Nieuwe Audi 90 luxe variant
anna
CTS-veiligheidsband geei
vijfde wiel aan de wagen
AUTO
bioscopen
CfikUcSotwmit
Nadat Audi eind vorig jaar de
80 verving door een opvolger
met vooral een spectaculair
ander uiterlijk, kon de 90 na
tuurlijk niet in de oude staat
blijven. Dit type, pas in 1984
aan het gamma toegevoegd als
luxe-variant op de 30, zou van
zelfsprekend eveneens het
nieuwe uiterlijk krijgen dat
kennelijk zeer goed in de
smaak valt Audi kan met de
nieuwe 80 niet helemaal aan
de vraag voldoen, en dat zal er
met de komst van de 90 niet
beter op worden.
Vooralsnog stelt men zich dan
ook met de 90 geen hogere
verkoopdoelstelling dan met
het oude type (circa 45.000
stuks per jaar). Verwacht men
in de hogere prijsklasse waarin
de 90 valt een minder enthou
siaste ontvangst, of is dat ge
woon een kwestie van beperk
te produktiecapaciteit die men
liever aan de 80 wijdt? Het re
cept voor de nieuwe 90 is logi
scherwijs geen verrassing. Als
bij de voorgaande 80/90-serie
zijn aan het duurdere model
de vijfcilinder motoren voor
behouden, gecombineerd met
een rijkere uitrusting en stijl
voller uiterlijk op basis van de
80-carrosserie. Groter is de 90
derhalve niet, op een uitzonde
ring na. Volgens officiële me
ting beschikt de 90 over een
iets grotere bagageruimte door
een wat gewijzigde vormge
ving binnenin. Buiten de vijf-
cilinder motoren is er tech
nisch nauwelijks verschil. Ook
de 80 heeft in combinatie met
de sterkste viercilindermoto-
ren al schijfremmen rondom
en kent een vierwielaangedre-
ven Quattro-variant. Alleen
hebben de 90's standaard
stuurbekrachtiging en be
schikt de 90 Quattro ook stan
daard over een anti-blokkeer-
remsysteem. Audi zet twee
versies met de vijfpitter in,
waarvan de grootste ook in de
genoemde Quattro gebruikt
wordt, zodat een totaalgamma
van drie modellen ontstaat.
Als bij de 80 zijn er geen ver
schillende uitrustingsniveaus
waaruit te kiezen valt: de 90 is
gewoon altijd luxueuzer dan
een standaard 80-model. Bij
het uiterlijk verschil gaat het
wederom als bij de oude mo
dellen. In carrosseriekleur ge
spoten bumpers, meer lampen
voorop en door een reflector-
strook met elkaar verbonden
achterlichten geven het uiter
lijk meer status.
Van alles wat extra
Uit het voorgaande zal duide
lijk zijn dat de 90 opnieuw
geen radicaal andere auto is
dan de 80, maar een hoog
waardiger variant als over
gang naar de 100-modellen. De
kleinste vijfcilinder meet twee
liter inhoud en produceert 85
kW/115 pk, dus net twee pk
meer dan de sterkste viercilin-
der uit de 80. Het verschil in
maximale trekkracht is iets
groter (namelijk 170 tegen 160
Nm) en bovendien heeft de
vijfcilinder voor zijn maximale
prestaties wat lagere toerental
len nodig. Hoewel de vijfcilin
ders nooit uitblonken door
goede trekkracht bij laag toe
rental is het grote verschil tus
sen 80 en 90 - op motorisch ge
bied dan - een veel betere sou
plesse. Toch wel een aanspre
kend voordeel, omdat op de
nieuwe 80 nu juist viel aan te
merken dat hij minder leven
dig aandeed dan zijn voorgan
ger. Dan is er verder nog de
2,3 liter vijfpitter die met 100
kW/136 pk ook hogere top
prestaties levert dan de snelste
80, al is het verschil nog niet
indrukwekkend. De topsnel
heid reikt 10 km/u verder
(dan bij de 80 1.9E) en de
sprint naar 100 km/u kan 0,7
seconde sneller. Maar uiter
aard is de trekkracht bij mid
delmatig toerental nog wat be
ter dan bij de kleinere vijfci
linder, al heeft dat ook wel te
maken met een sportieve af
stemming van de standaard
vijfbak. Aan een moderne
vierversnellingsautomaat
wordt nog gewerkt; die moet
eind dit jaar of begin volgend
jaar leverbaar worden. Als-ie
net zo goed is als de vijfbak
belooft dat wat, want die
handschakeling werkt heel
goed. Ook op het gedrag van
de bekrachtigde besturing valt
weinig aan te merken; de be
krachtiging werkt onopval
lend en nooit te sterk. Hij is
bepaald niet overbodig, want
de aandrijfreakties bij fors op
trekken worden ermee be
perkt, al voel je toch nog wel
dat de auto dan zwaarder
stuurt. Naast de aandrijving
staat de uitrusting van de 90
op duidelijk hoger peil dan in
de 80. Het verfraaide front be
vat vèrstralers in de koplam
pen en mistlampen naast de
richtingaanwijzers in de voor
bumper. We noemden al de
stuurbekrachtiging. Verder
horen nog centrale deurver
grendeling, lichtmetalen vel
gen en twee elektrisch bedien
de buitenspiegels tot de stan
daardvoorzieningen. Daar de
interieurafwerking van de 80
al zeer hoogwaardig is valt de
extra verzorging bij de 90 niet
zo direkt op. Die heeft bijvoor
beeld kaartleeslampjes, nog
mooiere bekleding en een cen
trale armsteun in de achter
bank.
Voor- en nadelen
Hoewel de Audi 90 dus duide
lijk van wat hogere klasse is
blijven de hoofdkenmerken
van de 80 behouden. Kwaliteit
en afwerkingsniveau staan op
hoog peil, waarbij de goede ge
luidsisolatie en aangenaam
veercomfort prima aansluiten.
Natuurlijk heeft ook de 90 een
volledig verzinkte carrosserie
voor de duurzaamheid en een
standaard katalysator voor de
milieuvriendelijkheid. Zoals
de prestaties zal ook het
brandstofverbruik niet dras
tisch hoger zijn dan bij de 80,
dus wie niet al te sportief rijdt
•blijft wel aan de goede kant
van 1:10. Het motorisch com
fort dat de vijfcilinders bieden
is niet groter dan bij de vier-
pitters. De kenmerkende vijf
cilinder-roffel wordt niet beter
of slechter weggedempt dan de
viercilinder-geluiden, trillings-
armer is de vijfpitter ook ze
ker niet. Als positief valt te
waarderen dat het bochtge
drag niet duidelijk verander
de, terwijl de grotere en
zwaardere motor toch duide
lijk verder voor de voorwielen
uitsteekt. De auto blijft - in ge
wone voorwielaangedreven
vorm dan - onderstuurd doch
wil niet in overdreven mate
rechtdoor in de bocht. Het
dashboard verschilt weinig
van dat in de 80. Het is weinig
opwindend maar wel prak
tisch en voorzien van veel
ventilatieroosters. De inte-
rieurmimte, zo merkten we al
op, is niet groter maar op zich
voldoende. Alleen heeft de
achterbank nog steeds een te
smalle zitting om eens lekker
onderuit te kunnen zakken.
De bagageruimte heeft in de
90 een wat verlaagde vloer,
wat aan de onpraktische
vormgeving nog niets veran
dert. Tussen de achterwielen is
bij alle modellen ruimte uitge
spaard voor de aandrijving en
onafhankelijke wielophanging
die alleen de Quattro daar
heeft. Er bovenop staat nog
een forse brandstoftank, zodat
er net een soort „kattebakkie"
overblijft tussen tank en hoe-
denplank. Het overige deel
van de bagageruimte is hoog
en smal, dus moet de bagage
gestapeld worden. Een echt
variabele laadruimte door
middel van een omklapbare
achterbankleuning is nauwe
lijks mogelijk; als extra kan de
90 wel worden uitgerust met
een luik achter de centrale
armsteun voor de overbeken
de ski's of hengels. Wat betreft
de Quattro: die heeft als de 80
nu een zogenaamd „Torsen-
differentieel" tussen voor- en
achterwielaandrijving, dat au
tomatisch zorgt voor een vari
abele verdeling van het ver
mogen. Een blokkeerinrich-
ting, zoals op het oude conven
tionele differentieel, is niet
meer nodig en daardoor kan
ook het anti-blokkeersysteem
van de remmen steeds in
funktie blijven. Op een kleine
uitzondering na: er is wel een
sper in het achterasdifferen-
tieel om op zeer gladde onder
grond op gang te komen. Het
werkt slechts tot 25 km/u,
waarbij automatisch de sper
uit- en het ABS weer inge
schakeld wordt. Er is overi
gens ook „handbediening" om
NU UITKNIPPEN IS
IN DE KNIP STEKEN.
Kijk 'ns aan Cheques van Fiat! Dat betekent extra voordeel bij aankoop Race daarom als de wiedeweerga naar onze showroom Want dit aanbod
van een nieuwe Fiat personenauto. is slechts tijdelijk U bent van harte welkom
Mooi meegenomen als u net aan vervanging van uw automobiel toe bent I __.,e _u __rcTB_|p ajmmm WLJ
Of uw vakantiegeld nuttig wilt besteden Dat is snel verdiend! FIAT. UNIEK IN PRIJS EN PnESTAi IE.|(£j|£JU
ZEVENHONDERDVIJFTIG GULDEN. I
F
J\Jm
BIJ AANKOOP VAN' ÊETi NIEUWE FIAT PANDA
GEEFT FIAT AUTO NEDERLAND UTJ TIJDELIJK' 'V
VOORDEEL OP DE NIEUWPRIJS.'WN T 750,-, CA/
ey
f#
f a/
\X
p&landBV..
De auto waarmee je iedereen nu nog haider uitlacht Leverbaar in 5 uit-
j voeringende Fiat Panda 750L, 750CL1000CL1000S en de 4x4 four-wheel drive.
Praktisch, zuinig en milieuvriendelijk!
VUFT1ENH0NDERD GULDEN.
Bij aankoop van een nieuwe fiat uno
GEEFT FIAT AUTO NEDERLAND U 'N TIJDELIJK
VOORDEEL OP DE NIEUWPRIJS MAN F15QO,-.
Een uiterst snelle, komfortabele en royale familiewagen lever
baar in 14 uitvoeringen Ook met automatische transmissie, als diesel Turbo Diesel
I of als stationcar.
DurakacBcfc* alken MSorRMpcnonauutoslnkluurfdr akuc-m
I. e»Wu!Kl Je Uno Sckctt Zolang <lr voorraad urrti frozen ink! BTW en enjtl aOntnngdtourn Wimgmgcn
LEIDEN: VANCREVS AUTOBEDRIJVEN B.V„ KOREVAARSTRAAT 43, Ta. 071 14 2146 LEIDERDORP: VANCRErS AUTOBEDRIJVEN B.V., WEVERSBAAN12.
Ta 071 - 89 92 64 KATWIJK A. ZEE: AUTOMOBIEL- EN GARAGEBEDR. SEINPOST B.V.. DRIEPLASSENWEG 7. Ta 01718 -716 44 NOORDWIJK: AUTOBEDRIJF BEUK B.V.,
VAN BERCKaWEG 34, TEL 01719 19213.
I RSgjSj^
Audi 90 Quattro.
het ABS uit te schakelen,
waarvan de zin niet zo duide
lijk is. Dan komen we op het
laatste punt, de voor de hand
liggende constatering dat de 90
duurder is dan de 80. Het
goedkoopste model komt op f
54.250,- en is dus bijna even
duur als het topmodel uit de
80-serie. Het duurste van de
drie 90-modellen komt op f
72.300,-. En dat is misschien
FOTO-j
ook een goede verkil
waarom Audi niet ver*
van de nieuwe 90 veel me
verkopen dan van de oud
PETER FOK]
Een ruim aantal jaren is men
er al mee bezig: banden en
velgen waarop je enigermate
veilig kunt doorrijden nadat
de band volledig is leeggelo
pen. Dunlop pionierde een tijd
met het Denovo-systeem, dat
het eigenlijk nooit helemaal
haalde.
Vervolgens ging men verder
in combinatie met Michelin
die als bijzonder systeem zijn
TRX had. Die TRX-banden en
-velgen dienden niet om op
een lekke band te kunnen rij
den, maar om het weggedrag
te verbeteren, waarin men
kennelijk een mooie combina
tie zag. Lekke banden, en dan
vooral de gevaarlijke klapband
in volle vaart, komen kenne
lijk in de praktijk te weinig
voor om een behoorlijk koper-
spubliek te verleiden tot de
aanschaf van een duurder
band/velgsysteem dat onder
die omstandigheden extra vei
ligheid biedt. De originele De-
novo-wielen konden zelfs niet
lek raken, omdat ze als het
ware zichzelf plakten met een
soort ingebouwde Finilec-pa-
troontjes. Die zijn er niet meer
in het gecombineerde Miche-
lin/Dunlop TD systeem, waar
bij alleen een speciale velg-
vorm zorgt dat de lege band
niet van de velg loopt. Met
name Britse autofabrikanten
pasten die TD-velgen wel toe,
doch ook daarin is weer een
beetje de klad gekomen
Het weerhoudt Continental
Gummiwerke er echter niet
van op hun beurt iets in deze
richting te ontwerpen, een
ontwikkeling die binnenkort
zijn einde nadert. Dat heet dan
CTS oftewel Conti Tyre Sys
tem. Wederom gaat het om
een speciale velgvorm die een
lege band netjes op de velg
houdt, zodat de auto behoorlijk
bestuurbaar blijft. Het bijzon
dere is dat de band nu hele
maal over de velg heen valt,
dus niet in maar om de velg
valt. Het lijkt zo voor de hand
liggend, want nu kan de band
inderdaad onmogelijk naar het
diepere middenstuk van de
velg gedrukt worden. Bij lek-
raken van de band kan de
velg niet meer op het wegdek
komen en daardoor al na en
kele tientallen meters on
bruikbaar worden. Tevens
wordt de band niet zodanig
verwrongen dat het karkas
vernield raakt en derhalve
ook de band volledig waarde
loos is. Kortom, het reserve
wiel kan afgedankt en dat
scheelt-gauw vijftig liter baga
geruimte. De technische ont
wikkeling van het CTS-sy-
steem is nagenoeg voltooid, zo
dat naar de mening van Conti
nental al volgend jaar de eer
ste praktische toepassing
kunnen plaatsvinden,
zegt er echter tevens bi]
het grotendeels zal afhai
van de auto-industrie. Op
peilingen geven wel aan
de automobilist zegt er
voor over te hebben,
men voorziet kennelijk
dat het CTS-idee als access
achteraf een weg kan vin
Autofabrikanten zullen h(
steem ingang moeten
vinden door hun produkta
origineel mee uit te ru
waarna er voor de klam
eventuele vervanging vai
banden niets anders overt
dan op CTS door te
hij moet meteen nieuwe
gen bij andere banden kop
Wanneer serieproduktie
gint weet men nog niet
mogen echter wel aanne
dat Conti deze ontwikki
niet volledig heeft uitgev
zonder eerst de bereidwi
heid van bepaalde afnei
zeker te stellen. Eens zal
vijfde wiel in de auto toch
verdwijnen, vooral nu hl
zo vaak de vorm van een
edeld fietswiel heeft waar
alleen maar nog naar huis
strompelen. Dat kan dus
een lege CTS-band ook, ei
hoef je dan volgens Cont
leen maar weer op te pom
PETER FOKÏ
Bij lekraken van een cts-band, die niet in maar om de velg valt, kan de velg niet meer op
wegdek komen en daardoor al na enkele tientallen meters onbruikbaar worden.
ALPHEN AAN DEN RIJN EU
ROCINEMA I en II (Van Boetze-
laerstraat 6, tel. 01720-20800):
The living daylight* (al); 13.30,
18.30, 21.15. zo. ook 16.00, Pe
ter Pan (al); 14.00. EUROCI
NEMA III: Police Academy IV
(al); 13.45, 18.35, 21.30. zo. ook
16.15. EUROCINEMA IV: Cro
codile Dundee (al); 13.30, 18.30,
21.00. zo. ook 16.00.
NACHTVOORSTELLINGEN
EUROCINEMA I: The living
daylighta (18); za. 24.00. EU
ROCINEMA II: Angel caah (18);
za. 24.00.
EUROCINEMA III: The fly (16);
za. 24.00.
EUROCINEMA IV: Taboe IV
(18); za. 24.00.
LEIDEN LUXOR (Stationsweg
19, tel. 071-121239); Police Aca
demy IV (al); 19.00, 21.15. za.
zo. wo ook 14.30. LIDO en
STUDIO (Steenstraat 39. tel.
124130): The living daylighta
(al), In de naam van de rooe
(12); 14.30. 18.45, 21.15; Black
Widow (al). Platoon (16). The
color of money (16); 14.30,
19.00, 21.15. TRIANON (Bree-
straat 31. tel. 123875): Joy (al);
14.30, 19.00; Cat's eye (al);
21.15. REX (Haarlemmerstraat
52, tel. 071-125414); Maneatera
(16); 14.30. 19.00, 21.15.
NACHTVOORSTELLINGEN
REX: Begeerlijke onechuld
(18); vr. za. 23.30.
NOORDWIJK LIDO THEATER
(Pr. Bernhardstraat 56, tel.
01719-12800): Act ol Vengean
ce (16); za. ma. 19.00. zo. 20.15.
Tiroler Sexklinlek (16); za. ma.
21.15.
KATWIJK e CITY THEATER I
(Badstraat 30. tel. 01718-74075):
Wise guys (al); 14.45, 19.00,
21.15 CITY THEATER II: Sil
ver Bullit (16); 19.00, 21.15. do.
vr. zo. ma. di. ook 14.45. Repel
steeltje (al); za. wo. 14.45.
VOORSCHOTEN GREENWAY
(tel. 01717-4354): The fly (16);
do. t/m wo. 19.00. Betty Blue
(al); do. t/m wo. 21.15.
KINDERVOORSTELLING
De speurneuzen; za. t/m wo.
14.00.
WASSENAAR ASTRA (tel.
01751-13269): The color of mo
ney (12); do. t/m zo. 20.00. Te
rug naar Oegatgeeat (12); ma
t/m wo. 20.00.
KINDERVOORSTELLING
De «peurneuzen; za. t/m wo.
ia nn
DEN HAAG* ASTA 1 (Spui 27.
tel. 463500): Maximum overdri
ve (12); 14.00, 19.00, 21.30. zo.
13.30, 16.00, 19.00, 21.30.
e ASTA 2: Raw deal (16); 14.00,
19.00, 21.30. zo. 13.30, 16.00,
19.00, 21.30. ASTA 3: The
French lieutenant's woman (16);
14.00, 18.45, 21.30. zo. 13.15,
16.00, 18.45, 21.30. BABYLON
1 (Winkelcentrum Babylon, tel.
471656): One flew over the cuc-
koo's nest (16); 14.00, 18.45,
21.30. zo. 13.30, 16.00, 18.45,
21.30. BABYLON 2: Black wi
dow (al); 14.00, 19.00, 21.30. zo.
13.30, 16.00, 19.00, 21.30.
BABYLON 3: Children of a
lesser god (al); 14.00, 18.45,
21.30 za zo. wo. 18.45, 21.30.
CINEAC 1 (Buitenhof 20, tel.
630637): Police academy IV (al).
14.00. 18.45. 21.30. zo. 13.15,
16.00, 18.45, 21.30. CINEAC
2: Platoon (16); 14.00, 18.45,
21.30. zo. 13.15, 16.00, 18.45,
21.30. CINEAC 3: Assasaine-
tion (16); 18.45, 21.30. do. vr.
ma. dl. ook 14.00. EUROCINE
MA (Leyweg 910, tel. 667066):
The eound of music (al); 13.30.
Beverly. Hills cop (al); 20.00.
e METROPOLE 1 (Carnegielaan,
tel. 456756): The living day
lighta (al); 13.15, 16.00, 18.45,
21.30. METROPOLE 2: BIW
velvet (16); 14.00. 1145. 21.30
zo. 13.15, 16.00, ir45, 21.30
•METROPOLE 3: De naam vaa
de roos (16); 14.00. 18.45, 21.30
zo. 13.15, 16.00, 18.45. 21.30
e METROPOLE 4: Platoon (16)
14.00, 18.45, 21.30. zo. 13.15
16.00, 18.45, 21.30. METRO-
POLE 5: Midzomerfestival 1987
14.00, 18.45, 21.30. ma. dl. al
leen 14.00. 20.30. zo. 13.15
16.00, 18.45, 21.30. A chona
line (12); do. Legal eagles (12)
vr. Raiders of the lost ark (12)
za. Down by law (16); zo. Am»
deus (al); ma. Barry Lyndon (16)
di. Un amour de swann (16); wa
ODEON 1 (Herengracht 13.
tel. 462400): The living day
lights (al); 13.15, 16.00, 18.45
21.30. ODEON 2: Police ac»
demy 4 (al); 13.45, 18.45, 21.30.
zo. 13.15, 16.00, 18.45, 21.3ft
ODEON 3: Dhe morning aft»
(16); 13.45, 18.45, 21.30. zo
13.15. 16.00, 18.45, 21.3ft
ODEON 4: Firewalker (12)
13.45, 18.45, 21.30. zo. 13.15.
16.00, 18.45, 21.30. LE PARIS
1(Kettlngstraat 12b, tel. 656402)
Un American in Paris (al); 13-00.
15.00, 17.00, 19.00, 21.00. zo
v.a. 15.00. LE PARIS 2: Sai
zonder eluier (18); dag. v.a
12.15. zo. v.a. 13.45. LE PA
RIS 3: Lust on the Orient
press (18); dag. v.a. 12.30. zo
v.a. 14.00
NACHTVOORSTELLINGEN
CINEAC 1: Critter* 4 (16); za.
00.15. CINEAC 2: Assassin»
tion (16); za. 00.15 CINEAC 1
De perverse gravin (18); za
00.15. EUROCINEMA: Tight
delight (18); za. 00.02. EURO-
CINEMA. White hot (18); za
12.02.
