Leidse Courant | 1988 | 7 januari 1988 | pagina 6

Grensverleggend maar niet goedkoo

TOT 40% KORTING OP HET
LEER VAN UW DROMEN:

ZELFS MONDILEDER MOET WEL
EENS OPRUIMEN

Z,

MONDILEDER

3.495,-

4.495,-

2.795,-

TEST VIER WIEL
BESTUURDE
MAZDA 626:

Autoproduktie VS
in 1987 omlaag

We beginnen het nieuwe
jaar met een nieuw ver
schijnsel op autogebied:
vierwielbesturing in de
dagelijkse praktijk. Niet
alleen in Japan, maar ook
in Europa en de VS ziet
men de voordelen van
vier gestuurde wielen en
bedenkt daar toepassingen
voor in prototypes. Die
sierden al heel wat ten
toonstellingsstands, doch
alleen nog de Japanners
voelen zich zeker genoeg
van hun zaak om al tot se-
rieproduktie over te gaan.
Dat heeft de Honda Pre
lude en Mazda 626 zeker
geholpen aan een hoge
klassering in de Auto van
het Jaar verkiezing.

Misschien moeten we de prak
tische achtergronden daarbij
wel in het oog houden. In Ja:

pan is manoeuvreren in heel
druk stadsverkeer met weinig
ruimte veel meer aan de orde
van de dag dan snel en spor
tief bochtenwerk op ruime
snelwegen; Japan kent boven
dien een lage snelheidslimiet
van 80 km/u. Juist het gedrag
op hoge snelheid, zo lijkt het,
wil men in Europa eerst nog
verder onderzoeken.
De algemeen heersende me
ning is wel dat een 4WS-sy-
steem vooralsnog een luxe-ac
cessoire is.

Bij Honda heeft een apart sim
pel en goedkoop mechanisch
systeem, tegenover een veel
ingewikkelder en duurder
elektronisch/hydraulisch sy
steem bij Mazda.

Ruimer en fraaier

Er is maar één Mazda-model
met 4WS, dat voluit Mazda 626
Hatchback GT 2.0i-16 heet.
Die hatchback lijkt ons het
aantrekkelijkste model uit de
nieuwe, grotere en uiterlijk

c -

goed gemoderniseerde 626-
reeks. Dit vijfdeurs model
heeft wel de meest karakteris
tieke, het voordeel van een
forse variabele bagageruimte
en nu niet meer de duidelijk
beperkte ruimte (achterin on
der het dak) van de voorgan
ger. Als GT-variant is de auto
niet echt specifiek sportief
aangekleed, al heeft-ie wel een
sportieve motor. De afwerking
van het vernieuwde interieur
is zeer verzorgd en compleet,
zoals in de luxueuze versies
van de vorige 626. Die stoelen,
met voorop natuurlijk de be
stuurdersstoel, zitten prima in
een interieur dat behoorlijk de
ruimte biedt, ook voor bagage
wanneer nog geen van beide
achterbankdelen is neerge
klapt. Het dashboard, heel dui
delijk geïnspireerd op een
mengsel van Mercedes 190 en
Porsche 944, is niet het sterk
ste punt. Er zitten niet meet
dan de meest gebruikelijke
meters in en niet alle knoppen
zijn goed overzichtelijk onder-

lelfs de grootste leerspe
cialist van 't land moet wel
eens opruimen. Gelukkig
maar, want alléén in deze
periode krijgt u de kans om
Mondileder-kwaliteit te
kopen met kortingen die op
lopen tot boven de 40%!
Een goede reden dus om bij
Mondileder te komen kijken.
Doe 't wel snel want in vele
gevallen gaat het om maar
enkele exemplaren.

ROMANTIKA Enigzins klas
siek ogend model in een eigen
tijdse uitvoering. Past uitstekend
in elk interieur. Beukehouten
romp. Leder Semalin. 1 2
3-zitskombinatie kost normaal
8190,-. Nu voorde QQC
zeldzame prijs van

OXFORD. Fraaie rundlede
ren kombinatie. Rondom gestof
feerd. Moderne strakke lijn. Leder
Savanne. 2 3-zitscombinatie
van 5995,-. a QQÉ

Mag nu weg voor

ARDFSOH. Stijlvolle
kombinatie, met een fraaie ex
clusieve vormgeving. Volledig
gestoffeerd met een goede kwali
teit rundleder. 1 2 3-zitskom-
binatie was gisteren 10.690,-.
Als unieke '7QQ'?

aanbieding /JzsZsDj

SYLVIA Sportieve kombina
tie met een zeer komfortabele zit
Beukehouten romp. Bekleed met
een hoogwaardige kwaliteit rund
leder. Normale prijs 2 3-zits-
kombinatie 3995,

Nu

BORDEAIJ. Mooie eigentijd
se zitkombinatie, geschikt voor
elk interieur. Gestoffeerd met eer
steklas rundleder. Deze 2 3-zits-
kombinatie kost normaal 5495,-.
Als eenmalige
aanbieding

YVONNE. Modem gelijnde,
stijlvolle kombinatie in een mooie
rundlederen bekleding. Geschikt
voor vele interieurs. Deze 2
3-zitskombinatie kost normaal
5995,-. Nu voor de a QQCj_
speciale prijs van

TT-TWO. Fraai model met
een heerlijk komfortabele zit
Goede kwaliteit rundleder en ste
vige konstruktie met beukehou
ten romp. Normaal kost deze 1
2 3 zitskombinatie 7265,-.
Nu voor de zeld- Cf/|Q A
zame prijs van J.T'i/Uj"

CARRERA. Prachtige zitcom-
binatie met fraaie stiksels.

Solide beukehouten romp en be
kleed met een goede kwaliteit
rundleder voor jaren zitplezier.
Deze 2 3-zitskombinatie kost
normaal 3495,-.

Als speciale
aanbieding

DIVERSE 2-ZITSBANKEN.
Ruime kollektie in verschillende
uitvoeringen en eersteklas kwali
teit leder. Moderne vormgeving.
Hét toppurtt van opruiming. Een
malig van 1895,- -t OQ£_
voor

FAUTEUIL MAGNUM. Schit
terende moderne draaifauteuil
uitgevoerd in een uitstekende
kwaliteit leder Met lederen voet en
stalen buisframe. Uiteraard lever
baar in diverse kleuren. Speciale

priis g95.

LEER. LEDER. MONDILEDER.

Amstelveen. Galerij 110. tel.[phone].» Beverwijk, Meubelboulevard. Parallelweg 120. tel.[phone].* Piemen, Meubelpromenade.Sniep 7. tel.[phone].

Eindhoven. Boschdijk 289, tel. [phone]. Groningen. Meubelplein. Protonstraat 6, tel. [phone]. Heerlen. Winkelcentrum 't Loon, Homeruspassage 13,
tel.[phone].*Heteren.Achterstraat20.tel.[phone].*01denzaal.Niiverheidsstraat26.tel.[phone]. Oisterwijk. Heusdensebaan 50. tel.04242 - 8 2807

(in woonwinkelcentrum Insaid) Rotterdam. Karei Doormanstraat 388, tel. [phone] (bij van Reeuwijk) Rijswijk. In de Bogaard Dl, tel. [phone].

Soesterberg. Amersfoortsestraat 76,tel.[phone]. Zevenaar. Edisonstraat26(meubelstraat), tel.[phone].* Donderdag koopavond Vrijdag koopavond.

gebracht. De ventilatie kent
veel roosters en instelmoge-
lijkheden, maar een optimale
temperatuurverdeling van de
ventilatielucht konden we niet
bereiken. Sportieve luxe als
een leer-bekleed stuurwiel of
extra meters is er niet bij. De
buiten over de raamstijlen lo
pende zijruiten doen de 626
mooi glad ogen, maar tot een
beperkt windgeruis heeft dat
bepaald niet geleid.

die de achterwielen stuf v
is aangesloten op het s^
krachtigingssysteem.
De werking boven 35jr
vergt geen gewenning; <*ril
doet niet raar, hij is juipn
moeiteloos bestuurbaarfdaj
sterke overhellen in de)se
geeft weliswaar geen saa
vertrouwen, maar uiteif
wordt de grens meer 1
door de durf van de b
der dan door de mogej
den van de auto. Mit|*3n
maar heel goed in del)

Zestien kleppen

In de vrijwel geheel nieuwe houdt dat, uitgaand

motorenreeks vormt de twee- kundig stuurman, de

liter met zestien kleppen en van banden en onderst^

brandstofinjectie de top, die (of 'n elk geval niet veejl
met 109 kw/148 pk een aan- J"~ J

der ligt dan met twee be|
de wielen. Je hoeft alleer
der geoefend te zijn oi
grens te bereiken, en e|
over te discussiëren of d; j
uitnodigt tot te hard
Hoewel op papier het of*
punt bij 35 km/h ligt ml
voortdurend in stadsvi.

zienlijk hoger prestatiepeil le
vert dan in de oude 626 maxi
maal geboden werd. Alleen
kan men deze motor (nog?)
niet met katalysator leveren.

De vijfversnellingsbak kent in
combinatie met deze motor
sportief korte overbrengingen,
hetgeen wel een relatief hoog dat de 4WS-Mazda hei
toerental bij wat hogere snel- kan draaien, en dat
heden met zich brengt en
daardoor ook een wat hoog ge
luidsniveau. De motor is na
tuurlijk soepel, maar moet wel
op toeren gehouden worden
wil hij zich echt als sportief
ontpoppen. Jammer dat het
motorgeluid weinig wellui
dend is en de benzinetank aan
de kleine kant.

Bij wat gematigde snelheden Kosten en baten
blijft het verbruik nog tot cir
ca 1:10,5 beperkt, wie vaker
van de sportieve prestaties wil
genieten zal het met zo'n 1:9
moeten doen. Nog even iets
over de bediening. De vier
schijfremmen laten zich goed
doseerbaar en met weinig
kracht bedienen, standaard
hebben ze een anti-blokkeer-
systeem. Deze motor heeft
niet, zoals de carburateur-mo
toren in de gewone 626, de
vervelende sterke demping op
de gasklepbediening.

even wennen. Zodra
gaat gebruiken is het op^n
voor stoepranden, en opi
zoeken naar het punt w
moet indraaien bij het L
ren. Het systeem reageer3';
ter geleidelijker dan dfh
Honda, dus kun je er <(en
probleemloos mee werktal

De bekrachtigde besturing
gaat heel licht, maar ook nog
voldoende gevoelig en precies.
De vering is eerder op comfort
dan sportiviteit afgestemd, al
is ie wel wat stijver in de GT
dan in andere modellen. Het
veercomfort is niettemin zeker
behoorlijk. Stevigere stabilisa
torstangen zouden echter wel
kom zijn, want deze 626 helt
nogal over bij het sturen. Een
veiligheidsmaatregel mis
schien, waardoor je heel dui
delijk voelt dat je naar ver
houding snel door de bocht
gaat? Dat lijkt niet ondenk
baar, want op snelheid is de
4WS-auto uitzonderlijk stabiel
en uiterst makkelijk te sturen.
Duidelijk is dat de dan mees-
turende achterwielen heel wat
corrigeren overbodig maken.
Ook bij uitwijkmanoeuvres
kun je het heel gek maken
zonder dat de auto moeite
heeft het opgelegde spoor te
volgen. Mazda's systeem werkt
afhankelijk van snelheid en
stuuruitslag, waarbij beneden
35 km/u de achterwielen te
gensturen om de draaicirkel te
verkleinen, en daarboven
meesturen om de stabiliteit te
verhogen. De stuurwieluitslag
wordt mechanisch overge
bracht, de snelheid elektro
nisch. Met die twee bestuurt
men een hydraulische zuiger

Na een paar dagen weeyir
niet beter en pas als je v^m:
een „gewone' auto stapt-c
je weer goed hoe malLfi
het sturen je gemaakt
met 4WS. Of het nu weK^
een zinvolle bijdrage at
rijveiligheid levert hanrfei
al af van de chauffe^St
kunt je in moeilijke sik_
beter redden zonder slt—
driftervaring, dat wel, mT
verleiding om die sit'1-'
minder zorgvuldig te ff\i
wordt wel groot. Buite^1
zijn er geen duidelijke
len, je hoeft niet als het-**-
opnieuw te leren rijden^,
zelfsprekend blijft de vn^T
dat alles wel de zeven a°£
duizend gulden extra wil®
In totaal is de Mazda 4Wrlc
f 57.895,- duurder dan d^1®1
wielbestuurde Prelude, 18°
het dan ook geen rechts?e
vergelijkbare modellen. Izu
prijzen golden trouwens P
januari 1988, het ml'
waarop de belasting op rF®
auto's omhoog ging. VrfK
auto als geheel is dat w
wat stugge prijs: afgeziéS3
het 4WS hinkt hij te v|s'
twee gedachten: nietpt.
sportief, niet bijjTei
luxueus. Bij het eerste
het model, de veerafsteiB
en de uitrusting niet aH
het tweede passen de r^
den niet en zijn de uittEh
en afwerking niet extra L
lijk ten opzichte van eè
GLX-versie. Jr

PETER FO#

(ADVERTENTIE) -1

De automobielproduktie
in de Verenigde Staten is
vorig jaar met 3,8 pro
cent verminderd tot
10,762 miljoen stuks. De
produktie van personen
wagens nam met 9,3 pro
cent af tot 7,097 miljoen
auto's, terwijl de produk
tie van bussen en be
drijfswagen met hetzelf
de percentage toenam tot
3,664 miljoen stuks. Het
aandeel van de drie Ja
panse fabrikanten in de
personen wagenproduktie
van de VS groeide van
vier procent tot 6,8 pro
cent. General Motors zag
de produktie met 16,5
procent verminderen tot
3,603 miljoen stuks en
Chrysler, inclusief de in
de loop van het jaar
overgenomen American
Motors, boekte zelfs een
produktiedaling met 17,7
procent tot 1,109 miljoen
wagens. Ook Volk wagen

behoorde tot de verjl,e
zers. De produktie daalES
met 22,4 procent f
65.471 auto's. Volks\£7'
gen maakte in novemlWij»
bekend in de loop van PH'
jaar te zullen stoppPg
met de produktie in L75
VS wegens de slechte ttb
zet. Winst was er v<f£a
Ford en de Japanse
brikanten in de VS. t.
produktie van FcflKt
groeide met 3,7 procd*0'
tot 1830 miljoen stuks.
Honda kwamen 324.( bt.
auto's van de band, CJ
procent meer dan
1986. De produktie v ne
Nissan nam met mffen
dan tachtig procent
tot 117.334 wagens en
van Toyota verdrievi (0,
digde tot 43.744 stuks, s
sterke groei bij de Jap< JJ®
se fabrikanten in de Qt
heeft er mee te mak r g
dat zij nog in de opboi v
van hun produktie zitt)