Mijnen vormen schier
onoplosbaar probleem
Soldaat kan nadienen
tegen beroepsloon
Pleidooi
controle
voor scherpere
op kinderporno
BINNENLAND/BUITENLAND
CcidaeSomotii
Wereldprimeur met
twintigspan geiten
Perzische Golf wespennest voor Amerikaanse marine
BAGDAD DRINGT AAN OP
SANCTIES TEGEN IRAN
Voorlichting;
aan publiek
moet
winkeldiefsta
terugdringen
Intensive-care
behandeling
baby's
baart zorgen
WOENSDAG 29 JULI 1987 PAG1N
'NUNSPEET Slager Teunis Hoeven uit Hulshorst
'rrtag zich sinds gistermiddag wereldrecordhouder
lioemen. Op de eerste dag van het concours hippique
'"Van Nunspeet liep hij tot groot enthousiasme van het
duizendkoppige publiek met 20 aangespannen geiten
Voor een antieke mini-boerenwagen. In 6 minuten
*en 51 seconden overbrugden Hoeven en zijn twintig
span 600 meter. Voldoende voor een opname in het
•Guinness Book of Records. Het aanspannen van de
'geiten gebeurde door acht personen en vergde maar
liefst drie kwartier.
"Teunis Hoeven: „Het beleren van geiten ging niet
van een leien dakje. Een geit is niet dom. wel eigen
wijs. Twintig geiten beleren is veel moeilijker dan
twintig paarden. Geiten lopen nooit in een tuig en
zodra ze geen zin meer hebben gaan ze gewoon on
der de disselboom liggen".
hWmti
-
IP$p
DEN HAAG De politie
moet regelmatig controles uit
voeren in seks-winkels en der
gelijke op de aanwezigheid
van kinderporno. Het openlijk
aanbieden van of vragen naar
dit soort lectuur moet in de re
gel leiden tot een opsporings
onderzoek.
Dit zijn twee richtlijnen die de
procureurs-generaal bij de ge
rechtshoven onlangs hebben
vastgesteld om landelijk een zo
eenvormig mogelijk opspo-
rings- en vervolgingsbeleid te
krijgen tegen kinderporno.
Het ministerie van justitie
heeft de Tweede Kamer hier
over gisteren een brief ge
stuurd.
De procureurs-generaal stem
men in met de aanbevelingen
die een speciale werkgroep
een jaar geleden heeft gedaan
over kinderporno. Zij zullen
die samen met de hoofdofficie
ren van justitie verder uitwer
ken om te komen tot een ef
fectieve opsporing en verza-
J
meling van bewijsmateriaa
Volgens Justitie moet de C
trale Recherche Infornu
dienst (CRI) een archief
bijhouden van in Nedei
aangetroffen kinderporno,
korps zal een centrale di<
of persoon het contact met
CRI moeten onderhouden
CRI zal regelmatig de rest
ten van het onderzoek in
derland moeten vergeljj
met de bevindingen in lan
„die daarvoor het meest
aanmerking komen".
(Door A.H.Lind
kapitein ter zee b.d.)
DEN HAAG Het eer
ste konvooi door de Per
zische Golf van tankers,
die door de marine van
de Verenigde Staten wor
den geëscorteerd, is min
of meer op een fiasco uit
gelopen. In het zicht van
de haven, honderd mijl
Zuidoost daarvan, liep de
grootste tanker van het
konvooi, de ruim 400.000
ton metende Bridgeton,
op een mijn. Aangezien
de escorte-commandant
niet over mijnenvegers of
mijnenjagers beschikte
nam hij het overigens
zeer verstandige, maar
voor de buitenwacht min
of meer vernederend
aandoend besluit, met
zijn drie escorte-schepen
achter de „brede rug"
van de Bridgeton aan te
varen.
A.H. Lind, kapitein ter zee b.d.
In Al Ahmeini (Koeweit)
heeft een onderzoek door dui
kers naar de opgelopen scha
de aan het licht gebracht dat 4
van de 31 ladingcompartimen
ten zijn beschadigd en dat de
Bridgeton nog slechts kan be
schikken over 65 procent van
haar ladingcapaciteit.
Ongelukkigerwijs is juist de
Bridgeton de voornaamste
tanker van de elf door de
Verenigde Staten overgeno
men tankers. De Bridgeton is
bedoeld om met ruwe olie een
soort veerdienst te onderhou
den naar de Oostkust van
Oman waar schepen, die de
Golf niet in mogen of durven
gaan, de olie kunnen overla
den. De overige voormalige
Koeweitse tankers zijn voor
het vervoer van vloeibaar gas
(4) en geraffineerde produk-
ten (6). Ze varen op havens
door de gehele wereld en zul
len minder frequent een door
tocht door de Perzische Golf
behoeven te maken. Het uit
vallen van het voornaamste
schip, de Bridgeton, zou daar
om een zeer serieuze morele
en politieke tegenslag beteke
nen.
Ongetwijfeld op aandrang
van politieke zijde schijnt in
middels besloten te zijn met
de Bridgeton tenminste één
lading ruwe olie naar Oman
te vervoeren en het schip pas
daarna te repareren. Of die
reparatie overigens op korte
termijn mogelijk is valt nog te
bezien. Het aantal beschikba
re werven in de regio die een
tanker van 400.000 ton kun
nen dokken is beperkt. Alleen
Dubai en Bahrain komen
hiervoor in aanmerking,
waarbij het overigens de
vraag is of in de nabije toe
komst plaatsruimte op deze
werven kan worden gevon
den.
Overigens zullen deskundigen
het vervoer van olie in de be
schadigde tanker beslist niet
hebben aangeraden, al was
het alleen al omdat de tanker
het gevaar loopt bij een one
venwichtige ladingverdeling
voor goed te worden bescha
digd door ontzetting van het
scheepsverband door wrin-
gingskrachten. Alvorens dat
risico zou worden genomen
was toestemming nodig van
de Amerikaanse kustwacht,
wier voorschriften gelden
voor alle onder Amerikaanse
vlag varende tankers. Experts
van de US Coast Guard zijn
haastig naar Koeweit gevlo
gen om zich ter plaatse een
mening te vormen.
Veegoperatie
De grote vraag blijft echter
hoe het mijnengevaar in de
(nabije) toekomst het hoofd
kan worden geboden. Een
mijnenveegoperatie over de
ongeveer 400 mijl lange route
in de Perzische Golf vereist
een enorme inspanning en is
in feite ondoenlijk, ook al om
dat elk moment nieuwe mij
nen kunnen worden gelegd.
Zelfs operaties met mijnenve
gers of mijnenjagers in de
aanlooproutes vergen een
aanzienlijk potentieel en daar
ontbreekt het Amerika nu
juist aan. De Amerikaanse
marine is bezig een aanbouw-
programma uit te voeren,
maar beschikt op dit moment
slechts over een drietal opera
tionele mijnenvegers. Die zou
den bovendien overgevaren
moeten worden, hetgeen eer
der een kwestie is van maan
den dan van weken. Daar
naast zijn er weliswaar ruim
20 mijnenvegers beschikbaar
voor reserve marinepersoneel,
maar de operationele inzet
baarheid daarvan kan niet op
korte termijn worden ver
wacht.
De Amerikaanse marine be
schikt ten slotte nog over 23
helikopters die in staat zijn
om mijnenveegtuig te slepen.
De helikopter-sleeptuigen zijn
bedoeld tegen ondiep-water-
mijnen en werden indertijd
ontwikkeld om in Vietnam
mijnenveegoperaties uit te
voeren. Over hun veegresul-
taten en inzetbaarheid is wei
nig bekend, maar aangeno
men wordt dat die minder is
dan die van schepen die voor
de bestrijding van mijnen zijn
gebouwd. Voor deze helikop
ters moet bovendien aan wal
of aan boord nog een lan
dingsplaats worden gevonden,
omdat de voort te slepen mij-
nenveegtuigen regelmatig on
derhoud behoeven en de heli
kopters zelf slechts een be
perkte tijd in de lucht kunnen
blijven en derhalve veelvul
dig afgelost zullen moeten
worden.
Voor landingsfaciliteiten aan
de wal is toestemming van
één of meerdere van de
Golfstaten nodig. Van de
voornaamste Golfstaat, Saoe-
di-Arabië, is bekend dat hij er
weinig voor voelt faciliteiten
te verlenen aan buitenlandse
lees Amerikaanse strijd
macht-onderdelen op zijn
grondgebied. Om toch over
landingsplaatsen voor heli
kopters met alle bijbehorende
apparatuur te kunnen be
schikken zou Amerika wel
licht moeten terugvallen op
een vliegdekschip, hetgeen
onder de huidige omstandig
heden voor de Amerikanen
beslist geen aanlokkelijke op
lossing zal zijn.
Een mijnenveeg-operatie van
enige allure, uit te voeren
door de Amerikaanse marine,
is dus niet te verwachten. Op
assistentie van de Golfstaten
valt ook nauwelijks te reke
nen, omdat het aanwezige po
tentieel slechts bestaat uit een
viertal mijnenvegers/jagers
van Saoedi-Arabië, die be
doeld zijn om te worden inge
zet in plaatselijke wateren.
Bovendien is niet bekend in
hoeverre deze schepen opera
tioneel inzetbaar zijn.
Morele steun
De enige in de onmiddellijke
omgeving werkelijk inzetbare
mijnenvegers zijn navrant
genoeg twee Russische
schepen die Sovjet-tankers es
corteren die voor Koeweit va
ren. Ook zij hebben overigens
niet kunnen verhinderen dat
één van hun tankers enkele
weken geleden bij de aan-
voerroute naar de Koeweitse
haven op een mijn liep en
schade kreeg. Het laten mee
varen van een mijnenveger is
dan ook een noodoplossing en
eerder een morele steun voor
de opvarenden van het kon
vooi jdan een garantie voor de
veiligheid. Hetzelfde geldt
overigens voor het meevlie
gen door een helikopter. De
verankerde mijnen waar in
de Perzische Golf rekening
mee dient te worden gehou
den, vergen het gebruik van
een sleeptuig dat met een
snelheid van maximaal 6 mijl
voortgetrokken kan worden.
Als het konvooi met die snel
heid zou varen, dan zou het
worden blootgesteld aan an
dere aanvallen. Bovendien
zou dat een onaanvaardbare
vertraging opleveren, zonder
dat dit de garantie geeft dat
elke mijn geveegd wordt.
Wat blijft er dan nog over?
Zelfbescherming van de sche
pen tegen verankerde mijnen
is met relatief eenvoudige
middelen te verwezenlijken
Nieuws-
grafiek van
de Perzische
Golf.
Vliegdekschip afgemeerd
Het Franse vliegdekschip „Clemenceau" ligt nog steeds afge
meerd aan de kade van Toulon. De Franse minister van defen
sie André Giraud ontkende gisteren in alle toonaarden dat de
„Clemenceau" en nog een aantal andere oorlogsbodems bin
nenkort af zal varen naar de Perzische Golf. Na een gesprek
met premier Chirac zei Giraud dat de door hem afgekondigde
„verhoogde staat van paraatheid" voor de vloot verkeerd be
grepen was. en slechts bedoeld was als een „waarschuwing".
FOTO: AP
door het gebruik van parava
nen. Dat zijn drijflichamen,
die met lange kabels aan de
boeg van het schip worden
vastgemaakt en die ertoe die
nen om mijnen die door de
boeggolf van het schip opzij
worden geworpen langs de
kabels naar de paravanen te
leiden. Daar maakt een soort
schaar de mijnen los van hun
verankering, waarna zij bo
ven komen drijven en bij
voorbeeld door geweervuur
onschadelijk kunnen worden
temaakt. Of de Verenigde
taten of andere landen nog
over deze paravaantuigen
herschikken (die nog uit de
Eerste en Tweede Wereldoor
log stammen) valt echter te
betwijfelen. Bovendien zal
ook deze aanpak een kwestie
van lange adem zijn.
Ten slotte bestaat er dan nog
de mogelijkheid het konvooi
een soort lijflijke bescherming
te geven door een oud, groot
schip op te offeren op de ma
nier waarop de Bridgeton vo
rige week noodgedwongen
heeft gefungeerd, door het
voorop te laten varen in die
wateren waarvan aangeno
men kan worden dat daar
mijnengevaar bestaat. Hier
voor zou één van de vele su
pertankers kunnen fungeren
die opgelegd zijn in een
Griekse of Noorse baai. Ook
voor deze aanpak geldt echter
dat de onmiddellijke beschik
baarheid een vraagstuk
vormt.
Het ziet er voor de nabije toe
komst somber uit voor de
Amerikanen. Het opsporen en
vernietigen van reeds gelegde
mijnen lijkt, zeker zonder
hulp van anderen, een schier
onoplosbaar probleem. Het
beschermen van eigen sche
GvA-nieuwsgrafiekP.M.
(Vervolg voorpagina)
BAGDAD Irak wil dat de Veiligheidsraad van de Verenigde
Naties nu overgaat tot het nemen van sancties tegen Iran. „Het
is immers zonneklaar dat Teheran niet van plan is de resolutie
van de Veiligheidsraad te aanvaarden en een staakt-het-vuren
in acht te nemen", zei de Iraakse minister van buitenlandse
zaken Tarek Aziz gisteren in Parijs. Aziz had daar een kort
onderhoud met premier Jacques Chirac.
In de VN-re6olutie staat dat de Veiligheidsraad zich het recht
voorbehoudt sancties te nemen, als één van de beide partijen
zich niet aan een bestand houdt. Aziz: „De leden van de Veilig
heidsraad moeten dus nu hun consequenties trekken". Zoals
bekend heeft Iran de resolutie niet aanvaard.
Iraakse troepen schoten gisteren een Mig-21 straaljager van de
Syrische luchtmacht neer, die het Iraakse luchtruim was bin
nengedrongen. De piloot overleefde het incident. Vanuit Syrië
werd aangetekend dat de piloot een leerling op oefenvlucht
was, die verdwaald was geraakt. Het land heeft wel uitleg over
het incident geëist.
pen is een kwestie van tijd die
in wezen niet beschikbaar is.
Het ziet er daarom naar uit
dat zolang geen mijnenbestrij-
dinghulp van buitenaf wordt
geboden, het risico van het
mijnengevaar maar eenvou
dig genomen moet worden.
Patrouille
Het leggen van nieuwe mij
nen kan wellicht worden
voorkomen door een zeer ac
tief patrouillebeleid rond de
kleinere eilanden. Veronder
steld wordt dat de Iraniërs
deze eilanden als „basis" ge
bruiken voor het leggen van
mijnen. Overigens is het
plaatsen van verankerde mij
nen niet een karwei dat met
een rubberbootje en een paar
man aan boord kan worden
geklaard. De mijnen met hun
ankers en kabels zijn mans
hoog en wegen tussen de 400
en 500 kilo. Het uitzetten van
zo'n mijn vergt daarom ten
minste een kraan of rail aan
boord, die het mogelijk maakt
het gevaarte over de achter
steven te werpen. Het contro
leren van de scheepvaart en
het patrouilleren tegen het
eventueel leggen van mijnen
kan daarom zinvol zijn.
Al met al ziet het er naar uit
dat de Amerikaanse marine
zich in een wespennest heeft
gestoken. Een wespennest bo
vendien, waar zij niet uit
dreigt te komen. Het gevaar is
dan niet denkbeeldig, dat
Amerika met andere midde
len zijn kracht zal willen to
nen.
De auteur, kapitein b.d. A.H
.Lind, is stafmedewerker van
het Nederlands Instituut voor
Internationale Betrekkingen
„Clingendael" in Den Haag.
(Van onze
parlementaire redactie
DEN HAAG Door
publiek op grote sch
voor te lichten moet"
mogelijk zijn winkehj
stal terug te dringen.;
is de achtergrond van j
plan dat ambtenaren 4
Justitie en Economist
Zaken momenteel san
met mensen van 1
hoofdbedrijfschap dei
handel (HBD) voorbei
den.
Staatssecretaris Evenli
(Economische Zaken)
dit de Kamer in een
meegedeeld. Het plan wo
mogelijk volgend jaar al
gevoerd.
De voorlichtingsactie,
onder meer tv-spots, zal
vooral richten op het ged
van het publiek. De
moet bijdragen aan het
hogen van het eigen norm
sef. De voorlichting m«
onderdeel uit van een
jaar durend project van
HBD ter bestrijding van v
keidiefstal. Men wil door
campagne winkeliers stin
leren zelf de juiste maatre
len te nemen ter voorkom
van winkeldiefstal. Het
drijf schap hoopt onder mi
de samenwerking tun
winkeliers te verbeteren.
De acties onder de win
liers duren drie maanden,
september moeten projec
starten in Groningen, Am
Nijmegen, Groesbeek
Maastricht. Aan een pro
in Den Haag (Schildersw
wordt gewerkt. Evenhuis
taalt 878.500 gulden mee
de uitvoering van de pl
nen.
ZWOLLE Het Sophia-!
kenhuis in Zwolle mi
zich ernstige zorgen over
voortbestaan van de afdel
voor intensieve zorg van j
geborenen. Het zieken
betaalt deze afdeling sinds
oprichting tien jaar gelet
uit z'n normale budget. M
die financiële last wordt g
ter naarmate minder f
voor de ziekenhuizen
schikbaar komt. „De vraai
hoelang we die extra fin
ciële inspanning nog volhi
den," aldus de directie. SI
ting van de afdeling is ovi
gens het laatste waan
men denkt, omdat er in
derland een schrijnend
kort bestaat aan dit soort fl
dische zorg. In het Sopl
Ziekenhuis is ruimte voor
intensieve zorg van tien
by's. WVC verwacht i
voor Prinsjesdag meer duii
lijkheid bestaat over de
nanciering.
SUSKE EN WISKE DE JOLIGE JOFFER
(c) Standaard Uitgeverij. Antwerpen-Weesp.
„Zingende
ijsman"
Freddy Cor
nell, de „zin
gende ijsman"
uit de Jor-
daan, kan
deze dagen
wel huilen.
Door het
slechte weer
staan al zijn
karretjes
werkloos in de
2e Anjeliers
dwarsstraat in
Amsterdam.
Het is koud en
toch geen ij
stijd. dus valt
er voor Freddy
en zijn colle
ga's weinig te
verdienen.
FOTO: ANP
DEN HAAG Dienst
plichtige militairen die op
korte termijn moeilijk te
vervangen zijn, kunnen
per 1 september twee tot
tien maanden nadienen
tegen een beloning die
ook beroepsmilitairen ont
vangen. Met deze nieuwe
regeling hoopt het minis
terie van defensie perso
neelstekorten in bepaalde
sectoren te kunnen aan
vullen.
De regeling komt tevens tege
moet aan de behoefte die bij
sommige dienstplichtigen be
staat voor een langere dienst
tijd in afwachting van een
baan of opleiding. Alle dienst
plichtigen komen in principe
in aanmerking om een veel
voud van twee maanden en
maximaal tien maanden na te
dienen. De functies waar be
hoefte aan nadieners bestaat
zijn verpleegkundigen, ber
gers, monteurs en chauffeurs
zware wielvoertuigen.
De mogelijkheid voor dienst
plichtigen om na te dienen be
stond al langer. Zij krijgen dan
de status van vrijwillige mili
tair voor een periode van mi
nimaal een jaar en maximaal
vier jaar en ontvangen een
premie na afloop van het con
tract. De beloning blijft echter
gelijk aan die van een dienst
plichtige. De nieuwe regeling
van maandcontracten voorziet
niet in een premie bij het
zwaaien, maar wel in een
gere beloning, aldus defent
De Algemene Vereniging'
Nederlandse Miliun
(AVNM) staat positief
over de nieuwe regeling,
gens een woordvoerder 1
de regeling een gunstige o»
bruggingsperiode voor
dienstplichtige die bijvc
beeld in januari afzwaait
pas in september aan een i
die begint. De Vereniging
Dienstplichtige Militait
(VVDM) zet een aantal vri
tekens bij de uitvoering van
regeling. „De dienstplicht
krijgt als lokkertje een I
roepssalaris, maar houdt
dienstplichtigenstatus", is 1
van de bezwaren.
