Renault komt
met verfriste
modellen en
nieuwe Nevada
AUTO
EeidócSoirumt
Voor het adres van uw dichtstbijzijnde Audi-dealer: 020-86 76 51.
ROVER 800 EIND
DIT JAAR
NAAR NEDERLAND
De gloednieuwe Audi 80.
DONDERDAG 6 NOVEMBER 1986PAGIN.'
Zo'n half jaar geleden beleef
den we de onthulling van de
veelbesproken Rover 800. Het
begin van een nieuwe periode
voor dit merk, omdat het de
eerste in gelijkwaardige sa
menwerking met Honda ont
wikkelde auto is, die door nog
andere volgens hetzelfde re
cept gevolgd zal worden. Een
technisch zeer hoogstaande
auto, merkten we toen, met
méér dan uitstekende rïj-ei-
genschappen en een Rover
waardige afwerking. Na de
gebruikelijke „testperiode" in
eigen land komt eind dit jaar
de export op gang, zoals Ro
ver Nederland onlangs aan
kondigde. Daarbij informeer
de men ons tevens nader over
de ontwikkelingen in de na
bije toekomst, die er toch wat
anders uitzien dan bij de Brit
se introduktie duidelijk werd.
Voornaamste verschil is dat
de dieselversie wat langer op
zich zal laten wachten, zodat
het eerstkomende nieuws (al
in 1987) een vijfdeurs variant
zal zijn.
Tot die tijd (en vanaf decem
ber) bestaat het gamma uit'
een 820i, 820 Si en Sterling,
alle met handgeschakelde
vijfbak. De Sterling is niet ge
lijk aan de super luxe uitvoe
ring in Engeland, doch aan
wat daar de 825i heet. Met de
2,5 liter zescilinder Honda-
motor dus en wel een rijke
uitrusting, doch niet met de
uiterste luxe zoals standaard
automatische transmissie en
airconditioning. Een automaat
is voor de Nederlandse Ster
ling uiteraard wel leveifcaal
later zal ook de 820 (dusirs Z
Rovers eigen tweeliter.
tienkleppen viercilinderjb
automaat leverbaar zijnr!,®
snel komt er dan nog éèl^e
sismodel bij dat centralave E
spuiting heeft (in plaats!
een inspuitventiel bij elk#. 'n
linder maar één inspuit! zor
tiel); het betekent een ve)tver
gensverlies van circa 21
ten opzichte van de 103
140 pk sterke versie meti
tipoint-injectie. 11
Dat wordt dan vast eeni
aantrekkelijke aanbieding
gaande op de prijzen dii0
bekend gemaakt zijn. T
beginnen bij 44.900,-
multipoint-injektie) en ljQï
op tot 63.900,-. Zo onger*-*
een stuntaanbieding teni
zichte van de geijkte ci
rentie bij BMW en Men
terwijl de Rover in
schappen daarmee wel
lijk rechtstreeks te vei
ken valt. Een goede
dus wellicht op weg i
doelstelling van de nieir
recteur bij Rover Nederj
een marktaandeel voorr
Rover samen van
procent, te behalen
geveer drie jaar. Dat
neer op een verdubbelL
opzichte van de verko]
1985, terwijl vooralsn.
-erkopen in 1986 juist
liggen dan die in 1985.
betreft het Rover-aai
lijkt deze ambitieuze doejjn p
ling niet onrealistisch,
wel onzeker. fiinli
PETER FOKI"de'
Het Amerikaanse automobiel
concern General Motors (GM)
heeft besloten de doelstellin
gen voor het vorig jaar gelan
ceerde „Saturn"-project voor
de produktie van kleine auto's
aanzienlijk terug te schroe
ven. De mededeling volgt
kort op de bekendmaking van
teleurstellende kwartaalcijfers
en valt vrijwel samen met de
publicatie van een interview
met het lid van de raad van
bestuur H. Ross Perot, waarin
hij scherpe kritiek uit op de,
rest van de directie.
GM herziet planr
voor kleine auto's!®
De directeur van het Satj
project, Richard LeFauve(
dat er in een eerste
slechts 200.000 kleine
per jaar zullen worden i
duceerd met 3000 werf
mers. Bij de aankondf
van het programma in jaij
1985 was nog sprake k
500.000 wagens per jaai,
6000 werknemers.
Herstel Alfa Romeo
Het Italiaanse automobielcon
cern Alfa Romeo heeft zijn af
zet in de eerste zes maanden
van 1986 in vergelijking tot
vorig jaar met 24 procent zien
groeien tot 102.8000 stuk]
gelijkertijd nam het vér|°.7; 'e
met 36 procent tot 70
lire (113 miljoen gulden)!^
is op dit moment het
werp van een overnèitf
strijd tussen Fiat en Forf
Plastic wieldop Interstate uit Delft en General Electric R-
Europe (GEP) hebben een unieke, geheel uit plastic bestaande#™1
ontwikkeld, die de eerste in zijn soort is met in de vorm gegoten b
gingspunten. Metalen veren en clips voor de montage zijn dus or?
De produktie van de eerste wieldop YL GTX geheten bet
januari.
Ter gelegenheid van de
Parijse autosalon verfriste
Renault zoals bekend de
9- en 11-serie, respectie
velijk vijf en ruim drie
jaar oude modellen. Daar
naast had men als
„nieuws" de stationcar-
versie van de 21, die op
het Europees continent
Nevada heet en in Groot-
Brittannië als Savanna
door het leven gaat. We
beginnen maar met de
Nevada, die met het oog
op de populariteit van
zijn voorganger 18 in sta
tioncarversie zeker de no
dige belangstelling zal
krijgen.
Prijstechnisch valt de Nevada
wel in een wat hogere klasse,
doch hij biedt wel waar voor
dat extra geld In elk geval
zijn er al veel meer versies,
want de Nevada is leverbaar
in ruwweg alle versies die de
sedan ook kent. In totaal zijn
het er elf, waarvan vier Fa
miliales. We vinden allevmo-
torversies van de sedan, dus
dwarsgeplaatste benzinemoto
ren van 1.7 liter in twee ver
mogensvarianten, of in leng
terichting geplaatste benzine-
of dieselmotoren met twee of
2.1 liter inhoud. De meer lu
xueuze versies (GTS/GTX,
GTD en Turbo D) zijn dan
nog leverbaar als Familiale
met een derde zitrij. De extra
achterbank is wegklapbaar,
de normale achterbank is ge
deeld en heeft zelfs een hy-
dropneumatische bekrachti
ging op het omklapmechanis-
Is de 21 al belangrijk groter
dan de 18, de Nevada doet
daar ten opzichte van de 18
Stationcar nog een schepje bo
venop. Hij heeft een 15 centi
meter langere wielbasis dan
de sedan: de achteras is naar
achter geschoven, zonder dat
dit duidelijk meer zitruimte
achterin geeft. Daarnaast is
echter het achterstuk van de
carrosserie verlengd met in
totaal 18 centimeter, en de
drempel van de bagageruimte
is verlaagd. Hoewel de Neva
da dus een duidelijke bagage
wagen is behield men de
fraaie lijnvoering, die ook bij
de 18 zeker aan de populari
teit bijdroeg. Een paar kern
cijfers: het maximaal laadvo
lume is bij de Nevada 150 liter
meer dan bij de 18 Break, de
maximale laadlengte is bijna
dertig centimeter groter en
het laadvermogen bedraagt 65
tot 145 kg meer. Met name de
diesel lijkt ons een zeer sterke
aanbieding, en dan met name
omdat de motor zo lekker
loopt.
De meerprijs voor een Neva
da ten opzichte van een gelijk
uitgeruste en gemotoriseerde
sedan moet op circa vijf pro
cent komen, de diesel zou wat
extra gunstig geplaatst wor
den.
Op het eerste gezicht heeft
men aan de 9/11-serie weinig
meer gedaan dan met wat
plastic delen een andere cos
metica aanbrengen - zelfs de
prijzen veranderen nauwe
lijks, als we meerekenen dat
de btw per 1 oktober een pro
cent omhoog ging. Voorname
lijk nieuwe schildbumpers,
een deels gesloten grille en
nieuwe lampen rondom zor
gen voor een gemoderniseerd
aanzien, al hoorden we wel
iemand de vergelijking trek
ken met de neus van een Mit
subishi Galant. Men oordele
zelf.
Hele brave
huisvaders
bladeren
nu heel
bre
fl Hj stoters e
braaf door
Fervente liefhebbers van geruite
pantoffels hebben op deze pagina helaas
niets te zoeken. Kijk maar naar de
geavanceerde stroomlijn van de nieuwe
Audi 80 hieronder.
Te gedurfd voor een lid van de post
zegelvereniging. vrezen we. Maar 'n mens
baart er wel opzien mee.
Nu is die compacte vorm er niet
alleen voor 't mooie. Het geeft de nieuwe
80 bovendien een luchtweerstand die
voor dit soort auto's een record vertegen
woordigt: 0.29.
Het resultaat is een even laag ben
zineverbruik als hoge topsnelheid:
194 kilometer per uur. Is dat genoeg?
Waarschijnlijk hebt u er dan ook
geen bezwaar tegen om binnen de tien seconden
op de 100 te zitten.
Van binnen is de Audi 80 al even opmer
kelijk. Tenminste, als u geen voorstander bent van
bloemetjesbehang en begonia's. Het dashboard
(wij zelf spreken liever van cockpit) kun je nog
het best omschrijven als „high tech'.' En dat geldt
ook voor de bekleding.
Is de nieuwe Audi 80 dan een soort futu
ristische sportauto? Niets is minder waar.
Zijn binnenruimte is zowel voor als achter duidelijk
groter dan die van zijn naaste concurrenten.
En ook in levensduur is hij ze veruit de baas.
Tot in de volgende eeuw zult u tevergeefs
naar roestplekjes zoeken op zijn door-en-door
verzinkte carrosserie.
Met z'n standaard katalysator, groen getint
brede 14 inch velgen, hydraulische kiep
en allerhande elektronische snufjes, maakt
dat van de nieuwe Audi 80 het meest
uitzonderlijke voertuig dat er te koop is.
Gesteld natuurlijk dat u de pantof
fels al lang geleden aan de vuilnisman
hebt meegegeven. Prijzen v.a. f 30.895r
incl. katalysator en BTW. excl. afleverings-
kosten. Af Leusden. Wijzigingen voorbehouden.
De auto voor automobilisten.
Alle Renaults 9 hebben voort
aan een spoiler op het koffer-
deksel, bij de 11 valt op dat de
kentekenplaat nu in de bum
per zit en de achterlichten
door een reflectorstrook ver
bonden zijn. Op de achterlich
ten paste Renault de truck
met het zwarte glas toe voor
richtingaanwijzers en achter-
uitrijlampen, zoals bij de 21;
het staat mooi, dat moet ge
zegd. De frontpartij van 9 en
11 is nu helemaal gelijk, met
enkele koplampen voor de
eenvoudiger typen en dubbele
voor de duurdere. Ook me
chanisch en in uitrusting
heeft men beide typen gelijk
gemaakt. De type-aanduidin
gen blijven vertrouwd, me
chanisch echter is er wel wat
aan de hand. De kleinste mo
tor (1108 cm3) van het oude
type verdwijnt ten gunste van
een 1237 cm3 exemplaar dat
40 kW/55 pk levert. Het gro
tere exemplaar van 1.4 liter
met 49 kW/68 pk blijft, even
als de 1.6 liter diesel.
De later ingevoerde 1.7 liter
motor voor GTX en TXE is
gelijk gemaakt aan die welke
nu in de 21-serie gebruikt
wordt, dat wil zeggen met een
vermogen van 66 kW/90 pk
in plaats van 60 kW/82 pk.
De modellen met deze motor
krijgen voortaan ook een ach
teras met dubbele torsiestaven
mee, zoals voor het eerst toe
gepast op de 5 GT Turbo.)
11 Turbo is er overigens]
meer bij. Wel is er een
met schone motor: een l]
ter met inspuiting en ka)
sator, die het tot 69 kW/"
brengt en als type GTE
aangeduid. Toch een
ter vervanging van de Ti
versie kennelijk, want.
schone motor wordt ge)
peld aan een sportief 3
stemde vijfbak. Uitei)
blijft verder een auton
versie van de 9 en 11 li
baar. In een later sta)
komt er nog een schone'
sie van de 1.4 liter motor
Of dit alles nu de vrof
populariteit van deze m
len kan herstellen is
vraag, want het blijft d
lijk dat de modernere
van een Fiat Uno, VW G
Opel Kadett met deze re
simpele veranderingen
zomaar geëvenaard
Het is voor Renault
land wel te hopen, wai
verkopen dalen terwijl
tomarkt in het algemeen
groeit. Het niet verhogen
de prijzen voor de 9 en
allicht helpen;' ze loper
van 19.370,- tot 25
'voor de 9 en van 19.9"'
27.435,- voor de 11.
Nederlandse lijst ontb
vooralsnog de GTE met'
ne motor.
PETER FOK
IT*
1
n
Jffii
tej
int
$tbal
