (tot 16:30 uur)
87/3.75
87 1,50
87/6.60
87/2.70
85/86 5% si
87/2.55
ho dd
86.80 24/6
82-30 24/6
125.50 23/6
42.9024/6
153.0023/6
57.70 23/3
73.20 24/6
129.50 25/2
135.0021/6
106.50 22/6
51.50 24/6
59.7018/3
217 50 14/4
58.70 22/6
26.009/6
36.6024/3
143 80 24/6
48.50 24/6
56.00 24/6
57.00 21/3
37,80 23/6
155.50 22/6
235.4014/4
63.10 24/6
172.00 21/3
250.80 26/4
98.00 28/4
242.00 7/4
89.40 6/6
32.90 24/6
93.70 13/4
155.70 24/6
88.50 22/6
58 00 16/6
19.80 23/3
119.20 21/3
95.00 24/6
27.20 24/6
753024/6
146.50 14/6
12420 12430 12530
42.40 4340 4370
152.70 152.80 15380
12330
133.50
104.30
71.50+ 7380
123.10 123.50
13380 132.80
99.00X 100.70X
214.80 214.80 214.80
14130 14130 143.70
tmf-itort
unilewr c
167 00
24200
84.00+
226.00
155.60 155.70 155.70
110.50 110.40 110.30
«oll-tiini c 144.50 144.50
Slotkoers vrijdag 24 j
ld 120.80
132.00
holdoMwut 480.00
aireonv^f. 48.00 48.00 halb
bam 140.00 141.50
balenb.beh. 54.00 54.00
breevast 4.10 ONG
bfeevast c 3.80 ONG
brink mol 0 80B ONG
burg heybr 3350.00 3350.00
calvé 724.00 720.00
calvé c 724.00 720.00
calvé pr 4480 00 4480.00
calvé pre 4480.00 4480.00
center pa c 73.00 73.00
csm 55.10 55.40
chamotte 11.50 11.50
desseaux 148.00 154.00B
dordlse pr 209.00 209.00
dorp groep 38.50 38.00
econosto 146.00 146.00
emba 140.00 130.00X
enral-non c 38.50 38.50
erikt c 221.00 221.50
tumess 40.30 42.50
gamma hold 5730 57.20
gamma h pr 5.90 5.90
gelronlcs 2130 22.50
geveke(gth) 30.00 32.00
gessen 61.50 6130
goudsmit 140.00 144.00
kbbc
68.20
kbb c.pr. c
koppelpoort 197.00
krasnapols. 104.00
landré glin 366.00
leidse wol 10.00-
m8as beh c 36.90
macintosh 29.30
maxwell 560.00
medicoph. c 51.80
melia 8.90
raopr 130000. 1
moeara cop 12900.0
moeara wb 13900.0 1
vd moolen 30.30
mulder bosk 50.50
multihouse 10.60
mijnbouw c 395.00
231.00S
nagron c 43.50
nat.inv.bnk 440.00
nbm-bouw 9.30
nedap 21200
n spr.st c 8900.00 6
nkl c 137.00
norit 377.00
278.00 275.00
111.00 110.00
1270.00
127.00 127.00
112 50 112.50
(100) 110,50 114,50
Can. dollar
Franse Ir.
GOUD Nieuw Vorige ZILVER
onbewerkt 28820 - 29320 28500 - 29000 onbewerkt
bewerkt 30920 30600 bewerkt
Opgave: Dnjfhwrt, A'dam
(100)
(100)
(100)
allied signal
am brands
am motors
ameriean lei
chevron cor
Chrysler
cibcorp
consedtson
27 1/4 263/4
26 1/2 263/8
21 215/8
57 3/4 577/8
19 187/8
49 3/4 481/4
24 3/4 247/8
24 1/2 241/4
44 3/4 445/8
lord
genleiec
genl motors
genl public
goodrich
hewtett-pac
icind
35 5/8 355/8
913/4 913/8
46 5/8 463/8
53 1/8 521/8
43 3/4 433/4
79 7/8 791/4
34 5/8 35
55 3/4 56
66 3/4 655/8
52 7/8 533/8
32 1/4 321/2
53 1/4 527/8
48 5/8 483/8
klm
merck ine
mobücorp
royal dutch
santa fe
sears roeb
texaco
inlever nv
uld brands
18 5/8 183/8
55 1/4 551/4
45 1/4 443/4
114 3/4 1133/8
20 7/8 215/8'
37 371/4
48 3/4 481/2
54 3/4 537/8
17 3/4 173/4
39 3/8 383/4
55 3/8 553/4
54 1/4 541/4
OOK SUCCES MET AIR HOLLAND
SCHIPHOL Tweemaal
in zijn leven had hij min
of meer genoeg van de
luchtvaart. Maar even zo
vele keren kroop het
bloed waar het niet gaan
kan en kwam hij terug:
John Block (59) een lucht
vaartpionier pur sang. Hij
was mede-oprichter van
Martinair en Transavia en
is - van recentere datum -
oprichter en president-di
recteur van Air Holland,
Neerlands jongste charter
maatschappij. Hij schroef
de zijn aandeel op de
markt van vliegvakanties
op van 8 procent in 1985
tot zo'n 27 procent nu.
Aanloopverliezen werden
in de kortste tijd omgezet
in een winst van enkele
miljoenen.
Block heeft door een dertigja
rige ervaring een uitgesproken
mening over de luchtvaartza
ken of, anders gezegd, is op
een zeer positieve manier ei
genwijs. Hij weet wat hij wil,
kent de mogelijkheden en -
belangrijker - de onmogelijk
heden in het métier. Boven
dien kan hij er niet tegen dat
anderen, zoals regelmatig is
gebeurd, onderling iets bekok
stoven om plannen van hem te
dwarsbomen. „Daar verzet ik
mij tegen", zo drukt hij zich
subtiel uit. „Je moet gewoon
keihard doordrammen, anders
word je onder de voet gelopen.
De chartermaatschappij Air Holland is nog relatief onbe
kend. Desondanks heeft ze zo'n 27 procent van de markt
van vliegvakanties in handen. Daarmee kan ze zich meten
met het veel bekendere Martinair.
Die positie, in nog geen vier jaren bereikt, is te danken aan
de visie van John Block en de steun die hij daarvoor heeft
gekregen van een groot aantal touroperators. Uitgangspunt
is dat een vakantieganger recht heeft op een volwaardige
service en niet, gelijk de bekende sardines in het al even
bekende blikje, achterin worden gepropt.
Onder het motto „Uw benen mogen ook op vakantie" is de
ruimte tussen de stoelen in het vliegtuig groter dan bij de
concurrentie. Geen plastic bestek tijdens de vlucht, maar
metalen messen, vorken en lepels. Stereomuziek uit een
koptelefoon en videomonitoren in plaats van filmschermen
waarvan de lichtopbrengst nimmer optimaal is.
Kortom, John Block, ooit begonnen als luchtmachtpiloot en
reclamevlieger, zet de concurrentie op een opmerkelijke ma
nier onder druk.
Als ik weet dat ik gelijk heb,
wil ik ook gelijk krijgen', zegt
hij resoluut.
Woeste blik
En Block hééft zich niet onder
de voet laten lopen. Ondanks
alle weerstanden van KLM,
Transavia en Martinair. De
eerste keer dat één van de
vliegtuigen van Air Holland
op Schiphol landde, stond
Martin Schröder met een
woeste blik in de ogen vanuit
zijn kantoor op de vierde ver
dieping naar beneden te kij
ken. Zijn voormalige mededi
recteur John Block had het
ondanks alle oppositie tóch
voor elkaar gekregen om een
deel van de markt van vlieg
vakanties af te snoepen.
De verklaring daarvoor is ei
genlijk heel simpel: Block le
vert een uitstekend produkt
en is tevens de enige Neder
landse luchtvaartmaatschappij
die geen financiële banden
heeft met de KLM. Door zijn
aanwezigheid in het vakantie-
toerisme zijn „de grote drie'
wel gedwongen hun prijzen
voor chartervluchten zo
scherp mogelijk te houden.
In zijn werkloze periode na
Martinair en Transavia, waar
hij wegens andere ideeën was
weggegaan, kwam Block in
gesprek met de directie van
Neckermann. Die vroeg hem
of hij nog één keer een lucht
vaartmaatschappij op wilde
zetten.
Op het eerste gezicht lijkt dat
misschien een wat rare vraag,
maar gezien de onderlinge
broederschap van KLM, Mar
tinair en Transavia - en dus
het vrijwel ontbreken van
daadwerkelijke concurrentie -
heel begrijpelijk. Block begon
enthousiast, maar kon op dat
moment nog niet bevroeden
dat hij een lijdensweg van een
jaar of vijf zou moeten bewan
delen öm zijn uiteindelijke
doel te bereiken. Op 31 augus
tus 1979 werd, door tien tour
operators gesteund, bij de
rijksluchtvaartdienst een ver
gunning ingediend om ook
daadwerkelijk met passagiers
te mogen vliegen. Ruim zes
tien maanden later werd dat
verzoek afgewezen. Na een
hoorzitting, waarop de concur
rentie haar woordje kon doen,
volgde opnieuw een afwijzing.
Block werd enigszins kwaad
en stapte naar de Raad van
State en in de herfst van '83
kreeg hij inderdaad een ver
gunning. Maar Blocks boos
heid sloeg om in regelrechte
woede toen bleek dat hij welis
waar mocht vliegen, maar niet
vanaf Schiphol.
Beperkte vergunning
In de maanden daarna werd
die vergunning stapje voor
stapje uitgebreid. Maar nóg
was hij er niet. Air Holland
beschikt nog steeds over
slechts een „beperkte vergun
ning', wat inhoudt dat hij niet
met alle vliegtuigtypes mag
vliegen. Niet met een kleinere
dan de huidige Boeings 757,
maar evenmin met grotere
toestellen. Wanneer Air Hol
land een vliegtuig wil aan
schaffen, moeten de andere
maatschappijen in ons land
daarover bij de Rijkslucht
vaartdienst hun mening ge
ven, de minister moet er nog
wat over zeggen, het gaat
eventueel door naar de Raad
van State. Dat duurt al met al
toch snel een jaar. En in de
tussentijd is het voor bijvoor
beeld Martinair een betrekke
lijk koud kunstje nèt zo'n type
aan te schaffen. „Kijk, op aie
manier kan Martin Schröder
heel adequaat en veel beter
da^jk op de marktsituatie in
spelen. Als wij in Nederland
willen pretenderen dat we een
vriie luchtvaart voorstaan, dan
zullen we heel nuchter moeten
constateren dat iedereen ook
de kans moet krijgen zich te
ontwikkelen. Net als Martin
air. En voor Transavia, dat
eveneens een beperkte ver
gunning heeft, moet dan het
zelfde gaan gelden". Block
sluit overigens niet uit dat hij
die vergunning mogelijk nog
dit najaar van de minister zal
krijgen.
Block verwacht zijn markt
aandeel nog te kunnen uitbrei
den tot een procent of dertig.
„Daarna is het wel op. D'r zit
gewoon niet meer rek in die
markt. Wel kunnen we het
aantal bestemmingen nog uit
breiden. Bijvoorbeeld naar de
oostkust van Canada en de
Verenigde Staten. Ook al heb
je een goed produkt, ik geloof
niet dat je daarmee een gewel
dige aanval kunt doen op de
bestaande belangen van Mar
tinair. Kijk, als wij twee keer
in de week op Toronto vlie
gen, dan is dat met onze vlieg
tuigen in totaal vierhonderd
man. Het is voor ons een nood
zakelijke beweging; je wilt
toch altijd wat meer, maar wel
op bescheiden schaal".
HENDRI BELTMAN
