Geef me de vijf!
Leiden; Elam B.V., Haarlemmerweg 2-4,
Tel. 071-121210/213341.
IDEKRAÉ
BRENG]
DEWEREI
BIJ UI
THUIS.
PORSCHE 924 S GEEN
KLEINE JONGEN MEER
Bovag wil beunhazerij rijscholen tegengaan
I
Philips HQ
videorecordé
■DE RENAULT 5 FIRSTi
AUTO
£eidóe@outfMit
DONDERDAG 15 JANUARI 1987 PATC
Wie zich vorige maand nu
eens echt had willen laten
verwennen, had misschien
wel een Porsche onder de
kerstboom willen vinden. Om
de gulle gever niet al te zeer
op kosten te jagen had u mis
schien al genoegen genomen
met het goedkoopste type, de
924. De kenner zegt mogelijk
dat dit geen „echte" Porsche
is, doch sinds kort heeft-ie
daarin dan definitief ongelijk:
de 924 promoveerde tot 924 S.
Het is wel een feit dat de 924
iets te maken heeft met een
project van Volkswagen, die
ooit een opvolger wenste voor
de „Volks-Porsche" 914. Het
is er nooit van gekomen,
maar toch kwam Porsche zelf
met een „instapmodel" dat
beschikte over een motor die
bij Audi werd geboren: de
924. Voor ware liefhebbers
bleef er een aura van verraad
om dat model hangen: hoe
kon een pionier als Porsche
zich bedienen van andermans
ontwerpen? Maar ja, je moet
toch wat als je geen „echte"
Porsche kunt betalen, dus
verstoken van succes bleef de
924 toch niet. Het probleem
was dat de 924 zo afweek van
de 911, toen nog de enige an
dere Porsche. Want niemand
kon ontkennen dat ten minste
carrosserie en onderstel Por-
sche-waardige creaties vorm
den. Dat bleek ook later, toen
op basis van de 924 de 944
ontstond die wèl een eigen
motorontwerp had. Dat was
in 1981; daarvoor was al de
928 gepresenteerd, die ook al
meer overeenkomst met een
924 dan met een 911 had (en
dus prompt evenmin als
„echt" werd erkend). Hoewel
Porsche de 911 tot op vandaag
niet liet vallen stelden objec
tieve testers toch wel vast dat
de nieuwe generaties 924, 944
en 928 technische juwelen wa
ren; het leverde de 928 zelfs
de titel Auto van het Jaar op!
Hoe goed de originele ontwer
pen ook zijn, Porsche is voor
al erg goed in het voortdu
rend verfijnen ervan zoals
de 911 van inmiddels meer
dan 23 jaar oud wel bewijst.
Evenzo vergaat het de op één
na oudste huidige Porsche. Na
elf jaar onderging die zijn
meest ingrijpende wijziging in
de vorm van een nieuwe mo
tor voor de 924 S, afgeleid van
de krachtbron die voor de 944
werd gecreëerd. De motor
2,5 liter en 110 kW/150 pk
kent geen bijzondere trucs zo
als drie of vier kleppen per
cilinder; heel erg goed door
dachte verbrandingskamers
leidden bij de 944 echter toch
tot prima prestaties en vooral
een relatief gunstig verbruik.
De bij de achteras geplaatste
vierbak moest inmiddels al
wijken voor een vijfbak, al ja
ren is ook een automaat-ver
sie te bestellen.
Uiterlijk veranderde er aan
de 924 in de loop der jaren erg
weinig. Een spoilertje rond de
achterruit siert nu de 924 S.
Lichtmetalen velgen zijn
standaard en een onzichtbare
wijziging is de vervanging
van de trommelremmen ach
teraan door schijven. Bij het
wegrijden doet de 924 S. wat
tam aan. Bij de laagst denkba
re toerentallen neemt de mo
tor al lekker op, zodat je heel
rustig kunt toeren zonder veel
schakelen en buiten de stad
zo'n beetje altijd in de vijfde
versnelling kunt blijven. Van
af 3000 tpm komt er pas echt
gang in en kun je moeiteloos
naar 6000 tpm doorgaan zon
der dat de trekkracht merk
baar afneemt. En daaraan
voel je dat deze motor zelfs op
vol vermogen nog rustig aan
het werk is. Dat hoor je ook
wel, want je hoort namelijk keer zo duur als de eerste 924
bijna niets. die ben jaar geleden hier ge
leverd werd. Maak dan maar
Hoge inruilwaarde, leuk, ineens de stap naar een 944
maar er moet wel eerst bijna dat kost nog eens twintig mil-
80 mille op tafel komen. Nu al le, maar dan heb je ten minste
is een 924 S meer dan twee een echt netjes interieur zon
der VW-onderdelen. In eigen
schappen bepaald geen kleine
jongen meer, die Porsche 924
S, maar of dat zóveel waard
PETER FOKKER
RENAULT
VOOROP
In Frankrijk is het aantal auto
verkopen in 1986 met 8,3 pro
cent gestegen in vergelijking
met het jaar daarvoor tot in to
taal ruim 1,9 miljoen stuks. Re
nault verkocht de meeste nieu
we auto's, ruim 603.000 stuks.
Ook de buitenlandse wagens
deden het vorig jaar in Frank
rijk beter. In totaal werden er
bijna 695.000 verkocht, 7,7 pro
cent meer dan in 1985.
De nieuwe voorzitter van de
afdeling auto- en motorrij
scholen van de Bovag, Chris
tine van de Werfhorst, be
treurt het dat minister Smit-
-Kroes (Verkeer) niets voelt
voor een erkenningsregeling
in de branche. Volgens de Nij-
verdalse rijschoolhoudster
kan een dergelijke regeling de
grootscheepse beunhazerij te
gengaan.
Tijdens de pas gehouden le
denvergadering werd Christi
ne van de Werfhorst met rui
me meerderheid van stem
men (92 van de 161) gekozen
Naast de invoering van een
erkenningsregeling voor rij
scholen is ze voorstander van
een nieuw rijbewijs voor
tweewielige motorvoertuigen.
Dat lichte rijbewijs zou haal
baar moeten zijn voor veer
tienjarigen.
Een grotere kwaliteit van de
opleiding voor rijschoolhou
ders zou de verkeersveilig
heid aanzienlijk verhogen.
Met een erkenningsregeling
kan bovendien het vakman
schap van de instructeur ge
toetst worden. „Het is buiten
gewoon jammer dat Smit-
-Kroes met haar deregule-
ringsdrang de plannen van ta
fel geveegd heeft", zegt Chris
tine van de Werfhorst. „Die
erkenningsregeling moet er
hoe dan ook komen. Dat kan
op twee manieren: een rege
ling voor alleen Bovag-leden
of een richtlijn voor de hele
branche. Het laatste heefl
mijn voorkeur".
„In geen enkel beroep in Ne
derland zijn zoveel beunha
zen", typeert de nieuwe voor
zitter van de Bovag-rijschool-
houders de huidige situatie.
„Veel rijscholen geven voor
dertig gulden in de week les
en houden het percentage ge
slaagden in het duister. Daar
door raken de erkende rij
scholen hun klanten kwijt.
Door de wet van vrijheid van
onderwijs is de beunhazerij
echter niet te verbieden. Rij
scholen die nu nog niet aan
voorgeschreven voorwaarden
voldoen, zouden via bijscho
ling de kans moeten krijgen
alsnog onder de erkennings
regeling te vallen".
Chistine van de Werfhorst
houdt van uitdagingen, „maar
toen de Bovag vroeg me kan
didaat te stellen voor het
voorzitterschap heb ik toch
lang nagedacht. Uit mezelf
had ik zoiets nooit gedaan. Ik
heb de gok gewaagd, omdat ik
van mijn branche houd".
Christine van de
Werfhorst, de
nieuwe voorzitter
van de afdeling
auto- en
motorrijscholen
van de Bovag,
betreurt het dat
minister
Smit-Kroes
(Verkeer) niets
voelt voor een
erkennings
regeling in de
branche.
Vorstverklikker waarschuwt voor slipgev,
Jaarlijks ontstaan veel slippartijen bij plotseling in tri
vorst en opvriezing. Vaak hebben automobilisten niet tij
de gaten dat het wegdek glad wordt. Een handige hulp ,v0
is de vorstverklikker. Deze kristalthermometer, voorzie w
een zelfklevende rug, kan tegen de buitenspiegel geplak1 v
den. Hij geef bij plus twee en min tien graden Celsius iiv0
tien seconden de temperatuur aan via een bruingele opli
de verkleuring van het temperatuurverloop. Gelijktijdig
de ijsgrens gemarkeerd. Deze Halfords-verklikker kost j
Mini-kachel vooreen veilig zicht
Bevroren en beslagen ruiten zorgen vaak voor gevaarlijk
keerssituaties. Wie 's morgens na het ijskrabben in zijn i
auto stap, is soms bijna vijf minuten onderweg voor dat
tor voldoende warmte afgeeft en de achterruitverws
functioneert. Een mini-kachel op de hoedenplank zorgt ID
voor veilig zicht en een heerlijk verwarmd auto-interie j
blower is voorzien van een gloeispiraal. Hij wordt rechfcTti.
aangesloten op de 12 volt accu en produceert bij een cap
van 120 watt een warme luchtstroom van meer dan vijfi~
den celsius.J
De blower staat 's winters gericht op de achterruit. Hij k BIT
diend worden via een driestanden-schakelaar, gemontet
het dashboard, 's Zomers wordt de blower naar de achtei
giers gericht. Hij werkt dan als ventilator en blaast een
verfrissende luchtstroom naar binnen. Voor de mini
moet een bedrag van 59,- worden betaald.
Ruitewisser met wintermantel
Het bedrijf 'Bosch heeft een winterwisser op de marj'^P
bracht, die bij vorst en zware sneeuwval de voorruit vrij^S
van modder en sneeuw. Bij zware sneeuwval doen de gt er
ruitewissers eerst normaal hun werk, maar wordt na ve S
van tijd het zicht vaak slechter als de wisrubbers hard ivi n
Door sneeuw en vastgevroren water heeft het rubber zijn
biliteit verloren, waardoor de ruitewissers niet meer
zijn de voorruit afdoende schoon te houden.
Bij de nieuwe winterwissers omhult een beschermende
van flexibel, koubestendig rubber de ruitewisser. Sneedi
water kunnen niet in het beugelsysteem binnendringe.
metalen beugels zijn versterkt en het wisrubber is
voor winterse omstandigheden. De prijs varieert van/i\ I
Nieuw jasje
Toyota vernieuwt zijn popu
laire terreinwagens. De Land-
Cruiser krijgt een ruimere
uitrusting, vooral de modellen
onder de luxueuze Custom-
versies. Eveneens opgewaar
deerd wordt de uitrusting van
de Hi-Lux pickup, die boven
dien een nieuw interieur
heeft. Ze worden dus meer
gericht op vrijetijdsgebruik
dan op bedrijfsmatig gebruik.
Daarbij zal dan ook welkom
zijn dat er een Xtra Cab-ver-
sie verschijnt .met halflange
cabine, naast de korte en de
dubbele cabine. Achter de ge
scheiden voorstoelen bevindt
zich in de Xtra Cab
plank, die als pakjesplaiNgg,
noodzitting gebruikt kan ,rrr,
den. Het biedt in elk ge\B
mogelijkheid kleine b
mee te nemen in de afsli Dor(
re cabine in plaats va^g
open laadbak. De meegre,
van de Xtra Cab uitvi
bedraagt slechts 550,
sief btw. Naast de 2.4 lite
sel is er nu een 2.2 liter
nemotor in plaats van de
2.0 liter en dat betekent
aard meer vermogen enl
pel. De tweewiel-aangedi
Xtra Cab is er met de 2.'
diesel of een 1.8 liter bei
motor.
[elij
e
f
hoe
DeRenault5First.DaarzegtuonmiddeIlijk
'ja' tegen Omdat 'ie voor zri extra vriende
lijke prijs heel veel extra's biedt
Om te beginnen onovertroffen rijplezier, pittige
prestaties en eigenzinnige charme. Maar ook
een schone 1,1 liter motor die op het milieu net zo
zuinig is als op uw budget
Bovendien is de fraaie First uitgerust met
een verstelbare rugleuning van de bestuurders
stoel, hoofdsteunen op beide voorstoelen, rode
bies in bumpers en zijbescherming, achter
ruitverwarming, aërodynamische wieldoppen
en stijlvolle First badges.
Extra's die u niets extra kosten Maak daar
om snel kennis met de Renault 5 First AlsuzYi
prijs hoort, zegt u: 'Geef me de Vijf, de Renault 5
First. De Renault 5 First kost f 16.975,-, (incl.
BTW). Afleveringskosten f 400,-.
Philips' nieuwste, volledig elei
nische High Quality videorecorder vi
nog beter beeld.
Timer voor 2 programma's tot
30 dagen vooruit 35 voorkeurzendei
ITR-toets voor blokopnamen van 30
Draadloze afstandsbediening. Scart-
aansluiting.
ICtfeel
lilde V
)VH 1
49 11
oon 1
