Leidse Courant | 1988 | 23 juni 1988 | pagina 14

Fiat Tipo, waardig
opvolger van Ritmo

Volvo 440: fraaie middenklasser

AUTO-HOME Leiderdorp B.V.

Suzuki Samura
kantelt vrij sne

Xian-Ballet brengt leven
eerste keizer van China

AUTO

fieidae Sou/iant

bioscopen

Mazda introduceert 626 wagon

Autobedrijf de Wit

DONDERDAG 23 JUNI 1988 PAGU

ALPHEN AAN DEN RIJN EURO
CINEMA I (Van Boetzelaerstraat 6,
tel. [phone]): Police Academy
5 (al); 18.30.21.00. za. zo. wo. ook
13.30. zo. ook 16.00. Junglebook
(al); za. zo. wo. 14.00. EUROCI
NEMA II: Police Academy 5 (al);
tijden zie Eurocinema I. EUROCI
NEMA III: Three men and a baby
(al); 18.30, 21.15. za. zo. wo. ook
13.30. zo. ook 16.00. EUROCI
NEMA IV: Can't buy me love (al);
18.45, 21.30. za. zo. wo. ook 13.45.
zo. ook 16.15.

LEIDEN* LUXOR (Stationsweg 19.
tel. [phone]): Police Academy
5 (al); 19.00, 21.15. za. zo. wo. ook
14.30. LIDO en STUDIO (Steen-
straat 39, tel. 124130): Cry Free
dom (al); dag 20.00. Iron weed (16);
Summer school (al); Three men
and a baby (al); No way out (al);
14.30, 19.00, 21.15. Junglebook
(al); za. zo. wo. 14.30. TRIANON
(Breestraat 31, tel. 123875): Sur
render (12); 14.30, 19.00, 21.15.
REX (Haarlemmerstraat 52. tel.
071-125414 Girls lor sale (16);
14.30, 19.00, 21.15.

NOORDWIJK LIDO THEATER
(Pr. Bernhardstraat 56, tel. 01719-
12800): Fatal attraction (12); za.
ma. 19.00. 21.15. zo. 20.15.

KATWIJK CITY THEATER I
(Badstraat 30. tel. [phone]):
Three men and a baby (al); do. vr.
zo. 14.45. 19.00, 21.15. za. ma. di.
wo. 19.00, 21.15. Bambi (al); za.
wo. 14.45. CITY THEATER II: So
meone to watch over me (12); do.
vr. za. 14.45, 19.0Q. zo. t/m wo.
21.15. Death Wish 4 (16); do. vr.
za. 21.15. zo. wo. 14.45, 19.00. ma.
di. 19.00.

VOORSCHOTEN GREENWAY (tel.
01717-4354): A night on the town
(al); vr. t/m zo. wo. 15.45. Jaws the
revenge 3 (12); do. t/m zo. 19.00.
Fatal beauty (al); do. t/m zo. 21.15.
ma. t/m wo. 20.15. Emperor of the
sun (al); do. t/m wo. 20.00.
KINDERVOORSTELLING
Avontuur met een staartje; za. zo.
wo. 14.00. 15.45. Troetelbeertjes
in wonderland 3; za. zo. wo. 14.00.

WASSENAAR ASTRA (tel.
01751-13269): Broadcast News
(al), vr. t/m wo. 20.00.
KINDERVOORSTELLING
Project X; za. zo. wo. 14.00.

ZOETERMEER

PROMENADE: Police academy

5; do. ma. di. 20.00. vr. 19,00,
21.30. za. zo. 14.00, 19.00, 21.30.
wo. 14.00, 20.00. Three men and a
baby; do. ma. di. 20.00. vr. 19.00,
21.30. za. zo. 14.00. 19.00, 21.30.
wo. 14.00. 20.00. Stakeout; do.
ma. di. wo. 20.00. vr. za. zo. 19.00,
21.30. Jungle book; za. zo. wo.
14.00.

DEN HAAG ASTA 1 (Spui L
463500): Man on fire (16); 1
19.00, 21.30. zo. 13.30,
19.00, 21.30. ASTA 2:
board (al); 14.00, 18.45, 21J
13.15, 16.00, 18.45, 21.30.
3: Saigon (12); 14.00, 19.00.)
zo. 13.30, 16.00, 19.00,
BABYLON 1 (Winkelcentri
bylon, tel. 471656): Police i
my 5 (al); 14.00, 19.00, 21.1
13.30, 16.00, 19.00, 21.30.
BYLON 2: (S)he's having agf
(al); 14.00, 18.45, 21.30. zo. f
16.00. 18.45, 21.30. BABYlf
Three men and a baby (al); h
19.00, 21.30. zo. 13.30,
19.00, 21.30. CINEAC 1 (£f
hot 20. tel. 630637): Thrc
and a baby (al); 14.00,
21.30. zo. 13.15, 16.00,
21.30. CINEAC 2: Rawsc
14.00, 18.45, 21.30. zo.
16.00, 18.45, 21.30. CINE)
Like father like son (al); I
18.45, 21.30. ZO. 13.15,
18.45, 21.30. METROPOl
(Carnegielaan, tel. 456756): I
draaglijke lichtheid van h«L
staan (al); 14.00, 20.00. MP
POLE 2: Maurice (16);
18.45, 21.30. zo. 13.15,
18.45, 21.30. METROPOLI
The last emperor (al);
20.30. METROPOLE 4: Crjb
dom (al); 14.00, 20.30. Mb
POLE 5: Fatal attractionva
18.45, 21.30. do. vr. ma. dfl
14.00. ODEON 1 (HerenCi
13. tel. 462400): Police acadOi
(al); 13.45, 18.45, 21.30. zo. fir
16.00, 18.45. 21.30. ODEye
Missing in action III (16); il
18.45, 21.30. zo. 13.30,
18.45, 21.30.* ODEON
man's land (16); 13.45,
21.30. zo. 13.30, 16.00.
21.30. ODEON 4: No w^
(12); 13.45, 18.45, 21.30.
16.00, 18.45, 21.30. STUl
(Kettingstraat 12b, tel. 65É
The belly of an architect
19.15, 21.45. STUDIO 2: I
struck (al); 19.00. 21.30.
14.00. STUDIO 3: Dirty
(al); 19.00. zo. wo. 14.15. O
nie (16); 21.30 HAAGS I
HUIS: Zaal 1: Der Himm
Berlin; 19.30. 21.45 Quo I
za. 23.30. Zaal 2: Lady I
19.30, 21.45. Zaal 3: 19.30, C
do. alleen 20.00. The i
do. A clockwork orange; vr£
rider; za. Short circuit; zo. f*
from the outer space;
Omega man; di. Silent

NACHTVOORSTELLINGEN i

CINEAC 1: Prince of daA

(16); za. 00.15. CINEAC
(16); za. 00.15. CINEAC
Weeks (16); za. 00.15.

De Mazda 626 wagon, populair als gezinsauto.

Tik

V-

Weversbaan 27 - Leiderdorp - tel. [phone]. Uw off. Mazda-dealer

Jul
^Llit

Eredoctoraat
voorHaitink

DEN HAAG Ber
nard Haitink heeft gis
teren van de universi
teit van Oxford een ere
doctoraat in de muziek
gekregen. Haitink heeft
het eredoctoraat gister
morgen in Oxford in
ontvangst genomen. Hij
krijgt het voor zijn ver
diensten voor de mu
ziek. De universiteit
van Oxford heeft
slechts een keer eerder
een eredoctoraat in de
muziek uitgereikt, en
wel aan de dirigent
Herbert von Karajan.

Dit vooijaar, op de tentoonstel
ling van Genève, werden de
vertegenwoordigers van de Ne
derlandse Mazda-importeur ei
genlijk zelf verrast door de aan
wezigheid van een 626 in sta
tioncarversie op „hun" stand.
Vanaf juni is deze versie nu le
verbaar, maar een hele intro-
duktie kon men er nauwelijks
aan wijden. Gelukkig viel er
nog meer te vieren; dit is het
twintigste jaar dat Mazda's in
ons land worden geïmporteerd,
wat extra gesymboliseerd werd
in de feestelijke aflevering van
de driehonderdduizendste auto.
Dat gebeurde in Artis, waar we
tevens nog eens de 626 station
carversies te zien kregen. De
lokatie Artis had een speciale
achtergrond ter gelegenheid
van het twintigjarig jubileum

adopteerde men voor een jaar
de giraf Erik in deze dieren
tuin. Wat betreft de nieuwe 626
variant schetste men een nieuw
(of tenminste belangrijk gewor
den) gat in de markt, waar sta
tioncars als gezins/zakenauto
populair beginnen te worden.
Daarbij past dan de 626 Wagon,
bepaald geen „bestelwagenver
sie". Maar het is natuurlijk toch
ook zo dat de huidige 929-serie
geen stationcarvariant meer
kent, zodat we de nieuwe 626-
versie als opvolger voor de
oude 929 Wagon kunnen zien.
De 626 is wel kleiner (de Wa
gon heeft dezelfde hoofdmaten
als de 626 sedan), maar een ach
teruitgang ten opzichte van de
929 Wagon kun je het zeker
niet noemen.

Kreeg de 929 Wagon nog een

De TIPO is te bezichtigen bij:

De nieuwe BBESQDealer
voor Leiden

Zijlsingel 36 - 2315 KD Leiden - Tel: [phone]

ouderwetse starre achteras mee,
de 626 Wagon behoudt alle
techniek inclusief onafhan
kelijke achterwielophanging
van de sedanserie. Alle model
len krijgen zelfs het remsys-
teem van de snelle sedanversies
mee met schijfremmen rondom,
om de betrouwbaarheid van het
remsysteem bij volle belading
te garanderen. Verder is er nu
een uitgebreide keus in typen
bij de Wagon: met benzinemo
tor van 1,8 of 2,0 liter, met 2,0
liter diesel, LX- of GLX-versie
en zelfs keus uit vijf bestelwa
genversies (zonder achterbank
en met geblindeerde zijruiten).
Voor de duurste personenwa
genversie is er als extra een
derde (kinder-)bankje te leve
ren, dat in de bagageruimte-
vloer kan wegklappen. De prij
zen van de aantrekkelijk gelijn
de 626 Wagons lopen van
ƒ32.495,- (1.8 LX) tot 43.595,-
(2.0 GLX Diesel met stuurbe
krachtiging); de bestelwagen-
versies van deze twee uitersten
op de prijslijst komen op
23.995,- tot ƒ29.895,- exclusief

btw.

PETER FOKKER

<^roenei\j

De auto die nog steeds de
grootste kans maakt Auto van
het Jaar 1989 te worden is nu
ook in ons land gearriveerd:
de Fiat Tipo., de auto die als
„één brok temperament" aan
gekondigd wordt. Die punt
achter de typenaam hoort er
bij, hoorden we tijdens de in
ternationale presentatie, begin
dit jaar. Een beetje symbolisch,
wat ons land betreft, waar Fiat
tevens een punt wil zetten
achter het tot nu toe gepropa
geerde image. Alle Fiats
moeten zo'n brok tempera
ment worden: het merk moet
een image krijgen van kwali
teit en moderne techniek, in
plaats van „dat merk met al
die prijsstunts".

Met zijn opvallende vormge
ving (vooral aan de achter
kant) zal de Tipo sorry,
maar we laten de punt erbij
toch weg zeker in het begin
niet ongemerkt voorbijrijden.
Wat dat betreft is het een
waardige opvolger voor de
Ritmo, destijds ook zo'n opval
lende verschijning. Het onder
steunt dat gewenste image van
moderne techniek, hoewel die
in feite niet het meest in de
auto zelf zit. Het supermoder
ne zit meer in de uiterst ver
gaand geautomatiseerde pro-,
duktie, die borg moet staan
voor ongekende kwaliteit. Mo
dern kun je tevens de kunst
stof achterklep noemen, al valt
het bijzondere daarvan feite
lijk pas op als je hem opent:

een zo grote klep van staal zou
daarbij veel meer kracht ver
gen.

Modernisme dat wellicht min
der gewaardeerd zal worden
vinden we in de „luxeversies"
Digit, die standaard een elek
tronisch digitaal dashboard
met grafische meters meekrij
gen. Die oplichtende grafiekjes
zijn nogal verspreid opgesteld
en worden deels door de
stuurwielrand afgedekt, zelfs
al hebben de Digits standaard
een verstelbaar stuur. Overi
gens is er niets tegen op die di
gitale meters, behalve dan dat
het publiek er kennelijk nog
niet aan wil als de keus voor
traditionele wijzertjes geboden
wordt, zoals bij veel andere
auto's blijkt. Bij Fiat echter zul
je het ermee moeten doen.
Even wennen is het ook aan
de gecentraliseerde bedie
ningsknoppen. alle onderge
bracht in de twee stengels aan
de stuurkolom. Die bevatten
derhalve ongebruikelijk veel
knopjes, dicht onder handbe
reik, maar je moet wel even
leren onthouden waar alles zit
(zoals de achterruitverwar
ming op het uiteinde van de
rechter stengel).

Oude bekende

Voor dr „Nederlandse" intro-
duktie (die feitelijk in Venetië
plaatsvond) zette men Tipo's
in van het type 1,6 Digit, een
versie die we bij de eerdere in
ternationale presentatie nog

niet konden rijden. Het gam
ma voor ons land zal bestaan
uit de 1,4 en 1,6 benzinever
sies, beide in standaard- of Di-
git-uitvoering, en twee diesels.

Dat zijn dan een 1,7 in stan
daardversie en een 1,9 Turbo
diesel die de Digit-aankleding
meekrijgt. Bij de benzinever
sies is de 1,4 „spontaan
schoon" en dus niet van een
katalysator voorzien. Niet naar
ons land komen de 1,1 en van
de 1,4 liter motor afgeleide 1,6
versie. In plaats van die laatste
(met enkele nokkenas en zon
der katalysator) krijgen we de
1,6 met twee nokkenassen,
elektronische injektie en kata
lysator. Die motor is een oude
bekende, onder meer uit di
verse Lancia's en Fiatmodel
len die teruggaan tot de 125
(zij het zonder injektie en kat).
Ook in zijn modernste uitvoe
ring blijkt deze motor niet erg
stil bij hoger toerental, terwijl
hij nu juist op toeren gehouden
moet worden om de betere
prestaties ten opzichte van de
1,4 motor te ontplooien.
De verwachting is ook wel dat
de 1,4 motor het meest geko
zen zal worden. Verder kun
nen we volstaan met een her
haling van de ervaringen die
we eerder al opdeden. De
nieuwe vijfbak schakelt echt
goed, een hele verbetering ten
opzichte van de meeste Fiat
transmissies tot nu toe. De
Tipo is een echte gezinsauto,
die in ruimte-aanbod niet on-

Met de introductie van de Tipo

derdoet voor de geijkte con
currenten Golf en Kadett.
Sterk punt is het rijgedrag: de
auto stuurt prettig, ligt goed op
de weg en heeft ook nog aar
dig comfortabele vering.

Goede afwerking

Met name van binnen ziet de
Tipo er heel netjes uit, al is er
wel veel plastic gebruikt dat
niet als „kunstleer" of een an
der edel materiaal is ver
momd. De stoelen zijn beter
gevormd dan in eerdere mid
denklasse-Fiats, de zittingen
hadden echter nog steeds wel
langer gemogen. De Digit-ver-
sie brengt aardig wat uitrus
ting mee, zoals centrale deur
vergrendeling, toerenteller en
elektrisch bediende voorpor
tierramen. De 1,6 en Turbodie
sel krijgen ook nog stuurbe
krachtiging mee (zelfs de 1,6
in basisversie) - voor de diesel

/il Fiat een punt zetten achter het

vast wel nuttig, maar of de
benzineversie dat nu echt no
dig heeft? De basisversies zijn
ook wel redelijk compleet,
doch het is merkwaardig dat
er bijvoorbeeld standaard twee
buitenspiegels en gordels ach
terin opzitten, maar geen halo-
geenkoplampen. Ook wat raar
is dat een in delen neerklapba-
re achterbank voor alle model
len ƒ390,- extra kost. Alleen
voor de Turbodiesel is als ex
tra een ABS-remsysteem le
verbaar.

Maar hoe zit het met de alge
hele prijsstelling, nu Fiat van
het „goedkope" image af wil?
De eenvoudigste Tipo komt op
ƒ24.350,-; duurder dan het
complete Ritmo-gamma dat
nog over was, maar wel pre
cies aansluitend op de Uno-
reeks. De Digit-uitrusting
komt op ƒ2150,- meerprijs, de
1,6 basis versie kost 27.800,-.

)t nu toe gepropageerde image.

FOTO: PR

De goedkoopste diesel kost nog
eens negenhonderd gulden
meer, voor de Turbodiesel
moet behoorlijk in de buidel
getast worden: die komt op
ƒ35.400,-. Hiermee is de Tipo
inderdaad op ongeveer het
zelfde prijsniveau gebracht als
de eerder genoemde maatsta
ven VW Golf of Opel Kadett.
De auto doet, zoals beoogd met
de nieuwe produktiemiddelen,
dan ook wel degelijk aan en
verschilt daarin merkbaar met
eerdere Fiat modellen in deze
klasse. Het nieuwe image van
Fiat zal dus wel moeten aan
slaan, wil de koper een derge
lijke prijsstelling accepteren.
Aan de andere kant hielpen
lage prijzen de laatste tijd niet
meer om Fiats marktaandeel
in ons land op peil te houden,
dus waarom niet eens een an
dere strategie geprobeerd?

PETER FOKKER

Geen krant ontvangen? Bel tussen 18.00 en 19.00. zaterdags tussen
15.00 uur, telefoonnr. 071-122248 en uw krant wordt nog dezelfde
bezorgd.

De Volvo 440 moet volgens
president-directeur ir. A. De-
leye „het boegbeeld van de
hele Volvo-groep" worden.
Het 440-model wordt gemaakt
in het produktiebedrijf van
Volvo Car in Bom. De pro-
duktiecapaciteit daar is maxi
maal 150.000 auto's per jaar.
Vorig jaar produceerde Volvo
Car ongeveer 125.000 auto's.
„Als het nodig is zullen we
niet schromen die capaciteit
uit te breiden", aldus Deleye.
Hij verwacht dat de produktie
van auto's uit de 330-serie ge
leidelijk zal teruglopen. „Men
sen die nu een duurder model
uit de 300-serie kopen schake
len waarschijnlijk over op het
nieuwe model 440. Toch blijft
er volgens mij tot ver in de ja
ren '90 een markt voor het
300-model".

De twee modellen in de 400-
serie vergden aan ontwikke
lingskosten een investering
van 750 miljoen gulden. Daar
naast investeerde Volvo Car
aan produktiefaciliteiten nog
eens eenzelfde bedrag. De Ne-
derlandese overheid droeg in
die periode 500 miljoen gulden
bij en het Zweedse Volvo con
cern 150 miljoen. Dat geld
moet worden terugbetaald,
maar Volvo Car mag het eerst
nog een keer gebruiken voor
de ontwikkeling van weer een

Volvo Car heeft gisteren in
Helmond de Volvo 440 gepre
senteerd. Deze voorwielaange-
dreven middenklasser (met
1790 cc-motor) is afgeleid van
het enkele jaren geleden geïn
troduceerde model 480. Het
bedrijf hoopt volgend jaar zes
tig- tot tachtigduizend auto's te
produceren van het nieuwe
model, dat er zowel van bin
nen als van buiten fraai uit
ziet, een goede wegligging
heeft en erg stil. De nieuwe
auto, die in Nederland lever
baar is voor een prijs varië
rend van ruim 29.000 tot ruim
45.000 gulden, komt in septem
ber op de markt. In het gam
ma zal de diesel-turbo ontbre
ken.

Ontwerper
Rob Koch
poseert te
vreden voor
de nieuwe
Volvo 440.

FOTO: ANP

nieuw model. Het bedrijf is
daarom verplicht om per ver
kochte auto een vastgesteld
bedrag in een fonds te storten
waaruit dan later weer kan
worden geput.

Volvo Car verwacht als kleine
autoproducent veel van het
wegvallen van de binnengren
zen in de EG in 1992. Presi
dent-directeur Deleye: „Tach
tig procent van onze produktie
wordt geëxporteerd. Na 1992
komt er een harmonisatie van
indirecte belastingen. Ook
worden er technische en mi
lieuwetgevingen gestandari-
seerd. Daar komt bij dat wij
ninder last zullen hebben van
schommelingen van de valuta
als de Europese Ecu-munt
wordt ingevoerd".

DEN HAAG Een Chi
nees stenen leger doet de
komende anderhalve
week het Circustheater te
Scheveningen aan. Het
Chinese Xian-ballet voert
dan „The soul of the terra
cotta army" (Het stenen
leger van de eerste keizer)
op. Een ballet gebaseerd
op het leven van Qin Shi
Huang, de eerste keizer

van China. Over zijn le
ven aan het hof en zijn
wil om na zijn dood voort
te leven.

Qin Shi Huang, wilde kostte
wat kost, „doorleven" na zijn
dood. Dit bewerkstelligde hij
door een inmense graftombe te
laten bouwen. De mensen,
meest misdadigers en dwang
arbeiders, die het karwei had
den geklaard, werden in het
mausoleum ingesloten zodat

maar niets over de geheimen
van het graf naar buiten toe
bekend werd. Het graf werd
echter vier jaar na de dood
van Qin vernield.

In 1974 ontdenkte een stel
boeren enkele stenen „solda
ten" die vanaf de dood van de
keizer de wacht hielden bij het
graf. Bij verdere uitgravingen
kwam tevoorschijn wat al snel
het „achtste wereldwonder"
heette: een gigantisch 2200 jaar
oud, ondergronds leger.

„Het stenen leger van de eer
ste keizer" voert de toeschou
wer terug naar het oude Chi
na, ten tijde van Qin dynastie.
„Het is een interessant gege
ven, qua beeld en vormgeving
ziet het er prachtig uit", aldus
een enthousiaste Erik Kroes,
directeur van het Circusthea
ter.

Het Xian-ballet treedt op van
donderdag 23 juni tot en met
zondag 3 juli. Kaarten zijn te
bestellen bij het Circustheater.

Rondrijden in een Suzuki Sa
murai oogt niet alleen sportief,
het is bovendien riskant. De
auto, met aandrijving van zo
wel voor- als achterwielen,
blijkt in de bocht snel te kan
telen.

De Consumentenbond meldt
in de gids van juli dat Ameri
kaanse onderzoekers dit on
langs tijdens een test hebben
vastgesteld. Op weg naar de
testbaan kantelde de wagen
volkomen onverwacht toen hij
langs de kant van de weg te
gen een sneeuwrand opreed.

Aangenomen wordt na
snelle kantelen vero M»
wordt doordat het z\|r, r
punt van de Suzuki S£0
(of zijn variant de
SJ413), die als alle teri
gens hoog op z'n wiele
hoger ligt dan bij gewo
sonenauto's. De auto is'
dien vrij smal.
De Consumentenbond i
voor dat kopers van eei
ki Samurai, waarvan er
land inmiddels zo'n 30
verkocht, door de
gewaarschuwd worden
de risico's van de auto.

rla

ee: