f29.995;
Lancia pakt uit met hogere techniek
Subaru dicht met L-serie
Coupé marktgaatjes
DE PEUGEOT505 SX SELECT
Kantelschuifdak
Hollands produkt
Sportwereld
AUTO
Eaidóegowmtl
DONDERDAG 15 MEI 1986 PAGINA 1 Fl
Ook taxi-chauffeurs
laten zich testen
In Friesland is men begonnen met het voor
twee tientjes testen van de rijvaardigheid
van autobezitters. Het is een experiment op
initiatief van de BOVAG/COA en de
ANWB, omdat de rijstijl van autobezitters
veel te wensen overlaat. Behalve gewone rij
ders hebben ook ruim honderd Friese taxi-
-chauffeurs zich opgegeven voor deelname.
Op 30 mei hopen de drie organisatoren te
kunnen beslissen of het experiment een lan
delijk karakter kan krijgen. Op grond van
de ervaringen in Friesland wordt de vorm
eventueel aangepast. Met de resultaten van
het landelijke experiment stappen de BO
VAG/COA en de ANWB naar de regering.
De directie Verkeersveiligheid van het mi
nisterie van verkeer en waterstaat heeft al
belangstelling getoond voor het project en is
bij de voorbereidingen betrokken geweest.
Vermeulen Hollandia uit Haarlem heeft we
reldwijd de interesse opgewekt van automo
bilisten en fabrikanten door de produktie
van een bijzonder kantel-schuifdak. Dit dak
biedt meer dan een normaal schuifdak en
heeft ook de voordelen van een luxe zonne
dak. Het is uitgevoerd met een paneel van
warmtewerend glas en uitgerust met elektri
sche bediening en een geïntegreerd aërody
namisch windscherm. Inclusief montage en
btw kost een dergelijk TVS schuifdak f 1755
gulden.
Voor meer informatie: Vermeulen Hollan
dia BV, Küppersweg 9-15, 2031 EA Haarlem.
Telefoon: 023 - 31.93.44.
Na simpele druk op de knop gaat het kantel-schuifdak elek
trisch open.
Kijken we naar de laatste
aanvullingen op het pro
gramma van Subaru, dan
kan nauwelijks volgehou
den worden dat het de
lage prijs is die het pro
dukt aantrekkelijk
maakt. De nieuwe coupé
modellen van Subaru's
middenklasser (de L-serie
genoemd) zijn geprijsd
vanaf 25.995, doch wat
hoger geplaatste versies
kosten al gauw rond de
veertig mille.
Jarenlang leek het dat
Lancia na de overname
door Fiat een outsider
moest blijven, bestemd
voor de Fiat-klanten die
de duurste Fiat net niet
exclusief genoeg vonden.
Geen schaduw in elk ge
val van de oude Lancia,
waar originaliteit met
hele dikke hoofdletters
werd geschreven.
De Beta- en Delta-reeks hiel-,
den Lancia wel in leven,
maar het zijn geen produkten
waar de oude Vincenco Lan
cia trots op geweest zou zijn.
Op de Gamma misschien wel,
als die ooit tot ware rijpheid
was gekomen. De Prisma ver
grootte wel het commercieel
succes, doch kon ook niet bij
dragen aan het oppoetsen van
het technisch image.
Maar nu gaat het dan toch in
sneltreinvaart vooruit, met
eerst de Thema en dan de Yp
silon als heel wat aanspreken-
der modellen. Op de autoten
toonstelling van Turijn pre
senteerde Lancia een heel
gamma van doorontwikkelin
gen die juist het technisch
image flink opvijzelen. Een
beetje pronken met ander
mans veren als we het nieuwe
Thema-topmodel bekijken,
doch er was meer nieuws. In
navolging van de succesvolle
rallywagen moest er natuur
lijk wel een vierwielaange-
dreven Delta komen, waarbij
die techniek dan op redelijk
eenvoudige wijze kon worden
overgeplant in het zustermo-
Lancia Delta HF 4WD.
del Prisma. Bij die Delta HF
4WD ging men niet uit van de
bestaande HF Turbo met 1,6
liter en 96 kW/130 pk doch
gooide meteen een schep bo
venop het motorvermogen.
Daartoe plantte Lancia de
tweeliter turbomotor van de
Thema over, hetgeen de vier-
wielaangedreven Delta dus
121 kW/165 pk meegeeft. Een
bijzonder smeuiig draaiende
motor met balansassen voor
een rustiger loop, die nu trou
wens ook toegepast worden
op de tweeliter injectiemotor
zonder turbo in het Thema
model. De vierwielaandrij-
ving is permanent, het achter-
asdifferentieel heeft een spe-
rinrichting en het differen
tieel dat het vermogen tussen
voor- en achterwielen ver
deelt (in een vaste verhou
ding) heeft een viscosekoppe-
ling als automatisch werken
de sper. Wat bescheidener
ging men te werk bij de vier-
wielaangedreven Prisma, al
heeft die wel dezelfde aan-
drijftechniek als de Delta.
Hier hield men het echter op
de reeds genoemde tweeliter
inspuitmotor zonder turbo,
ook nog goed voor 85 kW/115
pk. De Prisma 4x4 heeft stan
daard stuurbekrachtiging,
lichtmetalen velgen en extra
verstralers in de voorbumper.
Facelift
De gehele Prisma-serie on
dergaat een face-lift: andere
bumpers en grille, verbeterde
motorphanging en geluidsiso
latie, verbeterde stoelen en
een gewijzigd dashboard. Niet
onvermeld mag een grotere
brandstoftank blijven (57 in
plaats van 45 liter), al heeft
Lancia nu juist wat gedaan
aan de relatieve dorstigheid
van de motoren die de wens
naar een grotere tankinhoud
deed opkomen. Of het alle
maal nog niet genoeg is komt
er een nieuwe versie bij met
1,6 liter inspuitmotor die 79
kW/108 pk levert. Deze moet
behalve sneller ook zuiniger
zijn dan de caburateurversie,
die al snel maar niet erg zui
nig is. Tot slot monteerde men
nog banden die bij lekraken
niet van de velg kunnen lo
pen.
Bij de Thema zijn er twee
nieuwe modellen te melden
die al langer verwacht wer
den. Vorig najaar zette Pinifa-
rina een heel mooie Thema
stationcar neer op de tentoon
stelling van Frankfurt, waar
bij toen al meegedeeld kon
worden dat dit model in pro
duktie zou gaan. Dat is dan bij
deze gebeurd - de produktie
doet Pininfarina zelf, er is
keus uit een tweeliter turbo
motor of een 2,5 liter diesel-
turbo, in Nederland wordt
deze Thema na de zomer ver
wacht, de nieuwe Prisma's
zijn er al voor de zomer. De
grote klapper is de Thema
8.32. Een niet erg welluidende
naam, misschien wat al te te
rughoudend voor dit soort
auto. Want dwars voorin huist
een hele echte Ferrarimotor.
Ooit gebruikte Lancia voor
het rallykanon Stratos al een
motor van die uiterst exclu
sieve Fiat-dochter, doch van
echte seriemodellen was hier
bij nog geen sprake. Dat is bij
de Thema wel zo, al gaat het
vanzelfsprekend om een klei
ne serie (produktie vijf stuks
per dag). Die motor is dan een
drieliter V8 met tweeëndertig
kleppen (vandaar de aandui
ding 8.32) die in principe uit
de 308 en Mondial Quattro-
valvole komt. Daarin levert
hij 177 kW/240 pk, Lancia
temde hem iets tot 158 kW/
215 pk, waarmee de Thema
altijd nog 240 km/h loopt en
in 6,8 seconden naar 100 km/
h kan sprinten. Het interieur
is opgesierd met notehouten
lijsten en alcantara of leren
bekleding, de uitrusting laat
uiteraard niets te wensen over
en omvat bijvoorbeeld elek
trisch verstelbare stoelen.
Deze super-Thema's worden
net als Ferrari's allemaal op
de weg getest voor aflevering,
de klant kan zelf die tests en
de eindassemblage vah zijn
auto gaan bijwonen. De auto
wordt in principe alleen op
bestelling gebouwd, zodat ook
speciale wensen makkelijk te
verwezenlijken zijn. De basis
prijs van circp 110.000 laat
daar ook nog ruimte toe, want
voor een zo exclusieve auto is
dat niet eens echt duur te
noemen. Maar om het nu de
eerste vierdeurs Ferrari te
noemen gaat ook wel weer
een beetje ver. Niettemin: de
naam Lancia begint weer aar
dig te glanzen.
PETER FOKKER
Waar het nu om gaat is veel
eer dat elk mogelijk gaatje in
de automarkt wordt gevuld,
dat men ook krachtig gaat
meespreken in de duurdere
klassen waar de winstmarges
nog enigszins aantrekkelijk
zijn. Waarschijnlijk is dat al
tijd de grootste kracht van de
Japanse industrie geweest,
ook buiten de autobranche:
het bliksemsnel reageren op
marktontwikkelingen en de
bereidheid alles te proberen
waar zich op een bepaald mo
ment de beste winstkansen
voordoen. Heel duidelijk zult
u in de nabije toekomst zien
dat de Japanse auto-industrie
zich ten dele afkeert van de
kleinere modellen die de Ja
panners ooit vaste voet in au-
toland gaven, ten gunste van
midden- en hoge klassen.
Enerzijds verbetert men daar
mee het image van de pro
dukten, anderzijds verdient
men ook in Japan weinig
meer aan de vervaardiging
van kleine gezinsauto's. We
constateren dat weer bij Suba
ru: men begon met uitsluitend
kleinere middenklassers;
daarna kwamen de Mini
Jumbo en de Justy als kleine
re modellen. Vervolgens
kwam een nieuw, groter mid
denklassemodel (de L-serie),
KE
dan als imagebuilder de XT6]
Turbo coupé. Voor wie dal11
XT-model wel wat al te ex-
clusief en prijzig vond is er ïk(
dan nu nog de L-serie Coupé jng
bijgekomen, in prijs en exclu
siviteit het gat vullend tussen -U,
de gewone L-serie sedans ei)
de XT coupé. De L-coupé ge- oe
draagt zich nagenoeg hetzelf- Sgj
de als de sedans of stationcars, bij
Niet specifiek sportief dus, zo-|gt
als het uiterlijk kan doen ver-
moeden. Tegenover iets min-»:-
der zitruimte op de achter
bank staat een toename van
de bagageruimte ten opzichte 5 h
van de sedan. Vijfhonderd- (ai
vijftig liter kan erin, met als en
enig nadeel de hoge tildrem-
pel. Een coupé dus die zonder
meer kan dienen als volwaar
dige gezinsauto, terwijl hi en
toch een onmiskenbaar spor
tieve lijn heeft.
".6 GL Coupé met enkeli
extra's kost duizend gulden !je
meer dan de sedan. Kijken we
naar de volgende regels in
prijslijst dan zien we onmid
dellijk dat een uiterste poginj [SS
gedaan is om die 1.6 coupé r
aantrekkelijk te maken. De
1.8 GT kost als coupé name
lijk vierduizend gulden meeren
dan de sedan. Dat maakt du;
ook de stap van de 1.6 coupé
naar de 1.8 coupé wel groot ge!
acht mille. Nog eens neger
mille moet daarbij voor eer
1.8 Turbo coupé. Je kunt
dan hooguit troosten met d m
gedachte dat 42.995 nog al
tijd tien mille minder is dar ,5/
een XT Turbo coupé moet op
brengen.
00
Un
WI
/al
Subaru Coupé 1.6 GL.
Allure met
f2500. voordeel
MAT7WARTF AMTFNNF
DIEPZWARTE
RAAMOMUJSTING
HOOFDSTEUNEN ACHTER
VELOURSBEKLED1NG
IN ANTRAGET GRIJS
VERNIS METAALLAK
IN DE REPRESENTATIEVE
TINTEN GRIS ARGENTE
OF BLEU DELFT
Er is nu opmerkelijk nieuws voor liefhebbers van een auto onderhoudskosten (grote onderhoudsbeurt om de 20.000 km), maar u betaalt voor deze exclusieve Peugeot 505 SX Select slechts
met allure. De Peugeot 505 1,8 is tijdelijk uitgerust met een aantal Een raspaardje dat in een oplage van slechts 600 stuks Met recht een
verschijnt en dus een snelle beslissing noodzakelijk maakt onverwachte ontdek-
Töt de standaarduitrusting van de Peugeot 505 SX Select king. Ervaar het zelf
behoren alle genoemde extra's. tijdens een comforta-
Met al deze extra's zou de auto f 32.495,- moeten kosten bele proefrit
luxueuze extra's.
Deze speciale 505 heet de 505 SX Select Een opmerkelijke
auto met een benzinemotor van 90 DINpk, 5-versnellingsbak,
laag brandstofverbruik (1:15,9 bij 90 km/u constant*) en lage
I'RIIZFN/IININO BTW. AHI EVERINGSKOSTEN f47 5,-.WIJZIGINGEN VOORBEHOUDEN-l'EUGEOTTALBOTIfASE.OIRECTLEASENTEGENEENAANTREKKELIJKEPRIJS.TIJDELIJK VANAF f775,-PERMAAND(EXCLBTW). VRAAG OOK Ffl PC| lf!Ef\T (Y f
I nis NAAR 1*1Mix; Fl IJKHEOEN VAN FINANCIERING EN LPG OMBOUW. «BEN/INEVE RRKlIlk ,EU NORM A70) 505 SX SELECT Rl| 90 KM/U CONSTANT 1 OP 15.9: BI) 120 KM/U CONSTANT I OP 12.0 EN IN STADSVERKEER I OP S.S JVJ
Hazerswoude-Dorp Autobedrijf Bos Hazerswoude B.V., Dorpsstraat 13, tel.: 01728-9234.
Auto Leithon, Oegstgeesterweg 175, tel.: 071-212911.
Hillegom
B.V. Schoonderbeek, Olivier van Noordstraat 8, tel.: 02520-18253.
Noordwijkerhout B.V. Schoonderbeek, Herenweg 236, tel.: 02523-72859.
éftiiclt op wecj
Automobielbedrijf J. Faas B.V., Oude Haven 7, tel.: 02522-12922.
a
vU
Algemeen Cijfers Westduitse lotto: 4-6-8-U
29-34, reservegetal: 10. Spel 77: 7009560.
Voetbal Velez Mostar zal Joegoslavië het
mend seizoen vertegenwoordigen in het toernooi
de Europese beker voor bekerwinnaars. In de fii
van de strijd om de Joegoslavische beker won
Mostar in Belgrado met 2-1 van Dynamo Zagreb
Voetbal Tijdens een internationaal toernooi
Tokio heeft een vertegenwoordigend elftal van
gerije met 2-4 verloren van FC Palmeiras uit
Paulo. Werder Bremen zegevierde voorts met
over Japan.
Voetbal De Europese Voetbal Unie (UEFA)
een nieuw onderzoek instellen naar de gebeurtei e
sen tijdens de halve finalewedstrijd voor het UE n
Cup-toernooi tussen Waregem en FC Köln op
april.
Voetbal Bernd Schuster zal voorlopig bij Ba SJ
lona niet meer in het eerste worden opgesteld. D< 0
het gevolg van het feit, dat hij tijdens de finale
de Europa Cup in Sevilla tegen Steaua na gewis i
te zijn direct het stadion verliet. De WestduiT
vloog op eigen gelegenheid naar Barcelona ter uw
vertrok vervolgens met zijn gezin - zonder toest
ming - naar een vakantie-bestemming op Ibiza.
Voetbal Zweden en Oostenrijk hebben in Sj
burg een vriendschappelijke interlandwedstrijd
speeld. Oostenrijk zegevierde met 1-0 door een t
fer van Kienast in de 51e minuut. Er waren 12
toeschouwers.
Tennis In het satelliet-toernooi van Lee-on-
lent hebben Hellas ter Riet en Nicole Jagermar
tweede ronde bereikt. Ter Riet versloeg de Nie
zeelandse Parun met 6-3,6-4. Jagerman won me
3,6-3 vari Karin Moos.
Voetbal Tottenham Hotspur heeft zijn mam
Peter Shreeve en diens assistent John Pratt ont 1
gen. Shreeve was twaalf jaar in dienst bij de c r
waarvan de laatste twee als manager.
Voetbal Brazilië heeft een oefenwedstrijd te
de Mexicaanse eerste divisieclub Toluca met 3-1
wonnen. Het duel had een experimenteel kara.
en duurde tweemaal 52 minuten. Voor Bra
scoorden Casagrande, Socrates en Elzo.
Voetbal Arsenal heeft George Graham benoi
als de nieuwe manager. De 41-jarige Graham J
vangt Don Howe, die zés weken geleden zijn on]
indiende. De Schot Graham was het afgelopen
zoen manager van de tweede divisieclub Millwal
speelde vroeger zelf voor Arsenal.
Waterpolo Wyco de Vries komt in het sëii
uit voor de nieuwe hoofdklasser Polar Bears
Ede. De 18-jarige topscorer speelde de afgeïi
competitie voor het uit de hoogste afdeling gede
deerde Ravijn uit Nijverdal. Hij maakte 53 doelj
Wat nu?
Eerst huiswerk? Of eerst de krant?
