Nieuwe Suzuki Swift: razend karretje
STIRLINGMOTOR
LATERIN
PRODUKTIE
AUTO
Tina Turner op
TROS-pIatengala
Velgenreiniger
W®) Volkswagen.Wie anders?
£eidóe£ou/umt
DONDERDAG 25 SEPTEMBER 1986PAG1NJ
11
De „geleidelijke-expan-
iie-politiek" bij Suzuki
gaat door: begonnen met
heel kleine auto's kwa
men er steeds grotere
modellen bij en rukte
men langzaam op naar de
middenklasse. Nu is weer'
een stapje in die richting
gezet met een vernieu
wing van de Swift-serie,
nadat eerst al - iets grote
re - vijfdeurs modellen
naast de driedeurs versies
kwamen. Er zijn techni
sche wijzigingen aan het
onderstel en interieur
van de hele serie, meer
modelvarianten en als
klap op de vuurpijl een
nieuw sport-model in
plaats van de GS. Een ra
zend knap karretje, zo
noemt Suzuki zijn pro-
dukten in de reclame; ra
zend is dat nieuwe sport-
model zonder enige twij
fel.
Tinder motor, die gecombi- overbrengingen in derde,
neerd wordt met GL- of vierde en vijfde versnelling.
De Gti
driedeurs-
uitvoering van GLX-uitrusting, drie of vijf Verder hebben deze modellen
de nieuwe deuren en vijfbak of auto- grotere wielen (dertien inch)
Susuki Swift, maat. Het is een beetje typisch en geventileerde schijfrem
dat de GL als automaat met men vooraan. De motorin-
drie deuren geleverd wordt,
en de GLX automaat met vijf.
Maar goed, qua uitrusting is
die GLX nieuw en vergelijk-
houd is dus iets teruggebracht
ten opzichte van de gewone
1.3 viercilinder, met het oog
op de klasse-indeling bij races
baar met de GS, behalve dan (tot 1300 cc). Het maximum
in motorisering. Had de GS 55 koppel vertoont bij lange na
niêtzo'n stijging als het ver-
pk voor mogen: 108 Nm tegen 103,5
de gewone Swift 1,3, de GLX voor de gewone 1,3 en dan
kW/75 pk uit zijn 1324 cm3 i
plaats van 50 kw/f"
heeft niet dat scheutje extra ook nog pas bij 5500 tpm. Een
vermogen. Maar wel een riike echt miniracertje dus, dat heel
uitrusting met elektrisch be- hoog in toeren gehouden moet
diende ramen en buitenspie- worden om het „razende"
gels, naast de toch al niet ka- erin te houden. Maar toch:
rige GL-uitmonstering. Dan waar anders vindt je een 1,3
komen we bij de nieuwe liter met elektronische inspui-
sportmodellen. Meervoud, ting en al die andere hoogdra-
want Suzuki biedt een GTi vende techniek, om over even
driedeurs of GXi vijfdeurs meer dan 100 pk maar te zwij-
aan voor dezelfde prijs. Het gen? Niet het minst interes-
driedeurs-model is wat extra santé hoofdstuk zijn de prij-
wel eens heel gunstige gevol- sportief uitgedost met mist- zen, want die sportieve top-
gen kunnen hebben voor het lampen in de voorbumper en modellen komen nog maar op
weggedrag. Behalve de GS meer spoilers rondom. Moto- 23.995. De lijst begint met
bleven alle bekende varianten rjsch zijn ze echter gelijk, de nogal erg eenvoudig aan
interieur. Het dashboard
Duidelijk herkenbaar zijn de kreeg een ander aanzien met
nieuwe Swifts aan het gemo- een nieuw instrumentenpa-
derniseerde front, terwijl neel, waarin drukknoppen
nieuwe voor- en achterbum- zijn opgenomen voor verlich-
pers voor een grotere buiten- ting en ruitewissers. Die zit-
lengte zorgen. Belangrijke ten wel bij de hand, andere
maten als wielbasis en inte- accessoireknoppen als die van
rieurafmetingen bleven ech- de ruitewisser achterop zitten
ter gelijk, al claimt men een wa; verder weg. Van meer w
vergrote bagageruimte door belang dan deze cosmetische en kwamen er nog een paar Voorin huist een kunstwerkje geklede Swift 1,0
een nieuwe indeling van het ingrepen zal het gewijzigde bij. De één liter driecilinder met twee bovenliggende nok- 14.995. Doch vo<
DEN HAAG De Stir
lingmotor wordt in Ne
derland aanzienlijk later
in produktie genomen
dan was voorzien. Gelijk
tijdig neemt de zorg om
de Japanse concurrentie
toe. Dat zegt financieel-
economisch directeur dre.
P. Hamburger van Stir
ling Motors Europe bv.
„Twee, drie jaar geleden wa
ren we te optimistisch. We
hoopten toen in 1986 voor
zichtig met de produktie te Die Japanse motor is dan vol-
kunnen beginnen. Inmiddels gens Hamburger mogelijk
hebben we meer inzicht in de technisch wat minder geavan-
technische stand van zaken, ceerd, maar dat biedt geen en-
We verwachten nu in de loop kele garantie in de concurren-
van het volgend jaar de eerste tiestrijd. „De V2000 videore-
motor uit de Verenigde Staten corder van Philips was ook
in huis te hebben. Aan het beduidend beter dan de recor-
eind van dit decennium zul- ders van Japanse makelij,
len we dan in staat zijn zelf Toch heeft Philips die slag
een paar proefmotoren te fa- helemaal verloren" merkt hij
briceren. In het begin van de zuinig op. Desondanks blijft
jaren negentig kunnen we hij vol vertrouwen. „Het is
dan beginnen met wat grotere een geweldige uitdaging. De
series". markt is volgens mij uiteinde-
Directeur Hamburger drukt lijk groot genoeg voor twee
zich uitermate behoedzaam leveranciers. We zullen er
uit. „We hebben ons onvol- voor moeten vechten om een
doende gerealiseerd hoeveel zo groot mogelijk aandeel te
tijd het kost om de motor pro- verwerven",
duktierijp te maken. We moe- De Stirlingmotor, genoemd
ten wat geduldiger zijn dan naar de Schotse dominee Ro-
we aanvankelijk dachten", bert Stirling die al in 1812 het
Hamburger neemt nauwelijks principe van de heteluchtmo-
een blad voor de mond als hij tor ontwikkelde, heeft een
spreekt over de dreigende Ja- veelbewogen geschiedenis
panse concurrentie. „Dat is achter de rug. De motor
een van onze grootste zorgen, werkt principieel anders dan
De ontwikkeling van de Stir- de bekende verbrandingsmo-
lingmotor wordt in Japan ge- toren, die gebaseerd zijn op
steund door de overheid, het tot ontbranding brengen
Jaarlijks worden er vele tien- van een explosief mengsel in
tallen miljoenen dollars inge- een cylinder. Bij de hetelucht-
pompt. Ik denk dat de Japan- motor wordt de cylinder van
ners er redelijk in slagen bin- buitenaf verwarmd. Daarvoor
nen een paar jaar een goed kan vrijwel elke brandstof
werkende Stirlingmotor op de worden gebruikt, tot en met
markt te brengen, omstreeks zonne-energie. De hetelucht-
hetzelfde tijdstip waarop wij motor is milieuvriendelijk en
zover zijn". levert een hoog rendement.
AMERSFOORT De TROS
brengt ter gelegenheid van de
Platen- 10-Daagse, die van 8 tot
en met 18 oktober gehouden
wordt, op vrijdag 10 oktober
live vanuit de RAI een 75-mi-
nuten durend gala. Gedurende
de vijf voorgaande jaren orga
niseerde de Stichting Platen-
- 10-Daagse dit evenement in
samenwerking met de AVRO,
maar deze omroep liet de
Stichting weten dat zij er geen
zin meer in had.
Jan Gaasterland, voorzitter
van de Stichting, liet tijdens de
persconferentie in de Amers-
foortse Flint, waar de afgelo
pen dagen ook een platenbeurs
voor de detailhandel gehouden
werd. weten dat de TROS er
wel zin in had om met de
Stichting in zee te gaan. „Maar
het moest wel chique aange
pakt worden. Het mag glitte
ren"! zo voegde TROS-voorzit-
ter Cees den Daas er aan toe.
Glitteren zal het in de RAI op
10 oktober: naast Roger Whit-
taker, Nadieh, Astrud Gilber-
to. Rob de Nijs en Laurens van
Rooyen, treden ook Spandau
Ballet, The Commodores, Tina
Turner, Juliane Wedring en
Paul Young op. Behalve het li
ve-uitgezonden programma,
waarin Tina Turner voor het
vuurwerk aan het einde zorgt,
zal het deel dat zich na de pau
ze afspeelt, niet live worden
uitgezonden. Dit deel wordt op
donderdag 16 oktober via de
ether verspreid.
Aanvankelijk zou ook Little
Richard optreden, maar er was
één probleem: het programma
wordt op vrijdagavond uitge
zonden en opgenomen. Ri
chard is orthodox jood, die
zich strikt aan zijn sabbath
houdt. Hij wilde wel komen,
wanneer hij maar vóór zons
ondergang klaar was met z'n
werk. Dat kon in het schema
worden aangepast, maar even
later bleek dat Richard óók
voor zonsondergang in Lon
den wilde zijn. Zo ver ging de
rekbaarheid van de organisa
tie niet en Little Richard mag
thuisblijven.
EDWIN BAKKER
onderstel zijn. De voorwielop
hanging is opnieuw afge
stemd, de starre achteras aan
bladveren moest wijken voor
een torsie-as met schroefver-
en en langsarmen. Dat zou
kenassen, zestien kleppen en
GA voor
voor achttien
'mille heb je al een 1,3 GL met
motor is er nu ook in een vijf
deurs versie met GL-uitrus-
ting; verder is er een stan- 1298 Cm3 levert dat 74 kW/ xüeuze GLX ben je 1200
daard- of GL-versie met drie ioi pk bij 6600 tpm. De vijf- meer kwijt. Dat is knap, daar
deuren en vijfbak of auto- bak is aan het sportieve ka- kun je niet omheen,
maat Dan komt de 1,3 vierci- rakter aangepast met kortere
hydraulische klepstoters. Uit vijf deuren, en voor de lu-
PETER FOKKER
Fiat weer bereid Alfa te steunei u
MILAAN Fiat is weer bereid het noodlijdende autoconce r
Alfa Romeo te hulp te komen. De voorzitter van de raad v
bestuur van Fiat, Cesare Romiti, zal nieuwe voorstellen do|
voor de sanering van Alfa. Bijzonderheden zal hij pas bekeij
maken als de besprekingen tussen Alfa en Ford over sani
werking zijn afgerond.
In november vorig jaar begonnen Fiat en Alfa aan overleg!
voorstel van Fiat, dat voor de twee vestigingen van Alfa apaj
oplossingen voorstelde. Dat overleg liep al snel op niets uitl
nu wordt vermoed dat Fiat voor de twee fabrieken één opf
sing heeft, waarmee het concern de vakbonden tegemoet koi
Eerder lekte in Italië het nieuws uit dat Ford een belang v
dertig procent in Alfa wil nemen. Dat belang zal worden v|
groot tot 51 procent. Verder zal Ford onder meer de verliet
van de Italiaanse autofabrikant tot eind 1989 dragen en j
grootste deel van.de investeringen in de periode tot 1995
zijn rekening nemen.
Het overleg tussen Ford en Alfa Romeo begon in mei dit jl
Het contact tussen de twee autoconcerns veroorzaakte nol
wat irritatie bij Fiat, dat de besprekingen met de Amerikaaï
autofabrikant over bundeling van de Europese activiteiten 1
rig jaar zag stuklopen op de vraag wie de meerderheid in e
eventuele gezamenlijke onderneming zou moeten krijgen.
Nu Fiat zich weer in de gang van zaken mengt, lijken de k
sen voor het concern gunstig. De Italiaanse minister van ind
trie en de vakbonden hebben al positief gereageerd. Ze 2
voorstander van een „Italiaanse oplossing", als de voorstel)
van Fiat althans op hetzelfde neerkomen als die van Ford,
Voor het reinigen van de velgen van auto's heeft Turtle Vi
een nieuw produkt met de naam „Wheel Brite" op de mai
gebracht. Volgens de makers is het nieuwe middel de mee
effectieve velgenreiniger die tot dusverre is ontwikkeld,
zeggen dat het middel vuil binnen een minuut verwijdert. 0
dat Wheel Brite op alkalische basis is gemaakt, is het vei
voor rubber. Werkwijze: spuiten, één minuut laten inwerk
en met water afspoelen. Het spul is niet alleen geschikt v<
auto's, maar ook voor allerlei huishoudelijke zaken waar
taal aan vast zit. De adviesprijs is 18,50.
Van't voordeel
dat Volkswagen
u nu biedt,
profiteren ook
de bomen straks
mee
Sinds kort zijn al onze benzine-modellen* leverbaar meteen bij de
prijs inbegrepen katalysator. En dat is niet alleen een goede zaak
voor het milieu, maar zeker ook voor u.
Om de verkoop van "schone" auto's te stimuleren, geeft de
minister van Financiën namelijk alle auto-importeurs een verlaging
van de Bijzondere Verbruiks Belasting.
Een belastingvoordeel, dat Volkswagen grotendeels
rechtstreeks doorgeeft aan u.
Met andere woorden: een Volkswagen mèt katalysator is
daardoor tot 1800 gulden goedkoper dan een Volkswagen zonder.
De exacte hoogte van het bedrag hangt afvan hettype Volkswagen
dat u kiest. Voor een Polo is het 900 gulden, voor een Passat 1800
gulden. Om maar even twee voorbeelden te noemen.
Wilt u toch liever een auto zonder katalysator, ook dan
adviseren wij u om voor een Volkswagen te kiezen. Want ook
"gewone Volkswagens" behoren, relatief gezien, tot de schonere
auto's. U laat dan alleen wèl het mooie financiële gebaar van de
minister aan uw neus voorbij gaan...
Als u wilt weten waar de dichtstbijzijnde Volkswagen dealer zit,
bel dan 020-867351.
'Geldt voor alle Volkswagen personenauto's. VoorbeeldPolo 3-deurs met katalysator f 15.525,-, zonder f 16.425,-. Golf 1.3 met katalysator f 20.900,-, zonder f 21.8
zonder f28.475,-. Prijzen incl. BTW, excl. afleveringskosten. Wijzigingen voorbehouden.
,-. Passat 1.6 met katalysator f 26.675,-
