DE SLIMSTE IS DE MICRA: 16.520,-
ER ZIJN TALLOZE MANIEREN
OM NIET KRAP TE HOEVEN ZITTEN
NISSAN
Mitsubishi houdt meest
ontwikkelde Galants nog thuis
AUTO-HOME B.V.
Hyundai: niet al
olympische face
Showroom-verkoop-werkplaats:
Touwbaan 5 (hoek Rietschans) Leiderdorp, tel. 071-410141
Werkplaats-filiaal:
Levendaal 136-138. Leiden, teL 071-149341
Verwen uzelf eens met 'n proefrit in de Nissan Micra.
Een auto die u alle ruim
te biedt Voor 'n prjjs die
z'n naam meer dan waar
maakt Z'n vinnige 4-cilin-
der 1.0 liter motor brengt u in rap tempo waar u 'm
vingerlicht heen stuurt,
zonder dorstig te z\jn. Eén
liter benzine is goed voor
20,8 comfortabele kilome
ters (ECE: 90 km/u GL 5-bak)De Micra is niet alleen
prys- maar ook milieubewust Elke handgeschakelde
Micra voldoet zonder katalysator aan de nieuwste uit
laatgasnormen voor 'schone' auto's. De Micra is er in
verschillende smaken. Wilt u 3 of 5 deuren, schakelen
of een handige automaat? Aan u de keus. Kortom: wie
pr\js stelt op luxe, comfort en ruimte en tegelijk op de
kleintjes let doet er goed aan vandaag nog bjj ons langs
te rijden. Wedden dat het aan
genaam kennismaken wordt? I
E3 NISSAN
Uw grootste J^MITSUBISHI dealer
voor Leiden-Leiderdorp e.o.
Automobielbedrijf JAJ
ill
AUTOCeidócSomant DONDERDAG 10 MAART 1988 PAGIN][U
ADVERTENTIE
HYUNDAI-dealer voor Leiden, Leiderdorp etc.
Touwbaan 2 2352 CZ Leiderdorp
Tel. 071-899275
ook schuin staan maar meer in
dwarsrichting lopen. Daarmee
bereikt men (door geprogram
meerde vervorming van de
ophangpunten) stabiliserend
meesturen zoals Mazda bij de
RX-7 en 929 op vergelijkbare
wijze realiseerde. Of dat niet
genoeg is komt daar nog echte
vierwielbesturing bij volgens
een niet eerder vertoond prin
cipe. Men verschuift de schui
ne langsarmen en gebruikt
geen extra stuurhuis, zoals
Honda en Mazda. De bedie
ning is hydraulisch (in samen
werking met normale stuurbe
krachtiging) en afhankelijk
van de stuurkracht. De achter
wielen kunnen alleen meestu
ren.
We mochten eveneens niet
minder verwachten dan een
standaard anti-blokkeer rem-
systeem op de vierwielaange-
dreven modellen, die evenals
de voorwielaangedreven zes
tienklepper schijfremmen
rondom hebben. Maar zelfs
daarmee zijn we er nog niet.
Mitsubishi brengt verder nog
echte actieve vering, vanzelf
sprekend met computersturing
bediend. Buiten de normale
schroefveren zijn er daarbij
aan alle wielen verstelbare
schokdempers en regelbare
luchtveren. Met die luchtver-
en kan de auto onder alle
rijomstandigheden vlak op de
weg gehouden worden, terwijl
regelbare vering en demping
ook kunnen reageren op de
mate van wegoneffenheid.
Afhankelijk van de snelheid
wordt de wagenhoogte aange
past; bij hoge snelheid gaat-ie
twee centimeter omlaag, met
één knop kan de auto ook om
hoog (twee of vier centimeter)
voor rijden op erg hobbelig
terrein. Verder kent de actie
ve vering een keuze tussen
comfort, sport en automatisch
regelende instelling. Dan is
het kinderspel om er nog een
electronisch gestuurde vier-
versnellings automaat tegen
aan te gooien, met keuze tus
sen „sport" en „economy"
schakelprogramma.
PETER FOKKER
Wellicht hoopt men dat de
meest opwindende Galant
versies het image van de auto
zodanig opvijzelen, dat de ho
gere prijzen geaccepteerd
worden. Onduidelijk is voor
alsnog welke van de vermelde
technische meesterwerken in
ons land te koop zullen zijn,
laat staan voor welke prijs. Dit
neemt niet weg dat Mitsubishi
een (in elk geval op papier)
sterk staaltje van technisch
kunnen laat zien. Om te be
ginnen is er van de nieuwe
zestienkleps tweelitermotor
ook een turbo-variant. Deze
heeft, zoals Toyota en enkele
anderen al toepassen, een vari
abele inlaat. Bij lage belasting
zuigen de cilinders door
slechts één inlaatkanaal aan,
bij hoge belasting gaat het
tweede kanaal open, waarbij
de twee sets kanalen elk een
vormgeving hebben om onder
de omstandigheden waarin ze
geopend zijn optimale presta
ties te bereiken. Dat leidt dan
tot het behoorlijk indrukwek
kende vermogen van 150 kW/
205 pk. Overigens zit bij die
motorbeschrijving een heel
ander totaalgamma van
krachtbronnen dan we in het
Nederlandse gamma zien. Er is
daar wel een 1.6, in plaats van
de gewone tweeliters bij ons
een 1.8 injectiemotor, en dan
de zestienklepper met of zon
der turbo. Zowel voor de ge
wone zestienklepper als de
turbo-variant is er sprake van
- met zoveel vermogen welko
me - vierwielaandrijving. Die
is in principe permanent, maar
met variabele vermogensver
deling over voor- en achter
wielen met de zo snel ingebur
gerde visco-koppeling. De ach
teras, bij de nu voorgestelde
Nederlandse modellen een tor-
sie-as aan langsarmen en
schroefveren, moet dan uiter
aard aangepast worden. Er
komt dan een onafhankelijke
achterwielophanging met drie-
hoeksarmen in een zeer unie
ke samenstelling. Elke arm is
namelijk weer opgebouwd uit
een schuin staande arm in
lengterichting en twee daar
achter geplaatste armen, die
Zo ziet de Hyundai XP Olympique er uit. De Stellar krijgt
zomer een opvolger waarvan de fabriek nu alleen nog
codenaam Y-2 prijsgeeft.
Na Calgary richten veler
ogen zich al op Seoel.
Daar vinden de Zomer
spelen plaats, maar Zuid-
Korea grijpt met beide
handen de kans aan om
reclame voor zichzelf te
maken. Alles hangt in dat
land immers nauw samen,
want ook via de Hyundai
Motor Corporation
worden we op de hoogte
gehouden van de econo
mische ontwikkeling van
heel Korea. Daarin speelt
Hyundai wel een belang
rijke rol, en uiteindelijk
maken de Olympische
Spelen weer in zekere zin
reclame voor Hyundai.
Met de huidige Ponyserie -
vooral dank zij de standaard
1,5 liter katalysatormotor,
denkt men zelf - wist Hyundai
de al zo veel voorspelde door
braak in ons land op gang te
brengen. De verkopen zijn van
1986 op 1987 meer dan ver
drievoudigd, voor het huidige
Olympsiche jaar denkt men
het aantal van 1987 nog
met de helft te
Dat zal niet alleen
moeten worden met
Olympique-versies of
nimale face-lift voor
en Stellar. Na de zomer
de Stellar een opvolger
van men nu alleen nog
denaam Y-2 noemt.
Wat betreft de facelift
1988: die richt zich bij
Stellar slechts op
zoals mooiere grille en
doppen. Interessanter is
dat de drie- en vijfdeurs
L en GL er een gratis Oly^YiV
que-pakket bij krijgen.
zaken hierin zijn
buitenspiegel,
Ier en grille met
verstralers. De
deze
sen 16.695,-
ook wel, want het nieuwe mo
del is wat zwaarder. Gevolg is
dat de prestaties iets stijgen,
maar ook het gemiddeld ver
bruik. Naar keus is er voor de
diverse 1.8-varianten een vijf-
bak of vierversnellingsauto-
maat. Dan is er de 1.8 Turbo
diesel, die juist zwakker werd
en van 60 kW/82 pk terugvalt
naar 55 kW/75 pk, maar dan
wel bijna tien procent zuiniger
gaat lopen volgens ECE-stan-
daardcijfers. De tweeliterver-
sies worden weer sterker (80
kW/109 pk in plaats van 75
kW), hetgeen in dit geval ech
ter gemiddeld nauwelijks tot
een hoger verbruik moet lei
den. De tweeliter turbomotor
moet in eerste instantie wijken
voor een zestienkleps-tweeli-
ter met wat minder kracht,
namelijk 103 kW/140 pk. Deze
komt kennelijk iets later dan
dè andere modellen beschik
baar, maar wordt al wel in de
prijslijst vermeld. Die loopt
dan eerst van ƒ28.795,- voor
de 1.8 EL tot ƒ56.595,- voor de
2.0 GTi zestienklepper in luxe
uitvoering. Daarmee is de
nieuwe Galant niet onaanzien
lijk duurder dan het oude mo
del, en doet zich de vraag voor
of dit het in de loop der jaren
wat getaande succes zal verbe
teren.
deels zo'n indrukwekken
de techniek dat men het
er in Japan kennelijk toch
nog wat moeilijk mee
heeft.
Zo is er nu voor Nederland
wel een nieuwe reeks grote se
dans, maar nog zonder de ver
sies waarin „state-of-the-art"-
techniek is verpakt. Voor wie
de term niet kent: het wil zeg
gen dat al het beste en meest
vooruitstrevende bij elkaar
werd gebracht. Die Galants
behoeven daarom aparte ver
melding. Niet dat de overige
geen nieuws-bieden, maar wel
borduren ze voort op het be
kende stramien van de oude
Galant. In principe is er
slechts sprake van een nieuw
gemodelleerde carrosserie en
een aangepast motorengamma.
Wielbasis, wielophanging en
voorwielaandrijving zijn vrij
wel gelijk aan die van het
oude model. De carrosserie
presenteert zich met nog wat
modernere en rondere lijnen,
maar weinig veranderde af
metingen. De lengte nam zelfs
iets (2 cm) af, de breedte bleef
gelijk en de hoogte groeide
wat (4 cm). De achterklep
loopt nu door tot aan de bum
per, dus dat is vooruitgang.
Het interieur is als voorheen
goed afgewerkt, het instru
mentarium kreeg meer con
ventionele lijnen waar in het
oude model de bedienings
knoppen nog wat eigenzinnig
ondergebracht waren. De ex
tra hoogte maakt een wat an
dere opstelling van de zitele-
menten mogelijk, waardoor er
in de praktijk weer wat aan de
toch al behoorlijke zitruimte in
de Galants is toegevoegd.
Op motorisch gebied is sprake
van een opwaardering. De 1.6
liter basismotor moet wijKen
voor een 1.8 liter groot exem
plaar met wat meer vermogen
(63 kW/85 pk); maar dat mag
Kort geleden kon Mitsu
bishi ons al de nieuwe Ga
lant-modellen tonen,
maar ook niet meer dan
dat; rijden was er niet bij
en definitieve specificaties
stonden nog niet geheel
vast. Lang hoefden we
daar niet op te wachten,
want als een Japanse auto
buiten het eigen land gaat
opereren is-ie echt wel
helemaal klaargemaakt
door de fabriek. De nieu
we Galant brengt echter
Nu 6 jaar carrosserie-garantie. Deze garantie legen doorroesten van binnenuit Is van toepassing op alle nieuwe Nissan personenauto's Va. prijs incl. BTW, excl. afleveringskosten. Ook voor fleetsaJcs en leasing Wijzigingen voorbehouden. Nissan Is ook de maker van de Micra, Sunny, Prairie, Laurel, Silvia, 300ZX, Patrol, King Cab. Tferrano, Vanette, Urvan en Cab
JE BLIJFT ERIN RIJDEN.
Alphen a/d Rijn, Autobedrijf Van Lejjden BV, FYederik Hendrikstraat 2, tel. 01720-91344. Leiden, Auto Heemskerk B.V., Lammenschansweg 128, tel. 071-310811. Lisse, Autobedrijf Broertjes B.V., Oranjelaan 74,
tel. 02521-17550. Noordwijk, Garage Abswoude B.V., Nieuwe Ofiemweg 2, tel. 01719-19246/13150. Roelofarendsveen, Auto Heemskerk, Alkemadelaan 1, tel. 01713-2866. Sassenheim, Autobedrijf Beugelsdjjk (service-
bedrjjO, Hoofdstraat 158, tel. 02522-31020.
4
