RAI
Moderne chauffeur
beschikt over
5-sterren"-cabine
Tr
Verberg'si
AutoB.V.
En dan te bedenken, dat 't al slim was
om een gewone Polo te kopen.
v"'.u
DAF 95 trekpleister
Bedrijfsauto-RAI '88
C
Corolla Stationwagon aantrekkelijk en ruil
AUTO
•ficicbeOowumt
DONDERDAG 4 FEBRUARI 1988 PAGINgf
bedrLfs
- rr (v
uimi
4 t/m 13 februari '88
AMSTERDAM ral
Het nieuws op de vandaag begonnen Bedrijfsauto-RAI be
perkt zich niet tot vrachtwagens en bestelauto's. Er is ook
veel te zien op het gebied van aanhangers, carrosserieën, ban
den en speciale voertuigen. De Bedrijfsauto-RAI '88 vult alle
negen hallen van het Amsterdamse tentoonstellingsgebouw.
Liefst 262 exposanten uit 27 landen vertonen op een opper
vlakte van 65.000 m2 al hun produkten en diensten. DAF
kondigde in haar orgaan „DAFBODE" al aan de RAI op z'n
kop te zullen zetten. Dat doet het bedrijf waarvoor de gebroe
ders Van Doorne zestig jaar geleden de basis hebben gelegd,
met zeventien verschillende voertuigen. Daaronder uiteraard
ook de Europese „Truck van Jaar", de DAF 95.
De tentoonstelling is tot en met aanstaande zondag en op za
terdag 13 februari dagelijks geopend van 10.00 tot 17.00 uur.
Van maandag 8 tot en met vrijdag 12 februari zijn de deuren
voor het publiek overdag geopend van 10.00 tot 17.00 uur en
's avonds van 19.00 tot 22.00 uur.
De eerste motorvrachtwa
gen had geen cabine.
Zelfs aan een voorruit,
deuren en een dak werd
vroeger niet gedacht. Een
instrumentarium was er
ook niet. De zitting was
met paardehaar gevuld en
de leuning van de 3-zits-
bank liet te wensen over.
Pas na de Tweede We
reldoorlog is de basis ge
legd voor de huidige cabi
ne, mogelijk ingeleid door
de Mack BM, die van 1932
tot 1942 in produktie was.
In de Mack-folder stond: „Bij
het ontwerp van de cabine is
bijzonder rekening gehouden
met de ventilatie en de isolatie
om de chauffeur te bescher
men tegen extreme temperatu
ren. Hij heeft de beschikking
over een elektrische ventila
tor, binnenverlichting, een
haakje om zijn jas op te han
gen, een metalen kastje voor
zijn papieren en een eerste
kwaliteit leren bekleding van
de bank".
Een chauffeur die in 1962 voor
het eerst met een zware com
binatie naar het buitenland
(ADVERTENTIE)
Off. Toyoto-deoler: Leiden, Voorschoten e.o.
Zoeterwoudseweg 23 (tussen Bouwvorio en
Betoncentrale), Leiden. Telefoon 071 -313141.
Openingstijden: maandag t/m zaterdag van
9.00 t/m 18.00 (donderdag t/m 21.00 uur), i
vertrok, weet nog: „Ik had een
goed zicht op het wegdek on
der mij, omdat de kieren en
gaten rond de hendels veel te
groot waren. Af en toe moest
de bijrijder een handje helpen
om de knuppel van de ene
naar de andere versnelling te
krijgen. Tijdens een rit van
duizend kilometer was het nog
echt ploeteren in de cabine.
Het in- en uitstappen vormde
vaak de inleiding tot een pijn
lijke hernia".
Tegenwoordig is de - kantel
bare cabine vaak verend
opgehangen. De comfortable
stoelen en bedden zijn verstel
baar, al het materiaal voelt
prettig en zacht aan. De cabine
(met vloerbedekking) is goed
geïsoleerd en de ventilatie is
er uitstekend. Bij een buiten
temperatuur van min 20 gra
den kan een temperatuur van
plus 25 in de cabine worden
bereikt. Elektronische vindin
gen zorgen voor het optimaal
functioneren van het instru
mentarium, de versnellings
bak, de luchtvering, de motor
enzovoort. De verbetering van
de wagens heeft echter niet
kunnen voorkomen dat het
beroep van vrachtwagen-
Als u in principe "in" bent voor een Volkswagen
Polo, kunt u zich nu helemaal van uw slimste kant laten
zien. Met de nieuwe Polo Fox.
Dat is namelijk 'n Polo die u standaard veel extra's
biedt, terwijl u dit aan de prijs nauwelijks merkt.
Om u een idee te geven: de Fox heeft rondom
groen warmtewerend glas. Speciale bekleding
Imodieus ruitdessin). Een tunnelconsole. Handige portier-
bakken. Intervalschakelaar op de ruitewissers voor.
Witte sierstrips in de voor- en achterbumper. Exclusieve
wieldoppen en type-aanduiding achterop.
De Fox biedt u verder al die zaken die de ge-
wóne Polo al zo compleet maken.
Zoals'n neerklapbare achterbank. Hoofdsteunen.
Achter-ruitewisser met interval. Traploos verstelbare
stoelen. En natuurlijk onafhankelijke wielophanging met
zelfcorrigerende stuurinrichting. Kooiconstructie met
kreukelzones voor en achter Elektronische ontsteking
Kortom, in de nieuwe Polo Fox komt u werkelijk
niets te kort. Vooral ook niet, omdat het 'n Volkswagen is.
Dus een auto met 'n onberispelijk weggedrag,
'n Lange levensduur Lage onderhoudskosten. Een hoge
restwaarde. En 'n auto met een uitgesproken hekel aan
onverwacht garagebezoek.
Vanzelfsprekend krijgt u ook op de Polo Fox 1 jaar
garantie, 3 jaar lakgarantie en 6 jaar carrosseriegaran
tie tegen doorroesten van binnenuit.
Wös 't dus al slim om een gewone Polo te kq
met de komst van de Polo Fox is 't zeker zaak om e
de kippen bij te zijn.
De Polo Fox is leverbaar in 'n 3-deurs uitvoerin
in 'n Coupé-uitvoering met drie motorvarianten,
waaronder een diesel. Bij de Volkswagendealer o|
020-867351 kunt u meer informatie inwini
(j^/Volkswagen.Wie ander
Daardoor en door de hogere
eisen die aan het vak worden
gesteld, is er een tekort aan
vakbekwame chauffeurs,
vooral op de grote routes. Mis
schien dat in de toekomst een transportondernemingen in
„gezinsvrachtwagen" het een- het beroepsgoederenvervoer
zame element uit het werk over de weg werk aan 70.000
kan wegnemen. mensen. Veertig procent van
in totaal 1 miljoen ton laadver-
ti mogen wordt ingezet in het in-
Laadvermogen ternationale vervoer.
In Nederland verschaffen 7400 Het meenemen van zoveel mo-
Minister De Korte (economi
sche zaken) was de eerste die
de DAF 95 tijdens de introduc
tie vorig jaar mocht uitprobe
ren. Achter de bewindsman
DAF-topman A. van der Padt.
FOTO: PR
gelijk lading was tientallen ja
ren geleden, toen de vervoers-
lasten nog niet zo hoog waren,
niet zo belangrijk als tegen
woordig. In de jaren zestig na
men vervoerders er genoegen
mee dat de effectieve laad-
lengte van een oplegger niet
veel groter was dan 12 meter
en dat een motorwagen/aan
hangercombinatie over een
laadlengte van veertien meter
beschikte. Nu worden super-
volumecombinaties op de weg
gezet met laadvolumes van 120
m2. De nieuwste ontwikkeling
waarin Nederland voorop
loopt is de „Philips-bak". Deze
zoveel mogelijk gestandaardi
seerde afzetbak heeft een in
wendige laadhoogte van 3 me
ter, een nuttige laadlengte van
8,05 meter en een laadbreedte
van 2,55 meter. Binnen enkele
jaren wil Philips in heel Euro
pa zo'n 5000 van deze afzet-
bakken in gebruik hebben als
schakel in de hele logistieke
keten. Om twee van deze bak
ken op één vrachtauto-combi
natie te krijgen zijn tal van
aanpassingen nodig aan het
chassis en de cabine, terwijl
ook extreem kortgekoppelde
aanhangwagens een „must"
zijn. Een Nederlandse oplos
sing voor dit transportpro
bleem is uiteraard te zien op
de RAI.
Een interessante ontwikkeling
bij vrachtwagens is dat de con
ventionele „Hamburger Ver
deck" huifopbouw langzaam
maar zeker plaats begint te
maken voor de schuifzeilen-
opbouw.
Minder
vraag naar
kleine
bestelauto'^
let€
lun
De vraag naar heel kl^as
ne bestelauto's loopt tKor
rug. Deze ondervindf-5
steeds meer concurren^ioi
van de bestelauto die v#er
een personenauto (vajoc
comfort) is afgeleid. E|aa
druk zal ook met de a
blindeerde zijruit (sinds
januari verplicht voLug
nieuwe personenautya
met een grijs kentekeiart
nog duidelijk voelbaj,ug
zijn. Er is verder een to[.3
nemende vraag naar e|et
tra laadvolume bij gelijjraa
blijvend laadvermogefiaa
Een andere ontwikkeliijan
bij bestelauto's doet zi(ast
voor bij de motorkeu^ug
De benzinemotor heé133
praktisch afgedaan. P^(
bestelauto's is het nu
lemaal dieselmotor
de klok slaat.
u «H1"
ADVERTENTIE
Toyota presenteert in de RAI
een nieuwe stationcarversie in
de Corolla-serie. Die is dan ge-
basèerd op de personenwagen-
serie die in de zomer van 1987
zo'n succesvol debuut had.
Hoewel de Stationwagon tech
nisch niets nieuws brengt ten
opzichte van de overige huidi
ge Corolla's betekent dit toch
een belangrijke vernieuwing.
Tot nu toe behield namelijk de
stationcar zeer klassieke ach
terwielaandrijving met een
starre as, waar de sedans al
lang voorwielaandrijving kre
gen. Die is er dan nu ook voor
de nieuwe stationcar, in com
binatie met onafhankelijke
wielophanging rondom.
Samen met de veel aantrekke
lijker stilering zal de Station
wagon nu veel meer in aan
zijn we nog niet aan het j)e
wat betreft meer praktitai
mogelijkheden. De achterfet
kleuning is standaard in oyej
lijke delen neerklapbaarjep
onder de laadvloer kan jaic
eens een ondiep bergjn
worden aangebracht. S)ur
punt bij de Corolla sedans ho'
bepaald ook de gunstige [ha
en dat is voor de Stationwjjn
uiteraard niet anders. Detei
XL komt op 26.395.-; Voc
1300.- meer is er de soej)el
en krachtige 1.6 motor, jie
de 1.8 XL Diesel moet er je
eens ƒ3.100.- bij. Het moet o(
heel gek lopen als Toyota ee
deze nieuwe Corolla statio
niet belangrijk meer su el
gaat boeken dan met het Oe
ouderde model. iei
PETER FOKï
merking komen als ruime ge
zinsauto met comfort en weg
gedrag als in een gewone se
dan. Daarnaast zijn er natuur
lijk nu meer versies, waaron
der de bestelwagen met ge
blindeerde zijruit.
De Staionwagon heeft een
paar centimeter grotere wiel
basis en breedte. Als klap op
de vuurpijl beschikt hij ook
over een iets verhoogd dak,
dat de hoofdruimte voor de
passagiers en de bagageruimte
ten goede komt. Zelfs daarmee
Toyota Corolla Stationwagon.
FOTO: PR
Polo,Fox 3-deurs v.o. 118.440,-. Polo Fox Coupé v.o. (20.245,-. Polo 3-deurs v.a. (17.815,-. Inclusief BTW en katalysator, exclusie! afleveringskosten. Wijzigingen, voorbehouden.
