Helicopterbedri jf wil
Rijnmond veroveren
DAMRAK KOELT AF
BRAKS STUURT BRIEF
AAN 60.000 BOEREN
Rechter: Volvo
moet met OR praten
Beurs van Amsterdam
'AGIlt
ONOMIE
CckUcSomant
VRIJDAG 12 JUU 1985 PAGINA 5
"tedaling
^geland
frankrijk
ers' cltN/PARIJS Er zit
aP ??*ènde lijn in de rente op
e^nd kapitaal in Europa,
•ntrale banken van
irittannië en Frankrijk
gisteren hun tarieven
insacties op de geld
let 0,25% verlaagd tot
•velijk 12,125 en
De Bank of England
banken zo een signaal
dat zij hun rentetarie
ven verlagen; de maat-
ook bedoeld om de
koersstijging van het
terling af te remmen.
Er^syerwachting zullen de
lifritse banken de komen-
®Tn hun basistarief verla-
12V4 tot 12,0%. Valuta-
en zeiden evenwel
verlaging van de
it voor het pond niet
nden zou leggen want
,^_anks blijft de munteen-
FTntrekkelijk wegens de
nog hoge rendemen-
pk in Zweden daalt de
77 De Rijksbank heeft haar
p gisteren met 1% ver-
pt 10,5%.
Sm^eVer met
l-nbonden op
ijn o/i
W°£oi
HT Unilever en de
hA z'jn ^et eens over over
iet no^uwe eenjarige cao, die
|500 van de 11.000 werk-
5 van de Unilever-be-
i in Nederland geldt. De
spreken nadrukkelijk
jn een principe-akkoord,
kaderleden vandaag
•Opraak moeten doen of
^r'^ultaat met een positief,
s?ralhl of negatief advies aan
*fn- jen bij Unilever wordt
P^legd, zo heeft bestuur-
V^ijnenburg van de In-
rzekeS- en Voedingsbond
,env6emeld. Volgens hem is
sgias fer bereid nDg eens 5%
.^^tijdverkorting in de
oJfn3AVan roostervrije dagen
?rtan4oeren, maar is de eerde-
van de baan dat
rist Vurige werkweek al in
rus ^ou worden ingevoerd.
^^Ver en de bonden zijn
ingekomen de lonen met
°ndi
^"^yerkende kracht tot 1
ent ba met i 25% te verhogen
°Uy 'jPlaats van de prijscom-
t \ie en in juli een een-
HK uitkerin8 van 1«5% te
1 eerder is overeen-
bereikt over de aan-
in het ziekengeld.
id.
r, Delft-Weste/lee. vrijdag 12
ch a
?n vines 75-140; bloemkool 40-
?id viourgettes 16-38; courgettes
eze t27, komkomme'S 25-63; mini
,0-y! koolrabi 31-100; meloenen
*™*tM50; paprika groen 120-430;
Ulte,30-740; geel 510-710; puntig
is lailO: radijs 20-29; sla 13-42; ge-
a/fj*'3 16-34; snijbonen 300-390;
n 330-480; venkel 90-135;
£ec/rmaten 333*610: 'jsbergbollen
ve zil
toeriI
™™jfldine Ferraro:
'e lamme voor parels
valt
ande|0 Geraldine Ferraro,
len ijaar Democratisch kan-
kerii\ voor het Amerikaanse
erm/j»residentschap, heeft een
?r ntje uitstapje in de recla-
lerlatlteld gemaakt. Gisteren
zittelleen in de Japanse krant
ye d een paginagrote kleure-
trtentie van een firma
e ra^arels verkoopt. Ferraro
s: hu* op de foto grote parels
noeférbellen en een nauwslui-
/nefollier, eveneens van pa-
MaPe firma is sponsor van
m^ijeenkomst die onder de
lat di.Vrouwen en uitdaging"
t „«deze maand ih Tokio
Vant\ gehouden. Eerder
zai, (te Ferraro reclame voor
or? risdrank.
DER
goud en zilver
ERDAM De goud- en
prijzen zijn gisteren als
jt vastgesteld (tussen haakjes
orige prijs): goud-onbewerkt
10-33.750 (33.250-33.750).
rkt 35.400 verkoop (35.440
op), zilver onbewerkt
[675 (610-680), bewerkt 710
5 (720 verkoop).
Import 15% hoger,
export stijgt 11%
DEN HAAG Tussen januari
en juni is de export van goederen
met bijna 11% gestegen ten op
zichte van dat tijdvak in 1984. De
waarde bedroeg 100 miljard gul
den. In mei'steeg de export met
6% tot 19,8 miljard (mei 1984: 18,7
miljard). De import steeg in de
eerste vijf maanden met 15% tot
94,5 miljard gulden. Hieruit volgt
een positief exportsaldo van ruim
vijf miljard, 2,6 miljard minder
dan na de eerste vijf maanden
vorig jaar. Vergeleken met vorig
jaar nam de export van vooral ij
zer en staal (21%) elektrische ap
paraten (18%) en minerale brand
stoffen (16%) toe.
DEN HAAG De 60.000 melkvee
houders in ons land hebben vandaag
een persoonlijke brief van minister
Braks van landbouw en visserij ge
kregen over de superheffing en de
manier van afrekening van deze
boete op te veel geproduceerde melk.
De bewindsman verdedigt in de
brief aan de „geachte melkveehou
der" zijn beleid ten aanzien van de
superheffing. Hij schrijft dat hem
nogal wat berichten hebben bereikt
over „onbehagen en wrevel bij een
aantal van u". Uit reacties heeft hij
gemerkt „dat er nogal wat misver
standen zijn en dat niet altijd goed is
overgekomen wat er besloten is over
de wijze waarop de eerste afreke
ning zal plaatsvinden en wat ik met
deze besluiten heb beoogd". Hij is er
van overtuigd dat dit mede komt
door „soms onjuiste, vaak onvolledi
ge en verbrokkelde berichtgeving".
„Hierdoor is verwarring ontstaan.
Dat betreur ik zeer en ik wil via
deze brief proberen de gerezen mis
verstanden uit de wereld te helpen".
MAASTRICHT Volvo Car heeft onzorgvul
dig gehandeld jegens de Ondernemingsraad, zo
heeft de rechter in Maastricht gisteren bepaald
in het kort geding dat de Industriebond FNV
had aangespannen. Het bedrijf besloot, zonder
instemming van de OR, om volgende week
geen gebruik te maken van de inzet van de 300
medewerkers in de drieploegendiensten, die
verplicht werden om deze dagen op zaterdagen
in te halen. Dit besluit moet Volvo intrekken,
aldus de rechter, en opnieuw met de OR gaan
praten. De uitspraak betekent dat de 300 me
dewerkers niet weten of ze volgende week nu
wel of geen vakantie hebben. Tussen directie
en OR bestaat al lange tijd verschil van me
ning over het aantal atv-dagen voor de 300.
ROTTERDAM Rotterdam,
of beter: nog Rijnmond, moet
helicopter-minded worden;
helicopter-gek. Dat is althans
de intentie van Airspeed Hol
land, dat binnenkort start met
helicopterdiensten in het uit
gebreide havengebied. Voorlo
pig met name voor het belood-
sen van schepen, maar er is al
een hele lijst met mogelijkge
uitbreidingen, tot aan perso
nenvervoer toe. De gemeente
Rotterdam ziet, in de persoon
van wethouder Laan, goede
toekomstmogelijkheden voor
deze nieuwe vorm van dienst
verlening.
Maar, zo moet de directie heb
ben gedacht, hoe krijg je zo'n
nieuw bedrijf van de grond?
In elk geval nooit zonder pu
bliciteit. Dus je nodigt de me
dia uit en zegt dat iedereen
een vlucht met zo'n helicopter
kan maken. Dat dééd Airspeed
ook, een co-produktie van
KLM en Schreiner Airways.
En ze kwamen, de journalis
ten, als vliegen op de stroop.
Directeur Rob Kruidenier zei
het nog bij de presentatie, gis
teren op de Rotterdamse lucht
haven Zestienhoven: „Ik ben
verrast door zoveel belangstel
ling". Maar hij had een teleur
stellende mededeling: door
technische problemen moest
de helicopter op de grond blij
ven. Resteerde de toezegging
dat er echt nog een keer ge
vlogen kan worden én, na
tuurlijk, de stroom informatie
over het nieuwe bedrijf.
Medio augustus gaat Airspeed,
met als thuisbasis Zestienho
ven, daadwerkelijk van start.
Een kind kan raden dat tegen
die tijd de media opnieuw de
helicopter worden ingelokt.
Twee keer publiciteit voor de
prijs van één. Misleiding? Of
toch toeval? Zeker meer dan
veertig mensen hadden er in
een toestel gemoeten waar er
maar vijf in kunnen. Dat was
nachtwerk geworden (en
duur). Toch een slim reclame
bureau? Airspeed heeft in elk
geval nog geen enkel contract
afgesloten met potentiële klan
ten, al benadrukt directeur
Kruidenier dat er vele toezeg
gingen zijn. Op basis daarvan
zijn voor het eerste jaar dui
zend vlieguren gepland, waar
mee de kosten van bijna vier
miljoen gulden moeten zijn ge
dekt. Daarna wordt gerekend
op uitbreiding van de activitei
ten en dus winst.
Airspeed kan daarom best
dubbele publiciteit gebruiken.
Het vliegen per helicopter is in
Nederland allesbehalve inge
burgerd, ook niet in het za
kenleven waarvoor het bedrijf
in 'eerste instantie is opgezet.
Om er zeker van te zijn dat
het bedrijf het eerste jaar quit
te speelt, moeten er toch heel
wat loodsen worden gevonden
die tegen betaling van 3500
4000 per uur naar de schepen
willen. Want loodsen zijn
voorlopig het belangrijkste ob
ject voor Airspeed. Vooral nu
het loodswezen geen over
heidszaak meer moet worden,
maar een zaak van particulie
ren (privatisering). Bovendien
zou Rotterdam door deze snel
le, flexibele service als haven
stad beter kunnen concurreren
met vooral Frankrijk. Dat
land zet namelijk vanuit Cher
bourg loodsen per helicopter
op zeeschepen in Het Kanaal,
die via Europoort het Rijn
mondgebied als eindbestem
ming hebben. De KLM doet
dat ook wel, maar met grotere
helicopters vanaf Schiphol en
Directeur Rob
Kruidenier
(rechts) van
Airspeed en
Bob van Dalen
fllh/jl \an Schreiner-
Airways voor
één de drie
helicopters
van de nieuwe
onderneming,
dat is zowel aanzienlijk duur
der als tijdrovender.
De nieuwe onderneming heeft
echter meer noten op de zang.
Met de voorlopig drie helicop
ters een Dauphin (acht pas
sagiers), een Ecureil (vijf) en
een Hughes 300 (één) moe
ten ook inspectievluchten wor
den uitgevoerd. Met name
voor het ministerie van ver
keer en waterstaat. Rijkswa
terstaat en het Gemeentelijk
Havenbedrijf. De hefschroef-
vliegtuigen kunnen ook wor
den ingezet bij calamiteiten
voor het vervoer van dokto
ren, gewonden en hulp-appa-
ratuur. En ze zijn geschikt
voor vrachtvervoer, inspectie,
foto- en filmopdrachten en les
vluchten. In de toekomst, als
de zaken goed gaan, kan dit
dienstenpakket worden uitge
breid met het vervoer van
personen, hoofdzakelijk za
kenlieden. Dan moet Airspeed
ook 24 uur per dag, onder alle
weersomstandigheden, kun
nen vliegen.
De leiding praat nu al over ex
pansie. Daarvoor zal om te be
ginnen het aantal landings
plaatsen in het hele Rijnmond
gebied moeten worden uitge
breid. Nu zijn er slechts drie.
Rotterdam is welwillend, in de
persoon van wethouder Laan.
Die ziet mogelijkheden bij de
opsporing van milieuvervui
ling en hij heeft zich ervan
overtuigd dat de vliegroute
van de heli's geen geluidshin
der voor bewoners betekent.
Wethouder Laan maakt zich
evenmin zorgen over de be
drijfszekerheid van het nieu
we produkt waarin de twee
luchtvaartmaatschappijen elk
voor de helft participeren.
„We hebben", zegt Laan, „in
Rotterdam ervaringen met he
licopters; we hebben hier Heli
port gehad. Dat was maar een
kort leven beschoren. Er staat
nu een woonwijk. De gemeen
te heeft daarom als eis gesteld
dat er alleen een nieuwe heli-
copter-onderneming mocht
komen als de bestaanszeker
heid ook op lange termijn ver
zekerd zou zijn. En wij denken
dat dat hier het geval is".
Maar hoe zat dat dan met die
technische problemen van gis
teren?
DICK HOFLAND
AMSTERDAM De jubelto
nen op de Amsterdamse effec
tenbeurs hebben deze week
plaats moeten maken voor
minder enthousiaste geluiden.
Na het bereiken van de koer-
stoppen in de voorafgaande
weken volgde de afgelopen
dagen een flinke koersreactie
op de aandelenmarkt. Kopers
lieten het afweten. De koers-
druk werd in het begin van de
week nog versterkt door een
golfaanbod uit hoogte van
winstnemingen. Doordat de
stemming op de New Yorkse
beurs evenmin meezat, en de
dollar het nogal zwaar te ver
duren had, bood de Amster
damse beurs eerst weinig
weerstand. In het midden van
de week herstelde de New
Yorkse beurs zich, waardoor
een deel van de stroppen op
het Damrak kon worden goed
gemaakt.
In New York kregen met
name de technologie-fondsen
rake klappen. In afwachting
van de halfjaarcijfers, waaro
ver de verwachtingen niet
hoog gespannen zijn, moesten
deze aandelen terrein afstaan.
Met name het toonaangevende
computerfonds IBM werd aan
geboden vanwege de ongunsti
ge bijstelling van de winstver
wachtingen.
Het verder terugdringen van
het financieringstekort en de
nog altijd dalende inflatie in
ons land hebben de vooruit
zichten van verdere renteda
ling verbeterd. De gulden is
daardoor sterker komen te
staan. Die positie heeft de ta
rieven op de geldmarkt wat
omlaag gedrukt, waardoor de
kansen op afschaffing van de
opslagrenten bij de banken
zijn gestegen.
Op het moment dat in ons
land de rente onder druk staat
en het financieringstekort gro
tendeels is gedekt, maakt mi
nister Ruding van Financiën
gebruik van het recht, om en
kele hoogrentende staatslenin
gen vervroegd af te lossen.
Op de internationale valuta
markten stond de Amerikaan
se dollar in het begin van de
week fors onder druk. Onze
kerheid over de ontwikkeling
van de Amerikaanse economie
werd als belangrijkste oorzaak
voor de koersreactie genoemd.
Op iets langere termijn bezien,
blijft de dollar redelijk over
eind.
Het in financiële problemen
verkerende baggerbedrijf Bos
kalis kan voorlopig weer opge
lucht ademhalen. Dankzij een
akkoord met de banken kan
Boskalis doorgaan met orde op
zaken te stellen, en zich te
concentreren op de baggeracti-
viteiten. Het bedrijf heeft een
schuld van 700 miljoen gulden.
Het bemoedigende geluid in de
baggerwereld kwam van colle
ga-aannemer Volker Stevin.
De topman van deze onderne
ming heeft verklaard, dat de
indruk bestaat dat het diepte
punt in de baggermarkt is ge
passeerd. Er worden weer
meer opdrachten verstrekt
voor baggerwerken.
De ongewoon hoge beursom-
zetten in het aandeel HBG zijn
veroorzaakt door gerichte aan
kopen van een Arabische
bank. Op de beurs bestond al
geruime tijd het vermoeden,
dat de belangstelling voor de
aannemer uit die hoek kwam.
Daarmee is overigens het
raadsel voor HBG nog niet op
gelost, want het is niet bekend
in wiens opdracht de Arabi
sche financiële instelling han
delde. Uit voorzorg tegen een
mogelijke beursoverval plaat
ste HBG in mei een flinke post
preferente aandelen bij de
stichting HBG.
De animo voor de verzeke
ringswaarden blijft aanhou
den. Er voltrekken zich inte
ressante ontwikkelingen in
deze sector. Het aandeel Ae-
gon werd enige tijd geleden
geïntroduceerd op de elektro
nische effectenbeurs van New
York. Op grond van de grote
belangstelling werden extra
aandelen geplaatst.
Amev komt in het najaar met
een uitgebreide campagne om
de naamsbekendheid te ver
groten. Aegon en Amev heb
ben evenals Nationale Neder
landen grote belangen in met
name Noord-Amerika, waar
de groeimogelijkheden op ver-
zekeringsgebied nog altijd
gunstig beoordeeld worden.
Van de kwaliteitsaandelen
blijven de uitgeverijen het
goed doen. De perspectieven
zien er voor dit jaar gunstig
uit, nadat 1984 voor de meeste
uitgevers een volledig winst
herstel had gebracht. Voor
1985 wordt op minstens gelijke
resultaten gerekend. Sommige
ondernemingen verwachten
zelfs een duidelijk verdere
winstgroei.
Enkele jaren geleden gingen
de uitgevers nogal gebukt on
der de recessie. De adverten
tie-opbrengsten daalden be
langrijk, waardoor de winsten
flink omlaag gingen. Een extra
tegenvaller was bovendien,
dat de consumentenbestedin
gen verminderden, hetgeen
met name rake klappen ver
oorzaakte in de boekensector.
Via aanpassingen en reorgani
saties hebben de uitgevers
kans gezien om de dalende
winstlijn in enkele jaren weer
om te buigen. Sommige bedrij
ven zetten duidelijk vaart ach
ter spreiding van activiteiten
naar het buitenland. Die ver
schuiving begint in de resulta
ten door te werken.
Elsevier-NDU had al een be-
Heroveringen
Op het Damrak hebben veel
fondsen gisteren een flink
stuk van het verloren fèrrein
van de afgelopen paar dagen
heroverd. De algemene index
was 3,4 punt hoger op 218,5 bij
een omzet van 1 miljard. Bij
na 60% van de tot notering ge
komen aandelen was hoger.
Bij de internationale aandelen
stal KLM de show met een
dagwinst van 3,30 op 62,80.
In de financiële hoek streek
de Middenstandsbank met de
eer. Na een hoogste punt van
ƒ210 werd ƒ6,50 hoger afge
sloten op 208,50.
land, vooral in Noord-Ameri
ka. Die tendens zal de komen
de jaren doorgaan. Wolters
Samsom is bezig de activitei
ten in de Verenigde Staten
verder uit te breiden. Ook uit
gevers als VNU en Kluwer
kijken steeds meer over de
grens, vooral naar Engelstalige
landen. De verwachting be
staat dat deze bedrijven een
steeds groter deel van omzet
en winst in het buitenland zul
len halen.
Tegelijkertijd voltrekken zich
blijvende veranderingen,
waarop uitgevers inspelen.
Nieuwe elektronische media
krijgen een plaats naast de tra
ditionele middelen van infor
matie-overdracht. Dankzij de
goede financiële posities zijn
uitgevers in staat deze kansen
te benutten.
ÏKE EN WISKE ANGST OP DE „AMSTERDAM'
Minder orders
voor werven
ROTTERDAM Na een stij
ging in de eerste drie maanden
van dit jaar hebben de Neder
landse werven in het tweede
kwartaal weer minder orders
geboekt voor de bouw van zee
schepen. In het tweede kwar
taal werd voor 115 miljoen
gulden aan opdrachten ge
boekt voor zes schepen. De to
tale waarde van de orderpor
tefeuille verminderde van
2038 miljoen tot 1846 miljoen
gulden. Ook de totale tonnage
daalde, maar ligt met 414.000
ton toch nog ruim boven het
jaargemiddelde van 1984. De
werven die zich toeleggen op
de bouw van kleinere schepen
gaat het beter. In deze sector
steeg de waarde van de orders
het afgelopen half iaar met
50% ten opzichte van het twee
de half jaar van 1984. De or
derportefeuille groeide van
120 naar 180 miljoen.
BMW verwacht hogere omzet
MUNCHEN BMW ve.-
wacht dit jaar meer te produ
ceren en te verkopen. Dat
heeft de president-directeur
van de Duitse autofabriek,
Eberhard von Künheim, giste
ren verklaard. In de eerste
helft van dit jaar heeft de pro-
duktie van auto's 234.366 stuks,
bedragen, 19% meer dan in de
zelfde periode van 1984. De af
zet steeg met 14% tot 233.325
stuks. De verkoop van motor
fietsen ging zelfs 36% omhoog
tot 19.800 stuks. Over de eerste
zes maanden heeft BMW dit
jaar een concernomzet van
9,68 miljard mark geboekt te
gen 8,19 miljard mark vorig
iaar. Dit jaar komen er 1400
banen bij, mogelijk meer. Bij
het concern werken nu meer
dan 45.000 mensen (in '84
43.000).
Dollarkoers verdeeld
AMSTERDAM De koers
van de Amerikaanse dollar
heeft gisteren^ een verdeeld
beeld te zien gegeven. Op som
mige wisselmarkten in Europa
daalde de dollarkoers, op an
dere wisselmarkten ging de
koers omhoog. In Amsterdam
werd een officiële midden
koers opgegeven van 3,3165
gulden tegen 3,3090 gulden op
woensdag. Tegen het slot van
de handel lag de koers rond de
3,31 gulden. De banken hand
haafden hun advieskoersen op
3,25 (aankoop) en 3,37 gulden
(verkoop). Toen de markten in
de Verenigde Staten opengin
gen zakte de dollarkoers fors
naar beneden tot 3,2780 gul
den. In Frankfort ging de
koers van de dollar omhoog.
hoofdlondsen
beun 11-7 béun 12-7
AEGON
Ahold
Akzo
Amro-Bank
Amro-8ankdi»
DordtscheP.
DordtschePr
Elsevier-NDU
FrieschGr.H.
Glst-Broc.
Helneken
62.80 62.30
196.20 196.20
75.60f 75.50
269.50 270.50
86.401 86.40
84.40 84.40
131.50 131.50
58,90 58.90
202.00 202.00
149.40 149.00
136.20 136.00
144.10
63,30 63,30
Rod am co
63.80
50.301
76.90
63.80
50.30
77.00
140.00
70.20 70.10
46.20 45.90
358.50 357.00
214.SO 214.50
overige aandelen
Ant. Brouw.
Audet
I.R-dam
BAM-HoLjlng
Balenburg
I Boer De, Kon.
BorsumyWelwy
Brederoc
Br./Mofi)ne
Buehrmann-T
Calvè-OeHtc
Cah/épref.c
Centr.Suiker
C SM.eert
Cetecocert
Chamotie Unie
Cindu-Key
Claimindo
Cred.LBN
Oeit-My
EMB'A
ErikshokJ.
Fokker Vfegt.
Gamma Holding
Gamma pref
Gelatine D
Gerofabriefc
G .essen-de N
GoudsmrtEd.
Hagemeyer
Hoeks Macb.
HoldohHout
Holl.Kkx»
Hunter D.
Hunter D.pr.
IHCCaland
IndustrMy
Ing.Bur Kondor
KBB(cert)
KBB(pref.)
Kon.Ned.Pap.
Koppelpoort Hold.
Krasnapoteky
Landrè&GI.
LetdseheWol
MaöntoshC.
Maxwell Petr.
Medicopharme
MHV Amsterdam
Moeara Enlm
MErwnOB-cert
MEnrnWV-cart
Mulder's
beun10-7 baunll-7
410.00b 410.00e
124.50 125,50
277.00 279,00
617.00 620.00
190,00 190.00
238.00 235.00
40,50 43.000
406.00 406.00
44.50 45.00
555.00e 565.00
NAGRON
NBMBouw
100.00
355.00
21,50
190.00
169,50
165.00
101.00
308.00
26.40
57.00
411.00
100,00
135.50
350.00a
187,80
70,50
355.20
22.501
190,00
174.00
170.00
103.00
309.50
311.00
27,00
57,00
410,00
101,50
137.00
110,00
180,00
82.70
bawil0-7 beunil-7
160.00d
43.00 42,20
12,20 12.50
115.00 117.00
151,20 152,50
7630.00
1780,00 1780.00
143.00 143.00
125,50 127.00
72.000 73.00e
162.00a 162.00
10500 106.00
74.80 76.00
140.00b r—
119.00
343.50 365.00b
280.00
26,30e
412,00 415,00
1567,00 1565.00
1562,00 1560,00
916,00 922.00
Smit Intern.
Telegraaf De
Text.Twenthe
121.00
114.50
606.00
252.00
43.00
44.50
257.50
141,00
Tw. Kabel Hold
Tw enGudde
VMF-Stork
VRGGem.Baz.
608,00
250.00
44,00
44.50
258.00
142.50
57.00
435.00e
55,50
57.00
426.00
55,80
171,90
532.00
219,90
60,70 60,90
107,50 107,50
69.00 69.00
72.50
55,50
163.00e
88.00
88.00
154.00e
53.50
67,20
80,50
beleggingsfondsen
50.10
5.90b
35,70
73.60
390.00
49.80
48.80
48,50
17,00
74.80
395,00
51.00
BOGAMU
Chemical Fi«J
Colon. Growth
Concentre
Eur JUs. Tr.
Goldmmes(t)
292.00 290.50
195,00 195,00
148.50 148.40
291.00 295.00
32.00 31,60
135,50
153.00
31,40
34.80
27 J0
135,00
153,00
31.10
62.50 64.00
7.30 7.30
830.00 830.00
10010,00 10010.00
2200,00 2200.00
3620.00b 3620.00b
Jap^Find
Lev CapAH.
MK Int Vent
N.Y.Ind.lnd.
Obam.Beéegg.
OtdCourtD.
OrcoAustr.M.
RentalentBeL
Rentef.Ned.W.
RentotaalNV
Sd/Tech
TechndogyF.
Tokyo Pec. H.
Vance, Sanden
VtBNV
Viking Ree.
692,00
38,10
177.00
57,00
1316.00
159.80
690.00
36.10
163.00
57.00
37.40
121.20
20.50
85.20
44.50
177.00
beun 10-7 beun 11-7
12.75NL81-91
12.50NL81-91
12.25NL81-88
12.00 NL81-91
12.00NL81-88
11.75NL81-91
11.50NL80-90
11.50NL81-91
11 50NL81-92
11.50 NL 82-92
11.25NL81-96
11.25 NL 82-92
11.00NL81-88
11.00 NL 82-92
10.75 NL 80-95
10.75NL81-91
10.50NL74-86
10.50NL80-00
10 50NL 82-92
10.50 NL82-89
1025 NL 80-90
10.25NL60-87
1025 NL 82-92
10.00 NL 00-90
10.00 NL 82-92
10.00 NL82-89-1
1000NL62-89-2
9.75NL74-99
9.50NL76-91
9.50 NL 76-86
9.50NL80-95
9.50NL83-90
9.25NL79-09
9 0ONL75-OO
9 00NL79-94
9.00 NL 83-93
8.75NL75-90-1
875NL75-90-2
8.75 NL 76-96
8 75 NL 79-94
87SNL79-09
8 75 NL 84-94
8.50 NL 75-90
8.50 NL 75-91
8.50 NL 78-93
8 50 NL 78-89
8.50 NL 79-89
8.S0NL83-94
8 50NL84-94-1
8.50 NL 84-94-2
8.50 NL84-91-1
8 50NL84-91-2
8 50NL84-91-3
8 25NL 76-97
8.25 NL 77-92
8.25 NL 77-83
6.25 NL 79-89
8 25 NL 83-93
825 NL 84-94
8.25 NL 85-95
8 00NL 69-84
8 00NL 70-95
8 00NL7O-65-2
8 00NL7O-85-3
8.00NL71-96
8.00NL76-91
8 00 NL 77-97
8.00 NL 77-87
8.00NL 78-88
8 00NL 83-93
8 00NL 85-95
7 7SNL71-96
7 75 NL 73-86
108.50
115.00
108.50
116.10
120.60
115.50
105,50
11520
113,50
110,60
100,30
119,40
10420
120.50
100,90
107,40
11120
105,50
108.40
10020
100.80
104.50
104.70
103,40
106,00
10020
100.90
103.50
102.70
103.40
10620
105.60
105.80
103.10
102.50
102.80
102,30
104.30
105.30
105.80
10020
101,60
100.80
102,80
10120
101,75
104,00
104,40
101,00
101.00
108.50
115,00
108,60
111,70
110,45
113.90
115.90
116,10
120.60
115.50
10720
11520
113.50
110.60
100.30
122.70
112.80
107.75
119.40
10420
120.60
107.60
111.50
106.25
112.70
10020
103.80
102.40
107.40
11125
104.50
100.20
105.50
108.50
10020
100.00
104.20
104.70
103,40
108.00
10020
100.90
103.50
102,70
103.40
106.30
106.30
109,90
107,30
775NL 77-97
7.75NL77-92
7 75 NL 82-93
7 75 NL 85-00
7.50NL 69-94
7.50NL71-96
7 50 NL 72-97
750NL 78-93
7.50NL78-86-1
7 50NL78-88-2
7.50NL63-90-1
7 50 NL 83-90-2
7.50NL84-00
7 50NL 85-95
7.50NL85-295
7.20 NL 72-97
7.00NL66-91
7 00 NL 66-92
7.00NL69-94
675NL 76-98
6 50NL68-93-1
6 50NL66-93-2
6S0NL 68-94
6 2SNL66-91
625NL 67-92
600NL 67-92
575NL65-90-1
5 75NL65-90-2
525NL64-89-1
525NL64-89-2
SOONL 64-94
4 50NL59-69
4 50 NL 60-90
4 S0NL63-93
4 25 NL 60-90
4.25NL61-91
425NL63-93-1
4 25NL63-93-2
4.00NL61-86
4 00NL 62-92
3.75NL 53-93
3 50NLSI47-87
3 50 NL 56-66
32SNLB48-96
325NL 50-90
3 25NL 54-94
3.25 NL 55-95
325NL 56-65
beunl37 baun11-7
101.50 101.50
101,80 101.80
10320 10320
102,60 102,95
101,10 101.10
100.30 100,30
100.60 100.60
101.40 101.60
102,10 102.10
101,90 101,90
102.00
101.50
101,60
101,40
99.80
100,40
100.20
99.90
98.00
97.90
97.80
97.60
97,50
97.10
96,70
97.00
97,20
97,30
97.70
95.30
9720
96.50
95.60
95.00
95.70
95,60
95,30
96,90
94.00
94,00
9620
9920
90.50
92.60
93,60
92.90
99.30
100,30
99.90
90,00
98.00
96.00
96.00
97,70
97.30
96,70
96.60
97.20
96.80
97,70
95,30
97,20
96,50
95,60
95.00
95.70
95.60
95.30
94.00
96.20
9920
90.50
92.50
93.60
92,90
103,10
102.70
103,00
10220
104J0
105.30
105.80
101.60
102.00
100,10
10020
101.60
100,80
102,00
101,60
101,75
104.00
104.50
buitenlands geld
Amerikaanse dotare
Engelse pond
Belgische tr (100)
Duitse mart (100)
Ital lire (10.000)
Port. escudo (100)
Canadees dotter
Fr. Irank (100)
Zwlte. frank (100)
Zweedse kroon (100)
Noorse kroon (100)
Deense kroon (100)
Oost oor sch. (100)
Spaanse peseta (100)
Gr. drachme (100)
Flnaa mark (100)
J.Slav Dinar (100)
verk. aank.
325 3,37
4.40 4.70
5.40 5.70
110.75 114,75
16.90 16.90
1.90 2.40
2.39 2.51
35.75 36,75
133,00 137.50
37.50 40.50
37.50 40.50
30.25 3325
15,66 16,34
1.91 2.16
2.20 3.00
52.75 55,75
1.00 1,70
3.36 3.66
beurs van New York
Asaroo Inc.
Beth Steel
Boeing Co
Canadian Pacfflc
Ford Motor
General Electric
Gen. Motors
Goodyear
Omzet 106.160.000
43 3/8 43 7/8
66 1/4 65 1/2
59 1/6 59 1/8
3 1/2 3 1/2
23 3/8 23 3/8
21 3/4 22 3/8
16 1/4 17
46 1/2 46 1/4
14 1/4 13 7/8
38 37 1/2
33 7/8 34 1/8
50 3/4 51 5/8
37 1/4 37 5/8
58 1/6 57 5/8
45 45 1/2
53 1/8 52 5/8
43 1/* 43 5/8
60 3/4 60 3/4
69 3/8 69 1/4
28 1/8 28 1/4
35 1/8 36
34 1/8 34 1/8
12 7/8 13 3/4
Stemming hoger
Intl. TT
KLM Airlines
Mac Don Douglas
Merck Co.
Mobil Oil
Nabisco Brands
Sheu OU Ca
St. Oil Ohio
30 3/4 32
17 7/8 18 7/8
78 1/2 83 1/8
114 115 7/8
30 5/8 29 5/8
02 5/8 83
47 1/2 34 3/4
45 1/2 50 1/4
58 1/4 36 5/ê
36 3/4 57
33 3/8 38 1/2
35 3/8
46 3/4 51 3/4
37 1/8 41 5/6
20 7/8 48 7/8
19 5/8 20 7/8
26 3/4 19 5/8
