Vierde kwartaal drukt hogere jaarwinst KLM
„Rijk worden
terwijl anderen
slapen"
OMHOOG OF
OMLAAG, DAT BLIJFT
DE VRAAG.
ECONOMIE
RSV-PARTNER IN VS:
Zwarte dag
7 Beurs van Amsterd
Coidóc (Sou/tont
DINSDAG 19 JUNI 1984 PAG
Optimisme bij Avebe
AMSTERDAM Het aardappelzet-
meelbedrijf Avebe ziet de toekomst
ondanks een verlies van 31,5 mil
joen in 1983 weer optimistisch tege
moet. De financiële resultaten van
Avebe in het eerste kwartaal van
1984 liggen volgens hoofddirecteur
B. ten Hoove „beduidend boven de
prognoses". Het bedrijf profiteert er
van, dat de zetmeelprijzen momen
teel als gevolg van de slechte aard
appeloogst van vorig jaar bijzonder
hoog zijn, al rekent het aardappelzet-
meelbedrijf over heel '84 nog op een
verlies van 10 tot 15 miljoen. Dat
heeft voorzitter A. Brouwer van
Avebe gistermiddag op een perscon
ferentie in Amsterdam laten weten.
AANLEG GLASVEZELKABEL
EUROPA-VS GAAT DOOR
PARIJS Het Franse ministerie van telecommunicatie heeft
meegedeeld dat de plannen voor de aanleg van de eerste glas
vezelkabel tussen Europa en de Verenigde Staten doorgaan.
Daartoe is vorige week besloten op een bijeenkomst van 29
organisaties uit Europa en Noord-Amerika. Het werk gaat
naar schatting 335 miljoen dollar kosten. De kabel, die de co
denaam TAT-8 krijgt, wordt 6650 kilometer lang. Hij moet in
1988 in gebruik genomen kunnen worden. Hij komt te lopen
van Penmarch aan de kust van Bretagne via Widemouth Bay
in Cornwall naar Tuckerton in New Jersey. Het ligt in de be
doeling de kabel later door te trekken naar Spanje.
Een glasvezelkabel maakt in tegenstelling tot een koperen
kabel geen gebruik van elektriciteit voor de overbrenging
van signalen maar van licht. Daarom wordt ook wel van een
optische kabel gesproken. Een glasvezelkabel heeft een veel
grotere capaciteit dan een koperen kabel van dezelfde dikte
en is bovendien ongevoelig voor elektrische en magnetische
storing.
Industriële produktie
in april vrijwel gelijk
DEN HAAG Het volume van de industriële
produktie is in april op hetzelfde niveau geble
ven als in de voorgaande maanden van 1984. In
het tijdvak januari april 1984 lag de bedrijvig
heid 6 procent hoger dan in dezelfde periode van
1983. De aardolie-industrie, chemische industrie
en metaalindustrie maakten in deze periode een
sterkere groei door dan de industrie als geheel,
aldus CBS-cijfers. De groei van de industriële
produktie speelde zich vooral in de laatste maan
den van 1983 af. In januari 1984 nam de bedrij
vigheid nog in lichte mate, maar steeg daarna
niet meer. Na een lichte daling in maart was de
produktie in april weer op het niveau van janua
ri en februari.
Times speelt Bingo
met beursnoteringen
LONDEN De Londense Times is
dezer dagen begonnen met een eigen
„bingo". Het spelletje wordt de lezers
aangeboden als een „intelligent tijd
verdrijf", maar is uiteindelijk be
doeld om het lezerstal van de zwaar
verliesgevende Times (370.000) op te
vijzelen. De bingo van de Times is
een soort aandelen-bingo. Lezers
van de krant kunnen kaarten krij
gen met cijfers, die betrekking heb
ben op fondsen met notering op de
Londense effectenbeurs. Die note
ringen worden dagelijks in de krant
gepubliceerd. Degenen wier „aande-
lenportefeuille" het meest in waarde
stijgt, kunnen prijzen tot 20.000 pond
(rond de 85.000 gulden) winnen.
VAN 172 OVER EERSTE NEGEN MAANDEN NAAR 103 MLN:
AMSTELVEEN De KLM
heeft 103 fniljoen winst ge
maakt in het op 31 maart
geëindigde boekjaar 1983/1984.
Over het voorgaande boekjaar
bedroeg de winst ƒ41 miljoen.
De forse winststijging had nog
veel hoger kunnen uitkomen,
wanneer het vierde kwartaal
niet zo ongunstig zou zijn uit
gevallen. Het vierde kwartaal
beloopt bij de KLM de maan
den januari tot en met maart
met vooral in de wintermaan
den relatief weinig vervoer.
Deze keer is ruwweg 70 mil
joen verloren in deze periode,
aangezien de winst over de
eerste negen maanden 172
miljoen heeft bedragen.
Directie en commissarissen
stellen voor de gehele winst
uit te keren aan de reserves.
Opnieuw wordt er dus geen
winst uitgekeerd. Dat was
voor het laatst het geval over
het boekjaar '78/'79, namelijk
zeven gulden per aandeel.
Desondanks is de winst van
f 103 miljoen een aardige mee
valler. Op de Amsterdamse
Effectenbeurs deden al enige
tijd geruchten de ronde dat de
winst niet meer dan 85 mil
joen zou bedragen. Na de be
kendmaking van de cijfers
steeg de koers acht dubbeltjes
op 151,80. Die stijging krijgt
extra betekenis wanneer in
aanmerking wordt genomen,
dat de algemene koersindex
gisteren op een nieuw diepte
punt van '84 terecht kwam.
De KLM heeft met name kun
nen profiteren van een sterke
toename van het vrachtver
voer met 20 procent. Het pas
sagiersvervoer en het postver
voer bleven vrijwel gelijk,
maar het chartervervoer daal
de met 15 procent. De bela-
dinsgsgraad steeg van 61,7
naar 65,4 procent. Er was spra
ke van een lagere gemiddelde
opbrengst van de vracht door
de scherpe prijsconcurrentie
en wijzigingen in de samen
stelling van de lading.
(Vervolg van de voorpagina)
DEN HAAG „Making money while other people
sléep" („Rijk worden terwijl anderen slapen") dat
was de lijfspreuk was James D. Stacy, de man die voor
RSV de kolengraafmachines aan de man moest bren
gen. Hij bracht die filosofie ook in de praktijk ten
bate van zichzelf en ten koste van RSV. De tweede ge
tuige in de derde verhoorronde van de RSV-enquête-
commissie, C. Frank Harscher, wist daarvan gisteren in
de Weeskamer van het Ridderzaalcomplex sterke staal
tjes te vertellen.
Harscher (geboren 1944) was
vanaf september 1980 twintig
maanden lang directeur plan
ning en ontwikkeling van
ACM, de verkooporganisatie
van de kolengravers in de VS.
Stacy ging als topman van
ACM zover, dat hij kolengra
vers van RSV verdonkere
maande en inzette voor een ei
gen dagbouwmijn, die werd
geëxploiteerd door Stacy's be
drijf MMWOPS inderdaad
de afkorting van Stacy's mot
to, zo bevestigde Harscher.
Om de vraag wie er zaten te
slapen terwijl Stacy RSV een
rad voor ogen draaide, wond
de getuige uit Lexington (Ken
tucky) geen doekjes. In Hillbil-
lie-Engels, dat over zijn af
komst uit Texas geen twijfel
liet bestaan, beschreef hij de
RSV-mensen die in de VS
poolshoogte kwamen nemen
als „Gentlemen met een stijl
van optreden die Stacy niet
van zijn voetstuk kon bren
gen".
Dog and pony-show
RSv-mensen werden door
Stacy onthaald op een „dog
and pony-show", een circus
van ontspanning, waar vrijwel
niet doorheen te breken was.
Vaste prik was daarbij een be
zoek aan een „stock car race",
een hobby waar Stacy volgens
Harscher aanzienlijke sommen
gelds op moet hebben bijge
legd.
J A. Vermeer, vanaf 1978 in
dienst van RSV als Divisie-
-controleur, moet daarover
kunnen meepraten. Harscher
bekende dat hij wel even met
zijn ogen heeft geknipperd,
toen hij Vermeer aantrof bij
een race, waaraan Stacy's op
gevoerde wagens deelnamen,
met een basketbalpetje, een
stopwatch en notitieblokje om
de tijden nauwkeurig op te ne
men.
Het was hem inmiddels over
duidelijk geworden dat Stacy
als hoofd van de verkooporga
nisatie niet deugde. Het bleek
dat Stacy zijn zaakjes contrac
tueel zodanig had geregeld dat
geen enkele kolengraafmachi-
ne ooit zou kunnen voldoen
aan de voorwaarde dat zij mi
nistens zestig aaneengesloten
dagen op 60 procent van hun
capaciteit zouden kunnen
draaien. Stacy bepaalde dat
namelijk zelf en zolang geen
enkele kolengraver aan de
norm voldeed, hoefde hij RSV
geen cent te betalen.
In tegendeel, RSV draaide op
voor onderhouds- en repara
tiekosten. Dat ging in de vorm
van voorschotten voor de ge
raamde kosten, inclusief een
opslag van 15 procent voor
ACM. Als de werkelijke kos
ten lager waren moest RSV
dat maar aantonen om geld te
rug te kunnen vorderen, en
Stacy zat zo bovenop die cij
fers, dat zelfs zijn rechterhand
Harscher ze nooit heeft kun
nen inzien.
In ACM gingen de geruchten
dat Stacy voor privé uitgaven
geld aan het bedrijf onttrok.
Die indruk werd gevoed door
de exorbitante levensstijl van
de hoofdverkoper van de ko
lengravers in de VS. Daarover
loopt in de VS nu een proces.
Het zou gaan om bedrag van
circa één miljoen dollar.
Rooskleurig
RSV werd door Stacy een veel
te rooskleurig beeld van de af
zetmogelijkheden van de ko
lengravers voorgespiegeld. In
de zomer van 1980 beroemde
hij zich op definitieve ver
koopcontracten voor 33 kolen-
gravers en vrij vaste opties
DEN HAAG RSV heeft op het kolengraaf-project in
de Verenigde Staten circa 400 miljoen gulden verloren.
Geen van de kolengravers is tot op heden is verkocht,
aanvankelijk als gevolg van technische mankementen,
later door het inzakken van de kolenmarkt en gebrek
kig management in de Verenigde Staten.
RSV heeft zich bij de produktie op voorraad van
kolengravers laten leiden door een later gebleken tij
delijke opleving van de kolenmarkt en door een schier
onbegrensd vertrouwen in de Amerikaanse partner Ja
mes D. Stacy. Het vermogen dat RSV in de produktie
van de kolengravers stopte, zou zich bij snelle verko
pen snel terugverdienen, zo binnen de RSV-top vrijwel
unaniem geredeneerd. Dit is gisteren gebleken op 19de
verhoordag van de RSV-Enquétecommissie in Den
Haag, waar als eerste getuige over de periode 1977-1983
Th.A. Jansen werd gehoord, onder meer als lid van de
Raad van Bestuur van RSV verantwoordelijk voor het
kolengraaf-project.
voor nog ruim dertig machi
nes. Harscher weet dat er op
het hoogtepunt slechts zeven
tien tot achttien kolengravers
via definitieve contracten wa
ren besteld.
Stacy maakte weinig van het
verkoopbeleid. Harscher vatte
het echec samen in vier pun
ten: de machines werden vaak
geplaatst in dagbouwmijnen
die daarvoor ongeschikt wa
ren, het ontbreken van vol
doende exploitatievergunnin
gen voor mijnen die potentieel
het neusje van de zalm voor de
kolengravers zouden zijn, het
volkomen gebrek aan leiding
in het verkoopbeleid en de
chronische panne van de ko
lengravers die tot de kinder
ziekten behoorde.
Aan al die problemen zou in
de VS een mouw kunnen wor
den gepast, zo betoogde Har
scher. Zo bleek een Britse on
dernemer die een Amerikaan
se mijn exploiteerde uitste
kend uit de voeten te kunnen
met de kolengraver - zolang
zijn eigen personeel het appa
raat maar onderhield en Sta
cy's serviceploeg uit de buurt
bleef.
SUSKE EN WISKE DE LIEVE LILLEHAM
Gaandeweg kwam er al „bijna
elk uur" bij RSV in de Maas
stad een klacht binnen over
defecten aan de kolengraafma
chines, aldus Harscher. Ameri
kaanse banken konden in dat
stadium al niet meer overge
haald worden om het project
mede te financieren. „Het pro
bleem was dat de machine
zichzelf niet had bewezen.
Dan keken zij naar de onder
liggende principes en ze von
den dan niks," zei Harscher.
De belangen die RSV nam in
Amerikaanse dagbouwmijnen
waar kolengravers konden
worden ingezet zijn het con
cern ernstig opgebroken. De
kolendivisie van de Koninklij
ke Shell groep kreeg van Sta
cy te horen dat zij voor hun
Amerikaanse belangen geen
kolengravers konden bestellen
die waren tot eind 1983 al
volledig verkocht. Harscher
zei hierover zeer verbaasd te
zijn geweest. De concurrent
van Stacy moest tot elke prijs
worden gedwarsboomd, zo
verklaart hij die houding.
Het Nederlandse SHV-con-
cern, dat aanbood om de Ame
rikaanse kolen van RSV af te
zetten kreeg eveneens nul op
het request. Stacy wilde dat in
eigen hand houden.
De verklaring voor het mis-
De getuigen Th. A. Jansen
(I) en C. Harscher, gisteren
met elkaar in gesprek voor
de aanvang van de negen
tiende verhoordag.
plaatste vertrouwen van RSV
in Stacy kan alleen worden
toegeschreven aan Stacy's per
soonlijkheid, zo meent zijn
voormalige rechterhand. Hij
voelde feilloos aan wat RSV
wilde en wist daaraan op pa
pier dank zij zijn overtuigings
kracht tegemoet te komen.
„Hij wekte verwachtingen die
heel reéel leken."
Notitie
Ook uit het verhoor van Jan
sen ontstond een merkwaardig
beeld over de benadering van
RSV van het kolengraaf-pro
ject. Op momenten dat het ap
paraat nog duidelijke manke
menten vertoonde en geen test
was gestart fèat staan vol
bracht, versnelde RSV de pro
duktie van de kolengravers op
basis van contracten waarmee
Stacy zwaaide, maar die niet
geëffectueerd konden worden
omdat de kolengraver tech
nisch nog haperde.
Jansen moest toegeven dat
RSV de contracten die Stacy
met met name kleine mijn-ei
genaren in de Verenigde Sta
ten had gesloten niet heeft ge
zien dan in een laat stadium.
Dat RSV in de kolenwereld
een vreemde was, stond vast.
De reputatie van Stacy daarin
en in de financiële kolenwe
reld was amper onderzocht.
Jansen was niet op de hoogte
van een notitie van dr.ir.
Prins, directeur van RSV Mi
ning Equipment, de dochter-
-onderneming voor de kolen-
belangen, waarin (november
1981) werd gewaarschuwd
voor Stacy vanwege proble
men rond vergunningen, kon
trakten, het niet-uitvoeren
van testen en de onbeheers
baarheid van de service-kos-
Wegens kabelwerkzaam
heden van de PTT in
Amsterdam zijn de
Amerikaanse koersen
heden niet verkrijgbaar.
AMSTERDAM Onder in
vloed van de voortdurend la
gere koersen in Wall Street en
de spanningen omtrent de
schuldencrisis van de landen
van de derde wereld heeft de
Amsterdamse effectenbeurs
maandag een zwarte dag be
leefd. De algemene index zak
te met twee en een halve punt
tot 149,7 wat een nieuw laagte-
punt voor 1984 betekende.
De grootste klappen vielen op
de actieve markt waar Ko
ninklijke Olie 6 verloor op
f 147,50. KLM vormde een uit
zondering. Na de bekendma
king van de jaarcijfers steeg de
prijs tot 153,50 om uiteinde
lijk te sluiten op 152 wat een
winst van 1 inhield. De an
dere internationale fondsen
sloten alle lager, hoewel de
verliezen hier beperkt bleven.
Zeer flauw in de markt lag
Westland-Utrecht Hypotheek
bank en op 73 werd in een
dunne markt een verlies gele
den van 8.50. Bij de banken
deed ABN het bijzonder slecht
met een verlies van 12 op
301. Deze bank ligt al weken
slecht in de markt als gevolg
van de internationale schul
dencrisis van de landen in de
derde wereld.
Zwak lagen ook Amev en
Océ-van der Grinten met ver
liezen van respectievelijk 4
en 6. Maar ook de andere ac
tieve aandelen alsmede de lo
kale markt deden het niet
best. De obligatiemarkt ge
droeg zich prijshoudend.
goud en zilver
De goud- en zilverprijzen van
gistermiddag, tussen haakjes de
vorige prijzen. Goud onbewerkt:
36.540-37.040; (36.770-37.270).
Bewerkt verkoop: 38.900 laten;
(39,140 laten). Zilver onbewerkt:
805-875; (820-890). Bewerkt ver
koop: 920 laten; (940 laten).
VEEMARKT LEIDEN (18-6) (per kg
gesl. gewciht): Extra kwal. dikbillen
9,40-13,60, stieren 1e kwal.
8,45-9,25, 2e kwal. 7,65-8,40, vaarzen
1e kwal. 7,80-8,85, 2e kwal.
6,70-7,75, koeien 1e kwal. 7,65-8,65,
2e kwal. 6,70-7,60, 3e kwal.
6,35-6,65, worstkoeien 5,55-6,60. (per
stuk): schapen 200-250. (per kg gesl.
gewicht): schapen 5.50-7,50 (per
stuk): zuiglammeren 190-245. (per kg
gesl. gewicht): lammeren 10,50-12,50.
Aaanvoer, handel en prijzen: slacht
vee 1000 - matig - iets lager, stieren
101 - matig - iets lager, slachtscha
pen en lammeren 361 stil - lager.
Totaal 1462.
Groenteveiling
LEIDEN Noteringen groente- en
fruitveiling, 18 juni: aardappelen: 150-
210; andijvie: 73-102; peulen- 760-
810; snijbonen: 1040; stambonen:
830-890; kroten bos: 81-123; Chinese
kool: 20-29; rode kool: 128-138;
spitskool: 53-124; postelein: 70-110;
prei: 145-390; bos prei: 63; rabarber:
45-70; spinazie: 110-194; ijsbergsla:
66-76; broccoli: 480-490; venkel: 215-
225; winterpeen: 51-59; bloemkool 6
per bak: 205-305; bloemkool 8 per
bak: 180-270; bloemkool 10 per bak:
130-230; sla: 23-96; bleekselderij:
100; bospeen: 120-170; peterselie:
20-25; radijs: 26-40; selderij: 35-59;
bos uien: 15-41; paprika st.: 19-87,
kg.: 130.
ADVERTENTIE
Denkt u dat de spaarrente nog verder omhoog gaat? En wilt u
verzekerd zijn van de actuele rente? Profiteer dan van een
spaarvorm die de rente op de voet volgt. U kunt al meedoen vanaf
f 1.000,-. En hoe langer uw geld op de rekening staat, hoe lager
de opnamekosten. Praat er eens y g BAN IC
DE NMB DENKT MET U MEE.
over bij de NMB.
hoofdfondsen
Boskalis Westm
Gist Brocades
Heineken Hold.
Holl.Beton.Gr.
Hoogovens
109,50
168,50
81,30
301,00
143,60
55,00
130.80
117.00
106.50
Kon. Olie
Nat. Ned.
Nedlloyd Gr.
Oce v. Grinten
v. Ommeren
Pakh. Hold, cert
Philips
125,50
212,00
25,70
200,30
243.50
137,00
overige aandelen
CSM
CSM crt
Ceteco
Giessen
Goudsmit
Grasso
Hagemeijer
Hoeks Mach
Holec
HALL Trust
Holl. Sea Searc
Landrd Gl
Leids. Wol
Macintosh
Maxwell Petr
Medicopharma
MHV Adam
Moeara Fn
Slot- Slot-
15-06 18-06
158,00 155,50
7,90d 7.70
255,00 253,00
249.00 248.00
99.50 98.10
205.00 202.00
850.00 820.00
50.00e 48.00
345.00 347.00
88.00 85.00
135,00 134.00
92,50 92,00
379,80 379,00
29,50 31,00
270,50 265,00e
118.00 116,00
84,50 80,00
231.001 232,00
167,00 167,00
64,50 61,80
35.40 36,00
320.50 325,00
45.00 43.50
66.00 69.00
62,60 62,50
100.00 100.00
61.80 61.50
220,00 217,00
113,00 113,00
46,80 48,00
30,50 29.00
87,00o 85.20
285,00a 270.00a
42.00 41.00
53.50e 53,50
198.00 196.00
225,00b 225,00b
275.00 275,00
34,10 32,60
118,00 118,00
340,00 347,00
128,00 126,00
34,00 33,20
32,50 32,00
14.50 14.50
87.00 83.50
51.80 51.00
12,80 12.80
643.50 620,00
Slot-
15-06
160,10 1
3790.00
880,00 6
105,00 1
97.50
165,00 1
241,00 2
81,70
276,00 2
1095,00 10
- 10
131,00 1
104.00 1
241,00 2
NBM-bouw
Nedap
Ned Scheep
Palembang
Palthe
Pont Hout
Rademakers
Rohte Jisk
Rommenholl.
Rijn-Schelde
Schuttersv.
Smit Internat.
Telegraaf
Ver. Glasf.
Vmt-Stork
Verto eert.
VRG Gem. Bez.
Wegener c certo
Wessanen c
Westhaven Asd.
Wolters Samsom
Beleggingsfondsen
America Fnd
Binn. Belf. VG
BOGAMIJ
Col.Growth
Concentra
Goldmines
Old Court Oir
Technology F
Tokyo PH
Unifonds
Vance, Sand.
25,00a
25,50
20.10
1480,00 V
31.80
115,00
18.80
obligaties
12.75 Ned. 81-91
12 50 id 81-91
12.25 id 81-88
12.00 id 81-91
12.00 id 81-88
11 75 id 81-91
11 50 id 80-90
11.50 id 81-91
11.50 id 81-92
11.50 id 82-92
11 25 id 82-92
11.25 id 81-96
11.00 id 81-88
11.00 id 82-92
10.75 id 80-95
10.75 id 81-91
10.50 id 74-86
10 50 id 80-00
10.50 id 82-92
10.50 id 82-89
10 25 id 80-90
10.25 id 80-87
10 25 id 82-92
10 00 id 80-90
10 00 id 82-92
10.00 id 82-89-1
10.00 id 82-89-2
9.75 Id 74-99
9.50 id 76-91
9.50 id 76-86
9.50 id 80-95
9.50 id 83-90
9.25 id 79-89
9 00 id 75-00
9.00 id 79-94
9 00 id 83-93
8.75 id 75-90-1
8.75 id 75-90-2
8 75 id 76-96
8.75 id 79-94
8.75 Id 79-89
8 50 id 75-90
8 50 id 83-94
8 50 id 84-91-1
8.50 id 84-91-2
8.50 id 84-94
8 25 id 76-96
8.25 id 77-92
8.25 id 77-93
8.25 id 79-89
8 25 id 83-93
8.25 id 84-94
8 00 id 69-94
8 00 id 70-95
8.00 id 70-85-1
8 00 id 70-85-2
8.00 id 70-85-3
8.00 id 71-96
8.00 id 76-91
8.00 id 77-97
8.00 id 77-87
8.00 id 78-88
8.00 id 83-93
7 75 id 71-96
7.75 id 73-98
7.75 id 77-97
15-06 18-06
127,60 127.60
115.90 115.90
110.30 110.30
112,60 112.60
108.30 108.30
109.10 109.10
109,20 109.20
111,00 111.00
112.20 112.20
112,30
111,40
116,30
106.40
110,90
109,70
107,70
116.30
106.40
110.90
108.50
105.90
110,40
104,40
104,30
106.90
103,30
103,00
102,10
104,50
105,10
102,60
7.75 id 77-92
7.75 id 82-93
7.50 id 69-94
7.50 id 71-96
7 50 id 72-97
7.50 id 78-93
7 50 id 78-88-1
7 50 id 78-88-2
7 50 id 83-90-1
7 50 id 83-90-2
7.20 id 72-97
7.00 id 66-91
7 00 id 66-92
7 00 id 69-94
6.75 id 78-98
6 50 id 68-93-1
6.50 id 68-93-2
6.50 id 68-9
6 25 Ic
56-91
103,30
103.00
102,10
104.50
101,30
101.20
100,80
99.90
100,70
100,10
101,30
101,20
100,80
101,00
101,00
99,70
100.60
100.00
99.80
100.80
100.00
98.70
101.30
100.60
100.30
98,00
100,80
100,60
6.25 id 67-92
6.00 id 67-92
5 75 id 65-90-1
5.75 id 65-90-2
5 25 id 64-89-1
5 25 id 64-89-2
5.00 id 64-94
4.50 id 59-89
4.50 id 60-85
4.50 id 60-90
4 50 id 63-93
4.25 id 59-84
4.25 id 60-90
4.25 id 61-91
4.25 id 63-93-1
4.25 id 63-93-2
4 00 id 61-86
4.00 id 62-92
3.75 id 53-93
3.50 Id st 47
3.50 id 56-86
3.25 id 48-98
3.25 id 50-90
3.25 id 54-94
3 25 id 55-95
3.25 id 55-85
99.40
99.60
97,20
97.30
94,50
96,10
93,50
93,40
94.50
93.70
94,00
95,20
93.00
92.30
90,90
91.20
96.40
91,10
90,00
93,50
buitenlands geli
(100)
(100) 1
(10.000)
(100)
Canadese dollar
Fr. frank (100)
Zwits frank (100)
Zweedse kroon (100)
Noorse kroon (100)
Deense kroon (100)
Oostenr. sch. (100)
Spaanse peseta (100)
Gr. drachme (100)
Finse mark (100)
J Slav. Dinar (100)
Ierse pond
35,25
133,25
36,75
38,00
29,50
BCal wil tarieven
op Europese
routes halveren
LONDEN British Caledoni
an is van plan haar tarieven
op sommige routes in Europa
medio volgend jaar ruim
schoots te halveren. De Britse
onafhankelijke luchtvaart
maatschappij wil voor een en
kele reis Londen-Parijs buiten
de drukke uren maar onge
veer 150 gulden vragen, bijn$
de helft van het huidi
Er zal over de plannei
worden onderhandde
regeringen op het
vasteland.
De Britse regering 1
maand weten dat Iu<
maatschappijen elke
langer behoeven te ra
voor het vaststellen
tarieven voor vluchte
naar het Verenigd Ko
British Airways, dt
luchtvaartmaatschapp
Groot-Brittannië, h
daarop de prijs voor
keltje Londen-Arr
BCal wil daarbij nie
blijven.
