Een piloot die je koffer
aanpaktdat is geweldig
Winsten DSM met sprongen omhoog
CeidaeSou/umt
Architecten somber over toekomst
JAARWINST VAN 164 NAAR 450 MILJOEN
Boskalis
omlaag
DE OPKOMST VANHETINTIEME VLIEGEN
Beurs van Amsterdam
ECONOMIE
ZATERDAG 22 DECEMBER 1984 PAGIw[gI]\
HBG bouwt 620 meter
kademuur voor Shell
RIJSWIJK Shell Raffinaderij
in Rotterdam heeft de
HBG-dochter Hollandsche Be-
ton- en Waterbouw opdracht ge
geven voor de bouw van een
kademuur aan de Tweede Pe
troleumhaven in Rotterdam.
Met de opdracht is bijna 23
miljoen gemoeid, aldus HBG. De
kademuur, die twee bestaande
-steigers zal vervangen, krijgt
een lengte van 620 meter. De
uitvoeringstijd is achttien maan
den. Tot de opdracht behoort te
vens de bouw van acht laadpun-
ten en de funderingen van om
te leggen leidingen achter de
kademuur.
Rotterdam geeft Siemens
opdracht van 96 miljoen
ROTTERDAM Het Gemeentelijk Energie Bedrijf van
Rotterdam heeft vandaag een contract getekend met Sie
mens Nederland in Den Haag voor de levering van het in
strumentarium voor de ombouw van de Maasvlaktecentra
le voor het gebruik van kolen. De Maasvlaktecentrale was
oorspronkelijk alleen geschikt voor het stoken van olie en
aardgas, maar wordt nu in het kader van de zogenaamde
brandstoffen-diversificatie voor de Nederlandse elektrici
teitscentrales, omgebouwd tot een kolen-gascentrale. Sie
mens zal de complete meet-, regel- en besturingsinstallaties
leveren ten behoeve van stoomketels, rookgasontzwave
lingsinstallaties, kolenopslag-/transportsysteem en overige
hulpsystemen voor de beide produktie-eenheden van elek
triciteit van de centrale. De deelopdrachten voor de meet-,
regel- en besturingsinstallaties zullen onder meer worden
uitgevoerd door het advies- en constructiebureau „Tebo-
din" in Den Haag.
AMSTERDAM De particu
liere architectenbureaus in ons
land zien de toekomst somber
in. De architecten verwachten
een verdere daling van de
werkgelegenheid in hun sector
in 1985, waarbij rekening
wordt gehouden met het ver
dwijnen van achthonderd ar
beidsplaatsen.
Dit blijkt uit de gisteren be
kendgemaakte uitslag van een
in oktober gehouden enquête
onder de leden van de Bond
van Nederlandse Architecten
(BNA).
Uit dit onderzoek komt naar
voren dat de bezuinigingen
van de overheid de architecten
hard treffen. Dit komt met
name tot uiting in de sectoren
gebouwen gezondheidszorg,
onderwijsgebouwen en over
heidsgebouwen.
Als enig lichtpuntje wordt ge
noemd de verwachting dat aan
de daling in de sectoren her
stel, verbouw en bedrijfsge
bouwen een einde komt.
Meer dan een derde (37 pro
cent) van de BNA-leden ver
wacht nog een verdere daling
van de omzet in het komend
jaar. Het aantal leden dat re
kent op een gelijk blijven van
de omzet is echter iets toege
nomen. van 42 naar 47 pro
cent. in vergelijking met een
zelfde peiling van april van dit
jaar.
In de jaren 1981 tot en met
1983 zijn volgens de BNA al
2100 arbeidsplaatsen op de bu
reaus van de leden verdwe
nen, zodat uiteindelijk in vijf
jaar op basis van de verwach
tingen van nu in totaal 2900
arbeidsplaatsen zullen zijn ko
men te vervallen. Het hier
door wegvallen van de des
kundigheid noemt de BNA ui
terst zorgelijk.
HEERLEN Het chemieconcern DSM in
Heerlen, waarvan de aandelen in handen
van de staat zijn, maakt steeds hogere
winsten.
bekendgemaakt dat de jaarwinst over '84 zal uit
komen op rond de 450 miljoen. De winst van
f 289 miljoen over het eerste halfjaar was al f 263
miljoen hoger dan het jaar ervoor. Bij de publika-
tie hiervan ging de raad van bestuur er voorzich
tig vanuit dat de winst over heel '84 in elk geval
boven de 164 miljoen over heel 1983 zou uitko
men.
Volgens Van Liemt is de winstsprong vooral te
danken aan verbetering van de conjunctuur. DSM
heeft in het afgelopen jaar volop kunnen profite
ren van de economische opleving in West-Europa
en de sterke bedrijvigheid in Zuid-Oost Azië. De
hoge dollarkoers was daarbij een krachtige steun
in de rug.
Een belangrijke rol heeft ook de verlaging van de
kosten gespeeld. Dit gebeurde via verbetering van
de organisatie, verlaging van de energiekosten,
proces verbetering en verhoging van het rende
ment van ingekochte dure grondstoffen.
Van Liemt zei dat zeer belangrijk te vinden omdat
dit een structurele verbetering van de concurren
tie positie van DSM kan betekenen, die ook als de
conjuncturele wind tegen zit vruchten kan afwer
pen. Hij zei er rekening mee te houden dat afzet
én produktie bij DSM volgend jaar kunnen dalen
als de produktie van de chemische industrieën
waaraan DSM levert, vermindert.
Afbeelding van
een
laboratorium-
fermentator,
waarin onder zeer
specifieke
condities micro
organismen
worden
gekweekt.
Uitvoerig
onderzoek en
monnikenarbeid
in de laboratoria
moet ertoe leiden
dat micro
organismen de
produktie van
aromatische
verbindingen bij
DSM voor hun
rekening nemen.
DSM met Landbouw
Hogeschool
en TNO in biotechnologie
HEERLEN DSM voert met TNO Rijswijk en de
Vakgroep Erfelijkheidsleer van de Landbouw Hoge
school Wageningen besprekingen om te komen tot een
gezamenlijk speciaal onderzoek op het gebied van bio
technologie.
Indien het project slaagt, zal het produceren met behulp van en
zymen uitermate belangrijke doorbraak betekenen voor de pro
duktie van fijnchemicaliën, aldus de onderneming.
DSM zoekt met name naar mogelijkheden om langs biotechnolo-
gische weg (in dit geval wil dat zeggen met behulp van enzy
men), aromatische verbindingen te produceren die aansluiten bij
het produktenpakket van de Groep Speciale Produkten van
DSM. Deze groep maakt onder meer stoffen worden gebruikt in
gewasbeschermingsmiddelen en ook voedings-, reuk-, en smaak
stoffen. Een succesvol verloop van het project zal de kosten van
het produktieproces drukken en zorgen voor een grotere zuiver
heid van de produkten. Geschat wordt dat na anderhalf jaar met
redelijke zekerheid is te zeggen, of het gestelde doel al dan zal
worden bereikt.
Bij DSM verrichten al geruime tijd vijftien mensen, bijgestaan
door een tiental specialisten en een Amerikaanse researchonder-
nerriing, onderzoek op specifieke terreinen van biotechnologie.
Indien de studie, waarvan de eerste fase driejaar zal duren, suc
cesvol zal blijken, zullen er nog jaren van verder onderzoek no
dig zijn voordat de aromatische verbindingen op commerciële
schaal biotechnologisch kunnen worden geproduceerd.
AMSTERDAM Op de Am
sterdamse effectenbeurs moes
ten certificaten Boskalis giste
ren fors terug. Rond het mid
daguur werden prijzen ge
noemd van 12 tegen een vo
rige koers van f 14. Volgens
handelaren zijn het de kleine
beleggers, die van de stukken
afwillen, nadat zij angstig zijn
geworden over de dreiging
van een faillissementsaan
vraag
De actieve markt deed zijn
naam tijdens beurstijd weinig
eer aan en er gebeurde weinig.
Niemand voelde veel aan
drang om nog een grote positie
in te nemen nu het Damrak
zolang dicht is. De beurs gaat
pas volgende week na Kerst
weer open. Kon. Olie herstel
de 1,20 op 169,20, nu de
OPEC heeft besloten tot hand
having van de olieprijzen. De
andere internationals weken
slechts enkele dubbeltjes in
neerwaartse richting af. De
banken waren licht verdeeld
en de verzekeraars bewogen
eveneens weinig. In de
scheepvaarthoek en bij de
bouwers heerste epn weldadi
ge rust. Elders op de markt
klom Gist-Brocades 1,70 op
172 en Pakhoed 1 op 68.
De activiteit op de obligatie-
markt was nog steeds niet om
over naar huis te schrijven.
Op de lokale markt schoot Nij-
verdal-ten Cate omhoog en
wel ƒ7 naar ƒ208. Dit had te
maken met berichten, dat het
concern een uitstekend jaar
heeft gehad en dat 1985 nog
beter zal worden.
GRATIS ELKE WOENSDAG DE
BIJLAGE Bil UW KRANT MET
INFORMATIE OVER FILMS MII/.IF K
THEATER RECREATIE, EX POSITIES
EN EEN COMPLETE AGENDA
goud en zilver
De goud- en zllverprljzen van
gistermiddag, tussen haakjes de
vorige prijs. Goud onbewerkt
35.200-35.700; (34.190-34 690).
Bewerkt 37.490 verkoop; (36.430
verkoop). Zilver onbewerkt
690-760 (665-735). Bewerkt 800
verkoop (780 verkoop).
KAASMARKT ALKMAAR (21-12)
ALKMAAR - Commissienoteringon In
gulden por kg: labrleksedammer
6,67, midelbare 6,77, Goudse volvette
6,79.
DEN HAAG Vier per
soneelsleden, een kantoor
aan het Lange Voorhout,
een mooie prent van een
oud houtjes-touwtjes-toe
stel en een glimmend mi
niatuur van het moderne
Saab Fairchild-340 vlieg
tuig. Het is het bescheiden
begin van een nieuwe on
derneming in Den Haag,
het resultaat van storm
achtige ontwikkelingen in
de luchtvaart. Het intieme
vliegen is in opkomst, zo
beluisteren, we bij Michiel
Schreiner (35), directeur
van Holland Aircraft Cen
tre (HAC). Bij hem kun
nen regionale luchtvaart
maatschappijen in de VS,
Europa en wellicht later
ook Afrika terecht voor
de huur van nieuwe
kleine toestellen.
Michiel Schreiner wil een snel
groeiende markt aanboren. In
de Verenigde Staten hebben
regionale luchtvaartdiensten
de afgelopen vijf jaar al een
stormachtige groei doorge
maakt Schreiner verwacht
soortgelijke ontwikkelingen in
Europa, al wordt de opbouw
van een dicht (lucht)vervoers-
net met kleine vliegtuigen in
Europa bemoeilijkt door doua
neformaliteiten en problemen
bij het verkrijgen van lan
dingsrechten. Ook in Neder
land, zo voorziet Schreiner,
kan de regionale luchtvaart
weer een hoge vlucht gaan ne
men, hoewel de zorgelijke
gang van zaken bij NLM city
hopper nog anders doet ver
moeden. Uiteindelijk zal ook
in Afrika het regionaal lucht
vervoer goed van de grond ko
men.
Toekomst
De meeste vliegtuigbouwers
zijn het er wel over eens: het
kleine toestel, met maximaal
honderd zitplaatsen, heeft een
grote toekomst. Fokker doet
een gooi naar hoge ogen met
de Fokker-50 (vijftig zitplaat
sen), de gemoderniseerde ver
sie van de F-27 Friendship. De
Australische luchtvaartmaat
schappij Ansett staat op het
punt tien van deze toestellen
te kopen. Voor de geheel nieu
we Fokker-100 (honderd zit
plaatsen, een toestel voor de
middellange afstanden) is al
een contract gesloten met
Swissair. Fokker-directeur
Krook toonde zich vorige
week op een bijeenkomst in
het Bel Air-hotel in Den Haag
dan ook erg optimistisch: „Er
zullen de komende jaren hon
derden directe routes bijko
men in Europa, zelfs tussen re
latief kleine steden. Daarvan
ben ik zeker".
Romantiek
Het voorspelde succes van de
kleine vliegtuigen heeft niet
alleen te maken met nieuwe
vervoersbehoeften en econo
mische factoren (hogere bezet
tingsgraad, minder lawaaibe-
lasting, lager brandstofver
bruik), maar zeker ook met de
psychologie van de zakenman.
Deze uiteindelijk de doel
groep van het regionale lucht
vervoer is in het algemeen
zeer te spreken over zijn erva
ringen met het „intieme vlie
gen". Een vleug romantiek
van Lindbergh en andere pio
niers komt terug, als een te
vreden snorrend propellor-
vliegtuig zijn deurtje openzet.
Ook bij Michiel Schreiner be
ginnen de ogen te glanzen en
krijgt de stem iets gejaagds als
hij over één van die mini-
vluchten vertelt. „Toen in nog
bij Saab Fairchild werkte,
moest ik regelmatig van Enge
land naar Zweden vliegen",
klinkt het gedreven. „De co-
piloot schreef dan het ticket
uit en droeg de koffer. Dat is
toch geweldig? Bij dat soort
vluchten heb je geen poespas,
geen wachttijden voor je baga
ge, geen tralala. Het heeft iets,
tja. intiems. En de tijdwinst
kan enorm zijn".
Taak
Dat het regionale vervoer ook
in Europa aanslaat, blijkt wel
uit de eerste experimenten
met rechtstreekse luchtlijnen
tussen kleinere vlieghavens.
Swissair opende in 1983 een
Martin Schreiner. nieuwe luchtvaartondernemer in het hartje van Den Haag.
directe luchtverbinding met
kleinere toestellen tussen Zu
rich en Stuttgart. Voorheen
vlogen jaarlijks 11.000 passa
giers via Frankfurt. Met het
instellen van de nieuwe lucht
lijn evenwel, werd het aantal
passagiers in korte tijd meer
dan verdubbeld. In het eerste
jaar vervoerde de niéuwe
luchtlijn 17.000 passagiers, ter
wijl nog 8.000 mensen via
Frankfurt naar Stuttgart vlo
gen.
Fokker-directeur Krook, op de
bijeenkomst van de maat
schappij voor Nijverheid en
Handel: „De luchtvaartmaat
schappijen moeten een andere
politiek gaan voeren. Met
name wat betreft de grootte
van de vliegtuigen. Vaker
vliegen met kleinere toestellen
betekent meer passagiers. Er
ligt een taak om een Europees
regionaal vervoersnet voor de
zakenman op te bouwen".
De Verenigde Staten kunnen
als voorbeeld dienen. Daar
hebben de meeste grote lucht
vaartmaatschappijen het op
bouwen van een regionaal
vervoersnet uitbesteed aan cir
ca zeventig kleine maatschap
pijen.
Schreiner: „Kleine maatschap
pijen hebben veel minder al
gemene kosten. Een PanAm-
vlieger verdient nu eenmaal
veel meer dan een piloot van
een luchttaxi om maar iets te
noemen. Een omvangrijke
maatschappij als PanAm is ook
niet toegesneden op kleinscha
lige operaties". Overigens: ook
NLM Cityhopper gaat vanaf 1
april 1985 een aantal binnen
landse vluchten uitbesteden
aan Nertherlines, een initiatief
van de Goudse ex-bouwonder
nemer L. Jansson.
Geen cash
Deze maand heeft HAC tevens
een kantoor geopend in New
York. De directeur: „De con
currentie in de regionale
luchtvaart in de VS is gewel
dig. Om te kunnen overleven
moeten de luchtvaartmaat
schappijen hoe dan ook over
stappen op de nieuwe genera
tie vliegtuigen. De meeste
maatschappijen zitten echter
krap bij kas en ze zijn niet al
tijd zeker van het passagiers
aanbod. Daarom zullen ze
graag met ons lease-contracten
afsluiten. Het verhuren van
toestellen is in de VS boven
dien extra aantrekkelijk van
wege de fiscale voordelen".
Voorzichtig
Schreiner stelt zich, ondanks
de goede vooruitzichten, nog
erg terughoudend op. Holland
Aircraft Centre begint voor
zichtig met twee Fairchild-
vliegtuigen, die vorig jaar voor
de somma van twaalf miljoen
dollar zijn besteld. Beide toe
stellen worden eind volgend
jaar afgeleverd. Bij voldoende
belangstelling kan de vloot
uitgebreid worden tot zes ze
ven toestellen. Daarbij denkt
Schreiner ook aan de aanschaf
van de eerder genoemde Fok
ker-50. De directeur: „Maar
verwacht er niet te veel van.
Ik wil niet boven mijn macht
grijpen. Ook voor mij geldt:
Small is beautiful".
PAUL KOOPMAN
hoofdfondsen
146.00 146.50
185,80
98,70
367,50
15L70
116,30
Gist Brocades
59.00
363,00
201.50
64.30
155.70
152,00
113.50
57.10
129.00
109,20
63,50
Nedlloyd Gr.
Oce v. Grinten
v Ommeren
Pakh. Hold, cert
Philips
Rodamco
Borento
lenu
lerle
rs. V
beert
-die in
loor
>urge
lok I
cretai
eer te
i jeval
o trouw
55.10
68,80
136.10
62,50
43,80
28CTOO
28.90
305Ï50
202,50
overige aandelen
Blydenst C
Borsuml] W
Boskalis Westm
Braat Bouw
Breevast
CSM
CSM ert
Desseaux
Econosto
EMBA
Eriks
Fokker
Furness
Gamma H
id 5 pet pr
20-12 21-12
270,50 271.00
44S]00 446,00
105,00 109.00
172.00 171.50
82,00 82.50
73,30 73.20
396.00 397,60
2210,00 2210,00
155,00 155,00
156.00 156,00
202.00 203,50
205,00 205.00
15,00b 15.40
31,00 11.70
96,00 98,80
68.50 68.50
107.00 108.50
40,50 40.80
74.60 75.00
190,00 191.00
Naelf6"
Nagron
Ned Springs!.
Pont Hout
Porcel. Fles
Rademakers
Rohte Jisk
Rommenholl.
Rijn-Schelde
Schuttersv.
Smit Internat.
Telegraaf
Slot- Slot-
beurs beurs
20-12 21-12
47.00 46.50
1500,00e 1550,00b
120,20 119,50
119.50 119.00
201.00 210.00e
282 00 281,00
110.90 113.00
66,50 67.00
62.20 63,00
102,50 102.00e
244,00 246,50
24S|00 248,00b
20,30e 20,50b
342^00 345.00
1054.00 1078.00»
49.00 49,00
43.00 43.30
252.00 252.00
52.00 52,20
84,90 86,00
55,50 55.50
164,50 165,20
Holt. Sea Search
Holl. Kloos
Hunter O.
I.H.C. Caland
Ind. Maatsch
27.50 27.10
32.60 33.00
52.10 52.30
331.50 332.00
39,00 38,50
33.20 33,50
16150 16.10
98.80 99.20
127.00 128.00
705l50 705.20
8810.00 8710.00
1850.00 1835.00
2100.00b 2250.00e
1170.00
Old Court Dlr
Bel.ml). Rentalent
Rente.Ned.Wrdn
Renlcrtaal NV
Tokyo PH*
Viking
Wereldhav.
1*70 140,00
99130 99.50
1106.00 1106.20
103,10 103.20
25.70 25.70
83.50 83.70
39,00 39.00
177,50 177.30
obligaties
20-12 21-12
12.75 Ned. 81-91
12.50 id 81-91
12.25 Id 81-88
12.00 id 81-91
12.00 Id 81-88
11.75 id 81-91
11.50 id 80-90
11.50 id 81-91
11.50 id 81-92
11.50 id 82-92
11.25 id 82-92
11.25 Id 81-96
11.00 id 81-88
11.00 Id 82-92
10.75 id 80-95
10.75 id 81-91
10.50 Id 74-86
10.50 id 80-00
10.50 id 82-92
10.50 Id 82-89
10.25 id 80-90
10.25 Id 80-87
10.25 Id 82-92
10.00 Id 80-90
10.00 id 82-92
10.00 id 82-89-1
10.00 id 82-89-2
9.75 id 74-99
9.50 id 76-91
9.50 id 76-86
9.50 Id 80-95
9.50 id 83-90
9.25 Id 79-89
9.00 id 75-00
9.00 id 79-94
9.00 id 83-93
8 75 id 75-90-1
8 75 id 75-90-2
8 75 id 76-96
8.75 id 79-94
8.75 id 79-89
8.75 id 84-94
8.50 id 75-90
8.50 Id 75-91
8.50 id 78-93
8 50 id 78-89
8.50 id 79-89
8.50 id 83-94
8 50 id 84-91.
8.50 Id 84-91
8.50 id 84-91
8.50 Id 84-94
8.50 Id 84-94-
8.25 Id 76-96
8.25 Id 77-92
8.25 id 77-93
8.25 id 79-89
8.25 id 83-93
8.25 Id 84-94
8.00 Id 69-94
8.00 Id 70-95
8.00 Id 70-85-1
8.00 Id 70-85-2
8.00 id 70-85-3
8.00 Id 71-96
8 00 id 76-91
8.00 Id 77-97
8 00 Id 77-87
8.00 id 78-88
8.00 id 83-93
7.75 Id 71-96
7.75 Id 73-98
136.30
119,30
110,70
116,10
108,60
113.00
111,50
114.10
116.30
116.40
115.70
120,80
107.70
115.50"
113.50
104,40
104.40
121,40
113.20
109.00
118.90
106,00
119.60
108,00
111,40
107.30
112,50
106,00
105,50
104,10
105.50
107.90
102,80
136.50
119,50
110.80
116.40
108.60
113.20
111.60
114.30
116.50
113.40
109.00
119,10
106,20
119.80
108,50
111.70
107,30
112.70
106.20
105.50
104,10
107,50
111,00
105,60
103.40
105.70
104,20
107.30
102.40
102.40
103.70
102.80
103.20
105.70
104.60
104,70
102,70
104.20
104.40
104,30
107,40
7 75 id 77-97
7.75 Id 77-92
7.75 id 82-93
7.50 id 69-94
7 50 Id 71-96
7.50 id 72-97
7.50 id 78-93
7 50 id 78-88-1
7.50 id 78-88-2
7.30 id 83-90-1
7.50 id 83-90-2
7.50 id 84-00
7.20 Id 72-97
7.00 id 66-91
7.00 Id 66-92
7.00 id 69-94
6 75 id 78-98
6 50 id 68-93-1
6 50 Id 68-93-2
6.50 Id 68-94
6.25 id 66-91
5.75 id 65-90-1
5.75 Id 65-90-2
5.25 id 64-89-1
5.25 Id 64-89-2
5.00 id 64-94
4.50 Id 59-89
4.50 Id 60-85
4.50 Id 60-90
4.50 Id 63-93
4.25 Id 60-90
4.25 id 61-91
4.25 id 63-93-1
4.25 id 63-93-2
4.00 id 61-86
4.00 id 62-92
3.75 Id 53-93
3.50 Id St.47
3.50 Id 56-86
3.25 Id 48-98
3.25 Id 50-90
3.25. id 54-94
3 25 id 55-95
3.25 id 55-85
Slpt-
21-12
101.40
101.70
101.90
100.80
101.40"
102.10
101,20
DEI
Vrii
het
krit
adr<
Aar
aan
Mot
opg
war
der
zich
wus
ma;
ein<
een
,Aa
tie l
te 1
van
Vrij
buitenlands geld
102.60 102.60
102.90
102.30
103.00
104.70
102.20
102,10
102.20
103,90
101,50
102.30
103,00
104.70
102.00
101.80
101,40
102.00
101,70
102,40
102.00
102,20
102.10
102.20
103.90
101,50
101.30
Belgische Ir (100)
Duitse mark (100)
Ital. lire (10 000)
Port escudo (100)
Canadese dollar
Fr. frank (100)
Zwits frank (100)
Zweedse kroon (100)
Noorse kroon <100)
Deense kroon (100)
Oostenr sch (100)
Spaanse peseta (100)
Gr. drachme (100)
Finse mark (100)
J.Slav. Dinar (100)
Ierse pond
35,50 38,50
135,00 140,00
37.75 40.75
37.25 40,25
29.75 32.75
15,87 16,37
1,95 2.20,
beurs van New York
Beth Steel
Exxon Corp
Ford Motor
General Electric
Gen Motors
Goodyear
51 7/8 51 3/8
3 5/8 3 5/8
18 3/4 19 1/4
19 1/4 19 3/8
17 16 1/2
57 1/8 57
37 7/8 38
30 5/8 30 1/8
31 1/4 30 7/8
39 1/2 38 7/8
30 1/2 27 5/8
48 1/2 47 7/8
71 3/4 70 3/4
43 5/8 44
45 3/4 44 7/8
56 3/4 56 1/8
77 1/4 76 7/8
26 3/8 26 1/4
35 34 3/8
28 3/8 27 1/2
93.220 000 Stemming lager
Mac Don Douglas
Mobil Oil
Nabisco Brands
Owens Illinois
RCA Corp
Royal Dutch
Sears Roebuck
Sfe-south.pac.
Shell Oil Co.
St. Oil Ohio
Un Brands
US Steel
United Technolog
Westlnghouse
93
26 1
52 1/8 52 11»
40 39 1 n
36 5/8 36
48 3/8 48
32 31 3/j.
25 1/2 25 1/»
55 3/4 55 7/1
33 S/8 33 5ft
86 3/4 87
13 3/4 13 7/»
10 3/8 10 7/»
25 3/8 25 1/»
SI
