reen versleten
reinen meer tussen
Lmsterdam- Brussel
KERNAFVAL NAAR BORSSELE
og geen compromis over
vulling van derde tv-net
NS vreest nekslag
openbaar vervoer
Demotivering politie bedreigt politieke stabiliteit
7"
#NELUX-LIJN OPGEFRIST
ENLAND
QeidwOowuvnt
DONDERDAG 19 JUNI 1986 PAGINA 3
lameraad schort
llkzaamheden op
-LEM De Reclameraad heeft haar
jamheden het toezicht op de ether-
ye en wat daarbij hoort opgeschort,
^tlameraad is boos op de minister
nan van wvc omdat die „sinds 1 no-
"Uf 1985 heeft nagelaten te voorzien in
;tijioeming, respectievelijk herbenoe
men leden van de raad". De op die da-
leeftijdsgronden afgetreden voorzit-
mr. L. Bosch ridder van Rosenthal is
jet opgevolgd. De raad kondigde
|ag aan voorlopig geen poststukken
*4 behandelen. Hetzelfde geldt voor
^zische vragen. Minister Brinkman
•d|e raad inmiddels laten weten dat hij
)Utorderen dat zo snel mogelijk een be-
j wordt genomen over de benoeming
h voorzitter. Hij geeft toe dat het alle-
e'fat lang heeft geduurd.
Dr. Dolman verdedigt
regeerakkoorden
DEN HAAG Kamervoorzitter dr. D.
Dolman is het niet eens met de opvatting
als zouden regeringsfracties het gevaar lo
pen de gevangenen te worden van een re
geerakkoord. „Dat valt wel mee", zo zei
hij gisteren bij de voortzetting van het de
bat over de verbetering van de werkwijze
van de Kamer. Hij voegde eraan toe dat
de regeringsfracties niet zo aan het re
geerakkoord gebonden zijn als men wel
doet voorkomen. De Kamervoorzitter
wees erop dat een regeerakkoord niet ge
sloten wordt tussen ministers, maar tussen
fracties en dat beklemtoont dus de macht
van de meerderheid in het parlement, met
name in de Tweede Kamer. Dolman be
pleitte verder de instelling van een ka
mercommissie voor Europese zaken.
„Spoorkaartje
naar Amsterdam
is te duur''1
DEN HAAG Het NS-tarief
op de route Amsterdam-Rotter
dam is te hoog, zo menen de ka
merleden Van Es (PSP) en
Lankhorst (PPR). In schriftelij
ke vragen aan minister Smit-
Kroes (verkeer en waterstaat)
wijzen zij er op dat het tarief is
afgestemd op de route via Haar
lem: twee andere verbindingen,
waaronder de Schiphol-route,
zijn echter enkele kilometers
korter. De kamerleden vragen
de minister in overleg te treden
met de NS om een einde te ma
ken aan deze situatie.
DEN HAAG Al het ra
dioactief afval dat in de
komende vijftig tot hon
derd jaar in ons land ont
staat, zal in Borssele wor
den opgeborgen. De cen
trale organisatie voor ra
dioactief afval (COVRA)
heeft dit bekend gemaakt.
De opslagplaats komt vlak
naast de kerncentrale B.orssele.
De COVRA koopt daarvoor 24
hectare grond van de beheer
der van kerncentrale, de
PZEM, voor ongeveer 24 mil
joen guldeh. Er kan in 1991
met de berging van het afval
worden gestart.
was als opslagplaats
voor het kernafval aanbevolen
door de commissie-Geertsema.
Men achtte deze plek beter
dan twee alternatieven, het in
dustrieterrein Moerdijk en
Vlissingen. De gemeente Bors
sele heeft laten weten geen be
zwaar tegen de bouw van de
opslagplaats te hebben.
De opslagplaats voor kernaf
val is nodig omdat een be
staande bergplaats in Zij£e
rond 1989 ontruimd moet wor
den. Bovendien zal er vanaf
1990 kernafval uit Groot Brit-
tannië en Frankrijk naar ons
land komen. Dat afval is daar
ontstaan bij de opwerking van
oude kernstaven uit de kern-
Volgens de COVRA is de aan
te leggen opslagplaats zo veilig
dat er geen speciale maatrege
len nodig zijn. Alleen voor
hoog radioactief afval moeten
er extra voorzieningen komen
om de omgeving te bescher
men. Volgens de COVRA zal
een ongeluk met de opslag
plaats nauwelijks effecten heb-
ben. De straling die vrij kan
komen zal zo gering zijn dat de
geldende normen niet worden
overschreden. De COVRA zal
overigens nog een speciaal
rapport maken over de mi
lieueffecten die de
kan hebben.
Fysiotherapeuten
eisen de ruimte
AMERSFOORT Het moet afgelo
pen zijn met de beknotting van de
fysiotherapie. Er moet weer ruimte
komen om de patiënten de best mo
gelijke behandeling te geven en het
vak verder te ontwikkelen. De fysio
therapeuten vinden het, na een aan
tal jaren van uitsluitend negatieve
maatregelen, welletjes. Dat is de
strekking van een petitie, die 1700
boze fysiotherapeuten gistermiddag
in Amersfoort hebben aangenomen.
De petitie is vandaag aangeboden
aan vertegenwoordigers van rege
ring en Tweede Kamer. De fysiothe
rapeuten hielden gisteren een grote
stakingsdag uit protest tegen de ta
riefsverlaging.
baar en een beetje tijdloos,
want een trein moet jaren
meekunnen".
Ook de kunstwerken die de
treinen sieren worden uitge
zocht door Greif en zijn col
lega's. Zij bezoeken galleries,
selecteren werk dat aangebo
den wordt en begeven zich in
„het circuit". Daar hebben ze
Karei Appel nog eens ge
vraagd de Sprinter aan te
kleden, maar die vroeg te
veel voor zijn kunsten. „Toch
betalen wij aardig en is het
voor een kunstenaar wel
aantrekkelijk aan ons te ver
kopen. Tenslotte zijn wij het
drukstbezochte museum van
(j (Van onze
rlementaire redactie)
sl HAAG Informa
nt Koning is er giste-
oiiet in geslaagd de
handelaars van CDA
,rVD, De Vries en Nij-
"U op één lijn te krij-
•ver de media.
(geschilpunt is nog altijd
lag of het het derde tv-
dan niet een eommercië-
der moet worden, waar
(D vóór en het CDA fa-
t tegen is. Ook over de
jlijke behandeling is gis-
uitvoerig gesproken,
r dat dit evenwel tot
instemmming heeft ge-
Beide onderwerpen lig-
^men met de euthanasie,
Bg opnieuw ter tafel,
leider Nijpels liet gister-
na afloop van het be
teten dat een compromis
Ie media nog niet is be-
Voor hem staat wel vast
spraken hierover in'wet-
t moeten worden vastge-
pe discussie over de me
iaagt nog altijd een chao-
karakter, zo viel in de
)1 te beluisteren.
1 de VVD, vurig voor
stander Van een commercieel
derde net, lijkt in de war ge
bracht door hei onlangs be
kend gemaakte voorstel van
de gezamenlijke omroepen,
waarin een commerciële zen
der naast Ned. 1 en 2 wordt af
gezworen. Dit NOS-voorstel
(dat ook een vooraanstaande
rol speelt bij de formatiebe
sprekingen) wil op het derde
net de kleine zendgemachtig-
dèn en de NOS dumpen, een
van beide andere zenders toe
wijzen aan de „getuigende om
roepen" en het derde tv-net
reserveren voor de „pret-om-
roepen" AVRO, TROS en Ve
ronica. Door dit voorstel is de
positie van de VVD als pleit
bezorger van de commerciële
tv bepaald niet versterkt, zo
menen ingewijden.
Over het mediabeleid wordt
vandaag verder gesproken aan
de hand van een eigen stuk
van De Koning. Volgens
CDA-onderhandelaar De
Vries wordt alles in het werk
gesteld om hierover concrete-
besluiten te nemen: „Het is be
paald niet onze bedoeling de
problemen voor ons uit te
schuiven, door ze in handen te
leggen van een staatscommis
sie". Volgens de CDA'er is de
indeling van het derde net bij
de besprekingen „een belang
rijk gegeven".
Gelijke behandeling
De besprekingen over de gelij
ke behandeling hebben zich
gisteren vooral geconcentreerd
rond voorstellen om discrimi
natie op grond van sexuele
geaardheid tegen te gaan. Nij
pels verklaarde gisteren nogal
cryptisch dat „het de kunst is
om het hierover eens te wor
den". Dat er op dit punt nog
weinig schot zit in het nader
tot elkaar brengen van de
CDA- en VVD-standpunten
noemde CDA'er De Vries ech
ter „voorbarig".
Informateur De Koning heeft
gistermiddag ook nog verslag
uitgebracht aan de koningin
over het verloop van zijn
werkzaamheden. Voorts heeft
hij, in het bijzijn van Nijpels
en De Vries, ruim een uur ge
sproken met de demissionaire
premier Lubbers over de in
vulling van de begroting voor
'87. Lubbers wenste, met het
oog op de begrotingsvoorberei
ding, op de hoogte gebracht te
worden van de lijn die De Ko
ning op sociaal-economisch ge
bied voor de komende jaren
wil uitzetten.
Nederland". En dan vergeet
Greif nog dat de Benelux-
treinen doorrijden naar Bel
gië. Als ze daar komen ten
minste. Gisteren leek het
even niet te lukken. „De
fect", stond op het perron in
Rotterdam aangegeven. Maar
dat was niet terecht en mis
schien wel een Belgenmop.
De Benelux-expres kwam ge
heel volgens verwachting in
Brussel aan en zal het traject
Amsterdam-Brussel nog vaak
in drie uur en vier minuten
afleggen. Comfortabel en
netjes volgens de dienstrege
ling.
STEVO AKKERMAN
UTRECHT NS-topman drs. L. Ploeger heeft de
voorgestelde bezuinigingen voor het openbaar ver
voer gisteren een kwestie van prijsschieten genoemd.
Hij reageerde daarmee op plannen van de overheid
om via drastische tariefsverhogingen en verlaging van
het voorzieningenniveau fors te willen korten in deze
sector. Minister Ruding van finaciën heeft onlangs
voorstellen in die richting gedaan.
Consumentenorganisaties en vakbonden hebben daar fors te
gen geprotesteerd. „Sommigen in politiek Den Haag", zegt
Ploeger, zonder overigens namen te noemen, „zijn er kennelijk
op uit het openbaar vervoer af te bouwen. Dat betekent al met
al een aanslag op de mobiliteit van miljoenen Nederlanders en
een nekslag voor het openbaar vervoér".
Ploeger vreest dat er in politiek Den Haag momenteel gesleu
teld wordt aan een „betonnen" regeerakkoord waar het parle
ment nauwelijks meer aan te pas komt. En waarin alle mogelij
ke zaken op de politieke weegschaal worden gelegd die nauwe
lijks iets met elkaar te maken hebben. Ploeger heeft sterk de
indruk dat wordt bekeken of je bijvoorbeeld euthanasie kan
uitruilen tegen iets anders, zonder dat de diverse zaken op hun
eigen merites worden bezien. „Een weloverwogen besluitvor
ming gaat op die manier de mist in".
Ploeger vindt de hele gang van zaken onaanvaardbaar: „Al
was het alleen maar om de manier waarop het wordt gespeeld:
achter ieders rug om en zo van: mag het misschien nog 200
miljoen meer zijn?". De topman wijst erop dat de rek in,het
openbaar vervoer er uit is. De afgelopen kabinetsperiode is er
al 330 miljoen op bezuinigd, 10 procent van de jaarlijkse rijks
bijdrage. Verdere verbetering van de efficiency is ook nauwe
lijks mogelijk en levert in ieder geval geen bezuinigingen van
betekenis op.
'ERDAM Demoti-
van het politieper-
en de daardoor af-
de kwaliteit van de
ïzorg hebben op de
duur gevolgen voor
jlitieke stabiliteit. Het
ig tijd dat overheid
ilitiek een eind ma
in „besluiteloosheid,
inde regelzucht, te
weinig geld voor de poli
tie en onderlinge ambte-
narenstrijd".
Deze krachtige waarschuwing
liet de korpschef van Almere,
commissaris mr. B. Staal, giste
ren horen op een congres over
teampolitie aan de Erasmus-
universiteit in Rotterdam. Hij
zei dat een ontwikkeling als
teampolitie gemeentelijke
politie-eenheden waarbinnen
de medewerkers nauw samen
werken aan een breed taken
pakket de motivatie verder
kan stimuleren, maar alleen
als overheid en politiek de
voorwaarden scheppen om het
politiewerk goed te kunnen
doen. De politie zelf moet een
rechtlijniger personeelsbeleid
voeren. Als een korps met
wijkteams werkt, is een slecht
functionerende collega een
groter blok aan het been dan
in de oude structuur. De tot nu
toe weinig bewandelde weg
van ontslag mag de politie
daarom zeker niet uit het oog
verliezen, aldus Staal.
Mr. A. Heijder, procureur-ge
neraal bij het gerechtshof in
Den Haag, reageerde met lich
te kritiek: „Soms klinkt in de
pleidooien voor wijkteampoli-
tie meer militant idealisme
door dan verwerkte ervaring.
Soms ligt het accent wel erg
zwaar op allerlei interne effec
ten voor de politie zelf, zoals
vergroting van de arbeidsvol
doening. We moeten voorko
men dat het wijkteam een
speelbal wordt op het veld
waar al lange jaren de wed
strijd inzake ons algemene po
litiebestel wordt gespeeld. De
vermoeide spelers van die
wedstrijd trekken geen pu
bliek meer", aldus Heijder.
Kamervragen over poisitie
van vrouwelijke ambtenaar
DEN HAAG Vrouwelijke kamerleden van D66, CDA, PvdA,
PPR en PSP hebben van minister De Korte van binnenlandse
zaken schriftelijk gevraagd naar de toekomstige voorkeursbe
handeling van vrouwelijke ambtenaren bij ontslagzaken. Het
gaat ojn de uitvoering van een motie Groenman (D66) uit 1983
om vrouwen bij gedwongen ontslag te ontzien en bij eventuele
herplaatsing een voorrangsbehandeling te geven. De Korté heeft
echter besloten de anciënniteitsregeling waarvan vooral vrou
wen de dupe worden, te handhaven. Hij denkt dat te kunnen
ondervangen door deze groep vrouwen voor de verzorging van
kinderen in hun eerste vier levensjaren een „verzorgingsforfait"
op het aantal dienstjaren toe te kennen. De vragenstellers willen
nadér overleg over deze zaak met de minister.
tMELS
i
i'CHOOL Z6lDEN TS
\0 m IK tJCCirzo
X 2ou woeoav/üiK
&UIT2IE.
'vm^Geiexop oe coneR-
iKi nGeK) KAN Mtyj 6w utfi
rccH afeRiPoFfëJJ
a- Y
£ik)
Cursus beveiliging voor personeel luchtvaartmaatschappijen
SCHIPHOL Personeel
van de Nederlandse lucht
vaartmaatschappijen krijgt
van de rijkspolitie dienst
luchtvaart cursussen in
beveiliging. Het gaat om
cursussen van acht trai
ningsuren, gegeven op één
of twee dagen. De cursus
sen zijn bedoeld voor
grondpersoneel dat be
trokken is bij de afhande
ling van de vluchten, als
mede voor cockpit- en ka-
binepersoneel.
Tijdens de cursussen wordt in
gegaan op vragen als hoe te
handelen bij eeri bommelding,
wordt uitleg gegeven over wa
pens en wordt ingegaan op de
psychologische aspecten bij
een kaping. Ook wordt gewe
zen op wat de personeelsleden
zelf kunnen doen om een ka
ping of aanslag te helpen voor
komen, zoals het letten op ver
dachte voorwerpen of bagage
en eventueel opvallend gedrag
van passagiers.
De cursisten krijgen ook uitleg
over de wijze waarop in ons
land overheidsdiensten die be
last zijn met beveiligingstaken
zijn georganiseerd en werken.
De cursussen zijn door de
rijkspolitie (nog) niet verplicht
gesteld. De luchtvaartmaat
schappijen Martinair, Trans-
avia, Air Holland en Netherli-
nes laten echter al hun perso
neelsleden die daarvoor in
aanmerking komen, ook sei
zoenskrachten, de cursus vol
gen. KLM doet niet mee. „Wij
besteden tijdens onze eigen op
leidingen aandacht aan deze
problematiek", aldus een
woordvoerster.
IEDEREEN DIE ZEKER
WILZUN VAN RECHTSHULP IN
HET BUITENLAND.
Zonder deskundige hulp
is het vaak moeilijk om je recht
te krijgen. Zeker in het buiten
land, in een andere taal.
Neem daarom altijd een
Internationale Reis- en Krediet
brief mee op vakantie. Dan kun
je - als dat nodig is - alles aan
onze juristen overlaten.
De 1RK is verkrijgbaar bi)
de ANWB, de Rabobank, de
Grenswisselkantoren en overige
adressen herkenbaar aan' het
IRK-raambiljet.
UIT EN THUS MET DE ANWB /V \A/B
IRK.DE HELPENDE HAND
IN HET BUITENLAND.
n
Navel
staren
(ADVERTENTIE)
WIE NEEMT ER EEN
INTERNATIONALE REIS-
EN KREDIETBRIEF VAN
DE ANWB?
Met blikken maar
zonder blozen
volgde mr. dr.
Joseph Luns gis
teravond de soe
pele bewegingen
van een buikdan
seres in de ver
boden stad „Fata
Morgana". Luns
verrichtte de offi
ciële opening van
deze nieuwste at
tractie van de Ef-
teling. In het mid
den ir. T G. de
Clercq, algemeen
directeur van het
recreatiepark in
Kaatsheuvel.
io|
ii
IjTERDAM „Ze
»n echt nodig aan
anging toe, die rij-
t *n op de Benelux-
m Hans Meijer,
rdvoerder van de
gerlandse Spoorwe-
ei geeft het grif toe.
ie kon niet langer zo.
rjfort was ver te zoe-
r en technische man
genten stapelden zich
omet als gevolg de ene
nraging na de andere
iade lijn Amsterdam-
>nsel.
Meijer kan daar nu, ge
el in de nieuwe Benelux-
e, opgewekt en openhar-
cer praten. De Spoorwe
gen hebben afscheid geno
men van de problemen en
zetten dit jaar samen met de
Belgische collega's 59 nieuwe
rijtuigen en twaalf nieuwe
locomotieven op het spoor.
Deze verzameling is goed
voor zeven treinen die elk
462 reizigers door Nederland
en België kunnen vervoeren.
Zij passeren ondermeer de
stations Rotterdam, Den
Haag HS en Leiden.
De nieuwe rijtuigen, van het
intercity-type waarmee de
NS al zes jaar op enkele tra
jecten rijdt, zijn door Neder
land betaald. „Een rijtuig
kost 1,2 miljoen, we hebben
er 59 gekocht, dus dat is een
investering van ongeveer 75
miljoen gulden. De Belgen
hebben de locomotieven be
taald en dat kóstte hen onge
veer zestig miljoen gulden",
rekent Meijer uit. Het is de
bedoeling dat de nieuwe trei
nen zo'n dertig jaar meegaan,
net zo lang als de machinist
die gisteren op het station in
Amsterdam even een kijkje
in de stuurcabine nam en
voorspelde: „Hier haal ik
mijn pensioen wel mee".
Totnutoe werden de reizigers
„gewaarschuwd" voor de Be-
nelux-trein door de donker
blauwe kleur met een gele
baan erover. Nu het comfort
verbeterd is en daarmee een
waarschuwing overbodig, is
de trein uitgevoerd in de
combinatie geel/bordeaux
rood: het geel van de NS en
het bordeaux van de Belgi
sche NMBS. Een combinatie
De nieuwe Be-
nelux-trein
waar NS-ont werper Niels
Greif („Ik ben industrial de
signer") heel tevreden over
is. Maar wat had hij gedaan
als hij de voorgeschreven
kleuren niet mooi had gevon
den? „Dan hadden we bewé-
zen dat het niet mooi is", zegt
hij. Greif werkt met twee
collega's op de design-afde
ling van de Spoorwegen en is
(mede-)verantwoordelijk
voor de vorm, de kléur en
het interieur van de treinen.
„Ons werk is een combinatie
van artisticiteit en techniek.
De ontwerpen moeten betaal
baar zijn, technisch uitvoer
