U GAAN DOOR-MIES MOET l
Jaar van de waarheid voor Van Doornes Transmiss)
AUTO
CeicbeSou/tanl
Eethoeken
2W6-nü 2395.-
2395.
Salontafels ,Massefeken
350.-
Kasten
4950.
3195,
Zitkombinaties
„PIENTERE TRANSMISSIE" NOG NIET IN TWEEDE VERSNELLING
Vakbond is trots
op nieuwe „Wagoi
Massief gedisseld eiken EETHOEK bestaande uit
I een tafel van 180x140 cm. met lade, inkl. 4 zwa
re eiken knopstoelen met biesmatzitting. Van
Massief eiken "HANGOOR'EETKAMERTA-
FEL in gedisseld eiken. inkl. 4 bijpassende
penstoelen. Nü slechts
bijpassende
van 80x150 cm.
met doorschuiflade. 8 cm. dik. handgedisseld.
Van 16957- nü 1650
Diverse massief eiken
SALONTAFELS nü reeds
Volledig massief eiken BROODKAST. Indeling:
deur/lade/deur. Van .2390,- nü 1005
Massief eiken, handgedisselde BUFFETKAST in
royale uitvoering. Van £250,- nü 4995.-
Massief eiken DUITSE KAST. Zéér royale uit
voering. Van 4993*,- nü voor 3995.-
Massief eiken 2-DEURS KAST in fraai Euro
pees eiken. Van 3295? nü 2850.-
Massief eiken 9-DEURS KAST. Inkl. TV
gedeelte. Van 4295,- nü voor 3795.-
Massief eiken BUFFETKAST. Van OQAC
-3995,- nü
Volledig massief eiken WANDMEUBEL,
bestaande uit een twee-en-een-half element (260
cm.). Van.5985? nü
Massief eiken SPILKAST. In fraaie, primitieve
uitvoering. Van 3795,- nü 2995.-
Massief eiken BOEREN KABINET. In gedisselde
uitvoering met vitrinedeuren boven. AQQR
Van 5750.-nü
Massief eiken VITRINEKASTJE in gedisselde
uitvoering. Van.2795? nü 2195.-
Volledig massief eiken HOEKKAST met vitrine
deur boven (toogmodel). 3700? 2395.-
Massief eiken SECRETAIRE met opstand. Een
puur stukje meubelmakerswerk.
Van 3795;- nü
3-2-1-ZITS KOMBINATIE "Helsinki' in leder
cognac. Van £875,- nü voor 4995.-1
3-2-ZITS KOMBINATIE "Cody" in anthraciet
grijs leder. Van 3250,- nü 3995.-1
3-2-ZITS KOMBINATIE "Pilot in lede cognac.
Van 4575;. nu 3595 -
3-2-ZITS KOMCjr^S*°S^nd
in grijs lede teg2iii35nu dyijD.-
3-2-ZITS KOMBINATIE "Dallas <acQC
in lichtgrijs gekl leder. Van 5050;-
Assemblagemachine voor duwschakelbanden.
TILBURG Voor Van
Doorne's Transmissie
(VDT) is het jaar van de
waarheid al voor bijna
éénderde voorbij. In een
Tilburgse fabriekshal
wordt momenteel koorts
achtig gesleuteld aan een
splinternieuwe machine,
die de revolutionaire
„schakelduwbanden"
voor de automatische
transmissie van VDT in
sneltreinvaart moet pro
duceren. Maar het appa
raat is balsturig en de
prototypes van het „pien
tere pookje nieuwe stijl"
worden nog steeds met de
hand gemaakt. Intussen
worden de klanten van
VDT ongeduldig. Als de
fabriek er dit jaar niet in
slaagt tienduizenden
schakelduwbanden te
produceren, dan mogen
Volvo Car, Fiat en Fuji
(Subaru) het zelf gaan
proberen.
„Wat VDT nu nodig heeft is
rust". Dat was de boodschap
van MIP-directeur De Boer,
toen zijn Maatschappij voor
Industriële Projecten enige
tijd geleden na eindeloos ge
ruzie tussen belanghebbenden
in VDT en talloze directiewis
selingen de nieuwe grote aan
deelhouder werd. Over tijd
stip van massaproduktie, or
derportefeuille en contracten
worden sindsdien geen mede
delingen meer gedaan. Daar
voor, zo moet men bij VDT
met enige schaamte beken
nen, is de afgelopen twee jaar
al te vaak ten onrechte met
enige bombarie de start van
de massaproduktie aangekon
digd.
Tot en met 30 april van dit jaar heeft u de kans om
voordelig 'n echte Peugeot 205 rijker te worden.
Bijvoorbeeld de Peugeot 205 Accent met een aantal
speciale extra's, waaronder, «'n dakspoiler «zwarte antenne
brede stootstrips met een rode bies die doorloopt in de
bumpers specifieke type- aanduiding op de flanken en
achter» full-cover wielplaten in hoogte verstelbare hoofd
steunen
Zo'n Peugeot 205 Accent rijdt u al voor f 205,-
per maand.* Dat werkt zo: u betaalt van de nieuwprijs
(f16.390,-incL afleveringskosten) ongeveer éénderde
deel: f 5.720,-. Daarbij geldt overigens de inruilwaarde van
uw huidige auto óók als aanbetaling.
Vervolgens betaalt u gedurende 48 maanden f205,-
per maand (effectieve rente 10,9% op jaarbasis). Na vier
jaar resteert dan f4.000,-. Op dat moment kunt u drie
dingen doen: die rest betalen, uw lening verlengen óf uw
Peugeot 205 inruilen voor een nieuwe Dat laatste kan een
heel goed idee zijn. Alle kans namelijk, dat uw 'oude' 205
veel meer waard is dan die restantbetaling.
En intussen rijdt u vier jaar in 'n compleet eigentijdse
en comfortabel zuinige auto, waar
van u geniet vanaf de allereerste kilo
meter.
Dat geldt overigens voor alle
14 uitvoeringen van de Peugeot 205,
waaronder de 3- en 5 -deuis, de diesels
of de supersporticve 205 GT1 met
een top van 190 km/a
Vandaar dat u ook voor deze
andere modellen van het speciale
financieringsaanbod gebruik kunt ma
ken Uw Peugeot Talbot dealer infor
meert u graag over de voorwaarden
Deze aanbieding geldt tot en met 30 april 1986.
De lening wordt verstrekt door Peugeot Talbot Finan
ciering onder de gebruikelijke voorwaarden voor
een huurkoop-overeenkomst PEUGEOT 205
3EN EEN AANTREKKELIJK!. PRIJS P
X UTREOTT TEL. 010-4S
D: PEUGEOT 205 ACCENT»
jL'fU. ^bynamiAcU O/» u*Xf
afgelopen jaren ongeveer een
tientje in het bedrijf gepompt,
maar het publiek mag onwe
tend blijven van de gang van
zaken. De vergaderingen van
de commissie voor economi
sche zaken van de Tweede
Kamer over VDT zijn nu be
sloten. En wie Van Doorne's
belt om een afspraak voor een
fesprek met de directie te ma-
en, krijgt een wat kribbige
secretaresse te spreken die
duidelijk maakt dat verhalen
over VDT niet gewenst zijn.
Voorlopig lijkt het aantal
werknemers dat da fabriek-
spoort definitief achter zich
liet, dat van de schakelduw
banden te overtreffen. Ook
het organisatiebureau Beren
schot, dat een nieuw onderne
mingsplan zou opstellen, hield
het voor gezien omdat VDT
„een voortvarende aanpak
miste". MIP-directeur De
Boer toont zich ais kersverse
aandeelhouder echter opti
mistisch over de toekomst van
Van Doorne's, maar laat in
het midden waarom hij meer
dan een half jaar geaarzeld
heeft om in VDT te stappen.
De Boer is zo optimistisch om
dat de rechten op de produk-
tie van de schakelduwband
voorlopig nog in Tilburgse
handen zijn en VDT daarmee
„een voorsprong van vier
jaar" op de concurrentie
neeft. Over het feit dat VDT
de rechten voor de toepassing
van de transmissie in de in
dustrie heeft moeten afstaan,
dat over de toepassing in
vrachtwagens zelfs niet meer
wordt gesproken en in Til
burg op z'n best niet veel
meer dan de schakelduwband
geproduceerd zal worden,
doet De Boer nog vrij luchtig
jes. „De schakelduwband is
het hart van de automatische
transmissie. De ingewikkelde
technologie bleef voor Neder
land behouden".
Speerpunt
VDT zou een „speerpuntin
dustrie" worden met werk
voor tweeduizend mensen, zo
heette het in 1973 toen DAF
en Tilburg de contracten on
dertekenden voor de nieuwe
vestiging. Anno 1986 werken
er niet meer dan 118 mensen
bij VDT, en een uitbreiding
tot meer dan tweehonderd
personeelsleden wordt voor
alsnog niet verwacht. Ook op
andere punten heeft de steeds
wisselende directie zijn prog
noses moeten bijstellen. „Eni
ge produktie" werd al voor
zien in 1974, maar kwam ei-
Senlijk pas tien jaar later van
e grond. De overgang van de
zogenoemde variomatic, de
automatische versnelling uit
de DAF-personenauto, naar
de nieuwe continue variabele
transmissie leek in principe
eenvoudig, maar is in praktijk
kenne.lijk moeilijk te verwe
zenlijken.
Een doorslaand succes is ook
het „pientere pookje" van
DAF nooit geweest. Deze au
tomatische versnelling, die dr.
Huub van Doorne in 1958
voor de DAF-600 bedacht,
was alleen door ingrijpende
ontwerp-aanpassingen in te
bouwen in de kleinere Euro
pese auto's. De transmissie,
uniek door zijn geheel nieuwe
techniek, lage gewicht en
brandstof-efficiëncy, bleef
daardoor een puur Neder
landse aangelegenheid.
Anders zou het moeten gaan
met de variabele transmissie,
die Van Doorne later ontwik
kelde. Door de rubberen scha
kelbanden te vervangen door
speciale metalen „duwban-
den" zou de transmissie veel
compacter worden en ook toe
pasbaar zijn in auto's, vracht
wagens en grote machines
met een fors vermogen. De
wereld leek klaar voor een
nieuwe transmissie en al vrij
snel na de oprichting van
VDT in 1972 slaagde de direc
tie er in indrukwekkende
contracten af te sluiten met
Fiat, Ford, General Motors en
Fuji (Subaru).
Problemen
Steeds weer opduikende pro
blemen met de produktie en
de bedrijfsvoering leidden er
toe dat achtereenvolgens de
Nederlandse overheid, Fiat en
de Amerikaanse transmissie
fabrikant Borg Warner deel
moesten nemen in VDT. Toen
aan het licht kwam dat het
bedrijf „gevoelig materiaal"
aan Pakistan had geleverd,
werd geconcludeerd dar het
met de transmatic nog steeds
niet wilde vlotten. Vado Be
heer, die de belangen behar
tigde van de familie Van
Doorne, trok zich terug, op de
voet gevolgd door. Borg War
ner, dat zich door Volvo Car
en de Nederlandse overheid
liet uitkopen.
De wisselende eigendomsver
houdingen gingen gepaard
met evenzovele steunopera
ties van de overheid. De Ne
derlandse staat had al tiental
len miljoenen guldens ge
pompt in het bedrijf
de iongste steunopena
f 80 miljoen de Maati ril
voor Industriële Proje< b
belang kreeg van 49 jn
Volvo Car 27 procent
24 procent.
Gedupeerd
Sindsdien duiken m<
regelmaat berichten
VDT de rechten op
matic geheeï dreigt te
len. Met name het
Fuji voelt zich door de
men bij Van Doorne's
gedupeerd, aangezien d
tobouwer al bijna twi
vergeefs op schakell
wacht en een spec:
bouwde autofabriek'
steeds niet kan
Fuji, Fiat en Volvo"
zelf schakelbanden
produceren als VDT 4
voor medio dit jaar in|
de massaproduktie te
Maar inmiddels lijk
„zwaard van Damocles
het eind van dit jaar v<
ven te zijn.
Na ruim veertien jaar
„vliegende start" va
Doorne's dichterbij dai
maar bij een verder
komt tevens de roemlc
dergang van een speei
dustrie in zicht. De a
hebben schadeclaims t
drage van miljoenen g
klaarliggen, en concuir
oud-aandeelhouder
Warner zou inmiddels
dig op weg zijn met d
duktie van een „eigen"
Nadat Hessing De Bilt BV enkele maanden geleden
importeur buiten de VS de gloednieuwe Mercury Sable d
Taurus kon voorstellen, heeft het nu de Europese primo
de geheel nieuwe Wagons. De Sable Wagon en TaurusJ
zijn los van de Sable en Taurus ontwikkeld. Deze stad
hebben een luchtweerstandscoëfficient van slechts 0.35J
van veel roestvrijstaal en kunststof voorzien. Dwars voorj
een geheel nieuw ontwikkelde V6-motor met een inh<r
drie Titer. Standaard is een uitlaatgaskatalysator Luxe, t
derhoudsvrije systemen en onderdelen en een boorde*
die storingen aangeeft ontbreken niet. De prijzen van
schillende Wagons liggen boven de halve ton. Volgens
rikaanse vakbond „United Auto Workers" zijn de Sabla
Taurus het vele werk waard geweest. Dat blijkt uit hun 4
op de voorruit van elke wagen: „Built with pride",
vervaardigd.
