pc
Ford blijft bij met vernieuwde Escort
Autonieuwtjes tussen
„Brussel" en „Genève
Opel Ascona Traveller: vanaf f 23.942,- (inclusief vele extra's)
Verbetering van
strepen Coentunnel
een gouden idee
CF
Nog nooit was een Opel Ascona zo kompleet als de Traveller. Rondom
getint glas, centrale portiervergrendeling voor openen en afsluiten in
een handomdraai, mistachterlicht en die heerlijke vijfde versnelling,
zorgen dat u in de Opel Ascona Traveller komfortabeler voortsnelt
dan in welke andere auto ook in die prijsklasse. Wat een wegligging.
Wat een rijplezier.
Zowel zakelijk als privé is de Travelier de mooiste aankoop
van het ogenblik te noemen. Z'n prestaties liegen er niet om. Z'n uit
houdingsvermogen is onnavolgbaar. Z'n degelijkheid vanzelfspre
kend. En z'n prijs dè buitenkans van '86. De Opel Ascona Traveller
2-deurs 1.3 S is tijdelijk al verkrijgbaar vanaf f 23.942,-. Een al even
aantrekkelijk aanbod is voor u weggelegd op de extra goed uitgeruste
Opel Ascona Traveller 4-deurs 1.6 S en 1.6 Diesel.
Dit aanbod geldt uiteraard ook voor de 5-deurs versies van
Afgebeeld: De Opel Ascona Traveller 16 S 5-deurs: f27335,-.
deze modellen. Rest ons nog de inruilwaarde; maar daar kunnen we
kort over zijn. Immers, het is een Opel en die noteert al jaren de hoogste
inruilprijzen. Kortom, kombineer het zakelijke met het aangename en
spoed u naar dichtstbijzijnde Opel-dealer. Een proefrit in de Traveller
van uw keuze spreekt boekdelen. r~<r~i[~|
Uw zakelijk instinkt zal u L—JI-
niet in de steek laten. berekend op de toekomst
JkEHCCêé
PRIJS INCLUSIEF B.TW., EXCLUSIEF GEADVISEERDE AFLEVERINGSKOSTEN f 376,-. AF GENERAL MOTORS NEDERLAND B.V., ROTTERDAM. PRIJS- EN SPECIFIKATIEWIJZIGINGEN VOORBEHOUDEN.
AUTO CeicbcSou/UMit
DONDERDAG 20 FEBRUARI 1986 PAGINA 1
3D)
Zo sensationeel als in 1980 zal
de introduktie van een nieu
we Ford Escort niet gauw
meer zijn, want het „verande
rende beeld van Ford" werd
toen geboren. Het was de eer
ste radicale overgang van een
zowel technisch als uiterlijk
oubollig model naar een fris,
nieuw en op alle punten con
currerende vervanger. Niet
meer dan een logisch vervolg
daarop was eigenlijk de latere
presentatie van hoogmoderne
opvolgers voor de Taunus en
Granada. Inmiddels zat de
concurrentie ook niet stil: met
name Opel liet zich de kaas
niet van het Kadettje eten.
Ford moet dus wel bijblijven,
zeker met het vooruitstreven
de image dat nu is aangeno
men. En dat doet men dan nu
met die Escort, zojuist gepre
senteerd in een nieuwe oplage
die vooral in technische zin
nieuws brengt. Het betreft het
eerste „tweede-generatie" mo
del sinds Ford overschakelde
van conservatief-degelijk
naar vooruitstrevendheid. Na
alle sensaties van de eerste
Escort met hoogmoderne op
zet, de eerste Sierra en de eer
ste Scorpio lijkt zo'n tweede-
generatie model gauw een te
genvaller, daar onmogelijk
opnieuw zo'n tot de verbeel
ding sprekende totale ver
nieuwing gepresenteerd kan
worden. Op zich is de toepas
sing van een anti-blokkeer
remsysteem (ABS) in een auto
van deze klasse toch wel sen
sationeel. Maar na de stan
daard toepassing daarvan op
de Scorpio zou je van Ford ei
genlijk niet minder meer ver
wachten. De tweede sensatie,
een „lean-burn" motor, blijkt
bij nadere beschouwing ook
niet helemaal in de klasse
nog-nooit-vertoond te vallen.
Opvallend is verder de
Als we de twee sterkste staal
tjes. het ABS en de arme-
mengsel motor, even apart
houden blijft een lijst van
verbeteringen aan de Escort
en het zustermodel Orion
over die gebaseerd zijn op wat
Ford al in Sierra en Scorpio
toepaste. Het nieuwe, meer
ergonomisch juiste dashboard
doet niet voor niets erg aan
dat van de Scorpio denken.
De gladder en meer gestroom
lijnd ogende neus en achter
steven brengen meer familie
gelijkenis in het Ford-gamma;
de stroomlijn werd overigens
daadwerkelijk verbeterd, met
zo'n acht procent volgens
Ford. Ook de Escort heeft nu
de al van de Orion bekende
„deuk" in de kofferklep die
een spoilerwerking blijkt te
hebben. De afstemming van
het onderstel is verbeterd,
met name door steviger
schokdemping. Wezenlijk
veranderd is het onderstel
niet, net zo min als de carros
serie. Wel is de programma
indeling veranderd. De basis
versie heet voortaan C, dan
komt de CL, daarna de Ghia
en de speciale versies als
XR3i of RS Turbo. Die inde
ling werd voor de Scorpio
aangenomen, is er nu dus
voor Escort /Orion en tevens
voor de 1986-modellen van de
Fiësta. De basisuitvoering C is
al goed voorzien van nuttige
uitrusting, zoals van binnen
uit bediende buitenspiegel, in
ongelijke delen verdeelde
neerklapbare achterbank en
ruitewissers met intervalscha-
keling. Duurdere versies heb
ben zelfs niet zozeer méér uit
rusting. als wel een fraaiere
uitvoering van de basis-uit
rusting.
Motor
Het vergrote aantal motorva
rianten maakt het Escort/O
rion gamma er niet bepaald
overzichtelijker op. Het begint
met 1,1 en 1,3 liter motoren die
nog van de oude stempel zijn:
met een zijdelingse nokkenas.
De kleinere versie met 37
kW/50 pk was al bekend,
daaruit ontwikkelde men een
1,3 met 44 kW/60 pk, iets min
der vermogen dus dan de
„oude" 1,3 CVH-motor. Dat
werd nu een 1,4 liter arm-
mengsel motor met 55 kW/75
pk. Ook de 1,6 liter CVH-mo
tor werd aangepakt om hem
op een gebruikelijk geworden
prestatiepeil te brengen: die
ontwikkelt nu 66 kW/90 pk.
Vervolgens komen we weer
bij een aantal bekende
krachtbronnen, te weten de'
1,6 diesel, 1,6 inspuitmotor
voor de XR3i en ae turbo-
versie daarvan die 97 kW/132
pk op de been brengt. Dan
nog even de carrosserie-va
rianten: drie- of vijfdeurs Es
corts, vierdeurs Orions (alleen
in CL en Ghia versie met mo
toren vanaf 1.3 liter), een vijf
deurs Escort stationcar en een
Escort Cabriolet
Het meest interessant is de 1,4
liter variant, gebaseerd op de
moderne CVH-motoren die
voor de Escort van 1980 ge
heel nieuw werden ontwor
pen. Men modificeerde nu de
cilinderkop om extra arme
benzine/luchtmengsels te
kunnen verbranden, hetgeen
mogelijk wordt door allerhan
de wervelingen in de cilin
ders te doen optreden. Een
ware lean-burn motor, die bij
een zeer laag verbruik vooral
ook heel weinig schadelijk
uitlaatgas produceert, is het
eigenlijk nog niet. Een derge
lijke motor met redelijke
loopeigenschappen bestaat ge
woon nog niet. Wel is Fords
nieuwe 1,4 motor een stap in
die richting, want hij produ
ceert 5 kW meer vermogen
dan de oude 1,3 liter CVH bij
een circa tien procent lager
verbruik. Opmerkelijk gege
ven bij de ECE-verbruikscij-
fers: in de stadscyclus werd de
Escort/Orion juist wat onzui
niger, waarschijnlijk omdat
hij met zijn uitgebreider uit
rusting wat zwaarder werd.
Wat de prijzen betreft heeft
Ford Nederland tot nog toe
alleen de drie introductieprij
zen bekendgemaakt: zo zad de
nieuwe Escort 10.579,- gaan
kosten (goedkoopste model),
de Orion 23.281,- en de Fiës
ta 16.213.
PETER FOKKER
Een jury met onder andere staatssecretaris Scherpenhuizen
van verkeer heeft een voorstel tot verbetering van de sig-
naleringsstrepen bij de Coentunnel in Amsterdam uitgeroe
pen tot het gouden idee van 1985. Het idee is afkomstig van
de Assendelftenaar F. Borst. Het Zilveren idee was een
voorstel om bij korte opritten op de snelweg ook een waar
schuwingsbord op de snelweg zelf te plaatsen. Het bronzen
idee was een voorstel om naar Belgisch voorbeeld af
ritten bij snelwegen te nummeren. De staatssecretaris reikt
morgen de prijzen voor deze voorstellen uit op de Bedrijfs-
auto-RAI in Amsterdam. De prijzen worden uitgereikt in
het kader van Kanaal 85, een initiatief van een verzeke
ringsmaatschappij, een wegrestaurant-keten en de Algeme
ne Verkeersdienst Rijkspolitie. Bij een 70-tal wegrestau
rants staan ideeënbussen.
IDEN
k Midi
aans
appel ij
volta
|00 uur
n dat
f sterk
luit de
ch ver
nd niei
jzelfsp
IVB b
nd we
Zoals gebruikelijk wanneer de
autotentoonstelling van Genè-
in zicht komt (begin
maart), neemt de stroom van
nieuwe modellen en versies
gepresenteerd moeten
worden weer flink toe. Reden
dus om weer wat „klein"
nieuws bijeen te vegen, tussen
de presentaties van belangrij
ker modellen door. Om vast
een idee te geven: nog dit jaar
verwacht men de introductie
van bijvoorbeeld een nieuwe
BMW 7-serie, een nieuwe
Opel Rekord, een nieuwe VW
Scirocco, de nieuwe verwante
topmodellen van Honda (Le
gend) en Rover (800). Ook
Mitsubishi schijnt van zins het
onlangs vernieuwde luxemo
del Debonair (met V6-motor)
in Europa uit te brengen om
een aandeel in de hogere
klassen mee te pakken.
In Brussel toonde Renault de
dieselversie van de Super 5,
die al meteen toen het eerste
Super 5-model uitkwam was
aangekondigd. Een novum
voor Renault, die nog niet
eerder in het kleinste model
een diesel kon bieden. Toch
was de ingreep nu simpel:
men nam de bekende diesel
motor uit de typen 9 en 11.
Die past in de Super 5 pro
bleemloos nu daarin ook de
motor dwars staat opgesteld,
waar hij in de oude 5 nog in
langsrichting stond. Een 1.6
liter dieselmotor dus met 40
kW/55 pk en een zeer leven
dig gedrag, zo weten we van
de Renaults 9/11. Wel is er
nog wat aan die motor ver
fijnd, met name om het ge
luidsniveau terug te brengen.
De prijzen: voor de TD
22.135,- en voor de GTD
2.060,-.
Binnenkort kunnen we enke
le nieuwe versies van de Peu- dus, doch de overbekende
geot 205 voorstellen, te weten Fiat-krachtbron uit bijvoor
de door spionnen al lang beeld 127 en oude Panda. Dat
waargenomen cabriolet, een scheelt dus wel flink in ver-
sterkere GTI en een versie mogen en prestaties met de
met automatische transmissie, tot
toe bekende lbiza's,
De cabrio zal er zelfs in twee zelfs al geeft Seat' het voor-
versies zijn, met de 1360 cm3 deelmodel 900 toch nog een
motor van 59 kW/80 pk en
met de nieuwe 1580 cm3 in
spuitmotor van 85 kW/115 pk
ijfbak mee. De topsnelheid
bedraagt een bescheiden 130
km/h en ook in acceleratie
(die dus ook in de gewone moet de Ibiza 900 nog zijn
GTI komt). Bij de automati- meerdere erkennen in de Ibi-
sche 205 handelt het om een za Diesel. In benzineverbruik
hoogmoderne vierbak, die in valt geen voordeel te ver-
deze klasse nog bepaald zeld- wachten ten opzichte van de
zaam is. Nog een andere me- Ibiza met de kleinste System
dedeling: de prijzen van de Porsche motor, in prijs na-
nieuwe 309. Die beginnen bij tuurliik wel. De 900 mag voor
19.350,- voor de gewone 1.1 14.995,- de deur uit, waarbij
en lopen op tot 29.300,- voor voorlopig gratis het Playa-
de 1.9 GT De waarschijnlijk pakket wordt meegeleverd,
meest populaire versie 1.3 GL Tot slot hebben we nog een
Profil komt op 21.495,-. nieuwtje van Mazda, dat van-
Hiermee plaatst Peugeot zijn af april in de winkel moet
nieuweling vrijwel naast de staan: een stationcarversie
305 in de prijslijst, een extra van de nieuwe Mazda 323 met
aanwijzing voor de komst van vijf deuren. De vernieuwing
een 305-opvolger welke groter is hierbij feitelijk ingrijpender
en duurder zal zijn en de dan bij de 323 sedans, die al
ruimte tussen 309 en 505 beter eerder voorzien werden van
opvult. Spionagefoto's van die voorwielaandrijving. Tot nu
"v- toe bleef de 323 stationcar ge
baseerd op het allereerste 323-
nieuwe 405 circuleren al.
Eersle
model, dus met achterwiel-
Citroën kondigde aan dat de aandrijving via een starre as.
goed aangeslagen dieselmo- Dat is dan nu veranderd.
dellen van de BX er een
sie met automatische trans
missie
Franse
zo meldt Citroën. Daartoe
bruikte men op de 19 TRD
dezelfde moderne viervers-
nellingsautomaat die eerder in veel
want de Estate is voortaan
technisch geheel overeenko-
bijkrijgen, de eerste mend met de meest recente
diesel met automaat, 323-versies, dus met voorwie-
)ELO
Nau\
i al
rathc
en. E
ner
ïlijk 1
hij
i Anl
nkers
drie
itenb
om
?ed.
gem
r, m
t vei
van
leslot
ofdpe
voor de BX 16 leverbaar baar zijn, te weten als 1.3 L of
werd. De meerprijs voor de LX met vierversnellingsbak.
automaat is op 2.800,- ge
steld.
Over nu naar Spanje, waar voor deze
Seat een extra voordelige ver- van 20.995,
als 1.5 GLX met vijfbak of als
1.5 GLX automaat. De prijzen
is lopen uiteen
tot 24.995,
sie van de Ibiza uitbracht, die waarnaast er ook nog bedrijfs-
beschikt over een 903 cm3 wagenversies komen.
motor. Geen System Porsche
PETER FOKKER
