Gereguleerd toerisme noodzakelijk
Kruiswerk en
gezinszorg
gaan krachten
bundelen
n
Billiton richt
nieuwe
maatschappij op
ALS AGRESSOR
?R1
lEUWO
Adoptie baby's uit
?)erde Wereld wordt
Vrijwel onmogelijk
1 Nieuw EjG.grensbordp
Nederland
Dagdroom: auto 's
in functiekleuren
Slechtzienden maken
niet meer brokken
n
JHulshoff
Binnenland
Ccidóe Commit
DINSDAG 26 APRIL 1988 PAGINA 3
yivatisering Rijks
unt in onderzoek
HAAG Een werkgroep on-
leiding van voorzitter dr. J.E.
Iriessen van het Nederland
ristelijk Werkgeversverbond (te-
is president-commissaris van de
stbank) onderzoekt de mogelijk-
len tot privatisering van 's Rijks
nt. In de werkgroep, die door
staatssecretaris Koning (Financiën)
ngesteld, heeft verder onder an-
e directeur prof. dr. A. H. E. M.
Hink van de De Nederlandsche
ik zitting. Interim-manager ir.
.van den Berg van 's Rijks Munt
adviserend lid. De werkgroep
et rond 1 september haar werk-
mheden hebben afgerond.
ld,
Textielwinkels
willen vaste
uitverkoopdata
AMSTERDAM Het mid-
den- en kleinbedrijf in de tex
tielhandel wil vaste data voor
de uitverkoop die twee keer
per jaar gehouden wordt. De
zomeruitverkoop zou op 1 juli
moeten beginnen en de winte
ropruiming op de eerste ver
koopdag in januari. Dit werd
gisteren unaniem besloten
door de ruim 200 deelnemers -
meest eigenaren van textielde-
tailzaken - op een bijeenkomst
van Mitex, de Nederlandse
Vereniging van Ondernemers
in de Textieldetailhandel.
LEDENWINST
FNV-BONDEN
AMERSFOORT Het FNV
groeit gestaag. De aangesloten
bonden konden in 1987 ruim
tienduizend nieuwe leden note
ren. In het eerste kwartaal van
1988 steeg het ledental met nog
eens vierduizend tot meer dan
915.000, zo is gisteren op het fe
deratiecongres in Amersfoort
bekend gemaakt. De AbvaKabo,
de ambtenarenbond, nam ruim
de helft van de ledenwinst voor
zijn rekening en is met 252.349
leden de grootste FN V-bond.
Vooral de bonden die werkne
mers organiseren in dienstver
lenende beroepen zitten in de
plus: de horecabond, kappers-
bond en dienstenbopd.
LEIDSCHENDAM - Billiton, onderdeel van
de Koninklijke/Shell Groep, gaat een nieuwe
maatschappij oprichten, Billiton Precursors,
die wordt gevestigd in Arnhem. De nieuwe on
derneming zal zeer zuivere organometaalver-
bindingen produceren en op de internationale
markt brengen. Deze materialen voor de ver
vaardiging van halfgeleidende verbindingen
worden gebruikt bij de produktie van moderne
elektronische en microgolfstructuren en voor
geïntegreerde schakelingen, Deze worden toe
gepast bij telecommunicatie- en radarsyste
men, zeer snelle computers en bij de omzetting
van zonne-energie.
Nog geen akkoord
in zuivel-cao
AMERSFOORT Werkgevers en
bonden in de zuivelverwerkende in
dustrie zijn het gisteren na zestien
uur onderhandelen nog niet eens ge
worden over een nieuwe cao voor de
18.000 werknemers. De werkgevers
hebben een eindbod op tafel gelegd
waarin voorzien wordt in een loons
verhoging van 0.75 procent, in plaats
van de twee procent waar de bonden
om hadden gevraagd. Wel willen de
werkgevers een eenmalige uitkering
van 150 gulden in het cao opnemen.
De bonden zullen het eindbod met
een negatief advies aan hun leden
voorleggen. Als de leden het eindbod
volgende week afwijzen, zijn acties in
de zuivelindustrie niet uitgesloten.
>jn
elj i
3REDA Met het toe-
ïemen van de beschikba-
e tijd en mogelijkheden
mor recreatie en toeris-
'J ne neemt ook de kans op
vervuiling van het milieu
efoe. Het reizen door toe-
isten en hun verblijf in
1/akantiecentra en in de
1 ïatuur leveren een on-
niskenbare belasting
/oor het milieu op. Als
niet uitkijken zal het
?xpanderende toerisme
mor blijvende schade
torgen. Het toerisme van
le toekomst zal meer dan
gereguleerd moeten
ïmworden door de politiek
i?n gerund door managers
lie oog hebben voor de
milieu- en maatschappij-
t( :onsequenties.
doJ.Elk land heeft een strikt
jlanningssysteem nodig voor
iet toerisme, alsmede een
tructuur om de groei ervan
e beheersen. Dit zal de uitda-
m ;ing voor de jaren negentig
orden, omdat toerismeplan-
ling in Europa bijna niet be-
.itaat". Dit pleidooi voor een
jereguleerd toerisme komt uit
len onverwachte hoek, name-
ijk van de Nationale Hoge-
ichool voor Toerisme en Ver
sjteer. Adjunct-directeur drs.
M- Kosters van de door een
usie van het NWIT-instituut
_n de Verkeersacademie ont-
tane opleiding brak vanmor
gen in Breda een lans voor
dee nieuwe aanpak bij het
in van een internationale
studieweek over milieuver
vuiling. „We moeten kritisch
zijn", aldus Kosters. „Toeris
me is een vorm van consump
tie van ruimte, faciliteiten en
waarden. Deze basisgrondstof
fen kunnen niet onbeheerst
gelaten worden zonder het ri
sico van aftakeling en zelfs
vernietiging. Als we de ver
vuiling door 't toerisme niet
stoppen bestaat de kans dat'
binnen enkele decennia de
belangrijkste elementen van
onze toeristische produkten
zijn vervuild, minder aan
trekkelijk zijn of - in het erg
ste geval - verdwenen zijn".
De aanslag van toerist en re
creant op het milieu komt op
verschillende plaatsen hard
aan, nog even afgezien van
het afval dat overal wordt
achtergelaten. Een vakantie
ganger verlaat soms de ge
baande paden, vernielt door
z'n voetstappen de duinen die
ons moeten beschermen tegen
de zee, beschadigt met z'n
surfplank de natuurlijke
oevers van meren en verpest
al duikend de onderwaterflo
ra. Die toerist verstoort soms
ook de rust van mensen,
vooral de nachtrust. In hoe
verre toerisme in deze opzich
ten schadelijk kan zijn is vol
gens Kosters grotendeels af
hankelijk van het regelend
optreden van de politiek en
van de managers in de reis
wereld.
Zeventig procent van de toe
risten gaat per auto op vakan
tie; tien procent van het totale
gebruik van het autopark
heeft betrekking op vakantie-
vervoer, waarbij het voertuig
bovendien nog intensiever
wordt gebruikt met zware be
lading en caravan. De gevol
gen van dat autogebruik in
verband met de zure regen la
ten zich raden. Veranderin-
N VANDAAG^
IN HET VJ
gen in dit gedrag van de -va
kantieganger ziet Kosters niet
snel optreden: „Toeristen wil
len vrij zijn. De meerderheid
voelt zich vrij bij een auto-va
kantie, wil geen beperkingen
in bewegingsvrijheid". Deson
danks. is juist om die vervui
ling tegen te gaan het stimule
ren van andere vervoermid
delen van groot belang.
Het gebruik van rivieren, me
ren, zeeën en stranden heeft
ook z'n vervuilende effecten.
Skiliften verpesten in de win
tersportgebieden het land
schap en nemen de toeristen
bovendien mee naar gebieden
waar anders geen mens zou
komen. Ook de cultuur van
een plaats, gebied of land kan
worden „vervuild" wanneer
het aantal toeristen naar een
gebied niet in de hand .wordt
gehouden. Sommige plaatsen
in Nederland verdrinken bij
voorbeeld 's zomers in de toe
risten, terwijl ze juist in de
winter uitgestorven zijn. De
reiswereld heeft volgens Kos
ters mede tot taak het schok
effect van het toerisme te be
perken. In dat kader heeft
een hostess van een reisorga
nisatie in een vakantiegebied
ook een beetje een opvoeden
de taak door er bij de vakan-
tieganger op aan te dringen
de plaatselijke waarden en ge
bruiken te respecteren.
Aanslag
De bouw van toeristencentra
vormt op zich al een aanslag
op het karakter van een ge
bied. Bij een aantal „costa's"
in Spanje past de benaming
„betonkust" als een maatpak.
Goede planning van toerisme
door alle betrokkenen zou
zo'n uitwas elders in de toe
komst moeten kunnen voor
komen, meent Kosters. En als
zulke concentraties dan toch
gebouwd moeten worden (zo
als bij de bekende vakantie
parken) dan moeten daar
geen eersteklas-natuurgebie
den voor worden uitgekozen.
Het uiteindelijke doel moet
volgens Kosters zijn „een toe
risme die minder schadelijk is
voor de omgeving". „Daar
om", zo houdt Kosters de toe
ristische branche voor, „moet
het moderne toerisme streng
gereguleerd worden. We
moeten meer beperkingen ac
cepteren. Toerisme en beper
kingen gingen altijd in wezen
tegen elkaar in, maar dat
moet veranderen. We moeten
goed beseffen dat als het zo
doorgaat, het toerisme in de
komende twintig tot vijf en
twintig jaar zal verdubbelen.
Daarom is het volgens Kos
ters belangrijk dat men in ge
bieden waar steeds meer toe
risten komen (ook in Neder
land) voor ogen houdt hoever
men mag gaan. „Daar zijn
geen absolute criteria voor.
Politici moeten dat uitma
ken".
ARJEN VAN DER SAR
he, ereldkinderen legt nieuwe
Hanvragen na 1 juni opzij
rdvi
S/4;N HAAG Vanaf 1 juni wordt het zeer moeilijk nog een
id tot één jaar uit de Derde Wereld te adopteren. Wereld-
.ïderen, de grootste organisatie voor adoptiebemiddeling in
ïderland, legt vanaf die datum alle nieuwe aanvragen voor
ze categorie kinderen opzij. Ruim 80 procent van de men-
die bij Wereldkinderen een adoptiekind aanvragen wil
lten kind dat ouder is dan één jaar.
Nds Sri Lanka in juni 1987 zijn grenzen sloot voor adoptie,
rdt het bureau van Wereldkinderen overstroomd met nieuwe
ivragen. De wachttijden voor adoptie-ouders lopen daardoor
op en liggen inmiddels boven de drie jaar. Omdat de officië-
het
adopteren zodat er daarna weer aanvullende gezinson-
'°rzoeken moeten plaatsvinden,
ereldkinderen heeft de staatssecretaris van justitite dan ook
rzocht het tempo te vertragen waarmee nieuwe gezinsonder-
iken door de raden van de kinderbescherming worden ver-
ht. Bovendien is gevraagd er zorg voor te dragen dat het aan-
ouders dat toestemming heeft om te adopteren, afgestemd
jft op de plaatsingsmogelijkheden van de Nederlandse organi-
ies vóór adoptiebemiddeling.
wachtlijststop zal niet gelden voor ouders die bereid zijn om
1 jeilijker plaatsbare kinderen te adopteren. In deze categorie
Hen ondermeer kinderen van ouder dan één jaar, kinderen
't een handicap en oudere broerjes en/of zusjes waarvan er
_i minste twee tegelijk worden geadopteerd. Ook aanvragen
n ouders die een tweede kind opnemen waarvan het eerste
4id via Wereldkinderen werd geplaatst, vallen niet onder de
'J ichtlijststop.
)RCl i,
toestemming om te mogen adopteren slechts drie jaar geldig
ziet het er naar uit dat vele ouders niet binnen die termijn
Bakfiets
muur weliswaar een fraai kunstwerk, maar het duizelt je wel. En
als iemand er dan ook nog een zwart voorwerp tegenaan zet,
Bij sommige straatbeelden moet je twee keer met je ogen knip- moet je wel van zeer nabij kijken om te weten wét er staat. Ook
peren voordat je begrijpt wat je ziet. Zo ook in de Amsterdamse deze bakfiets heeft zich als een kameleon aangepast aan het be-
Sarphatistraat; daar vormen witte en zwarte strepen op een schilderde pand in de hoofdstad. foto: anp
Intertraffic 88
Op de beurs Intertraffic 88 in de Amsterdamse RAI (nog tot en
met donderdag) is het nieuwe EG-grensbord te zien dat vanaf
eind mei bij de Nederlandse overgangen komt te staan. Het is
een blauw bord met gele sterren en witte letters. foto. anp
DEN HAAG De Nationale Kruisvereniging en de
Centrale Raad voor Gezinsverzorging willen op 1 janu
ari 1989 hun landelijke bureaus samenvoegen. Beide
organisaties blijven bestaan, maar ze willen om de
doelmatigheid te vergroten wel bepaalde functies com
bineren. Ze zullen nog onderzoeken of en hoe een ver
dere integratie mogelijk is.
De Kruisvereniging telt 18.000 medewerkers en het kruiswerk
helpt per jaar ongeveer een miljoen patiënten. De gezinszorg
heeft jaarlijks 250.000 cliënten en er werken (omgerekend naar
full time banen) 37.000 mensen. De fusie van de landelijke bu
reaus zal geen gevolgen hebben voor het personeel dat daar
wérkt.
Op het uitvoerende vlak wordt door beide organisaties al langer
gewerkt aan taakverdeling en samenwerking. Voor de zomer
zullen de werkgebieden op elkaar worden afgestemd de ge
zinszorg kent veel grotere wijken en een groter aantal instellin
gen dan het kruiswerk. Het „aanbod" zal meer worden gecoör
dineerd. Al deze maatregelen dienen ook ter voorbereiding op
de uitvoering van het plan-Dekker, waarin de thuiszorg een
zeer belangrijke rol speelt. Voorzitter mrvr. E. Veder-Smit van
de Kruisvereniging zei dat de twee organisaties meer dan ooit op
elkaar zijn aangewezen en hun krachten moeten bundelen, nu
de overheid de gezinszorg kort en het kruiswerk slechts mond
jesmaat laat groeien, terwijl de werklast toeneemt.
DEN HAAG In het jaar 2000 zal herkenbaar worden
welke functie de bestuurder van een auto heeft. Dat
kan door toepassing van de technologie, zoals de chip
in de kentekenplaat, maar ook door het gebruik van
kleuren, aldus secretaris C. Breure van de Centrale Po
litie Verkeerscommissie.
Volgens zijn „dagdromen" zijn auto's die onbeperkt aan het
verkeer kunnen deelnemen oranje van kleur. De enige die
in deze oranje auto's zouden mogen rijden zijn volgens de
dagdromer leden van het koninklijk huis, hoge ambtenaren
en ministers, groot-industriëlen, vakbondsleiders en politie.
Rode auto's mogen uitsluitend gebruikt worden voor het
werk. Zij worden toegekend aan vertegenwoordigers, onder
houdsmonteurs, burgemeesters en ambtenaren met een mo
biele functie. Groene auto's zijn in Breure's ogen bestemd
voor mensen die „zo'n ding" eigenlijk niet nodig Hebben
maar er toch „zo nodig een willen aanschaffen". Deze auto's
mogen uitsluitend op zaterdag en zondag de weg op en dan
nog met de volgende beperking: even kentekens op de even
dagen en oneven kentekens op oneven dagen. Leden van het
parlement wil Breure in gespikkelde auto's stoppen en auto's
voor proefritten van garagebedrijven moeten in regenboog
kleuren zijn uitgevoerd. Voor mensen van de pers, radio en
TV heeft Breure paarse auto's in het hoofd. Hij vertelde niet
wat de speciale voorrechten en beperkingen van laatstge-
kleurde auto's zouden moeten zijn. Waarschijnlijk werd
Breure toen net wakker.
!N HAAG De regerings
tijen CDA en VVD steunen
nister Nijpels (milieu) in
i aanpak Vtn de verzuring
in het milieu. De minister
loofde gisteren in de Twee-
Kamer dat de verzuring
9nd de eeuwwisseling met de
lft zal zijn verminderd,
oppositie ging dat niet ver
ïoeg. PvdA-woordvoerster
rspaget drong aan op een
ugdringing van de uitstoot
Nijpels belooft
halvering van
verzuring in 2000
van zwaveldioxyde, stiksto-
foxyde en ammoniak met
tachtig procent. De Centrale
Raad voor de Milieuhygiëne
had ook hierop aangedrongen.
Het CDA zei bij monde van
kamerlid Oomen-Ruyten dat
het nog te vroeg is om precies
te zeggen welke maatregelen
nodig zijn. Zij vond het daar
om niet verstandig van de re
gering om bij voorbaat uit te
sluiten dat de brandstofheffin
gen worden verhoogd. „Dat
heeft weliswaar niet onze
voorkeur, maar het belang van
een stringent anti-verzurings-
beleid is groot".
EKNOLLEN
ÏAAR.CM Kom je ccK nier
tcescHMK^Lue,1 cf
je sens wier
schaken
WA IK KAN HET 20 OXJO
v.V///M*h E* *£Wjwu-ie<r®JuxMEei
OU JllN lK. haal
LEEUWARDEN Er bestaat nauwelijks een relatie
tussen een slecht gezichtsvermogen en het veroorzaken
van verkeersongelukken. Dat blijkt uit een onderzoek
van de SWOV van de ANWB, waarvan de resultaten
gisteren in Leeuwarden werden gepresenteerd tijdens
de start van de „Nationale Optiekcampagne Kijk uit".
Een steekproef van de stichting wijst uit dat 22 procent van
de weggebruikers slecht ziet. Bij mensen van boven de 70
jaar loopt dit percentage aanzienlijk op: van hen ziet 69 pro
cent slecht. Het verminderd kijkvermogen leidt echter niet
tot meer verkeersongevallen. Slechtzienden veroorzaken
even vaak een ongeval als goedzienden. Volgens onderzoe
ker D.A. Schreuder vangen verkeersgebruikers die slecht
zien hun tekortkomingen op door beter op te letten en voor
zichtiger te rijden.
De opticiens bevroedden juist dat er wel degelijk verband
zou bestaan tussen slecht zien en verkeersongevallen. In een
reactie zei woordvoerster M. van Alewijn dat de compensatie
van slechtzienden volgens haar in ieder geval wel extra
energie vraagt. Alewijn: „Het is gewoon beter om je gezichts
vermogen op peil te houden"
(ADVERTENTIE)
HULSTA SLAAPKAMERS... 'T NIEUWE SLAPEN
Als u denkt élles over
slapen te weten, zal Hulshof!
Wonen u snel de ogen
openen. De kwaliteits-
slaapkamer- programma s
SILHOUETTE TREND-
STYLE 2000 en LA FLEUR
staan vanaf vandaag in het
middelpunt van de belang
stelling, én terecht!
Zó uitgebreid, zo veel
mogelijkheden... u zult uw
ogen verbaasd uitwrijven.
En na uw vrijblijvende
bezoek gaat u zeker niet met
lege handen naar huis. want
een rijk gevuld dokumentatie-
pakket ligt ook voor u klaar
anders denken over wonen
