STAP NU IN'N NIEUWE PANDA OF UNO
EN BETAAL'M I
Mitsubishi Galant krijgt
nieuw aanzien
*LUTO Celdóc6otuantDONDERDAG 21 JANUARI 1988 PA
RECORDWINST VOOR VOLVO
Suzuki Samurai:
leuke speelkameraad
Wie nu wegrijdt in 'n nieuwe Fiat Panda
of Uqo personenauto, betaalt 'm pas in 1989
Wettelijk verplicht is 'n kontante aan
betaling van 25% van de catalogus
prijs: waarschijnlijk is uw inruil daar
goed voor.
Pas in januari 1989
betaalt u het resterende be
Dus tot in 1989 nieuw
rijden zonder kosten van be
tekenis, zonder aflossing of rente.
Want die 'neemt Fiat voor z'n
rekening. Stap dus snel onze show-,
room binnen om weg te rijden in 'n
nieuwe Fiat Panda of Uno!
KATWIJK AAN ZEE: AUTOMOBIEL- EN GARAGEBEDRIJF SEINPOST B.V., DRIEPLASSENWEG 7, TEL. 01718 - 7 16 44 LEIDEN: VANCREY'S
AUTOBEDRIJVEN B.V., KOREVAARTSTRAAT 43, TEL. 071 - 14 21 46 LEIDERDORP: VANCREY'S AUTOBEDRIJVEN B.V., WEVERSBAAN 12, TEL. 071 -
89 92 64 NOORDWIJK: AUTOBEDRIJF BEUK B.V., VAN BERCKELWEG 34, TEL. 01719 -1 92 13 SASSENHEIM: J. OSKAM B.V., TEYLINGERLAAN 82,
TEL 02522 - 1 49 52
Mazda 121
Met de introduktie van de ..121" heeft Mazda haar leveringsprogramma met een compact-auto
gecompleteerd. De Mazda 121 is een driedeurs hatchback (1.1 en 1.3 liter) en kent twee modellen:
de normale, gesloten uitvoering en de Cabrio Top. Het zuinigste type gebruikt 5.5 liter per 100
kilometer.
FOTO: PR
De Zweedse autofabrikant
Volvo heeft vorig jaar een re
cordwinst voor belasting ge
haald van negen miljard kroon
(2,8 miljard gulden). Het resul
taat is aanzienlijk beter dan
was verwacht. Deskundigen
hadden gerekend op een cijfer
in de orde van grootte van de
brutowinst van 7,5 miljard
kroon over 1986. Volvo-top-
man Pehr Gyllenhammer ver
klaarde gisteren dat de winst
vooral door een sterk vierde
kwartaal is omhooggeschoten.
Maar ook in het algemeen was
er sprake van „een zeer suc
cesvol jaar", voegde hij eraan
toe.
De omzet steeg ondanks de
koersval van de dollar met cir
ca tien procent tot 92,4 miljard
kroon (28,8 miljard gulden).
De autoverkoop steeg met ze
ven procent.
Mitsubishi was er op de
Autoshow in Brussel
vroeg bij, want het zal
nog tot maart of april du
ren voor de nieuwe Ga
lants in ons land lever
baar zijn. Men hield wel
een Nederlandse presen
tatie, maar rijden was er
nog niet bij en volledige
gegevens had men even
min. Duidelijk was in elk
geval al dat de Galant
technisch niet fundamen
teel veranderd is, maar
wel een volkomen nieuw
aanzien heeft gekregen.
De nieuwe Galant zal hoe dan
ook in een weer wat hogere
(prijs)klasse vallen dan het
oude model. We moeten dan
denken aan een basismodel
dat nog wat onder de dertig
mille zal blijven, terwijl de
rest van het gamma tussen
dertig en vijftig mille komt.
Tekenend voor die ontwikke
ling is het motorgamma dat
men ons in het vooruitzicht
stelt. De 1,6 liter motor groeit
naar 1,8 liter inhoud, de DL-
versie vervalt, aan de andere
kant komt er naast de EL, GL
en GLX nog een GLS bij. Ui
teraard blijft de 1.8 Turbodie
sel waarmee Mitsubishi altijd
veel succes had, als voorheen
gecombineerd met GL of GLS
uitrusting (nu ja, eerst heette
het GLX in plaats van GLS).
Een tweeliter benzinemotor
zal er nog maar in twee ver
sies zijn: een GLSi en een
GTi-16V. De turbo-benzine
versie moet dus als topmodel
wijken voor een variant met
zestien kleppen en twee nok-
kenassen.
Op het oog lijkt de nieuwe
Galant compacter en zeker
niet groter dan de oude. Ze
zie je wat je met vormgeving
kunt doen. Het nieuwe model
De nieuwe Mitsubishi Galant is technisch niet fundamenteel veranderd, maar valt door zijn nieuwe
wel in een hogere klasse.
natuurlijk ook, je zit in het
heel fraai afgewerkte inte
rieur dus best goed. De baga
geruimte heeft nu een dieper
doorgetrokken klep. Opmer
kelijk is een verhoogde bobbel
tussen de achterwielen: wel
licht om plaats te bieden aan
aandrijving en/of besturing
op alle vier wielen? Wat ver
der opvalt in het interieur is
is vrijwel even groot als het
oude, maar veel ronder en
een stukje hoger, en door een
nieuwe interieurindeling toch
Seer ruimer.
et zal daarbij ook wel wat
schelen dat de motoren nu
iets voorover gekanteld staan,
want er is sprake van meer
beenruimte voorin. De extra
ruimte onder het dak helpt
HAT PANDA VA F 13.150,-.
De auto waarmee je iedereen nu nog harder uitlacht 5 Uitvoeringen:
de Panda 750L 750CL1000CL1000S en de stoere terrein-Panda 4x4 fourwheel
dnve. Alle Panda's hebben de revolutionaire R RE-motor door robots
gemaakt, 30% minder bewegende delen, dus veel minder slijtage.
Ook heelt elke Panda elektronische ontsteking.
het praktisch maar conventio
neel ogende dashboard, waar
in de oude Galant juist wat ei
genzinnige bedieningsorganen
waren ingevoerd. Het ziet er
in- en uitwendig goed ver
zorgd en stijlvol uit, al kun je
wel volhouden dat geen enkel
origineel stijlelement is ge
bruikt. Er is geen uiterlijke
verwantschap met het oude
model (behalve dat het weer
een vierdeurs sedan is), de
ontwerpers lijken verder ge
twijfeld te hebben tussen de
stijl van de Toyota Corolla/
Camry en de Honda Accord/
Legend. Het motorvermogen
gaat er in ieder geval op voor
uit. De 1.8 levert 63 kW/86 pk
tegen 55 kW/75 pk voor de
oude 1.6, de tweeliter wint
met 80 kW/109 pk eveneens
iets ten opzichte van de oude
carburatiemotor. De Turbo
diesel moet echter wat inleve
ren; die gaat van 60 kW/82 pk
naar 55 kW/75 pk. Ook de
tweeliter zestienklepper kan
de oude turbomotor niet ge
heel evenaren; het verlies aan
vermogen (106 kW/144 pk in
plaats van 110 kW) zal nog
minder zwaar wegen dan het
verschil in trekkracht, want
de zestienklepper moet het
met 170 Nm doen tegen 245(!)
voor de huidige Turbo.
Zwaarder
De nieuwe modellen zijn
daarnaast nog iets zwaarder
dan de oude, maar kennelijk
aanzien Fddde
lenb
ra
is de luchtweerstand
verminderd dat Mitske
toch iets verhoogde topsite
den voor alle modellef
geeft (acceleratiecijfers #r
nog niet bekend). Wat hk a
derstel betreft blijft allg a<
het oude, al kan een r"ar
vooraan als achteraan b
dend grotere spoorbreedi
natuurlijk een nieuw b
de afstemming) toch verfSS
ring in het weggedrai
bracht hebben. ïpi
De reeds in het oude GIER
model toegepaste uitgelf -
elektronica is eveneens Dn 1
ontwikkeld tot een tweeijsie
neratie systeem. Het ga^g I
om elektronische revert
voor de stuurbekrachtuni»
schokdemping en eventer
de regeling van de autcjna'
sche transmissie. De zefcur
kleps Galant krijgt stanji S
een ABS-remsysteem (jarc
vier schijfremmen, voijat t
gewone tweeliter (ookjs
schijven rondom) zal hebnt
extra zijn. is
PETER FORon<
(^roenecv_.
Opnieuw nieuws op het gebied
van de terreinwagens: Suzuki
komt met de Samurai als op
volger voor de populaire SJ
413. Juist nu de nieuwe grijs-
kenteken regeling de prijzen
van terreinwagens dreigt op te
drijven, worden die voordelige
Suzuki's wellicht nog interes
santer. Door er nu ook een fa
celift tegenaan te gooien, kan
men de belangstelling nog
eens extra opwekken. Al krijgt
de kleine terrein-Suzi nu een
welluidende naam, het gaat
toch echt niet om meer dan
cosmetische ingrepen.
Technisch is de Samurai vrij
wel gelijk aan de SJ 413, met
een simpel concept dat wel
goed voldoet. Er zitten nog
bredere wielen onder (banden
maat maar liefst 205/70 R 15)
die aan een heel volwassen ui
terlijk bijdragen. Het front is
iets gewijzigd en is evenals de
spatbordverbreders in de
kleur van de carrosserie uitge
voerd, wat weer extra ver
zorgd aandoet. Het dashboard
is nog het meest zichtbaar ver
anderd, met een groot midden
console erin. Stuurwiel en
stoelen zijn verder nog verbe
terd, het stuurwiel heeft in
terreinwerk wel een nadeel
dordat de claxonknop boven
de stuurwielrand en spaken
uitsteekt. De interieurafwer
king blijft wat aan de simpele
kant, maar is toch aardig com
pleet en ziet er in elk geval
goed uit.
Relatief simpel
Het blijft zo, dat je van zo'n
klein en relatief simpel ter
reinwagentje echt geen perso-
nenwagen-rijgedrag op de
openbare weg mag verwach
ten. Daar staat tegenover dat
de Samurai zich als zijn voor
gangers in het terreirt.66
geen grotere broeders hlO-4'
schamen. Een beetje la
wel eens de grote draalAR
(mede door de extreemfiev
banden wellicht?), niaa'^
der schrikt de Suzukjj
geen enkele hindernis lag
Goed, een dieselmotoct;
veel kracht onderin ii: 1
schien makkelijker dan1^
liter benzinemotor van i kc
zuki, maar met diens 47ci;
63 pk en 100 Nm bij 35(j-6i
kom je er ook. Een aant/8"1
sies is tevens leverba^,
katalysator, die vermogi4i
trekkracht wat doet afrD c
Het meest blijft de Sa
geschikt als echte speel!
raad om je in vrije tij^Rf
lekker in het terrein uir™
Prijzen 10,
Belangrijk zijn natuurlfoe
nieuwe prijzen. Wat hogi.si
voorheen, dat kon nauVJei
missen, maar toch nog s]
tisch. Een Commercial
ring (met softtop zonder:
ten, en zonder achtetsr
komt op 19.995,- Dan Mi
een gesloten bestelwaglf51
sie in standaard- en luxi£e
sie. De geel-kentekem' if
met achterbank beginnl50i
25.495,- voor een softtc 1«
katalysator, dezelfde Ljjj
zonder kat is achterh<j
gulden duurder. Dan 3. ,c
gesloten versies, waarv^M
met verhoogd dak, en
te is er een softtop
wielbasis (plus een
decimeter) die op
komt. Als speelgoed
wel duur, maar een
re manier om
terreinrijden te
PETER
Suzuki Samurai Commercial de Luxe.
Fiat geeft u, als u nu een nieuwe Fiat Panda of Uno personenauto koopt, in samenwerking met Fiat Credit Nederland, tot in januari 1989 een renteloos krediet met een minimum te
financieren bedrag van f5 000.- en een maximum van f 10 000,- Het maximum te financieren bedrag mag niet hoger zijn dan 75% van de catalogusprijs van uw nieuwe Fiat Panda
of Uno en niet meer bedragen dan de vereiste bijbetaling. Wij nemen bij deze overeenkomst lot in januari 1989 de volledige rente voor onze rekening. U betaalt dus in die periode
èn geen rente èn geen aflossing. Als wij aannemen dat uw inruil goed is voor het restbedrag betekent dat, dat u voor de aanschaf tot in januari 1989 geen kosten van belang hoeft
te maken. Bij deze huurkoopovereenkomst, af te sluiten bij Fiat Credit Nederland, gelden de gebruikelijke voorwaarden.
wnw »*0«
Nel als de Panda de meest verkochte auto in zijn klasse in Europa.
15 Uitvoeringen: van de zeer ekonomische Uno 45. de schone Uno 45 FIRE,
de krachtige Uno 60 of de volautomatische Uno Selecta tot de Uno 75 ie. met
katalysator en de supersnelle Uno Turbo i.e. Maar ook met zuinigè en
krachtige 1700 cc dieselmotor.
FIAT. UNIEK IN PRIJS EN PRESTATIE, i
PRIJZEN ZIJN EXKLUSlEF AFLEVERlNGSKOSTEN. INKLUSIEF BTW PRIJSWIJZIGINGEN VOORBEHOUDEN
