Mary Decker loopt
wereldrecord
[alaga geen Ibiza met
ingeplakte kofferbak
CeidócScHMant
I
De Cesaris
op Zandvoort
MOSERNAAR
PLOEG SCHUITEN
iesekoop
•ste op
iropese
ïglijst
Ook Telstar
ongeslagen
Sportwereld
Audioline zichtbaar Zwitsers
zda truck mikt ook op privé gebruik
Kofferbak
jstuE)
>RT
DONDERDAG 22 AUGUSTUS 1985 PAGINA 9
ander S beste tweejarige
JNAAR De jongste lichting in de drafsport,
ejarige dravers, zijn al enige tijd volop in be-
r. Toptrainer en pikeur Jat) van Dooyeweerd
{steren op Duindigt een belangrijke uitspraak
de Nootdorper Guus Knijnenburg voor de
achtereenvolgende keer met Alexander S
Let op, dat is de beste tweejarigen die ik dit
gezien heb".
tnijnenburg is zuinig op de pupil van Stal Au-
h weet te vertellen: „Het is een leuk beest en
iken daar veel plezier van te krijgen. Maar het
jong. Je mag het niet overvragen". Amy Da-
rd met Hugo Langeweg tweede. Alexander S
irde in een veld van zeven paarden in de goe-
pietertijd van 1.20.9
tnijnenburg kwam later op de middag bijna
n een tweede overwinning' toe in de Schin-
•ijs maar moest toen met Yeggy Girl op de fi-
I de overwinning laten aan Ydo Morgan met
langeweg. Toen waren de rollen dus omge-
Op Zandvoort
zijn de
voorbereidingen
voor de Grand
Prix van
Nederland in
volle gang. Op
de foto worden
de bolides van
Barclay in
gereedheid
gebracht om
vandaag in de
eerste
trainingen te
kunnen worden
ingezet.
PARIJS De Italiaanse for
mule 1-coureur Andrea de Ce
saris, die bij de Grote Prijs van
Oostenrijk zijn Ligier-bolide
tot schroot reed en op miracu
leuze wijze aan de dood ont
snapte, zal komend weekeinde
bij de Nederlandse Grand Prix
op het circuit van Zandvoort
weer gewoon van de partij
zijn. Een woordvoerder van de
Franse stal vertelde dat de ge
zondheid van De Cesaris niet
te lijden heeft gehad van de
spectaculaire crash en dat de
technici van het team in re
cordtempo een nieuwe wagen
hebben gebouwd.
SCHAGEN Roy Schuiten, de ploeglei
der van Nederlands nieuwste prof forma
tie, is tot overeenstemming gekomen met
de Italiaan Francesco Moser. Begin vol
gende week zit Moser, die het werelduur
record in zijn bezit heeft zijn handteke
ning onder een tweejarige verbintenis.
Eerder trok Schuiten al de Spanjaard Pe
dro Delgado aan, terwijl Gerard Veld-
scholten en Steven Rooks gisteravond
een contract met Schuiten onderteken
den. Ook Hans Langerijs gaat voor
Schuiten rijden. De man uit Blokker, die
begin dit jaar een ernstige rugblessure
opliep maakt nu nog deel uit van de for
matie van Jos Elen. Het is de bedoeling
dat Moser een erkende Italiaanse sprin
ter meeneemt, mogelijk Bontempi.
fS Veelvoudig
aal tafeltenniskam-
Bettine Vriesekoop
)p de gisteren gepu-
rde Europese rang-
eerste plaats,
izerswoudse speelster
{evolgd door haar part-
het dubbelspel Marie
va. De Russin Valenti-
tova is derde. Mirjam
nburg is door haar
es van het afgelopen
als dertiende geklas-
5ij de heren is de Pool
1' Gruba eerste, gevolgd
e Zweden Jan-Ove
t en Mikael Appel-
te Europese ranglijsten
i de reekshoofden bij de
tionale toernooien tot
1986.
ZÜRICH Het Letzi-
grund-stadion in Zürich
heeft zijn faam als record-
baan in de atletiek weer
eens waar gemaakt. Orga
nisator Res Brtlgger had
voor 24.000 toeschouwers
een veld van olympisch
formaat bij elkaar ge
bracht. Mary Decker, de
atlete die ruim een jaar
geleden in Los Angeles bij
de Olympische Spelen
door een val op de 3000
meter de grootste teleur
stelling uit haar sportcar-
riere moest verwerken,
werd de ster van de avond
met een wereldrecord op
de mijl (4.16,71). Duur be
taalde olympische kampi
oenen als Carl Lewis
(viermaal goud in Los An
geles), Dietmar Mögen-
burg (hij haalde de aan-
vangshoogte van 2,18 m
bij het hoogspringen niet)
en Sebastian Coe stelden
teleur.
De 27-jarige Mary Decker won
de eerste echte olympische re
vanche, waarin zij de hoofd
rolspeelsters van een jaar gele
den tegenkwam, de Engelse
Zola Budd en de Roemeense
olympische kampioene Marici-
ca Puica, op overtuigende wij
ze. Puica, die in Los Angeles
profiteerde van de val van
Decker, eindigde als tweede
en bleef met 4.17,33 (een Euro
pees record) nog binnen het
oude op haar naam staande
wereldrecord (4.17,44). Zola
Budd bezette in een Engels re
cord (4.17,57) de derde plaats.
Nadat de haas" na 800 meter
(2.10.17) de baan had verlaten
vochten Decker, Budd en Pui
ca zij aan zij. Op het laatste
rechte stuk probeerde Puica
langs Decker te komen en
Budd wilde binnen door ko
men. Decker ving de twee
aanvallen superieur op en liep
zelfs nog uit. Decker was het
1500 meter punt gepasseerd in
4.00,51. Elly van Hulst, die 27
juli in Oslo het Nederlandse
record op 4.28,24 had gebracht,
kon het hoge tempo al snel
niet meer volgen en eindigde
als achtste in 4.31,84.
Fluitconcert
Carl Lewis kreeg in Zürich al
leen maar een fluitconcert. De
Amerikaan, uitgerust met een
nieuw kapsel, startte traag en
werd kansloos vierde op de
100 meter, waarvoor hij recht
streeks was geplaatst. De an
dere lopers hadden zich via se
ries voor de finales moeten
plaatsen. De korte sprint werd
gewonnen door de sterke Ca
nadees Ben Johnson in 10,18.
Calvin Smith, die in de srie
10,10 seconden had gelopen, fi
nishte als tweede op eenhon
derdste seconde. De Ameri
kaan, wereldrecordhouder op
de 100 meter met 9,93 secon
den, zegevierde later op de
avond op de 200 meter in 20,22
seconden. Lewis startte op de
200 meter niet.
Sebastian Coe faalde in zijn
poging het wereldrecord op de
1500 meter te heroveren. De
Engelsman, olympisch kam
pioen op deze afstand, werd in
de sprint verslagen door de
Zwitser Pierre Deleze, die met
3.31,75 een nieuw nationaal re
cord liep. Coe finishte in
3.32.13 als tweede. Nellie
Cooman overleefde de serie
van de 100 meter dames niet.
In Zürich schijnt voor Marlies
Göhr, de Oostduitse topsprint-
ster, die de 100 meter reeds 26
maal binnen de elf seconden
heeft gelopen, alleen maar te
leurstelling te zijn weggelegd.
Vorig jaar verloor Göhr tegen
de olympische kampioene
Evelyn Ashford, die met 10,76
seconden een wereldrecord
liep. Gisteren bleek een ande
re olympische kampioene, Va
lerie Brisco-Hooks, die in Los
Angeles goud veroverde op de
200, 400 en 4 x 400 meter, te
sterk voor de Oostduitse, die
aanvankelijk was geplaatst
voor de finale maar de serie
wenste te lopen. In de series
bleek Brisco-Hooks met 11,02
seconden al de snelste. In de
finale zegevierde de 25-jarige
Amerikaanse met een tegen
wind van ruim een meter per
seconde in de nieuwe persoon
lijke recordtijd van 11,01 se
conden. Göhr werd in 11,09 se
conden tweede. Valerie Bris
co-Hooks bereidde De Oost
duitse wereldrecordhoudster
Marita Koch later op de avond
ook een verrassing op de 200
meter. De olympische kampi
oene won in 21,98 seconden.
Koch finishte in 22,19 secon
den op afstand als tweede.
Rob Druppers liep zijn beste
800 meter van dit seizoen,
maar zijn tijd van 1.44,49 reik
te toch niet verder dan de vijf
de plaats. De wedstrijd werd
gewonnen door de dit jaar
schijnbaar te „vliegen" Steve
Cram. De Engelsman, die de
afgelopen maand drie wereld
records (1500 m, mijl en 2000
m) scherper stelde, won de 800
meter in 1.42,88 (beste wereld-
seizoenprestatie) en bleef daar
mee slechts 1,15 seconden ver
wijderd van het wereldrecord
van Sebastian Coe. Cram ver
wees olympisch kampioen Ja-
oquim Cruz naar de tweede
plaats (1.43,23). Op de 800 me
ter bleven zeven lopers binnen
de 1.45.00.
DEN HAAG - PEC Zwolle,
FC Den Haag en Telstar zijn
de enige clubs in de eerste di
visie, die na twee wedstrijden
nog zonder puntverlies zijn
PEC won opnieuw met 5-1, nu
van DS'79. FC Den Haag ver
sloeg op eigen terrein RBC
met 2-0. Hetzelfde resultaat1'
bewerkstelligde Telstar in Til-;
burg bij Willem II.
De karakteristieken zijn:
FC Den Haag - RBC 2-0 (1-0): 4
Boere 1-0; 55. Groenendijk 2-0
Scheidsrechter: Luynge. Toeschou
wers: 5.000. Gele kaarten: Gorree.
Van Ham. Mario Molenaar en Jumelefi
(allen RBC); Tolsma (FC Den Haag).
PEC Zwolle - DS79 5-1 (3-0): 11. em
15. Kamstra 1-0 en 2-0; 32. Alex
Booy 3-0; 70. Foeke Booy 4-0; 74
Lems 4-1; 85. Foeke Booy 5-1.
Scheidsrechter: Van Vliet. Toeschou
wers: 3000.
SC Cambuur - Vitaase 2-1 (1-0): 26
Runderkamp 1-0; 58. Koetje 2-0; 60
Koenen 2-1 (strafschop). Scheids
rechter: Bakker. Toeschouwers: 5000.
Gele kaarten: Payne (Cambuur);
Smand en Gerritsen (beiden Vitesse).
Willam II - Talatar 0-2 (0-2): 21. Ach-
mad 0-1 (strafschop); 23. Schaap 0-2.
Scheidsrechter: Slikkerveer. Toe
schouwers: 5000. Gele kaarten: Busio
en Feskens (Willem II); Oosterveer
(Telstar).
Helmond Sport RKC 1-0 (0-0): 90.
Stokmans 1-0.
Scheidsrechter: Hobé. Toeschouwers:
2500.
Eindhoven - Haaranvaen 3-0 (1-0): 2.
en 78. Dahlmans 1-0 en 2-0; 90.
Maas 3-0. Scheidsrechter: Bulthuis.
Toeschouwers: 2500. Gele kaarten:
Lumbantobing (Eindhoven); Elzinga
en Akkerman (Heerenveen).
SC Veendam - Da Graafschap 2-2
(2-1): 27. Kelderman 0-1; 33. Hiddink
1-1; 42. Nijgh 2-1; 89. Laurens 2-2
Scheidsrechter: Verhoef. Toeschou
wers: 4250. Gele kaarten: Pieneman
en Cooke (beiden De Graafschap).
Volendam - SVV 4-1 (1-1): 21. Blan-
ker 1-0; 39. Treling 1-1; 56. en 58,
Böckling 2-1 en 3-1; 85. Blanker 4-1.
Scheidsrechter: Van Mierlo. Toe
schouwers: 3500.
Waganingen NAC 2-0 (1-0): 21. Lok
1-0; 79. Morren 2*0. Scheidsrechter:
De Vrieze. Toeschouwers: 2500. Gele
kaarten: Van Kraay (NAC); Lok (Wa-
genlngen).
Voetbal Excelsior neemt
niet deel aan het zaalvoetbal
toernooi van de KNVB. De
Rotterdammers ondernemen
in plaats daarvan een trip naar
Maleisië en Singapore.
Voetval DS '79 blijft spelen
op het DFC-stadion aan de
Kromme Dijk, dat de komen
de maanden geheel zal worden
gerenoveerd.
Hockey De juniorenploe-
gen van West-Duitsland en
Australië bereikten de halve
finales van de strijd om de we
reldtitel in Vancouver.
TO
te instantie lijkt de Seat
niet zoveel bijzonders,
lij is immers gebaseerd
;ies hetzelfde recept als
de Ibiza. Met dezelfde
^Porsche ontwikkelde
■motoren en transmis-
een diesel van Fiat,
Jzelfde van de Fiat Rit-
j of meer overgenomen
fel. En met weer een
Érie .van Giugiaro-ont-
T)aarbij leek Giugiaro
Jonder geïnspireerd aan
ik te zijn getogen: geen
Inde lijnen, duidelijke
^gelijkenis met de Ibiza
n natuurlijk ook vereist
wel verdacht veel op
de Fiat Ritmo gelij-
ortieren bijvoorbeeld.
Ibeschouwing leert ech-
Tde Malaga toch bepaald
piza met aangeplakte
ak is, doch er in alle
net een beetje anders
(et. De wielbasis van
i Ronda/Ritmo vinden
feel in terug, de Malaga
|r breder dan de Ibiza
zijn aparte kofferbak
liger - drie decimeter
|dan de Ronda, en zes
dan de Ibiza. Genoeg
i veel forsere binnen-
Jdan het compacte ui-
idoet vermoeden, met
een riante kofferbak van dik
500 liter en volwassen(en)
ruimte op de achterbank.
Seat zelf plaatst de Malaga in
het C/D-segment, hetgeen
vertaald uit de geheimtaal van
de marketingmensen betekent:
in de "hogere middenklasse.
Dat lijkt een wat boude bewe
ring, al is zoals gezegd de bin
nenruimte nog verrassend en
staat ook de afwerking op vrij
hoog niveau. Het topmodel
GLX krijgt bijvoorbeeld cen
trale deurvergrendeling en
electrisch bediende ramen
mee. een in hoogte verstelbaar
stuurwiel en kleine attenties
als leeslampjes voor- en ach
terin. De motoren van 1,2 en
1,5 liter tijken wat bescheiden
voor de hogere middenklasse,
doch we weten al dat ze naar
verhouding goede prestaties
leveren. Merkbaar is ook dat
de geluidsisolatie in de Malaga
veel aandacht heeft gekregen.
Hogere plaatsing
Verschil in rij-eigenschappen
met de Ibiza is «er in de Malaga
wel degelijk, ondanks de ver
gaande technische gelijkheid.
Enerzijds een kwestie van ont
wikkeling, die ook in de Ibiza-
produktie wel zal gaan door
werken, anderzijds een gevolg
van de hogere plaatsing van
de Malaga. Op de wegligging
van de Ibiza viel bepaald niets
aan te merken, dus valt op dat
punt ook de Malaga niet tegen.
Hij zou wat lichter sturen, ons
viel echter eerder een wat gro
tere nervositeit op in de
Spaanse bergen. Maar dat kan
ook komen doordat de ruime
en luxueus beklede stoelen te
weinig zijdelingse steun bieden
bij een wat felle rijstijl.
De motorische prestaties, met
name het geluidsniveau, kun
nen zeker ook niet gekriti
seerd worden. Zo fel als de
Ibiza is het groter en zwaarder
sedanmodel natuurlijk niet
meer, maar wel nog steeds re
delijk zuinig. De transmissie
(vijfbak op alle modellen)
schakelt helaas niet erg precies
en zeker niet licht. Verbete
ring valt gelukkig wel weer te
melden bij de vering, die bij de
Malaga aangenaam stevig aan
voelt waar hij bij de Ibiza be
paald stug genoemd moet wor
den.
Vooruitgang op vele gebieden
dus, al valt er heus nog wel
iets te doen. Daarbij denken
we dan met name aan de kwa
liteit. Seat zelf denkt daar
eveneens aan en wil met name
van Volkswagen het een en
ander leren. Het gaat dan om
details zoals die stroeve scha
keling of rammelende dash
boardkastjes, want we hebben
geen aanleiding om nu al te
twijfelen aan de duurzaamheid
van het plaatwerk of iets der
gelijks. In sommige praktische
details zou wat nadere studie
ook goed doen. De ruitenwis
sers staan bijvoorbeeld wel
wat teveel in het directe ge
zichtsveld, en er zit om nog
iets te noemen een opstaande
rand om het contactslot waar
Redelijk breed
Met de Ibiza, Malaga en de ou
dere modellen dekt Seat voor
lopig een redelijk breed deel
van de markt, zodat nog meer
modelseries niet het hoogst op
het verlanglijstje staan. Dit na
jaar zal de Malaga in ons land
leverbaar worden als GL of
GLX met drie motorvarianten
(1,2 en 1,5 benzine of 1,7 die
sel), kort daarop komt ook een
L-versie. De prijsindicatie is
voorlopig achttien tot vieren
twintig mille voor deze serie.
Bepaald niet slecht, wanneer
je niet alleen afgaat op de eer
ste indruk die de auto's ma
ken, maar nog een tweede
keer kijkt naar geboden ruim
te en afwerkingsniveau. Even
eens dit najaar korftt er een
Ibiza met vier deuren. Vol
gend jaar verschijnt de 1,5 liter
motor met brandstofinspui
ting, op langere termijn werkt
Seat aan een geheel nieuw
model voor de luxe-klasse.
Werk genoeg dus nog, daar in
Spanje.
PETER FOKKER
Een goed zakenman kan alles
verkopen, hoor je wel eens.
Als voorbeeld daarvan kun
nen we hierbij MCI aanhalen,
dochteronderneming van Abe-
my Holding. Bij die laatste ho
ren onder meer de importeurs
van Mitsubishi, Seat en Hyun
dai. Zeer duidelijk een han
delshuis dus, een gespeciali
seerd „verkoper". We menen
ons nog te herinneren dat MCI
staat voor „Motor Cycle Im
port" en dat daar bijvoorbeeld
de Moto Guzzi's voor Neder
land vandaan komen. Maar
voortaan ook de Audioline ste
reo-installaties voor in de auto.
Heel wat anders dan motor
fietsen dus, al zie je met name
grote toerfietsen nogal eens
met stroomlijnkuip én inge
bouwde stereo. Wel begrijpe
lijk dat zo'n handelsonderne
ming naar andere bezigheden
omziet, omdat de motorfiets-
verkoop steeds verder inzakt
na de invoering van de BVB
op motorfietsen in 1983.
Het in ons land al niet onbe
kende Audioline gamma komt
uit Zwitserland, al is de tech
niek achter het knoppenpa
neel dan van Japanse origine.
De bedoeling zal ongetwijfeld
zijn dat MCI voor een grotere
verbreiding van de Audioline
apparaten gaat zorgen, waar
toe al is overeengekomen dat
Hyundai, Seat en Suzuki dit
merk gaan voeren als origi
neel accessoire. Het program
ma bestaat uit apparaten die
alle zowel een radio als een
cassettespeler bevatten en
meestal van flink wat elektro
nica in de bediening voorzien
zijn. Alle apparaten geven in
stereo weer, het topmodel be
schikt zelfs over egn tweemaal
25 Watt versterker.
Dat de Zwitsers er iets mee te
maken hebben zie je aan de
praktische bedieningsorganen,
iets waaraan het nu juist bij
wat meer geavanceerde appa
ratuur wel eens wil mankeren.
U kent dat wel, zodanig kleihe
knopjes dat het vrijwel onmo
gelijk is er minder dan twee
tegelijk te bedienen. Niet bij
Audioline, die apparaten heeft
in de prijsklasse van
Audioline ook de bijbehorende
speakers en antennes en de
nodige inbouwhulpmiddelen.
Ook vermeldenswaard is dat
de apparaten alle in de norma
le ISO of DIN openingen in
het dashboard passen, dus in
vrijwel elke auto.
>lger van het 1800-mo-
:ht Mazda onlangs een
serie pick-ups uit,
e men niet alleen de
gebruiker, maar ook
ïémarkt wil bereiken,
^erenigde Staten is het
rnders om als funk-
vriie-tijdsauto een
te gebruiken voor pri-
'JlMJIoer, hier ligt dat toch
:ien van FiAl moet gezegd dat de
Mazda er erg goed uit-
»r de liefhebbers van
t auto's.
Kitste verschil met de
ïk-up zit in de aandrij-
U met moderne moto-
twee liter (benzine) of
m (diesel) uit de E-serie
B%§agens. De pick-up
^^^n laadvermogen van
toren zijn deze beide
van een bovenliggen
de nokkenas met tand-rie-
maandrijving en een vijfvers
nellingsbak. De diesel heeft
eveneens een snelstart-voor-
gloeisysteem. Het vermogen
komt op 65 kW/88 pk voor de
benzineversie en 48 kW/64 pk
voor de diesel. Ook het onder
stel heeft moderne trekken, al
is de achteras dan nog star en
aan klassieke bladveren opge
hangen. Vooraan echter is on
afhankelijke wielophanging
met torsieveren toegepast, en
schijfremmen. Het remsysteem
is nog bekrachtigd ook, alsme
de voorzien van een rem-
krachtregelaar die op de bela
dingsgraad reageert.
De verdere uitrusting mag
eveneens als compleet voor dit
soort auto's betiteld worden:
halogeen koplampen, gelaagde
voorruit, ruitenwissers met in
terval en een anti-verblin-
dingsbinnenspiegel horen er
bij. De prijzen zijn gesteld op
18.950,00 voor de B2000 en
20.950,00 voor de B2200, in
beide gevallen exclusief BTW.
Opel completeert komende herfst het programma in de Kadett-
serie met een uitvoering met kofferbak. De daardoor ontstane
kofferruimte heeft een laadvermogen van 550 liter. Voor het ove
rige wijkt de Opel met „kont" nauwelijks af van het bekende
hatchbackprogramma.
Eind vorig jaar presenteerde
Ford voor de Sierra-serie op
de Britse autotentoonstelling
tegelijk een nieuwe motor en
een nieuwe transmissie. Dat
waren de 1,8 liter motor, die
gebaseerd is op de ge-optimali-
seerde versie van de bekende
1,6 liter krachtbron en de au
tomaat met vier versnellingen
plus blokkerende koppelom
vormer. Die twee kunnen nu
gecombineerd worden, nadat
de automaat aanvankelijk al
leen met de 2,0 en 2,3 motoren
gecombineerd kon worden.
Een logische nieuwe combina
tie, daar die 1,8 liter motor
zo'n beetje hetzelfde vermogen
en koppel levert als de oude
tweeliter die in de eerste Sier
ra's was gemonteerd en die
deed het juist heel goed in sa
menwerking met een auto
maat. Het voordeel van de
nieuwe automaat is dan ook
dat hij erin slaagt vrijwel het
zelfde ECE-verbruik te laten
afdrukken als de handgescha-
kelde versie met vijfbak.
Daaraan zal vooral het feit ten
grondslag liggen dat de vierde
versnelling van de automaat
een nog „langere" overbren
ging tot stand brengt dan de
vijfde in de handgeschakelde
bak: dat betekent ook weer
aangenaam rustig kruisen bij
hogere snelheid.
De automaat bereikt praktisch
dezelfde top als de handge
schakelde Sierra, alleen in de
acceleratie zit 'een duidelijk
verschil. De cijfers van 1,8 en
2,0 liter automaat ontlopen el
kaar trouwens ook niet veel,
met alleen een duidelijk gun
stiger stadsverbruik voor de
kleinere motor. Alle reden in
elk geval om meer automa
tisch schakelende Sierra's op
de weg te verwachten.
