TALBOT HORIZON SHERLOCK.
WEGWIJS
Ml'1 BIJ ONS:
Autotentoonstelling Genève biedt weinig nieuws
De comfortabele Fransman met 't Britse accent.
M'n vader
kan me niet missen.
Geen dag.
TALBOT HORIZON
LEIDSE COURANT
VRIJDAG 9 MAART 1984 PAGINJ
Hazerswoude-Dorp Autobedrijf Bos Hazerswoude B.V., Dorpsstraat 13, tel.: 01728-9234. Sassenheim Automobielbedrijf J. Faas B.V., Oude Haven 7, tel.: 02522-12922.
Auto Leithon, Oegstgeesterweg 175, tel.: 071-212911.
PEUGEOT TALBOT DYNAMISCH OP WEG
DOORDACHTE PRIJS:
Horizon 1.3 LS
f 17.195,-
Waarde extra's
f 3.700,-
Totaal
f20.895-
Horizon Sherlock
f 19.315,-
Uw voordeel
f 1.580,-
Wie moet er anders de krant uit de
bus halen?
Het tentoonstellings
wezen draait niet goed
meer:
autofabrikanten
een duidelijk Peugeot-alternatief
voor de „straatversie" van de Re
nault 5 Turbo.
Daarmee bracht men kennelijk
British Leyland op een idee, nu
men bij het Britse bedrijf aandacht
wil besteden aan de autosport als
reclame-medium. Naast de Rover
Vitesse in lange-afstandsracetrim
stond er een zeer uitgebouwde Me
tro rally wagen, voorzien van vier-
wielaandrijving en een ingekorte
Rover V8. Er bleef een midscheeps
geplaatste V6 over van 2,5 liter, ui
terst conventioneel zouden we
haast zeggen, met een simpele cen
trale nokkenas en carburateurs.
Het persbericht meldt echter dat
een geheel lichtmetalen V6 nog dit
jaar klaar moet zijn.
De overtreffende trap op sportge
bied kwam van Ferrari met een
heuse wereldprimeur: de GTO. He
laas was ook dit model niet zo erg
nieuw, want het gaat om een opge
voerde 308 met turbo-motor die nu
niet dwars maar in langsrichting
staat opgesteld. Wie nog f 250.000
(ex BTW) ongebruikt heeft liggen,
hoeft niet te bellen, want de com
plete serie van 220 GTO's met 400
pk elk is al uitverkocht.
Nieuws uit Japan was er eigenlijk
ook niet; de premières voor Mitsu
bishi Colt en Lancer of Nissan
Bluebird en 300 ZX brachten alleen
nadere gegevens na respectievelijk
een eerdere perspresentatie en de
tentoonstelling van Tokyo vorig
jaar. De Nissan Bluebird komt bin
nenkort in ons land, met voorwiel
aandrijving en een rechtlijnige car
rosserie in de stijl van het vorige
model.
Premières
Er waren nog twee wereldprimeurs
die (vooralsnog) niet van wereld
schokkende betekenis zijn. Pininfa-
rina presenteerde (naast de Ferrari
GTO) de Alfa 33 Giardinetta met
of zonder vierwielaandrijving en
Porsche bracht nieuwe Seat-moto-
ren uit; zo leek het tenminste op de
persconferenties. De Giardinetta
(voor wie de term niet kent: sta
tioncar-versie) wordt natuurlijk
door Alfa Romeo verkocht. Het
gaat om een bijzonder goed ogende
combinatiewagen met vrij rijke uit
rusting, dus niet bepaald een be
drijfsauto.
Seat gebruikte altijd (oudere) Fiat
motoren en moest dus voor eigen
modellen iets nieuws verzinnen.
Men toog niet zelf aan het experi
menteren, doch huurde de hulp in
van Porsche, die in recordtijd twee
versies construeerde met in het
achterhoofd de zeer geslaagde 944-
krachtbron. Het gaat om vergaand
identieke 1193 cm3 en 1461 cm2
presenteren hun
nieuws tegenwoordig
op hun eigen tijd en
plaats. Als er dan ook
nog enige matheid
bespeurbaar is bij de
autoverf raaiers en
carrosseriebouwers,
die nu al blij zijn als ze
het hoofd boven water
kunnen houden, dan
hou je niet veel meer
over. Zo zag het eruit in
Genève, de meest
sfeervolle en
misschien ook
belangrijkste
tentoonstelling van
het autojaar.
s ster van de show kon de Renault
25 er niet mee door, want in de we
ken voorafgaand aan „Genève"
had iedere persvertegenwoordiger
er al in gereden. Ford die nog
wacht op de Granada (tot het na
jaar), presenteerde wel al uitge
breid de nieuwe diesels. Opel ont
hulde nog geen revolutionaire Ka-
dett, doch deed het met de Rekord
Turbo-diesel (goed voor 65 kW-86
pk) en een nieuw LCD-dashboard
voor de duurste Senator-Monta-ty-
pen. Wel stonden er nu Ascona ca
briolets op de Opel-stand, maar
Opel bouwt ze nog niet zelf al is er
zeker belangstelling voor. Tevens
stond er een Corsa Sprint, die we
ook konden bewonderen op de
Irmscher-stand want die laatste
had bij de ontwikkeling een stevige
vinger in de pap. Het Junior-proto
type zagen we vorig jaar al in
Frankfurt. Volkswagen stelde daar
als nieuws de Student volgens on
geveer hetzelfde idee tegenover.
Een „jonge" auto dus met veel ge
bruiksmogelijkheden en vooral
goedkoop in aanschaf en onder
houd. Daarnaast had VW de nieu
we Jetta staan, een logisch vervolg
op de Golf, die echter ook al eerder
(kort voor de tentoonstelling) aan
de pers was gepresenteerd. Net als
de Golf werd de Jetta dank zij een
goede stroomlijn een stuk ruimer
en zuiniger. Onder het hoge achter
steven bevindt zich een enorme ba
gageruimtes: 575 liter inhoud. Mo
torisch gezien kunnen we uiteraard
terugverwijzen naar de Golf: 1,3 li
ter met 40 kW-55 pk, 1,6 liter met
53 kW-75 pk of 1,8 liter met 66
kW-90 pk, daarnaast uiteraard
weer de 1,6 diesel en turbodiesel.
Als top versie is er de Carat 1,8 met
zeer rijke uitrusting.
Veel sportieve
modellen
Vanuit Frankrijk zagen we nog bij
Peugeot de 205 GTI, waarover al
een persbericht uitging en waar we
binnen enkele dagen mee kunnen
rijden. Wat achteraf stond de „ci
viele" versie van de 205 Turbo 16,
hier vooralsnog niet verkrijgbaar.
Een beest van een auto, met 146
kW-200 pk en vierwielaandrijving
Een overzicht van de 54e autotentoonstelling in Genève.
De meeste specialisten-firma's h
den weinig spectaculairs te biei
buiten vele aangepaste versies
de duurdere Mercedessen. Kar
kwam met een Golf Speedster,
als Irmscher in Frankfurt al
Opel Corsa Spider toonde. Be
zeer aantrekkelijke open aut
waarbij het vaste dak is vervanj
door een plat achterdek op de
gageruimte en een cabriokap bo\
de passagiers.
Al met al waren er dus voor
ware autoliefhebber weer vele 1
ke dingen te zien in Genève, m
het nieuws waarop iedere autor
bilist zit te wachten schijnt vi
tentoonstellingen niet meer te i
weggelegd. Terwijl de ene hi
van de gespecialiseerde carrossei
bouwers probeert serieus zaken
doen met grote autofabrieken,
kunnen betalen voor het ontwik
len van modellen waar ze zelf r
aan toe komen, weet de and
helft van gekkigheid niet wat
bouwen moet voor oliesheiks i
aanzienlijk meer geld dan sma
Helaas worden die laatsten nu ji
zeldzaam, zodat het maken
zachtroze of met goud beslaj
Mercedessen nauwelijks meer i
lonend tijdverdrijf lijkt. Terug
naar het ambachtelijke van m
sieur Guy Deslandes, die met v
weerde werkmanshanden zijn 0
hee liet zien - een niet onaan
ombouw van een Citroën CX
cabriolet met lederen interieur
brengt een CX (geeft nieFwat
type, dus wat dacht u van een 1
se diesel-cabrio) en meneer Des
des doet voor 50.000 Franse fra
de rest.
PETER FOKKl
De Peugeot 205 GTI, binnenkort ook
motoren, die respectievelijk 45 kW-
62 pk en 63 kW-85 pk leveren en
als in het oog lopende bijzonder
heid hydraulische (onderhouds
vrije) klepstoters hebben. Natuur
lijk zijn de motoren berekend op de
toekomst: er kunnen zeer arme
mengsels in verstookt worden voor
schone uitlaatgassen, er kan een
éénliter driecilinder van gemaakt
worden en er kan moeiteloos een
turbo aangeschroefd worden. Over
diesels werd nog niet gesproken.
Veel hangt natuurlijk nog af van
de auto die Seat om deze motoren
heen gaat bouwen: dat wordt de
Ibiza, naar het idee van de Ritmo
en nog dit jaar te presenteren.
in Nederland verkrijgbaar.
Als Porsche zich zo nadrukkelijk
met de presentatie bemoeit kan het
haast niet anders of het moet een
goede motor zijn. Sergio Pininfari-
na maakte van de Alfa-persbijeen
komst nog even gebruik om te mel
den dat een akkoord met Cadillac
is gesloten (waar Alfa dus totaal
niets mee te maken heeft); de car-
rossier gaat voor Caddy cabriolets
bouwen.
Concurrent Zagato zag ook wel wat
in Alfa's en bouwde een 33 cm. tot
experimentele Tempo Libero, een
soort erg goed uitziende vrijetijds-
auto zoals de Range Rover; verder
maakt hij van de Alfetta een al
weer heel nette stationcar.
De Student van Volkswagen, goedkoop in aanschaf en onderhoud.
Bijzonder aanbod voorde liefhebber: de unieke
Horizon Sherlock Een betrouwbare auto, die z'n
beroemde Franse comfort combineert met een royale
dosis British Style.
De Horizon Sherlock is uitgerust met de
vertrouwde 1294 cm3 motor, goed voor een vlotte top
van 154 km/u. En bovendien ontworpen voor een
spaarzaam verbruik: bij 90 km/u constant welgeteld
1 op 17,2.* De handig neerklapbare achterbank zorgt
voor een uiterst variabele laadruimte. En uiteraard
heeft hij 5 praktische deuren. Wij wijzen u op z'n
metaallaj< in een grijs-groene of rode tint, wis/wasser
op deachterruit, zonnedak, voorspoiler, stootstrips opzij.
Terwijl we plezierige extra's als hoofdsteunen vóór,
zwarte raamlijsten, getint glas rondom en tweekleurige
aërodynamische wielplaten zeker niet onvermeld
willen laten. Al die extra's zijn standaard.
Wat geeft de Talbot Horizon Sherlock zo'n
typisch Engels accent? Wij noemen de speciale geruite
stoffen bekleding, het met hout ingelegde dashboard
en deurpanelen, de versnellingspook met Houten
knop en striping met Sherlock-aanduiding. Samen
maken ze de Horizon Sherlock tot een wel héél
exclusieve auto. Uitsluitend voor mensen met een
fijne speurneus voor sfeer en stijl.
De produktie is dan ook uitermate beperkt;
er zijn er slechts 500 in Nederland. Wij hebben een
exemplaar in onze showrooriTweten te krijgen.
Wanneer komt u
"Brandstofverbruik: (ECE-norm A70) Horizon Sherlock 1.3 LS: bij 90 km/u constant.-1 op 17,2; bij 120 km/u constant: 1 op 13,2; in stadsverkeer: 1 op 12,8.
Prijzen zijn inclusief BTW. Afleveringskosten f 370,- Wijzigingen
voorbehouden. Elke Peugeot- en Talbot-personenauto heeft 6 jaar
garantie op de carrosserie tegen doorroesten van binnenuit
Wij informeren u graag over de voorwaarden. Vraagt u ook eens
naar de mogelijkheden van financiering, leasing of LPG-ombouw.
