ebrugge
families niet
vergeten
Overlevenden j
moeten vrezen j
voor geluk
en gezondheidj
stoutenbeek
ll^teward
zou wanhopig hebben gewaarschuwd voor veerbootramp
Lading en zand
kunnen voor
problemen zorgen
esfSs
DE GROTE MERKEN BIJ STOUTENBEEK
INNENLAND
CeidaeSowiant
DINSDAG 7 APRIL 1987 PAGINA'3.'
UapEEBRUGGE Een steward
in de onfortuinlijke Britse
verboot Herald of Free Enter
de zafise zou ten minste vijf minu-
echtshn voordat het schip kapseisde,
iben gewaarschuwd voor een
igelijke ramp. Het Britse
bureau Press Association'
jklaarde gisteren dat de na-
jre bijzonderheden over de
irschuwing van het perso-
Islid in een vertrouwelijk
iport van de Belgische ha-
ilitie staan.
t steward zou twee keer telefonisch
intact hebben gezocht met zijn
meerderen om te melden dat het
schip water maakte. Hij bevond zich
op het laagst gelegen autodek toen de
veerboot de haven verliet. „Er loopt
water boven mijn hoofd", zou hij in
het eerste telefoongesprek hebben
gezegd.
Vijf minuten later, toen de water
stroom langs een trapgat naar bene
den kwam en de gang onderliep, zou
de steward voor de tweede keer heb
ben gebeld. Het hoofd van de Belgi
sche havenpolitie, José van den Bus-
sche, zou hebben gezegd dat ten tijde
van het tweede telefoontje bijna een
halve meter water op het autodek
moet hebben gestaan. Het Belgische
rapport zal worden gebruikt bij het
officiële Britse onderzoek naar de
ramp dat op 17 april in Londen be
gint.
Het water van de boeggolf zou onder
hoge druk de relatief smalle boegope
ning zijn binnengedrongen en zich
Volgens het persbureau vreest Van over de hele lengte van het schip
den Bussche dat een deel van het be- hebben verspreid. Vervolgens zouden
wijsmateriaal kritieke vragen zal op- de duizenden tonnen water de uitge
roepen over de manier waarop de kiende gewichtverdeling van het
Herald of Free Enterprise in even- schip hebben verstoord,
wicht werd gehouden toen het schip Toen de steward opbelde, bevond het
de haven van Zeebrugge verliet met schip zich op een koers van 316 gra
meer dan 500 passagiers aan boord. den ten opzichte van de haven van
Press Association meldde dat Van Dover terwijl de 24.000 pk-motor
den Bussche er zeker van is dat het streed tegen de groeiende trek van
schip, toen het bijna de haven uit het instromende water. De kapitein
was, met een snelheid van 18 tot 23 hoefde de koers van het schip maar
knopen voer. Daarbij zou het water een klein beetje te wijzigen om het
3,5 tot 4 meter zijn opgestuwd. Des- water via de open dekken te laten
kundigen menen dat de laaddeuren wegstromen. Daardoor maakte de
zich op dat moment slechts 3,5 meter veerboot zware slagzij, aldus Press
boven de zeespiegel bevonden.
Van den Bussche verklaarde dat dit
het begin was van een niet te stoppen
draaiing over 180 graden, zoals een
roeiboot die met een riem wordt
voortgestuwd. In zijn rapport legt hij
uit dat de Herald in minder dan een
halve kilometer naar een koers van
170 graden was gedraaid, een ma
noeuvre die gewoonlijk onmogelijk is
over een afstand van minder dan 2,5
kilometer.
Zodra de kapitein besefte wat er aan
de hand was, zette hij de motoren op
volle kracht achteruit om de snelheid
te doen afnemen en de boeggolf te
verkleinen. Maar het was al te laat.
Vanaf het moment dat het schip be
gon over te hellen, duurde het slechts
45 seconden voordat het was gekap
seisd.
;eop«
noedi
etteli
s zekf
uitgf
mt
l
draaf Arjen van der Sar en Stevo Akkerman)
j of ^EBRUGGE De berging van de gekapseisde veer-
oot Herald of Free Enterprise heeft veel nieuwsgieri-
en gelokt naar de haven van Zeebrugge. Velen druk-
agstlen hun neus tegen de afrastering bij de sluizen om
te kunnen zien. In de verte, vlak buiten het oos-
ki|!iJ^e havenhoofd, is de romp van de kolos zichtbaar.
zeFRm^een hggen enorme hef vaartuigen van de firma
ndripit ..De Taklift 1, 4 en 6 en de Norma", legt een
ld vJjdere man die de zee met zijn verrekijker afspeurt
,eva|n zijn vrouw uit.
en ofchterbij komen is er niet
klv omdat Rijkswacht en po-
vae de havenhoofden afge-
pten houden. Luidruchtig
iuden de nieuwsgierigen
aar öp de hoogte van hun
lemingen. Ze zitten uit-
op stoeltjes, de koffie
broodzak binnen handbe
de verrekijker om de
»k. Maar veel is er nog niet
r;*zren. Deze „beste stuurlui"
ïten zich behelpen met de
aan de hand
irvan ze elkaar fijntjes op
details van de operatie
ijzen.
oewel de Westvlamingen
-rlijkde meerderheid zijn, lijkt
,n et wel of slimme busonder-
eemers hele ladingen Walen
daty; Hollanders hebben ge-
aderopt bij de plek waar de
verging. Nu, precies
fen maand en een dag later,
ktflïhet tijd voor het onvermij-
S %lijke vervolg van de ramp.
bergers zijn vandaag be-
"brinen aan wat zij „een
flghnisch hoogstandje noe-
mpten". Voor het rechtop zet-
en.in van de Herald is volgens
1 iergingsinspecteur Hans Wa-
R«rtnkamp een trekvermogen
$fan 4000 ton nodig. Die
«Irordt geleverd door twee
pontons, de Takheave 31 en
32, en drie drijvende bokken
waarop kanteljukken staan
die de nodige verticale trek-
racht leveren. Voor iedereen
zichtbaar staan achter de
pontons zestien stalen palen
die de vaartuigen houvast in
de zeebodem verschaffen.
Familieleden
Na hei kantelen wordt direct
b'egonnen met het bergen
van de lichamen, voor zover
die zich op de dekken boven
de waterspiegel bevinden.
Geruchten dat tal van fami
lieleden van Britse slachtof
fers naar Zeebrugge zouden
zijn-gekomen om vooral dat
deel van de operatie niet te
missen, worden vooralsnog
nergens bevestigd.
Jane McCarthy, de woord
voerster van Townsend Tho-
resen, weet van niks. In haar
kantoortje bij de aankomst
en vertrekhal van de getrof
fen ferry-dienst zegt ze: „We
hebben iedere nabestaande
die van plan was over te ko
men met klem verzocht thuis
te blijven". Aan dat verzoek
lijkt massaal gehoor te zijn
gegeven. De vertrekhal is
leeg, er is zojuist een zuster
schip van de verongelukte
Herald vertrokken. Niets
wijst er op dat even verderop
gewerkt wordt aan een dra
matisch karwei. Of het moet
dat onopvallende bordje zijn,
in een hoek van de hal,
waarop staat: „Welvare offi
ce". Nieuwsgierigen worden
er bezorgd verwelkomd.
„Bent u familie?", vraagt
men. Maar als daar ontken
nend op geantwoord wordt,
verwijst men beleefd doch
dringend door naar Jane
McCarthy. Zij zegt dat nog
niemand zich bij „Welvare"
gemeld heeft, maar dat het
kantoor voor alle zekerheid
toch maar is ingericht.
Inzameling
Dat de nabestaanden niet in
Zeebrugge aanwezig zijn, wil
niet zeggen dat er niet aan
hen gedacht wordt. De be
heerster en bediende van
een tankstation in Zeebrugge
zijn een actie begonnen voor
de familie van twee omgeko
men Britse vrachtwagen
chauffeurs. De eerste, John
Millgate (26), was met het
rampschip op weg naar huis,
omdat zijn eerste kind gebo
ren was. De tweede, Tom Pe
ach, was getrouwd en had
vijf kinderen. „Zijn vrouw is
in verwachting", zegt be
heerster Inge Devisch gela
ten. Zij is bang dat de inza
melingsacties die direct na de
ramp op gang zijn gekomen
typische korte-termijnacties
zijn. „Over enkele jaren, als
de hulp het meeste nodig is,
zal iedereen de families ver
geten zijn", voorspelt ze.
Daarom heeft ze een fonds
Beeld van vanochtend, toen het rechtop zetten van de Britse
veerboot nog moest beginnen.
opgericht waarin de bevol
king van Zeebrugge perma
nent geld kan storten, be
stemd voor de opvoeding van
de kinderen van de verdron
ken chauffeurs. Haar actie
wordt onderstreept door de
regenboog die aan de lucht
verschijnt. Was dat volgens
de bijbelse overlevering niet
het symbool van hoop, dat
verscheen na de zondvloed?
ZEEBRUGGE Hoe gedraagt de 1100 ton zware lading zich
tijdens het rechtop zetten van de Herald of Free Enterprise,
zo was vandaag éen van de cruciale vragen die de bergers in
Zeebrugge bezighielden. Zij hoopten dat het schuiven van de
loodzware vrachtwagens de scheepswand niet zodanig zou
beschadigen dat het drijvend maken van de Herald een pro
bleem wordt. De vraag is ook wat er gebeurt met de tonnen
zand die door de storm van vorige week in het schip zijn ge
stuwd.
Het begin van de berging van 'de veerboot Herald of Free
Enterprise heeft vandaag zo voorspoedig kunnen verlopen
omdat er sprake was van geringe wind en deining. Het
rechtop trekken van het vaartuig liep nog sneller dan ver
wacht. Na enkele uren was het kritieke punt al achter de
rug, zo liet H. Gooris van de eveneens bij de berging betrok
ken Unie van Reddings- en Sleepdiensten aan het eind van
de morgen weten.
Uniform uit
rampschip
op strand
'S-GRAVENZANDE Op
het strand van 's-Gravenzan-
de is een verplegersuniform
aangetroffen. Volgens de po
litie is het afkomstig uit de
vandaag rechtop gezette
veerboot Herald of Free En
terprise. In het jasje stond
een Belgische naam. De poli
tie van 's-Gravenzande heeft
contact opgenomen met de
coördinatie van de berging in
Zeebrugge.
(Van onze correspondent
Roger Simons)
LONDEN Eleanor Par
ker (32) stond in haar
nachtjapon op de overloop
van haar huis in Zuid-
-Londen te gillen: „Hou
dat touw vast, hou dat
touw vast! Laat het niet
schieten!" Het was 2 uur
in de morgen. Haar man
Andrew schrok wakker,
sprong uit bed en snelde
naar zijn vrouw toe. Zij
had weer last van een
nachtmerrie en was slaap
wandelend naar de trap
gelopen. Nauwelijks een
maand tevoren had het
echtpaar Parker zich ge
rekend tot de gelukkigen
die levend uit de veer
bootramp van Zeebrugge
waren gekomen.
De Parkers zijn niet de enige
overlevenden van dit vreselij
ke scheepsongeluk die nog
steeds de naweeën ervan on
dervinden. De meeste slachtof
fers hebben intensieve nazorg
nodig. Daarvoor werd in Do
ver, de thuishaven van de on
fortuinlijke Herald of Free
Enterprise, door de sociale
dienst een speciale hulp-unit
opgericht. Coördinatrice is
June Thomason, die samen
mét twaalf sociale werkers de
overlevenden probeert de hel
pen, onder meer door hen met
elkaar in contact te brengen.
Zo kunnenze dan kleine
groepjes stichten om elkaar bij
te staan en moreel te steunen.
June Thomason is echter van
oordeel, dat haar pogingen om
de emotionele weerslag van
het drama op lange termijn te
minimaliseren pas enige kans
op succes zullen krijgen wan
neer de Herald of Free Enter
prise eindelijk overeind is ge
zet en alle stoffelijke over
schotten uit het wrak zijn ge
haald.
„Het is vrijwel onmogelijk het
lijden van deze mensen te
overschatten", zegt June Tho
mason. „Wij kunnen ze prakti
sche raad geven in verband
met dingen zoals geld, schade
claims en noem maar op. Maar
onze grootste zorg is de reactie
die deze afschuwelijke gebeur
tenis op lange termijn kan
hebben op hun geestelijk en
fysiek welzijn. Wij zijn niet
van plan het gewoon af te
wachten, in de hoop dat die
mensen wel ergens geholpen
zullen worden. Wij kunnen
niets aan het toeval overlaten.
Vele slachtoffers voelen zich
niet meer opgewassen tegen
het leven van alledag. Zij lij
den aan ernstige depressies.
Doodsbang
Veel overlevenden van de
bootramp kunnen niet meer
slapen zonder dat er een licht
brandt en zijn doodsbang voor
water. Anderen hebben last
van een vreemd schuldgevoel
omdat zij levend uit de ramp
zijn gekomen. Dit is bijvoor
beeld het geval met Eleanor
Parker, die geplaagd wordt
door afschuwelijke nachtmer
ries. Eleanors echtgenoot An-
drew is de man die na hpt i
scheepsdrama in het nieuws
kwam omdat hij met zijn eigen
lichaam een brug had geslagen
waarover nog twintig opv$-
renden konden ontsnappen
aan de dood.
„Ik denk constant aan de kin- j
deren die zoveel pret hadden t
aan boord, net nadat de autp-
veerboot in Zeebrugge het an-
ker had gelicht", klaagt Elea-
nor Parker. „En ik denk ook J
aan die dame in haar rolstoeL
Steeds opnieuw vraag ik het
me af: waarom leef ik nog én
zij niet meer? Ik heb gepro-
beerd gewoon te gaan werken, 1
maar het valt niet mee. Ik
loop constant te sidderen van
angst. Ik had nooit gedacht dat 1
dit het gevolg zou kunnen zijn
van onze belevenissen. Ik had
juist verwacht dat wij ons
doorlopend zouden verheugen
over het feit dat wij levend Uit
die hel zijn gekomen".
Sociale werkers zijn van oor-
deel, dat de toestand waarin
vele slachtoffers van de Town- 1
send Thoresen-ramp zich mo- i
menteel bevinden zware nade- l
lige gevolgen zou kunnen heb
ben voor hun verdere leven, i
Steunend op vroegere research
nemen zij aan, dat deze perso-
nen ernstige huwelijksproble-
men mogen verwachten. Bo-
vendien is het risico van hart-
aanvallen voor hen veel groter
dan voor gewone mensen. Zij
kunnen ook andere kwalen
krijgen als gevolg van hun
traumatische ervaringen. Pro
fessor David Kanter, die in
Brighton aan de universiteit
van Surrey toegepaste psycho
logie doceert, zegt: „Onmiddel-
lijk na zulke rampen komt het
vaak voor, dat de weerslag
zich niet direct laat gevoelen.
Men loopt in de kijkerd en de
persoonlijke aandacht wordt
afgeleid. Maar op lange ter
mijn resulteren dergelijke
traumatische ervaringen prak
tisch altijd in mateloze per
soonlijke ellende van uiteenlo
pende aard. Er zijn zelfs gege
vens dié erop wijzen dat een
dergelijke schokkende erva
ring het risico van kanker
sterk verhoogt".
Zolang de
J voorraad strekL
j DREESIW ANN
1 ALTIJD IETS NIEUWS ONDER DE ZON
(ADVERTENTIES)
22 years*1
Sfl"
cdflll""1
Een klassieker U| Stoutenheek: Castle Furniture Prachtig gestyleerde eikenhouten meuöelen in een ultgehreld woonprogramma nagt
authentiek ontwerp Deze prachtige reeks worth u getoond in de speciaal daarvoor Ingerichte Castte Studio Zo komt Casde Furniture
bij StoutenOeek in al zl|n elegance geheel tot zijn recht
NET'N TIKKELTJE EIGENZINNIGER
Bevwvk|lcPimniMwpl0.leu02Sl0-Z903Otfr<iCTiorpM«jl)elpl«tnkttt071.8983?Q0cwdv*mQkoop«ik)iyHlaa<vttgoct!»MQCMcBn
Artifoit Auptng Banz Bord Besouw Bulthaup Castle tumiture CordeSede Durlet Flschbacher Gelderland HUIsta
Irrtertütike JAB. Kendtx Koekoek Leolin Miller Montis Mustentng MJJJ Parade Pastoe Ploeg Rohé Roll Benz Sapodd
