n>
Caravanpark
is zo slecht
nog niet
PTT zet reorganisatie post door
lÉi
Betere maatregelen
tegen ongelukken
met kerncentrales
Shell vergoedt schade
oor olievervuiling
lEUWi
Inzameling batterijen
tegen milieuvervuiling
."Slaapmiddel Halcion is
gebrekkig en gevaarlijk
,Muggendorp" akkoord met maatregelen
Urker kotter aan de ketting
Binnenland
Eeidóc Qowumt
DINSDAG 21 JULI 1987 PAGINA 3
-j
[OTTERDAM Shell is
ereid de kosten te ver
deden die gemoeid zijn
proi iet het opruimen van de
!ven lievervuiling die de
j jiell-raffinaderij dit
ekeinde heeft veroor-
ikt op de Nieuwe Wa-
irweg en in de haven
an Vlaardingen. Het
otterdamse reinigingsbe-
HanJrijf Roteb verwacht dat
r no
nog wel enige dagen
?erk zal zitten in het op
lijmen van de olielaag.
tracl heil en het Gemeentelijk
>ncs Uvenbedrijf van Rotter-
bije
dam zijn maandagmiddag
overeen gekomen dat de
oliegigant de activiteiten
van de opruimingsboten
van de Roteb zal bekosti
gen. Een Shell-woord-
voerder zei dat het bedrijf
ook zijn aansprakelijkheid
erkent ten aanzien van de
vele plezierboten die door
de olie besmeurd zijn. De
olievervuiling ontstond
afgelopen weekeinde toen
een ballasttank door de
overvloedige regenval
overstroomde.
Apotheker gaat niet
vrijuit bij euthanasie
DEN HAAG Het is niet ondenkbaar
dat strafvervolging wordt ingesteld te
gen de apotheker die de middelen le
vert waarmee een arts euthanasie toe
past. Maar tot nu toe is dat nog nooit
voorgekomen. Dat antwoordden de mi
nisters Brinkman (Volksgezondheid) en
Korthals Altes (Justitie) op vragen van
het kamerlid Leerling (RPF). De be
windslieden zijn niet van plan tege
moet te komen aan de wens van het
kamerlid om op te treden tegen de vak
organisatie van apothekers, de KNMP,
wegens het opstellen van een rapport
over euthanatica. De ministers vinden
dat het rapport een illustratie is van de
openheid waarmee de discussie over
euthanasie in ons land wordt gevoerd.
DEN HAAG De ambtenarenbon
den AbvaKabo, CFO, AC en CMHA
zijn boos op de bedrijfsleiding van
de PTT. Aanleiding is het besluit
van de PTT-top om door te gaan
met de reorganisatie van de afde
ling post waarbij 1300 banen verval
len. Tevens zal de top van de afde
ling post ingrijpend gewijzigd wor
den nu de PTT met ingang van 1989
een NV wordt.
De ambtenarenbonden menen dat de
PTT-top de besluiten niet had mogen ne
men voordat met de bonden was overlegd.
Voorts menen de bonden dat de PTT zich
ten onrechte beroept op een advies van
het organisatiebureau Berenschot over de
veranderingen bij de post. Het bureau kon
weliswaar instemmen met de hoofdlijnen
maar, aldus de bonden, verbindt daaraan
een groot aantal voorwaarden. Daarover
rept de PTÏMeiding echter niet.
„Zo zal door de uitwerking van de plan
nen nog moeten blijken wat de effecten
zijn. Bovendien dient eerst de nieuwe be-
stuursopzet van de post duidelijk te wor
den voordat de reorganisatie door kan
gaan. Wij worden nu voor voldongen fei
ten gezet en daar houden wij niet van",
aldus M. van den Berg (AbvaKabo) in een
commentaar.
De 1300 arbeidsplaatsen bij de afdeling
post vervallen door een bundeling van de
twaalf postdistricten in vijf regio's: noord
oost (districten Groningen. Leeuwarden
Zwolle), noord-west (districten Amster
dam en Haarlem), centrum (Utrecht en
Den Haag), zuid-west (Rotterdam en Mid
delburg) en zuid-oost (Arnhem, Den
Bosch en Maastricht).
De PTT zegt dat er geen gedwongen ont
slagen plaats hoeven te vinden. Wel zul
len PTT'ers overgeplaatst worden en om-,
her- en bijscholing moeten ondergaan.
Van den Berg: „Ook dat wordt verzwegen
in de mededeling dat de plannen door
gaan". Vakbonden en PTT zullen overi
gens in oktober bijeen komen om, aldus
de PTT, over de „afronding" van de be
sluitvorming te praten.
Honden richten
slachting aan
onder schapen
RODEN Twee honden heb
ben gisteren een ware slach
ting aangericht in een weiland
met schapen tussen de Drentse
gemeenten Roden en Norg.
Dertien schapen zijn gedood of
verdronken, terwijl drie die
ren nog worden vermist. On
geveer vijftien schapen zijn
gewond, een deel van hen zal
vermoedelijk moeten worden
afgemaakt. De honden, een
Deense dog en een boxer, wer
den door de poltie tussen de
schapen gevonden en gevan
gen.
ialij
techi
ïgor.
Hei
beli
zoel
cun
gie
/oo
ere
ng
stii
he:
PERIODIEKE KEURING WEL WENSELIJK
VANDAAGi
IN HET t
er!
DRIEBERGEN Het
lijkt er sterk op dat de
doorsnee Nederlandse
caravan bijeen gehouden
wordt met ijzerdraad,
plakband en een enkel
stukje touw. Tenminste,
als je let op wat de poli
tie constateert tijdens
controles her en der in
het land. Eén dezer da
gen was het weer raak in
het Limburgse, waar de
rijkspolitie van de 25 ge
controleerde mobiele va
kantie-onderkomens er
slechts vijf in uitsteken
de staat aantrof.
Die berichten geven echter
een fors overtrokken beeld
(„Met alle respect voor de
collega's, hoor") vindt hoofd
voorlichting Gerrit Hoeve
man van de Algemene Ver
keersdienst (AVD) van de
rijkspolitie in Driebergen.
„In Nederland toeren naar
schatting zo'n 295.000 cara
vans rond en als je ziet welk
aantal er als „slecht' uitge
haald wordt, dan valt het ge
weldig mee". Hoeveman
wijst er met nadruk op dat er
selectieve controle plaats
vindt. „De caravans die onze
dienst onder de loep neemt
zijn al verdacht. Je ziet de ca
ravans op de weg rijden en
bij enkelen denk je dan:
„daar is wat aan te verdie
nen'. Populair gezegd natuur
lijk. De wagens die gecontro
leerd worden vertonen dus
vrijwel altijd gebreken, maar
dat zegt niets over het com
plete caravanpark".
Volgens Hoeveman is het ze
ker niet zo dat de complete
Nederlandse politie het deze
zomerse maanden voorzien
heeft op de caravan. Sinds
enkele jaren wordt het com
plete recreatieverkeer (naast
caravans ook boottrailers en
auto's met imperiaal) wat
nauwkeuriger bekeken. „In
het begin traden we preven
tief op en gaven nogal wat
tips om met een goede uitrus
ting naar de vakantiebestem
ming te kunnen vertrekken.
Daarna kwamen de finan
cieel wat moeilijker tijden,
hetgeen door ons direct terug
te vinden was in de onder-
houdstoestand van bijvoor
beeld de caravans. We zijn
toen vaker verbaliserend op
getreden, want we proberen
het op de weg natuurlijk wel
zo veilig mogelijk te houden.
De controles die wij nu uit
voeren is meer het houden
van de vinger aan de pols".
Behoorlijk
Het rijgedrag van de automo
bilist die een caravan mee
zeult is in de regel heel be
hoorlijk, meent Hoeveman.
„Ja, dat gaat goed, hoewel er
nogal eens te snel wordt ge
reden. Er wordt ook heel wat
afgestunteld, maar groot ge
vaar voor het verkeer levert
dat niet zo op. Degenen die
met een caravan willen gaan
rijden mogen overigens wat
mij betreft wel eens een cur
susje volgen. Je bent daarna
een stuk handiger met je
combinatie".
De grootste problemen waar
de verkeersdienst tegenaan
loopt zijn overbelading,
slechte banden en niet al te
beste gas- en elektraleidin-
gen. „Veel mensen weten to
taal niet hoe je een aanhan
ger moet beladen, met soms
nogal „bultige" combinaties
tot gevolg. Je hebt mensen
die een te zware koppelings-
druk hebben en dat gaan
compenseren door alle baga
ge achterin de caravan te leg
gen. Moet je zo'n combinatie
zien als ie gaat zwabberen.
Bagage moet zoveel mogelijk
boven of direct naast de as
worden neegelegd om de
zaak zo stabiel mogelijk te
houden en als de caravan
gaat slingeren moet er dus
géén gas gegeven worden,
dat is een kletsverhaal, maar
Om in de bergen met de caravan uit de voeten te kunnen, moet-ie in puike conditie zijn, goed
beladen en zou de automobilist het best eerst een cursus kunnen volgen om er veilig mee te
leren rijden. foto: pers unie
moet je gewoon ritmisch
remmen'.
Dat er toch nogal eens tech
nisch slechte caravans aange
troffen worden, ligt volgens
Hoeveman vooral aan het
feit dat er zo weinig mee ge
reden wordt. „Veel bezitters
zijn er jaarlijks maar enkele
weken mee op stap en de rest
van het jaar staat de caravan
in een schuur. Daar lijden de
banden erg van, vettige de
len drogen uit en ook slangen
worden er niet beter van. De
mensen moeten veel vaker
de kritische punten bij een
caravan nalopen of laten na
lopen: daar voorkom je pro
blemen tijdens de vakantie
mee".
Kritisch
De periodieke keuring die
voor het nationale autopark
geldt is niet van toepassing
op de caravan. Hoeveman en
collega's zouden dat wél
graag zien. „Niet dat we een
dergelijke APK er nu zo snel
mogelijk door willen druk
ken, maar zo'n aanhanger
komt op de weg en zou dus
ook geregeld kritisch beke
ken moeten worden. Nu
wordt het aan de mensen zelf
overgelaten'.
Navraag bij de ANWB leert
dat steeds meer Nederlanders
in de gaten krijgen dat ze
niet zondermeer probleem
loos met een wagen-met-aan
hanger kunnen manoeuvre
ren. Het aantal aanvragen
voor een cursus caravanrij
den neemt zo snel toe dat de
bond dit jaar niet eens alle
belangstellenden de fijne
kneepjes kon bijbrengen.
Rijtechnisch adviseur J. van
Sornsen de Koste: „Een der
gelijke cursus is écht nodig.
Daarom is het ook zo jammer
dat we niet iedereen hebben
kunnen helpen. Ze krijgen
hier onder meer les in ach
teruitrijden met de aanhan
ger en het rijden op de open
bare weg. Voor veel mensen
is het al moeilijk genoeg een
auto onder controle te hou
den, laat staan een afgeladen
combinatie. Naast het rijden
geven we advies over bij
voorbeeld beladen. Als er
wat meer kennis in huis is
wordt het rijden met een
aanhanger automatisch een
stuk veiliger".
Onderstel
Zijn college J. van der Toor-
en, werkzaam bij de ANWB-
Alarmcentrale, meldt als het
grote euvel bij de caravanrij
ders het gebrek aan onder
houd van de aanhanger; het
inmiddels bekende verhaal.
„We zitten nog aan het begin
van het seizoen, maar nu al is
duidelijk dat de meldingen
van technische problemen
met de caravan weer fors op
lopen. Het gaat met name om
het onderstel: de banden zijn
vaak niet goed en de rem
men slecht onderhouden.
Kortom, redenen genoeg om
eenmaal op Autoroute of Au
tobahn snel met pech langs
de kant te staan".
„Het onderhoud van de cara
van wordt gewoon te licht
vaardig opgevat, als men er
al bij stilstaat, en dan vraag je
om problemen. De caravan
wordt meestal aan het begin
van het seizoen uit de stalling
gehaald, de ramen worden
nog snel even gelapt en dan-
hup, op weg naar de zon.
Wij kunnen gelukkig veel
gedupeerden snel helpen,
maar een vakantie met er
gernis beginnen is natuurlijk
nooit leuk. Nee, de mensen
zouden een hoop problemen
kunnen voorkomen, als de
caravan gewoon ook perio
diek een beurt krijgt. En het
komt de veiligheid op de weg
vanzelfsprekend ook flink
ten goede'.
FRED BEENS
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG Om in de toekomst beter te kunnen
optreden bij ongelukken met kerncentrales, onder
meer door het opzetten van alarmregelingen, trekt de
rijksoverheid 28 extra ambtenaren aan. Veertien van
hen komen bij het Rijksinstituut voor Volksgezondheid
en Milieu (RIVM), onderdeel van VROM. De overigen
komen terecht bij de ministeries van WVC en VROM
(elk zeven).
Dit blijkt uit een nota die minister Nijpels (VROM) gisteren na
mens het kabinet aan de Kamer heeft gezonden. Op het ministe
rie van landbouw zal een speciaal bureau „Veiligheid en milieu
hygiëne" opgezet worden. Bij het Rijks Kwaliteitsinstituut voor
Land- en Tuinbouwprodukten komt een aparte afdeling „Radio
activiteit en voedsel
Het kabinet heeft ook besloten om een draaiboek te maken
waarin staat hoe rampen met kerncentrales bestreden moeten
worden. Overleg daarover is gestart tussen de ministeries van
VROM en Binnenlandse Zaken. Het bestaande landelijke coördi
natiecentrum op Binnenlandse Zaken zal in de toekomst de ope
raties bij een kernongeluk moeten gaan leiden.
De rijksoverheid wil ook gaan investeren in meetapparatuur om
sneller radioactieve straling op te kunnen sporen. Het gaat dan
onder meer om een beter landelijk meetnet, een vergroting van
de capaciteit bij laboratoria en de aanschaf van meer computers.
Besloten is om een vliegtuig in te richten voor het doen van me
tingen in de lucht, zo dit nodig mocht zijn.
Het RIVM zal in de toekomst bij kernrampen alle meetgegevens
gaan verzamelen. Regionale brandweerkorpsen moeten ervoor
zorgen dat in hun gebied een sluitend alarmeringssysteem be
staat. Zij worden ook uitgerust met meetapparatuur voor radio
actieve straling. Per regio moeten regelingen worden getroffen
voor het inschakelen van instanties en deskundigen bij rampen.
Landelijk dienen permanent laboratoria en milieudiensten
„stand-by" te zijn.
WVC zal nagaan of de bestaande capaciteit voor het behandelen
van mensen die getroffen zijn door een te hoge dosis radioactie
ve straling, voldoende is. De extra dosis straling die in ons land
na het kernongeluk in de Sovjet-Unie terecht gekomen is, zal
volgens eerste gegevens leiden tot de dood van drie mensen
méér aan kanker per jaar. Jaarlijks sterven er in ons land 32.000
mensen aan deze ziekte.
DEN HAAG De consument moet verbruikte oplaadbare bat
terijen, die uit nikkel en cadmium bestaan, op daartoe aangewe
zen plaatsen gaan inleveren. Het invoeren van een dergelijk in
zamelingssysteem vormt de laatste schakel in het terugdringen
van de milieuvervuiling door oude batterijen. Dit staat in een
rapport dat de organisaties van fabrikanten en importeurs van
batterijen Nefibat aan minister Nijpels (VROM) hebben aange
boden. Een inleversysteem voor oplaadbare batterijen is volgens
de heer M. Meijer, secretaris van de Nebifat, nodig omdat er
voor het milieugevaarlijke cadmium (een giftig, zwaar metaal)
in de batterijen nog geen goede, minder bedreigende vervanger
is. Er zijn wel batterijen bestaande uit lithium in omloop, maat
deze zijn nog veel te duur.
v tECHTBANK HEEFT ERNSTIGE AANWIJZINGEN:
ARNHEM Het Gerechtshof in Arnhem heeft in een
tussenarrest vastgesteld dat er ernstige aanwijzingen
zijn dat het tablet van 1 milligram van het slaapmiddel
Halcion een gebrekkig en gevaarlijk produkt was. Het
arrest, van 7 juli, betreft een hoger beroep dat 26 pa
tiënten hebben ingesteld tegen de fabrikant van het
middel, Upjohn.
Halcion is in de jaren 1978 en 1979 in Nederland in de handel
gebracht in tabletten die 1, 0,5 en 025 triazolam bevatten. In de
zomer van 1979 kwam het in de publiciteit doordat de Haagse
psychiater C. van der Kroef melding maakte van ernstige bij
werkingen. De registratie van Halcion werd in augustus 1979 ge
sehorst en in februari 1980 geschrapt. Sindsdien is het hier niet
meer in de handel. Hoewel de Kroon in 1985 het besluit om de
registratie in te trekken vernietigde en bepaalde dat de tabletten
van 0,5 en 0,25 milligram met een aangepaste bijsluitertekst
weer op de Nederlandse markt mochten worden toegelasten,
heeft Upjohn daar geen gebruik van gemaakt.
In 1982 spanden 41 gebruikers van Halcion een procedure aan
tegen Upjohn. Zij stelden de fabrikant aansprakelijk voor ernsti
ge klachten die zij toeschreven aan het slaapmiddel. Het ging
daarbij om zelfmoordneigingen, geheugenverlies, panische ang
sten, zware hoofdpijnen en dergelijke. De rechtbank in Arhem
wees hun vordering in juni 1984 af. De rechtbank oordeelde het
in de handel brengen van Halcion niet onrechtmatig. Ze vond
ook dat Upjohn niet tekort was geschoten in het geven van
waarschuwingen. Daarop gingen 26 patiënten in beroep bij het
Hof.
Het Hof noemt het 1 mg-tablet gebrekkig en gevaarlijk: het is
voor wat de werkzame stof triazolam (een benzodiazepine) be
treft vier keer zo sterk als een Mogadon-tablet. Het Hof acht het
aannemelijk dat de risico's van zeer ernstige bijwerkingen daar
door zijn vergroot.
Iw 1' IDe bron van al
het (muggen)-
kwaad; het
natuurgebied
de Engberts-
dijkvennen bij
.s Kloosterhaar.
foto: anp
KLOOSTERHAAR De inwoners van
Kloosterhaar (gemeente Hardenberg)
zijn gisteravond akkoord gègaan met
plannen van Staatsbosbeheer de mug
genplaag in hun dorp aan te pakken.
Staatsbosbeheer zal in de komende
herfst- en winterperiode sommige delen
van zijn natuurgebied Engbertsdijkve-
nen blijvend onder water zetten en an
dere stukken zo aanleggen dat ze perma
nent droog staan. Zowel in de ene als in
andere situatie kunnen steekmuggen
zich niet ontpoppen.
Blijkt over een jaar dat deze maatregelen
Kloosterhaar niet van de muggenplaag afhel
pen, dan moet Staatsbosbeheer kappen met
haar project in dit dorp om de vorming van
hoogveen op gang te brengen. Anders spant de
dorpsgemeenschap een kort geding aan tegen
de staat. Een brief met deze eis zal Klooster
haar op korte termijn sturen naar minister
Braks van landbouw en visserij.
Om de volwassen muggen te beletten naar
Kloosterhaar te vliegen wil Staatsbosbeheer op
korte termijn acht hectare berkenbos kappen,
maar de dorpsgemeenschap is daar op tegen uit
vrees voor verstoring an het landschap.
DE KNOLLEN
tolk ICM6EWS'. VIS
LAUWERSOOG In de vissershaven van Lauwersoog is het
schip 'Quo Vadis' (UK 171) van schipper J. Romkes uit Urk aan
de ketting gelegd. Ambtenaren van de Algemene Inspectie
Dienst (AID) gingen hiertoe over nadat Romkes vrijdag zeshon
derd kilo schol had aangevoerd, terwijl hij daarvoor geen toewij
zing had. Schipper Romkes is vorige week nog door de economi
sche politierechter in Zwolle voor een soortgelijke overtreding
veroordeeld.
De economisch politierechter in Zwolle, mr. J.O.A.M. van Aer-
de, heeft gisteren 52 Urker vissers in totaal 342.950 gulden aan
boetes opgelegd voor het overschrijden van de vangstquota in
1985. Vorige week legde Van Aerde al vijftig Urker vissers een
boete op. Gisteren ging het niet alleen om schol, maar ook om
kabeljauw en schelvis. Er was in 1985 3300 ton met een totale
u^aHo aron R S milinpn fp"pp1 cpvanppn
(ADVERTENTIE)
