i
Caravan en tent passen zich
aan bij de smallere beurs
FEITENEN CIJFERS
STROOMLIJN EN LICHTGEWICHT
Caravan en tent trotseren sneeuw en ijs
De caravan
blijft knus,
gezellig en
burgerlijk
„Jong-bejaarden"nomaden van de toekomt
BINNENLAND BUITENLAND
QeidoaQowuvnt
DINSDAG IS JANUARI 1985 PAGJITI
Tentoonstellingsdagen: donderdag 17 tot
en met dinsdag 22 januari 1985; openings
tijden: van 10 tot 17 uur en van 19 tot 22
uur. Op zaterdag 19 en zondag 20 januari
alleen overdag. Toegangsprijs: volwasse
nen 10-; jeugd tot 12 jaar onder geleide
en houders van PAS 65 ƒ5,-.
Expositieprogramma: Vouw-, toer-, sta-
en motorcaravans, bagage-aanhangwa
gens, tenten alsmede onderdelen en toe
behoren, kampeeruitrusting en toeristi
sche informatie.
De deelnemers zijn afkomstig uit: 9 lan
den. te weten: België, B.R.D., Denemar
ken. Frankrijk, Italië, Joegoslavië, Ne
derland, Oostenrijk en Spanje.
Actieplein: Tijdens de Caravan plus
Camping RAI 85 zal voor de tweede
maal een continue programma van spe
len, demonstraties en wedstrijden in de
campingsfeer worden georganiseerd. Op
een actieplein in de Amstelhal vinden re
gelmatig plaats: skiën op kunst-skibaan;
wedstrijd caravan inrichten; wedstrijd
fietstas beladen; wedstrijd rugzak bela
den; wedstrijd tentframe opzetten; de
monstraties door de ANWB, de BOVAG
en Veilig Verkeer Nederland; optreden
folklore-groepen (alleen in het week
end).
Een toenemend aantal au
tomobilisten ziet om in
wrok naar de tweewieler
aan hun trekhaak, nu de
aërodynamische, lichtge
wicht caravan wordt aan
geprezen als de grote ver
soberaar. Velen slepen
nog zo'n logge „windhap-
per" achter zich aan, ge
kocht in een tijd toen het
niet op kon.
Nu de auto's kleiner en de mo
toren zuiniger worden, omdat
de brandstof bijna niet meer te
betalen is, vallen de rechte,
platte en hoge caravans in on
genade. Tuffertjes met een be
perkt vermogen kunnen niet
de energie opbrengen om deze
gevaarten over de Alpen te
trekken De lichtere caravan
dient zich aan. met een mini
mum aan luchtweerstand en
een gewicht dat soms is terug
gebracht tot 370 kilogram. De
fabrikanten van de Dique LX
340 noemen hun caravan de
lichtste van Nederland. Zelfs
de kleinste auto kan er mee
aan de haal gaan. dank zij de
bijzondere sandwich-construc-
tie. Ook aan de prijs van
f 7.995,- mag niet zwaar getild
worden.
Ei op wielen
Veel fabrikanten volgen het
spoor terug naar de dertiger
jaren, toen een aërodynami
sche vormgeving heel gewoon
was. Sommige pioniers ver
plaatsten zich in bijna eivor
mige constructies, wat al gauw
een besparing aan brandstof
opleverde van 15 procent. Pas
later is de stroomlijn opgeof
ferd aan de groei en het com
fort. Menige ontwerper heeft
langzamerhand een punthoofd
gekregen van het piekeren
over nieuwe aërodynamische
variaties, omdat ronde hoeken
en andere spitsvondigheden de
caravan als massaprodukt aan
zienlijk duurder maken en dat
mag eigenlijk niet.
Hoewel er op de komende ex
positie veel modellen aange
prezen zullen worden als het
ei van Columbus, dank zij de
geïntegreerde disselkasten en
meer technische kunstgrepen,
is de stroomlijn voornamelijk
nog herkenbaar als een sig
naal De besparing op het ge
wicht heeft al duidelijke resul
taten te zien gegeven. In tien
jaar tijd is de chassisconstruc-
tie 50 procent lichter gewor
den en het gewicht van een
Dank zij een belastingverlaging zijn de kampeerauto's
goedkoper geworden, maar deze Hypermobil moet in
de benzine-uitvoering toch altijd nog ruim 64.000,-
kosten.
(ADVERTENTIE)
Trein-loegang - biljetten bij NS-stations
oplooprem liep terug van 18
naar 10 kilo. De caravan moet
zich aanpassen bij smallere
beurzen en lichtere auto's op
een markt, die het verzadi
gingspunt heeft overschreden,
nu in West-Europa 16 miljoen
caravanbedden periodiek be
slapen worden.
Vervanging
De groei is er uit. In ons land
blijft het aantal caravans lang
zaam dalen, naar verwachting
spoedig tot onder de 400.000.
De hoop van de fabrikanten is
nu gevestigd op de „inruil-
markt": mensen die gewoon
aan vervanging toe zijn of zich
een goedkopere caravan wen
sen Ongeveer tachtig procent
van de bezoekers aan de RAI
is al in het bezit van zo'n
tweewieler of een tent. zo
bleek in 1984. De caravan-
dichtheid in ons land ligt met
28 per 1.000 inwoners en 86 op
elke 1.000 personenauto's nog
altijd onbedreigd aan de kop
in West-Europa. Maar met de
produktie en verkoop worden
geen records meer gebroken.
Sinds het topjaar 1975 met een
omzet van 45.000 stuks is het
bergafwaarts gegaan. Met
19.000 per jaar is er nu sprake
van een zekere stabilisatie.
Daarnaast is er een grotere
vraag naar luxueuze en dus
dure caravans, in de prijsklas
se van boven de ƒ20.000,-. Er
zal stellig enig animo zijn voor
het topmodel van de expositie
1985: een Polar 650 GLX van
ƒ52.800,-. Ook Solifer komt
met dure uitvoeringen naar de
RAI. Een snufje als een ver
licht naambordje naast de ech
te deurbel krijgt men er soms
bij cadeau.
Stacaravans als de Zugspitse
de Luxe (ƒ75.300,-) en de Cha
let Super Luxe van ƒ99.000,-
steken schril af bij de goed
koopste in dit genre, de NIJbo
Chalet 800 Casco, van maar
f 13.850,- Het grote geld be
heerst ook nog steeds de markt
voor kampeerauto's of motor
caravans. Toch verwacht men
hier een kleine opleving, dank
zij een verlaging van de extre
me belastingdruk op dit voer
tuig.
Rijdende villa
Er wordt ook aan zelfbouw ge
daan, zoals zal blijken op 10
speciale stands. Er zullen ver
der op de RAI 20 merken ver
tegenwoordigd zijn. vooral in
de prijsklassen van ƒ40.000,-
tot ƒ70.000,-. Als goedkoopste
presenteert zich een Westfalia
van 42.000,-, maar wie echt
in een rijdende villa op vakan
tie wil kan zich tegen betaling
van ƒ265.000,- de Arnold RM
60 aanschaffen.
Afgezien van het streven naar
versoepeling in de vormge
ving, gewichtsbesparing en
toch grotere duurzaamheid, ei
sen des tijds, zal de Caravan
Camping RAI weinig nieuws
te zien geven. Slec,hts in gerin
ge mate tracht deze branche
het begrip „mode" te introdu
ceren, om de verkoop te be
vorderen. Het publiek toont
zich vaak afkerig van al te in
grijpende veranderingen en de
caravan is meer een behou-
den(d) huis dan een experi
menteerdoos.
Op het terrein van de vouw
wagens doet zich hetzelfde
verschijnsel voor. kleine en
weinig opvallende detailverbe-
teringen. Er worden vaak wel
nieuwe materialen toegepast,
maar de bestaande systemen
zijn al z<5 vernuftig uitgedok
terd. dat er weinig meer aan
gewijzigd kan worden.
Miljoenen mensen trekken als
nomaden door Europa, zo
heeft het CBSVnaar weer eens
becijferd, door aan te tonen
dat vorig jaar een derde van
alle binnenlandse vakanties
(32 procent) werd doorge
bracht in een caravan. Van de
landgenoten die over de grens
hun vakantie doorbrachten,
ging 17 procent er met de ca
ravan op uit. Voor tenten wa
ren deze percentages respec
tievelijk 17 en 21. Een specta
culaire uitbreiding van dit le
gioen is eigenlijk niet meer te
verwachten. Nieuw „speel
goed" zoals videorecorders en
huiscomputers eisen hun deel
van het slinkende budget.
Snuisterijen
Veel aanaacht gaat ook uit
naar het assortiment snuiste
rijen, de stortvloed aan acces
soires. „Nieuw" is dit jaar het
ouderwetse kaarslantaar,ntje
van Carl Denig en ook de pe-
troleumbrander is terug van
weggeweest, volkomen reuk
loos, volgens de fabrikant.
Het zou niemand verwonde
ren, als het aanhalen van de
buikriem zich meer en meer
voltrok in een goedkoop ten
tje. Toch ziet Caravan-RAI-
voorzitter drs. L.A. de Winkel
dit merkwaardigerwijze (nog)
niet geïllustreerd door een op
bloeiende handel. De verkoop
van bungalowtenten loopt in
heel Europa terug en dit wordt
niet goedgemaakt door de stij
gende omzet in goedkope
lichtgewicht-uitvoeringen.
Slechts een kleine groep va
kantiegangers in ons land zal
zich in de handen wrijven, als
er gerept wordt van een drie
dubbele beglazing in caravans.
Vooral de Finnen hebben daar
belangstelling voor. Hun land
eist dan ook de eer voor zich
op een huis op wielen op de
markt te hebben gebracht, dat
tegen de felste koude bestand
is, de Finlandia 2002.
Fabrikant Solifer noemt deze
zijn vlaggeschip, ont-
Mariska Mourik, kamperend in het Himalayagebergte.
worpen voor extreem lage bui
tentemperaturen. De caravan
is voorzien van een isolatie
met polyrethaanschuim, in
dikte variërend van 50 tot 70
mm en de driedubbele glas-
laag. De fabriek gebruikt een
klimaatkamer voor allerlei
testen, waarin de tempeYatuur
soms daalt tot -40 graden Cel
sius. Ook andere merken, zoals
de Polar, trotseren sneeuw en
ijs.
Alpiniste Mariska Mourik
zorgde er voor dat ons land in
de ban kwam van de grote
verkilling. Zij werd uitgeroe
pen kampeerder van het jaar.
Haar tentje heeft zijn diensten
bewezen in de barre sneeuw-
wildernissen van de Himalaya.
Met haar expeditietent heeft
zij de wel zeer gevarieerde ge
bruiksmogelijkheden van het
produkt geïllustreerd, vond de
jury.
Toch heeft het sportieve kam
peren een grote vlucht geno
men, zoals blijkt uit het aan
bod. Dertig exposanten zullen
hun trekkerstenten laten zien,
in eindeloze variaties, zodat
een Mini al te koop is voor
f 79,-, terwijl de duurste Wesp
III ƒ6.150,- moet kosten.
Toerisme
Buitenlandse verkeersbureaus
proberen het autbtoerisme in
de door hen gewenste richting
te stuwen, maar ook het eigen
land werft gasten, die in tent
of caravan verblijven. In to
taal zullen 184 standhouders
aandacht vragen voor hun
produkten, terwijl ook weer
veel bont vertoon op komst is
van folkloristische (dans
groepen uit diverse landen.
Op het z.g. Aktieplein worden
telkenjare meer demonstratief
georganiseerd. Men kan er on
der bekwame leiding skiën le
ren en deelnemen aan wed
strijden in het beladen van
fietstassen en rugzakken, pro
fiteren van tips enz. Naarmate
de consument kritischer wordt
neemt het belang van deze
DEMO- en INFO-manifesta-
ties toe.
Van neerslachtigheid onder de
exposanten zal geen sprake
zijn, want volgens drs. De
Winkel is bijv. de caravan-
branche redelijk tevreden met
de 11.000 voertuigen, die in de
eerste helft van dit jaar zijn
verkocht, net zoveel als in de
zelfde periode van 1983. Dank
zij de wat grotere vraag naar
duurdere uitvoeringen kon op
de kassa zelfs een wat hoger
eindbedrag aangeslagen wor
den. zo berichtte hij, maar een
specificatie daarvan bleef ach
terwege.
LEO J. LEEUWIS
WEINIG KANS
VOOR MODERNE
INTERIEURS.
Sinds in 1956 de eerste acht
honderd caravans hun opmars
in ons land begonnen is er
veel veranderd, maar chemi
sche toiletten, boilers en koel
kasten ten spijt zijn de inte
rieurs oerburgerlijke huiska
mertjes gebleven. Alle pogin
gen om de moderne binnen
huisarchitectuur toegang te
verlenen tot de mobiele wo
ning, hebben schipbreuk gele
den of zijn althans met grote
scepsis ontvangen.
De voorkeur gaat hardnekkig
uit naar die kleine burchten
van knusheid, met soms weel
derige vitrages, veel bloemen
in de dessins van gordijnen en
bekleding en plastic namaak-
hout. Vooral de caravans van
onze oosterburen onderschei
den zich door hun vaak sma
keloze concessies aan de „ge
zelligheid", vandaar wellicht
dat het blad „Schoner Woh-
nen" eens pogingen heeft ge
daan om voor de caravans een
wat strakker interieur te laten
ontwerpen.
Bejaarden nemen er de tijd voor om verre reizen te maken met de caravan, bijvoorbeeld, naar een land d» gthü
zich uitstekend leent voor zo'n ontdekkingstocht: Zweden. id zon<
en E
enkorr
aarbij
ndbou'
MET VUT EN PENSIOEN IN DE CARA VAN g»
én fun
Ireau
is, hulp en heil van oudere sen gebruik maken van de
landgenoten. Zich spiegelend vut-regeling. Vooral deze zo-
aan Amerika, waar de „sun-
birds" in hun „trailers" een
begrip zijn geworden, zien zij
ook in Europa deze bejaarde
nomaden al op trektocht gaan,
de zon tegemoet. Evenals in de
VS beginnen ook Nederlandse
60-plussers de caravan te ont-
genoemde jong-bejaarden kun
nen wat meer vaart brengen
in de caravanproduktie, omdat
zij al flink wat ervaringen
hebben opgedaan in het toeris
me, vaak betere pensioenrech
ten hebben dan de „oud-be
jaarden" en dank zij hun grote
dekken als een ideaal home talenkennis en emancipatie
voor reizen van soms wel drie geen vrees hebben voor de on-
maanden.
Het Sociaal Cultureel Planbu
reau heeft vastgesteld, dat ou
deren geleidelijk meer tijd aan
bekende verten. Al met al een
aantrekkelijke markt voor de
-caravanbranche, aldus de con
clusie van de CPB-rapport. dat
vakanties besteden. Dit is on- voor de rest van de kampeer-
Stille tijd
Een voordeel voor deze oudere
landgenoten is, dat zij het
drukke vakantieseizoen kun
nen mijden, maar daar staat
tegenover, dat lang niet alle
campings in Europa zijn inge
steld op deze trekkers in de
stille tijd.
Het kan soms knap saai en
doods zijn zo men al terecht
kan op een kampeerterrein
in herfst en winter. Wie dit er
vaart als een overdosis aan
di:
voeds
privacy, kan er in gro^ fun(
band op uit trekken, lLm g,
beeld met de al 4000 lec^ js £i
lende Nederlandse Cje ox
Club, die tochten orga'„rsche
waarbij men individueórkt. 1
ristische routes volgt, njg heel
kaar 's avonds weer %n toi
op de kampcerplaats. -aagd
Verder organiseert de in jan
caravantochten voor (Cjvanf
sers onder leiding vaf
„gastheer" en met een i
wagen van de wegenw^JTlC
de achterhoede. Deze
duren zes tot acht weF0H(
voeren soms naar vei;
stemmingen als Griek^OVl
Portugal en de Noordka J
Caravan-interieurs zijn de veilige nestjes voor een har
monieus gezin, dat geen behoefte heeft aan revolutio
naire vernieuwingen.
Hoe onstuimig de opmars van de caravan ook PV
weest, het interieur blijft knus en gezellig als in de
jaren.
Blauwe tinten
Fabrikant Tabbert nam de
proef met een schema, waarin
blauwe tinten domineerden,
maar de Duitsers bleven trouw
aan hun gedekte, soms bepaald
sombere kleuren. Ook in ons
land zijn op verzoek van de
Kampeer- en Caravan Kam
pioen soortgelijke experimen
ten uitgevoerd. Kleurendes-
kundige Simon Speyer vond
Kip-Caravans te Hoogeveen
bereid om voor dit doel een
af te staan en op de
fabrikant zich niet laten ont
moedigen, zo blijkt uit de cara
van die als een witte kip tus
sen ene toom Barnevelders ge
ëxposeerd zal worden in Am
sterdam
Witte Kip
Volgens directeur Bert de
Winkel is de „Witte Kip" zo
wordt dit novum inderdaad
genoemd „een doorbraak in
het caravan-interieur". Zijn
komt er op neer, dat tot
RAI-expositie te onderwerpen op heden te veel gelet is op het
aan het oordeel van de bezoe
kers.
Dit exemplaar bleek zeer con-
troversionele gevoelens op te
roepen, tussen de meerderheid
van tegenstanders en hen die
welwillend dit novem begroet-
praktisch nut van de inrich
ting, zodat men niet toe kwam
aan een eigentijdse vormge
ving.
Het prototype van vorig jaar
heeft twee opvolgers gekregen
in de Hy-Line serie, ook
ten. Toch heeft de Hoogeveens heel in wit uitgevoerd, zij het
met zacht beige accenten.
Voor de stoffering zijn materi
alen in blauwe tinten gebruikt.
Spotjes beschijnen dit ongewo
ne tafereel, dat aanzienlijk
meer ruimte suggereert dan
een caravan te bieden heeft.
Zou het er dus toch van ko
men, dat trijp en velours uit de
2e binnenhuisjes verdwijnen?
Dit zal zeker het geval zijn, als
de Italiaanse fabrikant Lander
zijn zin krijgt. Hij heeft aan
niemand minder dan de be
kende couturier Pierre Cardin
opdracht gegeven, om een ca
ravan in te richten, die ook
qua vormgeving beeldschoon
mag worden genoemd, omdat
dezelfde stylist zich daarmee
bemoeid heeft. Deze door Pon
op de markt gebrachte Italiaan
kost ruim ƒ30.000,- en kwam
tot stand na een studie van de
ADAC en Mercedes-fab
over de vraag: „Hoe i
ideale caravan er uit?" j
De Lander 474 illustreert een ware revolutie, omdat zo
wel ex- en Interieur zijn ontworpen door de beroemde
couturier Pierre Cardin.
Een nieuwtje op de RAI: het romantische „prieeltje".
Ontworpen voor hen die geen genoegen nemen met een
voortent bij de caravan en even apart willen zitten.
Gewicht
Het publiek geeft op
vraag een ander antwoci
de moderne interieur jnf(
tect, dat zal ook wel blijl THE
bezoekers straks in de R El
bouwen met allerlei hul
rialen aan de slag kunnj H
een caravan in te richl
eenvoudig is dat nu oof~
niet, omdat het gewicDM
deze meubilering op dr
wijze verdeeld moet vi
Schort er iets aan de 1
dan kan een slechte
ging het gevolg zijn.
aspect heeft bijgedragl
de eenvormigheid van cf
rieurs met hun rondzitgl
en vaste plaatsen voor
en aanrecht.
De laatst jaren getuii
voortenten even welspT
van de gemiddelde smJ
de caravan zelf. De zeilt
overkapping van weleel
nu een wonderbaarlijke
ties aan voorkamers t»j2)
soms in de verte herinLy|er
aan het kleine huis op c^en
rie, dan weer aan een s^aqj,
erker of een bibliothe£an
glas-in-lood ramen. Dfenigt
gante, universele voorC^ v*
worden vervaardigd Hjen.
kunststoffen en hebbeL00r'
ritsen, deuren en ramf^
(gekleurd) roosterfolie. ijena
sten en andere constructing
de indruk wekken, alsi^j w
een permanent gebouCaar
opgetrokken And(
