Passagiers als ratten in de val
ACHT ONGELUKKEN IN VUF JAAR TUD
n-
Schadevergoeding
beter dan boetes
.anaal
drukst
gevaren
oute
Rampschip zeven
jaar in de vaart
INNENLAND/ BUITENLAND
CcidócSowuvnt
ZATERDAG 7 MAART 1987 PAGINA 3_
l Waakzame buur in Arnhem
JfHEM - In de Arnhemse wijk Molenbeke (400 huizen, 900 be-
oners) is het eerste project buurtpreventie in ons land van start
.«gaan dat de criminaliteit in deze wijk drastisch moet terugdrin-
■n. Met de hier opgedane ervaringen worden volgend jaar defini
te projecten in het hele land opgezet.
et initiatief is afkomstig van de wijkbewoners zelf. Meer dan 9
thol ocent van hen ongeveer de helft bestaat uit oudere alleen-
lijdt »anc*en 's vorig jaar het slachtoffer geworden van een inbraak,
jf contactpersonen uit de wijk helpen de wijkbewoners met het
erken en registreren van goederen en adviseren over de beveili-
ng van woningen. Zij houden ook bij wie er niet thuis is. Hun
lier jningen worden dan door de andere bewoners in de gaten gehou-
e wijk boekte vorige week al een eerste succes toen een wijkbe-
iaaï)ner een ^^kende man zag scharrelen in het huis van zijn
rman. Terwijl de politie werd gealarmeerd, blokkeerden buurt-
oners de uitgangen van de woning, waardoor de inbreker niet
eer kon ontsnappen.
Ijzig karwei voor Smit
ROTTERDAM - Het Rotterdamse bergingsbe
drijf Smit Internationale gaat in het ijzig kou
de Noord-Noorwegen een 160.000 kilo wegen
de betonnen steiger uit zee ophalen. De drij
vende bok Taklift 4 is vandaag naar het plaats
je Mo i Rana op de Poolcirkel vertrokken, dat
op 20 februari is getroffen door een aardver
schuiving. Als gevolg hiervan is de betonnen
steiger waar de ertsschepen aan afmeren, in
zee geschoven. De fjord van Mo i Rana is vol
ledig afgesloten voor het scheepvaartverkeer
en het hoogovenbedrijf Norsk Jernwerk ziet
zijn aan- en afvoerwegen geblokkeerd. De op
dracht aan Smit luidt de zwaar beschadigde
losinstallatie die met de steiger in zee is ver
dwenen, te bergen en vervolgens de aanleg
steiger zelf op te halen. Daarna moeten de be
tonnen funderingen onder water worden ver
wijderd. Het is nog niet bekend hoeveel tijd
met het karwei is gemoeid.
Verdachte veestapel
spoorloos
SITTARD - Een Sittardse vee
houder uit het kerkdorp Ei-
nighausen heeft vermoedelijk
zijn veestapel die hij op last
van de justitie in verband met
een hormoonaffaire moest be
waken, naar een slachthuis in
Luik gebracht. De man is aan
gehouden. De man werd al in
december van verleden jaar
ervan verdacht kalveren met
hormoonpreparaten in te spui
ten. Toen bleek dat die kalve
ren inderdaad met hormonen
waren behandeld en justitie
verlof kreeg de dieren te ver
nietigen, bleken de dieren
spoorloos.
Fabrikant geluidsboxen wil
publikatie test verbieden
DEN HAAG - Fabrikant van hifi-boxen Bose wil dat
de Consumentenbond de voor Bose negatieve resulta
ten van een vergelijkend warenzoek niet publiceert
in het mei-nummer van de Consumentengids. In kort
geding vóór de rechtbank in Den Haag stelde mr. P.
Steinhauser namens de fabrikant gisteren dat de
Consumentenbond in de test te weinig rekening heeft
gehouden met het bijzondere karakter van de boxen
- die het geluid niet direct naar voren stralen - wat
Bose de kwalificatie „vaag stereo-effect'opleverde.
Verder zou ook de testruimte niet deugen en was de
plaatsing van de boxen ten opzichte van de wand niet
optimaal in de ogen van de fabrikant. Raadsman W.
Taekema van de Consumentenbond overhandigde
onder meer een onderzoek van TNO waaruit volgens
hem bleek dat de test wel degelijk zorgvuldig is uitge
voerd. Hij bestreed dat de plaatsing en de zaal niet
goed waren.
UTRECHT - Als daders van delicten waarbij aan
anderen schade is toegebracht geld kunnen stor
ten in een fonds waaruit de schade aan hun
slachtoffers (deels) wordt vergoed, is dat een goed
alternatief voor een geldboete. Boetes komen al
leen de staat ten goede en niet de slachtoffers, die
er in veel gevallen ook nog eens mee geconfron
teerd worden dat hun verzekering de schade niet
vergoedt. Dit zegt het Landelijk Overleg Slachtof
ferhulp in een reactie op het pleidooi van de Rot
terdamse rechter R. Lensink-Bosman voor de op
richting van een landelijk schadefonds, waaruit
slachtoffers van voetbalvandalisme schadeloos
kunnen worden gesteld.
/aak kritiek
it
l0; ip veiligheid
;r
erryschepen
jkdij
iSTERDAM De veilig-
;id aan boord van de zoge-
imde Roll-on Roll-off veer-
oor passagiers en
icht tussen het Europese
iteland en Groot-Brittannië
beter. Dat was september
irig jaar de conclusie van de
id voor de Scheepvaart in
isterdam. De raad deed
uitspraak na onderzoek
de bijna-ramp met de
tse ferry Nordland, die in
Rotterdamse Beneluxhaven
een uitwijkmanoeuvre lek
;g. Door snel ingrijpen kon-
in bemanning en passagiers
lilig van boord worden ge
lald. In verband met de te
irwachten groei van zowel
intal als capaciteit van de
Ro-schepen adviseerde de
id om meer aandacht te be-
n de veiligheid. En-
Ie jaren gelden bracht een
iderzoek van de ANWB on-
meer aan het licht, dat de
voorzieningen aan boord
de veerschepen slecht wa-
i. Met de komst van uiterst
lerne schepen op een aan-
verbindingen, onder meer
de Harwich-lijn, is de vei-
jheid nu overigens beter ge-
[aarborgd.
steli OTTERDAM De zee tus-
;e n Groot-Brittannië en het
ij i uropese continent is de
liddukst bevaren zeeroute ter
jgte ereld. Behalve het omvang-
on4jke vrachtverkeer van en
Maar de Europese havensste-
in varen dagelijks tientallen
fenijeerboten en hovercrafts heen
weer tussen Groot-Brittan-
- ië, België, Frankrijk, West-
i uitsland en Nederland. Van-
Nit Zeebrugge vertrekken da-
ii ilijks zeven tot negen (afhan-<
elijk van de dag) veerboten
aar Hull, Felixstowe en Do-
er. Ook vanuit Oostende
'ordt vele malen per dag naar
e Britse eilanden gevaren. In
rankrijk zijn de vertrekplaat-
Duinkerken, Calais en
oulogne. Vanuit Nederland
ertrekken schepen naar Brit-
havens uit Scheveningen,
oek van Holland, Europoort
Vlissingen.
(Vervolg van de voorpagina)
ZEEBRUGGE Naarma
te de avond vordert
neemt het aantal mensen
toe dat uit het schip of uit
het ijskoude havenwater
is gered en daarmee
ook de verwarring. Zwaar
onderkoelde slachtoffers
worden, in dekens gewik
keld, vanuit helikopters
en bootjes naar de gereed
staande ziekenwagens ge
bracht.
Meer dood dan levend wor
den degenen die door allerlei
schepen zijn opgepikt, in vei
ligheid gebracht. De meesten
zijn doorweekt en vaak te
geschokt om een woord uit te
brengen. „Dat komt door de
kou, die neemt razendsnel
alle energie weg", zegt een
verpleger van het ziekenhuis
in het nabijgelegen Blanken-
berge bijna verontschuldi
gend. Uit zijn verhaal blijkt
dat er al heel wat Engelse en
Schotse passagiers meer dood
dan levend aan de wal zijn
gebracht.
Minder ernstig gewonden lo
pen naar wachtende bussen
die hen naar de ziekenhui
zen in Blankenberge, Brugge
of Oostende brengen. Overal
strakke, angstige gezichten,
in de wetenschap dat op nog
geen vier kilometer afstand
vele tientallen mensen vech
ten voor hun leven. Wan
neer na elf uur geen mensen
meer uit het water worden
gehaald, vliegen de helikop
ters vooral duikteams af en
aan. Volgens de duikers zit
ten de nog niet gevredden als
ratten in de val.
In het garagecomplex van de
marinebasis van Zeebruge,
dat is aangewezen als mortu
arium, worden de eerste
twee doden binnengedragen;
ÉHIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIUÉ
Geen krant ontvangen
Bel tussen 18.00 en
19.00 uur, zaterdags
tussen 14.00 en 15.00
uur, telefoonnr.071-
122248 en uw krant
wordt nog dezelfde
avond nabezorgd.
üllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllirn
Kijk vanavond om 20.28 uur naar
de STER op Nederland 1
Angst en ontzetting stonden te lezen op de gez
ziekenhuizen werden gebracht.
chten van overlevenden, die per ambulance naar
jongemannen zonder identi
teitspapieren, leden van de
bemanning. Zij zullen niet de
enige blijven.
Een arts die als een van de
eersten aan boord van het
schip is geweest vertelt hoe
hij twintig mensen dood aan
trof. Een collega constateer
de de dood bij nog eens zes
opvarenden. „Zij die nog
leefden verkeerden in een
shocktoestand. Dat is niet zo
verwonderlijk, want de on
dergang van het schip was in
twee minuten beslecht. Ve
len hebben getracht het
schip hals over kop te verla
ten. Sommigen hebben rui
ten moeten inslaan om boven
water te komen. Zij hebben
snijwonden, maar leven ten
minste nog. Dat kunnen veel
anderen ze niet nazeggen",
aldus de arts. Hij verbaasde
zich erover dat een enkeling
erin bleek te zijn geslaagd
om met droge kleren aan wal
te komen.
Ruiten stuk
Bij een bus staat de 21-jarige
Jason Finnegan. Rillend van
de kou doet hij zijn verhaal.
„Ik lag al op bed toen het
bierglas plotseling van mijn
nachtkastje gleed. Enige se
conden later ging het licht
uit en drong het water via de
patrijspoort mijn hut binnen.
Ik ben toen snel naar het
dek gerend", aldus beschijft
de jonge Brit de „verschrik
kelijkste momenten" uit zijn
leven.
Richard Lane (25) behoort
ook tot licht gewonden. Als
hij rond de klok van half een
vannacht het Brugse Sint-
-Jan Hospitaal mag verlaten
waar een paar snijwonden
zijn verzorgd, vertelt hij met
van emoties trillende stem:
„Toen het schip op zijn zij
kant lag, gingen alle ruiten
aan de onderkant stuk door
de druk van het water. Wij
hebben toen de ruiten aan de
bovenkant stukgeslagen om
zo naar buiten te kunnen
klimmen. Dat gegil in het
schip wil ik nooit meer ho
ren. Verschrikkelijk".
De „Herald of Free Enterprise".
„Sorry"
De telefoon van het zieken
huis rinkelt onophoudelijk.
Voornamelijk telefoontjes uit
Engeland van mensen die in
formatie wilden over fami
lieleden. „Nee, ik heb nog
geen namen, maar we wer
ken hier met een volledige
ploeg stand-by. Alles komt in
orde", zegt zij steeds. Dan
belt iemand voor Sabine, een
meisje van vier jaar. „Sorry,
maar ik kan u niets meede
len". „Maar het is een meisje
in een blauw ski-pakje",
klinkt het wanhopig aan de
andere kant van de telefoon.
„Sorry.
STEVO AKKERMAN
ARJEN VAN DER SAR
ZEEBRUGGE De veerboot Herald of Free Enterprise kwam
in 1980 in de vaart. Het 7951 ton metende schip werd gebouwd
op een werf in het Westduitse Bremerhaven. De Herald werd bij
de doop beschouwd als een van de modernste in de wereld van
zijn type. De Roll-on Roll-off-veerboot heeft twee dekken voor
auto's en vrachtwagens. Voor de rond 500 passagiers zijn er bars.
cafetaria's, winkels en salons aan boord De 132 meter lange
Herald deed normaal dienst tussen Dover en Calais maar werd
niet lang geleden ingezet voor de dienst van Dover op Zeebrug
ge, wegens reparaties aan andere schepen en de winter-pro-
gramma's, aldus de rederij. Townsend Thoresen onderhoudt met
26 veerschepen diensten tussen Groot-Brittannië en Ierland en
het continent.
Geredde opvarenden bereiken de kade van de haven van Zee-
brugge op een van de te hulp gesnelde schepen. Een gewonde
wordt een tegen de kade geplaatste ladder opgeholpen.
LONDEN In de afgelopen Kanaal zes ongelukken met
vijf jaar hebben zich in het veerboten voorgedaan.
December 1982. De Europe
an Gateway botst voor Felix
stowe tegen de veerboot Van
guard. Hierbij komen zes men
sen om het leven. De Europe
an Gateway zinkt, maar wordt
later geborgen door Wijsmul
ler.
April 1983. Op de Franse
veerboot Armorique, met 700
passagiers op weg naar Cork
(Ierland) breekt brand uit. Een
Franse onderwijzer komt hier
bij om het leven. Er bestaat
een ernstig vermoeden dat de
brand is aangestoken.
Maart 1985. Vier doden als
de hovercraft Princess Marga
ret ten gevolge van hoge golf
slag en hevige stormwind te
gen een golfbreker in de ha
ven van Dover gesmeten
wordt.
Juni 1985. De veerboot Nor-
land van de rederij North Sea
Ferries, loopt in Europoort op
een zandbank bij een poging
een ander schip te ontwijken.
Het schip loopt averij op maar
er vallen geen slachtoffers.
Juni 1985. De Olau Brittan-
nia komt bij mistig weer in
aanvaring met het vrachtschip
Mont Louis. De veerboot raakt
licht beschadigd, maar de met
radioactief-materiaal geladen
Mont Louis zinkt. Het duurt
een jaar eer het schip en zijn
gevaarlijke lading wordt ge
borgen.
December 1986. Driehonderd
opvarenden van de veerboot
Sikilian worden geëvacueerd,
nadat aan boord van het schip
brand is uitgebroken. Er doen
zich geen persoonlijke onge
lukken voor.
Januari 1987. De Olau Brit-
tannia, die vaart op de lijn
Vlissingen-Sheerness, vaart op
een Duitse kustvaarder. Er
doen zich geen persoonlijke
ongelukken voor.
Februari 1987. De Ncrdic
Ferry van Townsend-Thore-
sen raakt in dichte mist be
trokken bij een botsing bij
Harwich. Geen slachtoffers.
6 Maart 1987. De Herald of
Free Enterprise kapseist bij de
haven van Zeebrugge.
Buiten Europa
Buiten Europa doen zich veel
vaker catastrofale scheepvaar
tongelukken voor. Een kort
overzicht:
Januari 1981. Het Indonesi
sche passagiersschip „Tampo-
mas 2" zinkt ten noorden van
Java. Minstens 512 opvaren
den komen om het leven,
maar volgens onofficiële krin
gen 1.200.
September 1981. Op de Ama
zone kapseist het rivierschip
„Sobral Santos". Meer dan 300
mensen komen om het leven.
Maart 1985. In een zware
storm vergaat in Bangladesh
een veerboot. Ruim 400 opva
renden komen om het leven.
April 1986. Op de rivier de
Dhaleswhari in Bangladesh
komen ongeveer 1.000 mensen
om het leven bij het vergaan
van een veerboot.
September 1986. Het Soyjet-
schip „Admiraal Nachimov"
zinkt na aanvaring met een
vrachtschip op de Zwarte Zee.
daarbij vinden 398 opvarenden
vinden de dood.
Oktober 1986. Op de rivier
de Kajla in Bangladesh zinkt
een te zwaar geladen veerboot
Meer dan 200 doden
