AX nieuwe pijler voor Citroën
AUTO
Open
Jaguar
De Golf Tour. In Nederland van 1 maart tot 1 juli.
(^/Volkswagen.Wie anders?
OeidMOowiant
DONDERDAG 3 MAART 1988 PAGINA 16
De Tour komt
naar Nederland.
Kortgeleden bereidde Renaul
ons al voor op de vernieuwinj
van het uitzonderlijke moder
Espace. nu heeft de presentatie
echt plaatsgevonden en kun
nen we die eerste gegeven»
completeren. Bijna vier jaa'
geleden baarde Renault be
hoorlijk opzien met het uiters,
ongewone concept van eet
„ruimte-wagen" die samer
met Matra was ontwikkeld
Een kruising van bestelwagen
stationcar en personenautt
met kunststof carrosserie et,
een bijzonder goed tegen roes:
beschermde dragende metalen
structuur. De technische basir
werd min of meer ontleeno
aan de Renault 25, het inte
rieur was niet alleen ruin
maar vooral ook multifunctioj
neel door de variabele inrich
ting: achter draaibare voor
stoelen konden nog maximaa
vijf stoelen in diverse opstel
ling worden geplaatst. Hoewe;
er steeds meer auto's met eer
vergelijkbare carrosserievorn
verschenen (het is in de VS
zelfs een complete rage gewor
den) bleef de Renault Espac*
toch nogal uniek met zijn vele
indelingsmogelijkheden. Re
nault wilde juist op dat gebiec
de mogelijkheden nog eent
vergroten. Er kunnen in dé
nieuwe Espace nog evenveel 1
stoelen staan, maar negen een -
timeter extra interieurruimte
achterin boden meer gebruiks
mogelijkheden. Zowel dé
tweede als de derde zitrij heefl
nu twee bevestigingsplaatser,
om de verhouding tussen de
diverse zitruimtes en de baga
geruimte te variëren. Die ex-
tra centimeters ontstonden
door een gewijzigde achterklep
uitgeholde leuningen van d<
voorstoelen. Wat betreft he
uiterlijk valt eigenlijk alleei
het nieuwe front op, dat eet
iets ronder en moderner aan
zien kreeg en nu voor benzi
ne- of dieselmodellen ever
lang is. Een wijziging die zeker
ook vermeld moet worden ii
de nieuwe vormgeving van df
stoelen achterin, die oorspron
kelijk niet erg ruim en in elk
geval te weinig geprofileerc
waren. I
Drie motoren
Verder zijn er nu drie motoren
beschikbaar, te weten de be- j
kende 2,1 liter turbodiesel er r
twee versies van de tweelitei 1
benzinemotor. Eerst was er al- c
leen een carburatieversie van
die motor leverbaar met 81
kW/110 pk, nu komt er eer j
carburateurmotor met 74 kW I J
103 pk en een iniectiemotoi
met 86,5 kW/120 pk. De laat j
ste is vanaf maart te leveren c
in combinatie met vierwiel- j
aandrijving, die Renault dt
aanduiding Quadra meegaf. Ei
zijn nu drie uitrustingsniveaus
de eenvoudigste voor de 2000
GTS en Turbo D, meer luxt
voor de 2000 TSE en Turbo
DX en ten slotte een speciale c
versie voor de 2000-1, het type
met inspuitmotor en op wens t
vierwielaandrijving. De voor- t
wielophanging van a^le versies
is gewijzigd, hetgeen een vier
centimeter grotere spoorbreed
te oplevert. Meer stabiliteit
dus, hoewel die toch al goed
was.
De vierwielaandrijving is per
manent, en door een visco-
koppeling automatisch varia
bel afhankelijk van eventueel
doorslippen op de voor- of
achterwielen. Zo kan maxi
maal 90% van de trekkracht
worden verplaatst naar voor-
of achterwielen, als het andere
stel wielen geen grip meer
vindt.
PETER FOKKEB
(ADVERTENTIE)
Groenen^
Stukje bij beetje geeft men
het toch wel toe bij Ci
troën: de AX mag gepre
senteerd zijn als aanvul
ling op het gamma die
geen andere modellen,
verving, maar uiteindelijk
wordt het één van de drie
pijlers waarop de Citroen-
toekomst is gebaseerd. De
Eend verdween al en de
Visa zal volgen zodra de
AX-reeks voldoende al
ternatieven biedt. In dat
opzicht noemde direkteur
Ducoroy van Citroen-Ne
derland de komst van een
AX-diesel, nadat er recent
een vijfdeurs- en GT-mo-
del zijn bijgekomen.
De overige twee pijlers zijn de
BX en de opvolger van de CX.
Die laatste kan nog dit'jaar ko
men, anders wordt het vol
gend jaar. Wanneer precies de
Visa verdwijnt of de AX diesel
komt. wil het bedrijf nog niet
vertellen. Wel wil Citroën
kwijt dat het. zowel in Neder
land als in andere landen bui
ten Frankrijk, de firma voor
de wind gaat. Zowel in 1986
als in 1987 ging Citroëns omzet
in ons land met twintig pro
cent omhoog.
En meneër Calvet, leider van
de Peugeot/Citroëngroep, heft
al gezegd dat het PSA-concern
in 1992 de grootste Europese
autoproducent hoopt te zijn.
Daaraan zal dan dus de AX
zijn steentje moeten bijdragen.
Wat betreft het vijfdeurs mo
del, groter ogend maar verder
niets ruimer dan een driedeurs
AX, verwacht men niet dat
het een heel grote steen zal
zijn. Ooit hadden Citroëns
vrijwel per traditie minimaal
vier deuren, maar nu ontkomt
men niet aan de algemene
trend dat kleinere auto's met
drie deuren worden aange
schaft.
Is zo'n model ook met vijf deu
ren te koop, dan kiest in het
algemeen slechts twintig pro
cent van de kopers daarvoor;
bij de Citroën AX denkt men
dat het nog wel dertig procent
zal worden. Verder wil men
dan een graantje meepikken
van de sportieve markt, waar
Citroën nog niet erg aktief
was. De AX Sport moet gezien
worden als een exclusieve se
rie voor echt sportgebruik. In
ons land is dit model alleen
nog op heel speciale bestelling
leverbaar. Het meer dagelijkse
sportieve gaat de AX GT ver
zorgen (alleen in driedeurs
model). Zijn 1360 cm3 motor is
goed voor 62 kW/85 pk, na
tuurlijk in combinatie met een
vijfbak, en een verdienstelijke
top van 180 km/h.
De sportieve aankleding be
staat verder uit mistlampen in
de voorbumper, wielkastver-
breders, een dikker stuur, uit
gebreider dashboard en specia
le stoelen. De zwart-met-grijs
interieurbekleding maakt de
zitruimte voor het oog kleiner,
terwijl de AX binnenin toch al
vrij laag is. De sportstoelen zit
ten wel goed en zijn zeker
naar Citroën-maatstaven ste
vig en diep geprofileerd. Een
normale AX 14 is al behoorlijk
rap, de GT maakt zijn sportie
ve karakter nog nadrukkelij
ker waar.
Motorgeluid
Helaas beperkt zich dat niet
tot flitsende acceleratie en be
reidwillig toeren draaien,
maar komt ook een nog na
drukkelijker motorgeluid naar
binnen. De vering is wat stug
ger dan bii andere AX'en, die
op zich al veel steviger ge
veerd zijn dan we bij Citroën
gewend waren. Het belang
rijkste pluspunt is dat het vrij
sterke overhellen in bochten
bij de AX GT uitgebannen is
de wegligging van alle AX-
versies is goed.
Zo heeft de AX GT zonder al
te ingrijpende wijzigingen ze
ker de bedoelde sportieve uit
straling. Doordat hij niet te
veel van de andere modellen
afwijkt kan de prijs weer rede
lijk gehouden worden:
24.500. Wat betreft de vijf
deurs modellen, die rijden ui
teraard hetzelfde als hun drie
deurs collega's in gelijke uit
voering. en kosten zes- tot ze
venhonderd gulden meer. Het
hele AX-gamma buiten de GT
bestrijkt nu een prijsscala van
f 15.500 (AX 10E driedeurs) tot
f 22.750 (AX 14TZS vijfdeurs).
Citroën heeft zich bij de prijs
verhogingen die algemeen per
1988 zijn doorgevoerd vanwe
ge de hogere btw terughou
dend opgesteld, zodat wat dat
betreft de concurrentiepositie
van de AX er ook op vooruit
ging. Van de Visa zijn er trou
wens nog maar drie versies
over, een extra teken dat dit
model niet lang, meer meegaat.
PETER FOKKER
Eén van de twee nieuwe modellen in het Citroën AX-programma: de vijfdeurs-uitvoering.
FOTO: PR
Het doek is eraf. Op de auto
tentoonstelling van Genève
heeft Jaguar de sportieve XJ-
S convertible onthuld, de
eerste soft-top Jaguar sinds
1974. Deze late opvolger van
de E-type zal rond de
130.000 gulden gaan kosten.
(ADVERTENTIE)
18 maart verschijnt
n yiel^debme
u Z*
m09i"^L verstrekt door
WOrdt u 9raa9 bereikbaar
AernoudLippth '122244
Renault Espace nu ook met
Quadra - vierwielaandrijving
In de nieuwe Renault Espace heeft zowel de tweede ak
zitrij nu twee bevestigingsplaatsen om de verhouding
diverse zitruimtes en de bagageruimte te variëren.
5 de derde
tussen de
hUIÜ: PH
Goed nieuws voor liefhebbers van lange ritten: de
Golf Tour komt naar Nederland.
Een speciale uitvoering van de Golf die bijzonder
geschikt is voor lange afstanden. Zo is de Golf Tour
voorzien van een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel,
in twee richtingen verstelbare hoofdsteunen en twee van
binnenuit verstelbare buitenspiegels.
Het is 't comfort dat telt. Reden waarom de Golf Tour
bovendien standaard is uitgevoerd met een midden
console met verlichte asbak en aansteker, opbergvakken
in de voorportieren, een dashboard met uurwerk en een
interval op de voor-ruitewissers.
En dan z'n voorkomen. Het uiterlijk van deze Golf zal
menige toeschouwer doen omkijken.
De Golf Tour heeft namelijk ook groen warmtewerend
glas, wieldoppen met sierringen, een zwarte antenne en
zwarte portiergrepen.
Daarnaast hebben zowel de buitenspiegels* als de
bovenkanten van de bumpers dezelfde kleur als de
auto. Wat ook in het oog springt is de tweekleurige striping
met geïntegreerde Tour-aanduiding.
Het mooist van al is echter de prijs. Normaal zou u
voor de Golf Tour met bijvoorbeeld een 1.3 liter 55 pk
motor f28.255,- betalen. Nu staat hij al voor f25.255,-
voor u klaar U heeft dus'een prijsvoordeel van niet
minder dan f3.000,-.
De enige kanttekening die we moeten maken is dat
de Golf Tour slechts enkele maanden in ons land zal zija
Kortom, het zal al een 'toer* zijn om er één
te pakken te krijgen. Bel voor het dichtstbijzijnde dealer-
adres 020-867351.
Golf Tour 1.3 f 28.255,-. U betaalt f 25.255,-. Golf Tour 1.6 f30.655,-. U Betaalt f27.655,-. Golf Tour 1.8 f 33.230,-. U betaalt f 30.230,-. Golf Tour 1.6 diesel f 33.855,- U betaalt f 30.855,Golf Tour 1.6 turbo-diesel f 39.055,-. U betaalt f 36.055,-.
•Geldt niet voor de kleuren helioblauw metallic en otlasqrijs metallic- Prijzen zijn 'vanaf-prijzen, inclusief BTW en katalysator, exclusief afleveringskosten. Wijzigingen voorbehouden. Importeur: Pon's Automobielhandel BV Telefoon 033-949944.
