tij regen mogen alle
metsers doorrijden
ALLER
LEI(DS)
STAD OMGEVING
BURGERLIJKE
/STAND
ELEKTRONICA BIEDT
ONGEKENDE
MOGELIJKHEDEN IN
HET VERKEER
LEIDEN Geboren: Fréderi-
que d.v. R. P. M. Sonneveld en
M. M. M. Willemsen, Manuela
d.v. A. R. Kulk en P. Pas-
schier, Jacobus Pieter z.v. P.
Vis en Y. de Wilde, Maureen
d.v. J. W. M. Asselbergs en M.
M. G. Heemskerk, Dirk-Jan
Wilhelmus z.v. D. Schaap en J.
Sira, Ilse Joanna d.v. J. Si
mons en J. E. Brokaar, Neeltje
Alida d.v. E. P. Oosterwijk en
J. P. van Rhijn, Daisy d.v. J.
L. E. Brama en J. van de Pol,
Leendert Johannes Teunis z.v.
L. J. Molenaar en M. C. van
Vreeswijk, Nadjm Addin z.v.
M. Hmadouch en A. Machichi,
Michael z.v. R. R. Oudshoorn
en P. M. Hoogenboom, Hanane
d.v. N. Maatoug en H. Bensaïd,
Jannetje Martha d.v. C. Over-
beek en L. Brak, Lisette d.v.
M. van Duijvenvoorde en L.
Schreuder, Christopher z.v. M.
P. J. J. de Groot en C. A. Flo-
res Jorquera, Alexios Antonios
z.v. A. Alexopoulos en E. Ma-
nola, Johannes Franciscus z.v.
J. H. Kreffer en. M. F. Ernst,
Karen Anica d.v. C. Varkevis-
ser en A. Haasbroek, Michelle
Martine d.v. M. J. Olman en
M. Metz, Niels z.v. C. A. J. E.
Bakermans en C. de Vreedé,
Fave Stéphanie d.v. L. J. van
der Kroft en S. M. Mieog, Eve
lien d.v. N. J. G. van Wierin-
gen en P. H. M. Bouwmeester.
Overleden: H. Lejuwaan, geb.
7-7-1958. vrl.. echtgen. van R
Vreeswijk, J. C. J. H. Goos-
sens, geb. 28-4-1905, man, P.
den Os, geb. 14-9-1914, man, E.
Westplat, geb. 24-8-1937, man,
E. Hillebrnd, geb. 26-5-1936,
vrl. geh. gew. met D. Klein, J.
A. van Dorsten, geb. 17-5-1933,
man, D. van der Plas, geb. 14-
2-1918, man, J.Jahn, geb. 7-3-
1985, vrl., N. P. van Noort,
geb. 9-3-1914, vrl., geh. gew.
met P. Verburg, J. H. Vogele
zang, geb. 28-9-1916, man, H.
Tijsterman, geb. 26-8-1913,
man, C. Lut, geb. 21-3-1908,
vrl., echtgen. van J. Stavleu,
A. M. Trompert, geb. 14-8-
1902, man, J. W. Optendrees,
geb. 10-4-1898. vrl.. seh sew
Klaverjas s
De inschrijving voor het
kla verjaskampioenschap
van de Meren wijk gaat
maandag 26 augustus van
start in clubhuis Op Eigen
Wieken aan het Valken
pad 2. Ook telefonische
opgave is mogelijk op
nummer 220005. Het in
schrijfgeld bedraagt vijf
gulden. De kampioen
schappen worden gehou
den vrijdagavond 20 sep
tember gehouden in Op
Eigen Wieken en begin
nen om kwart over acht.
Een dames- en herenfiets
vormen de hoofdprijs.
Spreekuur
De PPR en de PSP her
vatten hun spreekuur
weer. Elke maandagmid
dag tussen twee en vijf-
uur zijn de gemeente
raadsleden van deze poli
tieke partijen aanwezig in
het PSP-pand aan de Lan
ge Mare 37a om met be
zoekers te praten over al
lerlei politieke zaken. Men
kan ook bellen: tel 125654.
wie zij staan te wachten. Het
wachten voor een totaal leeg
kruispunt daagt namelijk uit
tot door het rode licht rijden.
Bovendien wordt er van uitge
gaan dat de omlooptijd per
kruispunt de tijd waarin
alle verkeersdeelnemers ten
minste één maal groen hebben
gehad niet langer dan circa
twee minuten mag bedragen.
Dat betekent dat niet alle
wensen ingewilligd kunnen
worden. Elk nieuwe onderdeel
in het programma neemt tijd
in beslag, tijd die echter maar
beperkt beschikbaar is. Bur
gers en politici blijken zich
vaak niet te realiseren dat
elke nieuwe toevoeging gevol
gen heeft voor het totale sys
teem.
Regels
Is het verkeer wijzer gewor
den van de toepassing van de
electronica in de verkeersre
geltechniek? Het antwoord op
deze vraag is afhankelijk van
wie het geeft. Kwetsbaar ver
keer als voetgangers en fiet
sers zullen eerder geneigd zijn
de vraag met „ja" te beant
woorden dan automobilisten.
Voor de eersten is de veilig
heid immers alleen maar toe
genomen het aantal dodelij
ke ongelukken waarbij zij be
trokken waren is de afgelopen
jaren gedaald terwijl de au
tomobilisten steeds maar lan
ger lijken te moeten wachten.
Wanneer een verkeerslichten
installatie op knipperen wordt
gezet, zoals op het kruispunt
Noordeinde-Breestraat veel
vuldig gebeurt, blijken de
klachten daarover met name
van de kwetsbare verkeers
deelnemers afkomstig te zijn.
„De veiligheid is in ieder geval
niet afgenomen terwijl het
verkeer aanmerkelijk drukker
is geworden", zegt Aletrino.
„Maar wel blijkt dat er de laat
ste jaren steeds meer overtre
dingen worden begaan". Hoe
meer regels hoe meer er wordt
ontdoken, dat is ook bij de be
lastingen een zeer herkenbaar
gebeuren. Ook blijkt het aan
tal kleine kettingbotsingen, de
zogenaamde kop-staartbotsin-
gen, te zijn toegenomen.
De gemeenschap heeft moeten
betalen voor de toepassing van
electronica in de verkeerstech
niek. De verkeerslichteninstal
latie voor een gemiddeld
kruispunt kost circa 180.000
gulden. Rijdt er ook nog een
tram over, zoals in Den Haag,
moet er al gauw 4 ton voor
worden uitgetrokken.
Voetgangers die er soms aan
twijfelen of de aanwezigheid
van een drukknop er niet en
kel voor dient hen zoet te hou
den, mogen zich bedenken dat
alleen al uit financiële over
wegingen geen nutteloze voor
zieningen worden aange
bracht. Een enkele drukkno
pinstallatie kost zeker 1.000
gulden „en ik kan het me niet
permitteren allemaal zoethou
dertjes van 1.000 gulden te
plaatsen", aldus verkeersrege
laar Verwoerd.
De invoering van de electroni
ca is met vallen en opstaan ge
gaan. Nog regelmatig trekken
Verwoerd en Aletrino de stad
in om een bepaalde verkeers
situatie in ogenschouw te ne
men omdat er vragen of
klachten over zijn geweest.
„De burgers worden serieus
genomen", zegt Aletrino:
„Want zij zijn onze beste infor
matiebron". Soms ook wordt
een kruispunt gedurende en
kele dagen via een camera ge
observeerd om via de video de
verkeersbewegingen te kun
nen analyseren om op die ma
nier het beste programma voor
de verkeerslichten te con
strueren.
Maar hoe goed de lichten ook
werken, een oude stad be
houdt immer de handicap dat
de smalle straten niet al het
verkeer vlot kunnen verwer
ken. Verkeersproblemen zul
len daarom in Leiden altijd
blijven bestaan, verwacht men
bij de directie Verkeer.
Vijf minuten
De ontwikkeling van de elec
tronica gaat intussen verder en
dat biedt interessante .moge
lijkheden voor de toekomst.
Voor het alarmverkeer bij
voorbeeld: Wanneer de centra
list in de brandweerkazerne
het adres waar er brand is in
de computer intikt, is het mo
gelijk dat op de gehele route
van de brandweerauto de
kruispunten worden vrijge
houden doordat alle doorvoor
in aanmerking komende lich
ten automatisch op rood sprin
gen.
Met VETAG is het mogelijk de
busreizigers bij het station be
tere informatie te geven over
aankomst en vertrek van de
bussen. Het de bedoeling dat
er binnen afzienbare tijd een
geautomatiseerd informatie
bord op het buseiland komt te
staan, waarop de reiziger kah
zien op welke plaats de bds
met welke bestemming aan zal
komen. Door VETAG wordt
het mogelijk daar ook bij té
vermelden hoe lang het nog
duurt voordat de bus arriveert.
Nu genieten bussen op de
drukke kruispunten in Leiden:'
prioriteit boven het anderë'
verkeer. Zij krijgen onmiddel
lijk groen licht. Maar waarom
zou de bus die vijf minuten op
zijn tijdschema voorligt, voor
rang moeten krijgen. Met VE
TAG is het immers ook moge
lijk alleen die bussen voorrang
te geven, die daar behoefte
aan hebben.
Wie genoeg fantasie heeft zal
nog tal van electronische grap
jes kunnen bedenken die dè
weggebruiker ten dienste kun»
nen staan. De regen-voor
rangsregeling voor fietsers-en
voetgangers is hier een voor-,
beeld van.
Maar waar werkelijk behoefte
aan is, is de computer die zich
zelf weet te herstellen. Want
hoe knap het mechaniek oók-
in elkaar zit, bij de geringste
storing rest niets anders dan
de lichten op knipperen te zet
ten dan wel de hulp van de al
oude verkeersagent in te roe
pen.
GERT VISSER'
PAG
Iers verlaten
isch Archief
MAANDAG 19 AUGUSTUS 198S PAGINA 7
|N De krakers van
fedisch Archief hebben
ind gisteren vrijwillig
Het pand is dichtge-
Al en zal één dezer da-
Jloopt worden om plaats
»en voor de nieuwbouw
fkele woningen. De kra-
oesten volgens een ge-
jke uitspraak het pand
g hebben verlaten. Zij
zich in het verleden
tegen ontruiming van
id, omdat het nog in
taat verkeerde en ge-
i zijn om in te wonen
'erken.
Foto
apparatuur
uit auto
gestolen
LEIDEN Uit een
auto die geparkeerd
stond in de Kabel-
jauwsteeg is afgelo
pen zaterdagmiddag
omstreeks eén uur
foto-apparatuur ge
stolen ter waarde
van zo'n 8000 gulden.
De portieren van de
auto stonden niet op
slot
Caféhouder met
mes gestoken
LEIDEN De Leidse politie
heeft vannacht omstreeks één
uur een 22-jarige Leidenaar
aangehouden, die een caféhou
der aan de Nieuwe Beesten
markt met een mes in het
hoofd had gestoken. De café
houder moest naar het Acade
misch ziekenhuis om de wond
van zo'n vijf centimeter te la
ten behandelen. De Leidenaar
was met twee vrienden in het
café toen er ruzie met de eige
naar van het café ontstond.
Toen de caféhouder de man
met zachte drang naar buiten
wilde werken, stak de Leide
naar.
Koeien en
stieren op
Plesmanlaan
LEIDEN De
Leidse politie moest
gisteravond om
streeks acht uur
twaalf koeien en
twee stieren terug
drijven in een wei
land naast de Ples
manlaan. De bees
ten liepen op de
Plesmanlaan en
hinderden het ver
keer.
Processen verbaal voor auto's Haarlemmerstraat Automobilist overvallen
LEIDEN Maar liefst 44 automobi
listen, die op de Haarlemmerstraat
reden en er hadden geparkeerd, von
den gisteren een proces verbaal on
der de ruitenwisser. Gistermiddag
werden 21 automobilisten bekeurd,
gisteravond nog eens 19 en vannacht
4 autobezitters.
Afgelopen donderdagmiddag werd de
Haarlemmerstraat voor auto's afge
sloten door het plaatsen van paaltjes.
Deze maatregel werd genomen, om,-
dat zowel politie als de meeste win
keliers de grote overlast van auto's in
de winkelstraat tegen willen gaan.
De paaltjes worden echter s' middags
om zes uur door de parkeerpolitie
weer verwijderd om laden en lossen
's morgens vroeg mogelijk te maken.
Parkeren in de Haarlemmerstraat
blijft echter 's avonds en 's nachts
net zoals voordat tot afsluiting met
paaltjes werd besloten verboden.
De politie had al aan gekondigd
streng te zullen optreden tegen auto
mobilisten die de verkeersregels in
het wandelgebied negeren. Fietsen is
's avonds en 's nachts wel toegestaan.
Laden en lossen mag tot elf uur
's morgens. Mocht de komende drie
maanden blijken dat veel automobi
listen de Haarlemmerstraat 's avonds
en 's nachts als parkeerplaats blijven
gebruiken dan zal de winkelstraat
hoogstwaarschijnlijk ook dan met
paaltjes worden afgesloten.
WASSENAAR Een 59-jarige Leidenaar is zondagechtend
omstreeks half zes overvallen in zijn auto. De man reed op
de Leidse Straatweg richting Wassenaar en stopte voor de
verkeerslichten aan de Waalsdorperlaan.
Op dat moment kwam er een man naar de auto, die het
rechter portier opende en naast hem ging zitten. Onder be
dreiging van een ketting en een honkbalknuppel werd de
Leidenaar gedwongen de Waalsdoroerlaan in te rijden en
op het parkeerterrein van de renbaan Duindigt te gaan
staan. Inmiddels was ook een wagen met nog twee andere
overvallers gearriveerd. Het drietal eiste geld, maar de Lei
denaar verklaarde dat niet te hebben. Daarop kreeg hij tik
ken met de honkbalknuppel op zijn hoofd en tegen zijn ach
terwerk en werd uitgeschud. Toen inderdaad geen geld
werd gevonden maakten de overvallers zich meester van
een leren sigarettenkoker, trokken de bedrading van dë
auto stuk en lieten het slachtoffer achter. De overvallers
waren ongeveer 21 jaar oud. Getuigen worden verzocht zich
te melden bij de Wassenaarse politie, tel. 01751-19244.
Geen krant ontvangen? Bel tussen 18.00 en 19.00 uur, zaterdags tussen 14.00 en 15.00 uur, num
mer 071-122248 en uw krant wordt nog dezelfde avond nabezorgd.
-m vj mW
i
den. In een kamertje op de be
gane grond van het Stads-
bouwhuis kwam een computer
te staan waarop alle verkeers
lichten in Leiden werden aan
gesloten. Elk kruispunt kreeg
zijn eigen chip terwijl men op
het Stadsbouwhuis vanaf toen
op ieder gewenst moment
nauwkeurig kon volgen hoe
de verkeerslichten door ve
len nog steeds hardnekkig
stoplichten genoemd werk
ten. Een simpele druk op de
knop was voldoende om de
lichten op knipperen te zetten
en daar werd de afgelopen ja
ren veelvuldig gebruik van
gemaakt wanneer er weer
eens een file was ontstaan
door een opbreking ergens in
de stad. Soms greep de politie
in, dan weer een ambtenaar op
het Stadsbouwhuis. Soms ont
stonden er fricties.
In het wegdek kwamen lussen
te liggen waarmee de compu
ter voorbijrijdende auto's kan
herkennen. De overige ver
keersdeelnemers kregen
drukknoppen tot hun beschik
king om hun aanwezigheid
aan de installatie kenbaar te
maken.
De moderne electronica maakt
het ondertussen mogelijk de
verkeerslichten zo te program
meren dat op elk moment van
de dag rekening werd gehou
den met het verkeersaanbod.
Komt er geen auto aan dan
blijft het licht op rood staan.
Staat er een file voor de
streep, dan jjlijft het licht ex
tra lang op groen. Zo behoort
het althans te gaan. In de hui
dige situatie wordt tenminste
één maal per seconde de situa
tie op het hele kruispunt door
gemeten.
De lussen en de drukknoppen
zijn de zintuigen van de ver
keerslichteninstallaties. Zij sig
naleren alles van metaal dat
over hen heen gaat. Dat zijn
niet alleen autos, maar ook
fietsen. Voor de fietsers func
tioneert het systeem niet altijd
perfect omdat sommige fietsen
te weinig metaal bevatten om
herkend te kunnen worden.
De fabrikanten van dit soort
apparatuur nemen momenteel
f>roéven met een ander signa-
eringsysteem: het electronisch
oog zoals dat ook bij auto
matische schuifdeuren te zien
is dat, bovenop het stoplicht
geplaatst, de fietsers waar
neemt.
De drukknoppen zijn vooral
bestemd voor voetgangers en
fietsers maar worden in ge
meenten met een kapitaal
krachtige bevolking als Wasse
naar ook voor paardrijders ge
bruikt. Een druk op de knop
maakt het verkeerslicht duide
lijk dat er een voetganger, fiet
ser of paard over wil steken.
Zo spoedig als dat mogelijk is
dat is afhankelijk van hoe
de betreffende installatie ge
programmeerd is geeft het
licht groen aan degene die op
de knop gedrukt heeft. In een
enkele installatie in Leiden is
ingebouwd dat wanneer een
ongeduldige voetganger bin
nen een bepaald tijdsbestek
een aantal malen de knop
heeft ingedrukt, hij met voor
rang wordt behandeld.
De bus heeft op drukke kruis
punten een eigen systeem, VE
TAG genaamd. De buschauf
feur laat de installatie vanach
ter zijn stuur weten dat hij er
aankomt en welk lijn- en bus
nummer hij heeft. In het VE-
TAG-systeem is een gedeelte
van de dienstregeling van de
za/ï'N Hoe lang is
(°6 wachten op de
oktoliter die bij regenval
ital Verkeerslichten voor
ond onverwijld op
d? v zet om hen een nat
besparen? Als de
de oofk het zou willen,
)'n systeem vandaag
?maakt kunnen wor-
•t. SpEen dergelijke ver-
uitvinding is na-
ilo. A geen kwestie van
van kaar vooral van geld.
^de electronica jaren
baar intrede in de
aanv^rstechniek deed, is
na ll alles mogelijk. Ie-
v weggebruiker kan
'dagelijks de voor-
)n van zien' Heem
stuk 5' waarvoor alle ver
krachten tegenwoordig
veg atisch op groen
soortin gezet.
Vi(r is nog veel meer mo-
ivoor de wandelaar die
'ten irkeerslicht laat weten
Jrs Me hebben, kunnen alle
bandn een mum van tijd tot
haij gedwongen worden,
ver ^voeging van een een-
zo\ techniekje krijgt de au-
schoRst zelfs te horen hoe
ent £t nog duurt voor „zijn"
groen springt.
gon ooit met de agent
-_Q;t zwart-wit gestreepte
Hogtten zwaaiend en geba-
p het midden van het
bet verkeer regelde.
zou hij de beschikking
p _J over het uitklapbare
tn groene stopbord dat
:erejlgd zou worden door
t dtferkeerslicht. Toen de
ginpica zich in „handza-
ontwikkelde,
bij de belangrijkste
jnten een kastje te
stavolgepropt met schake-
ïet waarmee de lichten
itry)elieven van de ver-
dieïgelaars in een bepaalde
jier^e op groen kwamen te
Jet ene licht wat langer
l andere, al naar gelang
liiddelde drukte op de
111 "lp de spitsuren werkte
dorteem niet omdat de in-
tiboa slechts op één type
lessituatie kon worden
1 19-ld. Tegen half vijf
r Vidan toch weer de be
c agent opdraven die
en regen en in de
ni-stjassen van honderden
olkgijn werk moest doen.
t 22e drukke kruispunten
raat herinnert zich het niet
kruispunt Breestraat-
n )e mocht de agent
qW temen in een hokje, in
csmond „duiventil" ge-
om van daar uit hoog
gem>g het verkeer te rege-
va
nne
iljeiate het verkeer in om-
?r doenam, werden steeds
r geisen gesteld aan de af-
being ervan. De kastjes
dé volgepropt met nu
MaJerwets beschouwde
die zoveel ruimte
dat de deurtjes nog
auwelijks dicht konden.
n efip" bood uitkomst en
rhts hoe kan het ook
uu— wethouder C. Waal
sele jaren geleden het
f voor de intrede van
PrMerne electronica in de
andrsregeltechniek in Lei-
iest
afsf
'Lasers
Wond
sa
I BtGEEST Twee fiet-
zaterdagmorgen ge-
geraakt bij een aanrij-
ll|liet twee honden. De
Élhners, een 32-jarige en
^fp-jarige inwoner van
Igfi aan den Rijn, kon-
honden die plotseling
TMEfeg over staken niet
De een liep
op en de an-
m pijnlijke heup. De
H is in het Academisch
ihuis Leiden opgeno-
met W. Verboom, G. T. Lie,
geb. 16-3-1918, man, A. J. Ver
straten, geb. 4-8-1912, man.
Gehuwd: P. J. J. de Ru en E.
Romijn, P. A. den Dekker en
D. B. M. in 't Veld, M. Luiten
en M. W. Kettenis, D. Teske
en A. Blom.
westen van het land. In het
oosten zijn langere wachttijden
mogelijk. Daar heeft men ken
nelijk wat minder haast". Bo
vendien, vindt Aletrino, moe
ten mensen kunnen zien voor
busmaatschappij opgeslagen en
wordt nadat het signaal is ont
vangen, het buslicht het zo
genaamde negenoog in de
gewenste rijrichting op groen
gezet. De andere verkeerslich
ten staan dan inmiddels op
rood.
On t moediging
De electronica gaf politieke
partijen de kans hun verkeers
beleid te verdiepen. Het schiep
bijvoorbeeld de mogelijkheid
om openbaar vervoer en fiet
sers in het verkeer prioriteit te
geven door het verkeerslicht
voor hen langer en vaker op
groen te zetten. Op routes
waar teveel verkeer onge
wenst was, bleef het rode licht
gewoon wat langer branden
zodat de automobilisten na
verloop van tijd vanzelf een
andere weg kozen. Een ont
moedigingsbeleid heet dat. De
effecten ervan zijn in de vorm
van lange files dagelijks zicht
baar tenminste als de lich
ten werken voor wie via
het Noordeinde de binnenstad
wil bereiken.
Ook kon er sneller op verzoe
ken vanuit de gemeenteraad
en burgerij gereageerd wor
den. Vond een VVD-raadslid
dat het verkeerslicht bij de
Breestraat acht in plaats van
zes seconden op groen moest
staan, maakte verkeersrege
laar H. Verwoerd in zijn ka
mertje op het Stadsbouwhuis
een nieuw „chippie", stapte op
zijn fiets en plaatste het in het
kastje waarmee het verzoek
van het raadslid was ingewil
ligd.
De mogelijkheden van de elec
tronica worden echter in be
langrijke mate beperkt door
het ongeduld van de verkeers
deelnemer. G. Aletrino, hoofd
van de directie verkeer: „Ge
bleken is dat je mensen niet te
lang kan laten wachten voor
een rood licht. Na verloop van
tijd negeren ze het gewoon".
Onderzoeken hebben uitgewe
zen dat voetgangers niet be
reid zijn langer dan een halve
minuut te wachten, voor fiet
sers ligt de maximale wacht
tijd op 1 minuut terwijl auto
mobilisten het na twee minu
ten beu zijn. Aletrino: „Deze
cijfers gelden alleen voor het
De voorloper van de verkeerslichten: de agent met het handzame bord met rood en groene vlak
ken.
G. Aletrino (r) en H. Verwoerd over een modern stukje electronica gebogen.
