47 dagen niets van
chauffeurs gehoord
l
Hulp voor gestrande chauffeurs
,Aan grenzen met
rtalië is het normaal
'ok al een ramp
Spoedberaad EG over
transport-problemen
^,gl
VANUIT DE LUCHT
Rel rond hulpactie
INNENLAND/BUITENLAND
£gidóc6omcMtt
DONDERDAG 23 FEBRUARI 1984 PAGINA 11
lacht zwarte leider
;en Sietse Bosgra
MSTERDAM De door Zuid-Afri-
aangestelde zwarte leider van het
iuisland Kwazulu, Gathsa Buthelezi,
>eft een klacht tegen Sietse Bosgra
m het Komitee Zuidelijk Afrika in-
diend. De klacht richt zich tegen
n artikel in het in Nederland ver-
hijnende blad Amandla. waarin Bu-
elezi beschuldigd wordt van ge-
elddadigheden tegen zwarte Zuida-
ikanen die zijn leiderschap niet Wil
li aanvaarden. Volgens Bosgra heb-
;n krijgers van Buthelezi in oktober
bt mensen om het leven gebracht.
r jol ithelezi. die geweldloos verzet
eegt tegen de Zuidafrikaanse rege-
Weerberichten
via marifoon
IJMUIDEN Scheveningen Radio
zendt vanaf 1 maart vier maal per
dag via tien marifoonkanalen een
weerbericht uit voor de Nederland
se kustwateren, de Waddenzee en
het IJsselmeer. Het weerbericht
wordt opgesteld door het KNMI en
bestaat uit een (eventuele) storm-
waarschuwing, een korte opsom
ming van belangrijke weersyste
men, en de verwachting voor de
komende twaalf uur. Stormwaar-
schuwingen worden direct nadat ze
door het KNMI zijn uitgegeven,
aangekondigd via marifoonkanaal
16, vervolgens uitgesproken via
tien werkkanalen en elk uur her
haald tot de waarschuwing is inge
trokken.
Hoogste orde
VS postuum
voor Sadat
WASHINGTON Presi
dent Ronald Reagan van de
Verenigde Staten heeft giste
ren de hoogste Amerikaanse
burgerlijke onderscheiding,
de Medal of Freedom, pos
tuum toegekend aan presi
dent Anwar Sadat van
Egypte. Sadat is onderschei
den samen met dertien voor
aanstaande Amerikanen, die
de versierselen op 26 maart
in het Witte Huis zullen ont
vangen.
Fotomodel Koo Stark is
door prins Andrew van
Engeland ingeruild voor
een nieuw model, de
23-blondine Katie Ra-
bett. De nieuwe liefde
van de tweede zooon
van koningin Elizabeth
is de dochter van een
bekend gynaecoloog.
Ze gaf, met koninklijke
toestemming, in haar
ouderlijk huis in Lon
den een diner ter gele
genheid van Andrews
24e verjaardag.
Klein links op bres voor
dissidente Grivina
DEN HAAG De fractievoorzitters van
EVP. PPR, PSP en CPN hebben er gisteren
in een brief aan Sovjet-leider Tsjernenko en
de Russische ambassadeur in ons land Belet-
sky, op aangedrongen de dissidente Irina
Grivnina ofwel een verblijfsvergunning
voor Moskou te geven dan wel papieren om
de Sovjet-Unie te kunnen verlaten. Grivni
na heeft misbruik van de psychiatrie in de
Sovjet-Unie om daarmee politieke dissiden
ten onder de duim te houden aan de kaak
gesteld. Zij werd daarvoor veroordeeld tot
vijf jaar verbanning naar Siberië. Wegens
zwangerschap werd die verbanning onder
broken, maar op 17 juli, wanneer haar baby
een half jaar wordt, kan zij wegens illegaal
verblijf in Moskou opnieuw worden aange
pakt door de justitiële autoriteiten.
HAKENKRUIS
OP SYNAGOGE
EINDHOVEN De gevel van een syna
goge in Eindhoven is 's nachts beklad met
een hakenkruis. Vorige week werden op
een joods kerkhof in dezelfde stad al gra
ven vernield. De daders zijn nog onbe«-
kend. De VVD-Kamerleden Tripels, Ja-
cobse en Korthals hebben hun partijge
noot en minister van justitie Korthals Al-
tes schriftelijk opheldering gevraagd over
het politie-optreden tegen een door de
ambassade van Iran ingerichte tentoon
stelling met geschriften en afbeeldingen
die „beledigend en grievend" waren voor
het Joodse volk en de staat Israël. Naar
hun idee is dat optreden niet afdoende ge
weest. De tentoonstelling werd van 8 tot
en met 11 februari gehouden in gebouw
„Amicitia" in Den Haag.
!N HAAG Blokkades
grenzen, „slakken-ac-
,,'J op snelwegen en pre-
ies volgens het boekje
•erkende douaniers zijn
oorzaak van de nog
eds groter worden ver-
;erschaos in Frankrijk
Oostenrijk. Maar ook
ïlgië en West-Duitsland
idervinden er de nodige
nder van.
iwel wat betreft de opstop-
ïgen in Oostenrijk als wat
treft de blokkades in Frank-
is een belangrijke rol weg-
legd voor de- Italiaanse dou-
iers. Voor alle duidelijkheid,
t gaat daarbij niet om de
enswachten die paspoorten
bagage van passerende au-
nobilisten moeten inkijken,
j lar om degenen die belast
J fi met de controle op het in-
nationale wegtransport,
t en met morgen voeren de
iliaanse douaniers een stipt-
idsactie, uit protest tegen
beleid van de regering in
ie. Uitbreiding van het
uanepersoneel en een gron-
;e hervorming van het ge
le douane-apparaat vormen
ou n voornaamste eisen. Een
als Frankrijk heeft meer
30.000 douane-beambten
M dienst. Italië zo'n 4.200. D^t
3 kolptal is de afgelopen jaren
uwelijks groter geworden,
danks de enorme vlucht die
internationale verkeer
eft genomen. De minister
649 n
financiën in Rome heeft
n v0 orlopig een personeelsuit-
v/j" liding van 150 man toege-
fd. Bovendien willen de
uaniers een extra maande-
toeslag van ongeveer
gulden,
lang de minister niet aan de
en tegemoet komt, zullen de
laniers acties blijven voe-
De stiptheidsactie houden
dat de douaniers alleen tus-
knflf ac^lt uur 's morëens en
KW ee uur 's middags vracht-
op c gens doorlaten. Elke dag
>oon i dat er in totaal enkele
n.o.t Mallen. Het aanbod van
achtverkeer dat via Oosten-
naar Italië wil is echter
el groter. Dat heeft ertoe ge-
d dat alle parkeerplaatsen
weg naar de Brenner-
'nsovergang staan volgepar-
ard met naar schatting bijna
00 vrachtwagens. De Oos-
irijkse politie laat nieuwko
mers
Alp!
Urenlang wachten
Betekent dit nu dat-de proble
men zijn opgelost, zodra de
Italiaanse doüane vrijdag weer
gewoon aan het werk gaat?
„Beslist niet", is het antwoord
van secretaris Enthoven van
de Koninklijke Vereniging
van Transport Ondernemin
gen (KNVTO). „In wat een
normale situatie heet, is de af
handeling aan de Italiaanse
grens al een ramp. Je moet er
urenlang wachten, soms zelfs
een dag. Ik zie niet gebeuren
dat ze er nu een schepje bo
venop doen. Daarom zal het
nog dagen duren voordat de
ergste opstoppingen voorbij
zijn. Als de douaniers tenmin
ste niet gewoon in staking
gaan, want dat gevaar bestaat
ook".
Die „rampzalige" manier van
werken van de Italiaanse dou
aniers is een van belangrijke
punten waarover de Franse
vervoerders zich zo boos heb
ben gemaakt, dat zij vorige
week donderdag tot de nog
steeds voortdurende blokkades
en wegversperringen besloten.
Een tweede strijdpunt van de
Franse vervoerders (het zijn
de transporteurs die tot de
blokkades hebben opgeroepen,
de chauffeurs voeren de acties
uit) is de verrekening van de
btw die men op de dieselolie
betaalt. Daarnaast hebben ze
nog een aantal andere eisen,
onder meer over de wegenbe-
lastihg, de maximale rijtijden
en hogere vervoerstarieven.
Nu mogen de. wegvervoerders
maar dertig procent van die
btw verrekenen met de btw
die zij ,aan de staat moeten af
dragend De vervoerders willen
honderd procent. Maar dat
kost de Franse minister van fi
nanciën, bij wie ook buiten
landse bedrijven om verreke
ning kunnen vragen, te veel
geld. De Franse minister van
vervoer Fiterman heeft naar
eigen zeggen afgelopen dins
dag belangrijke concessies ge
daan. Maar voorlopig is hij al
leen op de klachten over de
wachttijden ingegaan.
Roerend eens
Hoewel de Nederlandse ver-
DEN HAAG Op het
ministerie van verkeer en
waterstaat in Den Haag
waren vanmorgen zo'n
vijfenwtintig telefoontjes
binnengekomen van
transportbedrijven, die ge
bruik willen maken van
de mogelijkheid om aan
de Italiaanse grens ge
strande vrachtwagen
chauffeurs te vervangen.
Gisteren besloten het mi
nisterie en de organisaties
van goederenvervoerders
tot. de gezamenlijke red
dingsactie, waarbij onder
meer helikopters zouden
worden ingeschakeld.
Vanmiddag wordt op het
ministerie de knoop door
gehakt of de voor morgen
geplande operatie on
danks de minder dan ver
wachte belangstelling
toch doorgaat.
Overigens stond de telefoon op
het ministerie van verkeer en
waterstaat gisteravond en van
morgen niet stil. Veel mensen
belden voor informatie over
de verkeerstoestand op vooral
de Oostenrijkse wegen. Daar
naast boden enkele werkloze
vrachtwagenchauffeurs belan
geloos hun diensten aan. „Een
mooi gebaar. Maar het is een
zaak van de ondernemingen
wie ze sturen", aldus een
woordvoerder van het minis
terie. Volgens een woordvoer
der van NOB-Wegtransport is
het geringe aantal aanmeldin
gen voor de luchtbrug onder
meer een gevolg van het feit,
dat de bedrijven heel moelijk
contact kunnen opnemen met
hun chauffeurs. Bovendien is
het voor sommige bedrijven
moeilijk om op korte termijn
vervangende chauffeurs vrij te
maken. Ten stelligste werd
ontkend dat bedrijven hun rij
ders in de kou zouden laten
staan.
Het is de bedoeling dat de
chauffeurs, die al dagenlang
vastzitten in de lange files
voor de Mont Blanctunnel en
de Fréjuspas (Frankrijk) en de
Brennerpas (Oostenrijk) wor
den vervangen door fitte colle
ga's. Martinair heeft aangebo
den de vluchten naar Genève
en Insbruck te verzorgen.
Daarvandaan worden helikop
ters ingezet. Behalve vervan
gende chauffeurs zullen door
de lucht de enige manier
om het gebied te bereiken
ook voedsel, warme kleding
en brandstof worden aange
voerd. De Nederlandse rege
ring betaalt de helft van de
kosten van de operatie, cfe
werkgevers de andere helft.
De situatie van de chauffeurs
bij de Mont Blanctunnel, de
Fréjuspas en voor de Brenner
is volgens de vervoerders
slecht. Sommigen zijn ziek.
Anderen hebben geen diesel
meer om de verwarming van
hun cabines aan de praat te
houden. Bovendien is er op
sommige plaatsen een tekort
aan eten, zodat het Rode Kruis
noodrantsoenen uitdeelt. Bij de
blokkades in de Franse Alpen
zouden zo'n 100 Nederlandse
vrachtwagens zijn betrokken.
In de files voor de Brennerpas
staan enkele honderden Ne
derlanders vast.
i gevolg van de nu een week durende blokkades in Frankrijk ontstaan met name in
t Alpengebied tekorten. In Cluses staan de auto's in de rij voor de benzinestations.
voerders door de acties van
hun Franse collega's de nodige
schade ondervinden, zijn ze
het met deze eisen van de
Fransen roerend eens. „Ook
wij ondervinden problemen
aan de grenzen", aldus de
woordvoerder van de
KNVTO. „De eisen komen in
het kort neer op een vereen
voudiging van de grensforma-
liteiten aan zowel de Franse
als de Italiaanse grens. Waar
om ze daar altijd zo moeilijk
doen? Misschien om hun eigen
wegtransport te beschermen.
De behandeling is meestal zeer
onbeschoft. Of neem de ope
ningstijden. Die liggen precies
vast. Sommige grensovergan
gen tussen ons land en West-
Duitsland zijn 24 uur per et
maal bemand. De manier
waarop dergelijke zaken tus
sen Nederland en West-Duits
land worden afgehandeld, is
een voorbeeld zoals men het
overal zou moeten doen".
Eind van dit jaar wordt een
nieuwe EG-richtlijn van
kracht, bedoeld om de afhan
deling van het vrachtverkeer
aan de grenzen te versnellen.
Die maatregel heeft echter
wenig om het lijf. De ironie
wil dat mede onder druk van
Frankrijk een veel verder
gaande ontwerp-verordening
van de Europese commissie de
grond is ingeboord.
Geen einde
Ondanks waarschuwingen van
de Franse regering dat de
weg- en grensblokkades niet
meer worden getolereerd, zien
Nederlandse vervoerders
voorlopig geen einde komen
aan de moeilijkheden in
Frankrijk. „In de meeste ge
vallen gaan we, als onze klant
het vraagt, nog wel op weg.
We zoeken steeds andere rou
tes, die nog open zijn. Maar als
de situatie zo blijft, zullen we
eind van de week de wagens
thuishouden. Er is toch geen
doorkomen aan".
Een bijkomstig probleem in
Frankrijk is, dat veel bedrij
ven eenmansbedrijfjes zijn, die
niet bij een bond zijn aangeslo
ten. Deze ongeorganiseerde
vervoerders willen pas aan het
werk, als minister Fiterman
zwart op wit garandeert dat hij
aan al hun eisen tegemoet
komt.
JOS TIMMERS
99
Een aantal Franse steden is door blokkades van vracht
auto's niet over de (snel)weg te bereiken. Hier een beeld
uit de omgeving van Bordeaux.
Diefstal diesel in Frankrijk
ZOETERMEER Nederlandse chauffeurs in de lange files voor
de Mont Blanctunnel en de Fréjuspas zijn de afgelopen dagen
bestolen van dieselolie, waarmee ze hun cabines kunnen ver
warmen. Om hoeveel vrachtwagens en hoeveel liter het gaat is
niet bekend. Ten zuiden van Lyon zou vrijwel geen druppel die
sel meer te koop zijn. Wanneer een bestuurder even weg wil,
moet een ploeg collega's zijn truck bewaken, zo verklaarde een
woorvoerder van de Eigen Vervoerders Organisatie (EVO).
DEN HAAG De Neder
landers vervoerders schat
ten dat de opgelopen
schade door de verkeers
chaos in Frankrijk en bij
de Brennerpas aan de
Oostenrijkse-Italiaanse
grens inmiddels tientallen
miljoenen gulden beloopt.
Een delegatie van de vier
werkgeversorganisaties in
het wegtransport heeft
hierover gistermiddag een
gesprek met premier Lub
bers gehad. Een juiste
schatting van de schade is
moeilijk te geven omdat
de contacten met de onge
veer duizend gestrande
vrachtwagens uiterst
moeizaam verlopen.
Volgens de vervoerders komt
de klap des te harder aan om
dat het gaat om een bedrijfstak
die al langer in de problemen
zit en de laatste maanden nog
al wat tegenslagen te verwer
ken heeft gekregen. Er wordt
daarbij onder meer verwezen
naar de stiptheidsacties van de
douane eind vorig en meer re
cent de acties van de Franse
boeren tegen de Nederlandse
vleestransporten.
„Reken maar uit", zegt de
woordvoerder van een grote
vervoerder. „Als een wagen
een dag stil staat, kost dat on
geveer 1.000 gulden. Dan heb
ik het nog niet eens over
eventuele schadeclaims van
klanten. Vlees dat al sinds vo
rige week bij de Mont Blanc
tunnel wacht of dieren die da
genlang voor de Brenner in
kou staan, kunnen we wel
vergeten. Triest maar waar.
Het zal nog een heel gevecht
worden om vast te stellen, wie
uiteindelijk welke schade moet
gaan betalen".
Contact
Veel bedrijven verkeren in
onzekerheid over de positie
van hun chauffeurs. De direc
tie van het internationaal
transportbedrijf Gerlach Co
uit Den Haag probeert naarstig
contact te leggen met de
chauffeurs van de dertien
vrachtwagencombinaties die
momenteel in Italië en Frank
rijk vastzitten. „Maar het kun
nen er ook meer zijn, van
sommigen hebben we al dagen
niets meer gehoord", aldus de
directeur Wilhelm van het
Gerlach-distributiecentrum in
Ittervoort.
Werknemers van de Italiaanse
en Franse compagnons van
Gerlach nemen nu en dan met
personenwagens polshoogte bij
de blokkades om na te gaan of
de weg al vrij is. In de honder
den kilometers file is nog geen
spoor gevonden van de eigen
chauffeurs.
Inzicht in de omvang van de
schade heeft de onderneming
nog niet. „Gelukkig vervoeren
wij geen bederfelijke waar",
aldus Wilhelm, „maar de
grootste schade zal toch ont
staan door het feit dat de wa
gens in Nederland en in het
buitenland niet met een nieu
we lading kunnen vertrekken.
Het risico is veel te groot dat
de combinaties ergens in Italië
of Frankrijk voor dagen vast
komen te zitten".
Ook het Haagse transportbe
drijf De Gier heeft negen wa
gens die op de Franse wegen
geen kant meer op kunnen.
Vier staan vast op de route
naar Parijs, vijf ter hoogte van
Tours en twee zijn gestrand op
weg naar Marseille. Een paar
chauffeurs zijn in staat om het
bedrijf telefonisch op de hoog
te te houden.
Vijf rijders hebben daarbij
nog het probleem dat ze kaas
vervoeren", aldus directeur De
Gier. „En die kaas moet wor
den gekoeld met behulp van
een motor die op dieselolie
loopt. Slechts twee wagens zijn
uitgerust met een aparte tank
waar dieselolie inzit die goejd
is voor zestig draaiuren. Maar
ook de chauffeurs van die wa
gens maken zich grote zorgen
over de manier waarop ze aan
dieselolie moeten komen".
Het bedrijf rekent hoe dan ook
op een forse verliespost. De
Gier: „Als het meezit kan er
vrijdag worden gelost, dus dan
kun je de totale schade wel
zo'n beetje uitrekenen. Als het
nog langer duurt is de schade
echter niet meer te overzien".
Planten
Ook het transportbedrijf
S.v.d.Meer in Roelofarends-
veen dat onder meer planten
en bloemen door Europa be
zorgt, heeft te lijden van de
Franse en Italiaanse acties.
Een vrachtwagen zat gisteren
nog vast in de buurt van Pa
rijs, terwijl een andere wagen
op weg naar Spanje twee da
gen vertraging opliep. Tenslot
te raakten twee andere chauf
feurs verzeild in files bij de
Italiaanse grens. Ook bij dit
bedrijf gaat het om kwetsbare
vracht. Van der Meer: „We
voeren vooral jonge planten,
die mogen niet te lang donker
staan en kunnen zeker niet te
lang zonder water".
(Van onze correspondent
Aad Jongbloed)
BRUSSEL De Neder
landse regering heeft gis
teren de EG-partners bij
een geroepen voor een
spoedberaad over de
transportsituatie in Frank
rijk. Het beraad van de
ministers van verkeer zal
maandag in Brussel wor
den gehouden.
Tijdens de vergadering van
maandag zal onder meer wor
den nagegaan in hoeverre de
Franse regering het Verdrag
van Rome schendt, door toe te
staan dat er geen vrij verkeer
van mensen en goederen mo
gelijk is tussen de lidstaten
van de Europese Gemeen
schap. Het staat buiten kijf dat
negen van de tien leden van
de EG er bij Frankrijk op zul
len aandringen een eind te
maken aan de situatie. Vol
gens de overeenkomsten zal de
Franse regering dan onmid
dellijk maatregelen moeten
treffen om ervoor te zorgen
dat vrije doorvoer gegaran
deerd wordt.
Binnen de EG is Frankrijk bo
vendien in overtreding. Het
land staat chauffeurs rijtijden
toe tussen de negen en tien
uur, terwijl binnen de EG een
maximum is gesteld van acht
uur. Bij het Europese Hof is
daartegen een procedure aan
hangig gemaakt en een uit
spraak daarover is aanstaande.
Intussen hebben de overige
Europese regeringen er bij de
Italiaanse overheid op aange
drongen een oplossing te vin
den voor het langzaam wer
kende douanepersoneel.
In Brussel drong een West
duits lid van het Europese par
lement er op aan alle grensfor-
maliteiten binnen de Europese
Gemeenschap onmiddellijk af
te schaffen. De voorzitter van
de liberale fractie, Martin
Bangemann, zei in een verkla
ring dat „de dagelijkse moei
lijkheden aan de grenzen bin
nen de Gemeenschap de Euro
pese gedachte bij onze burgers
in discrediet brengen".
DEN HAAG Rond de hulpactie voor de vastzittende vracht
wagenchauffeurs in Frankrijk en Oostenrijk is gisteren een rel
ontstaan. Voorzitter W. Woudenberg van de truckersclub Hol
land Duck verklaarde dat hij via het Rode Kruis geld inzamelde
voor de mede door hem te organiseren luchtbrug naar de chauf
feurs.
Bij de organisaties van vervoerders was echter niets bekend van
enige samenwerking met Woudenberg. Met name NOB-Weg
transport, dat claimt de initiatiefneemster van de hulpactie te
zijn, reageerde woedend. „Wij willen niets te maken hebben met
die cowboy van een Woudenberg".
Ook het Rode Kruis heeft ontkend dat zij geld inzamelt voor een
hulpactie van truckersaanvoerder Woudenberg. Het Rode Kruis
in Frankrijk verstrekt vrachtwagenchauffeurs en wintersport-
toeristen waar nodig hulp. terwijl het Oostenrijkse Rode Kruis
warme maaltijden en dranken uitdeelt, zo deelde het Rode Kruis
in Den Haag mee.
rADVERTENTIE
Joegoslavië. Porec/Isirië. 15-daagse
vliegreis. Half pension. Per persoon
vanaf
Hsl446.-Ls 825."
Spanje. Malgrat de Mar aan de
Costa Brava. 12-daagse busiris
in cl. div. excursies. Volpension
Per persoon ^70 C
vanaf Hs 880.- Ls IsD
BOEKBIJDEANWB.
DAT VOORKOMT VERRASSINGEN.
Joegoslavië. Rovinj/lstrië.
Bus retour Hs 320- Ls 270.-.
Vakantiewoningen. Per nacht
vanqf CA
Hs 145-Ls JyJr
Spanje Palma Nova op Mallorca.
15-daagse vliegreis.
Appanementen. Per persoon
Hs 1010.' Ls 679.-
Italië. Lido di Classe. Vakantie
park 200m. van strand.
Appartementen. Per nacht
vanaf A C
Hs 101- Ls Ljr
Spanje Cala Llonga op Ibiza.
15-daagse vliegreis.
Appanementen. Per persoon
Va""f HSV46.-LS 649."
Frankrijk. Pon Barcarès
Roussillon. Bungalowtent.
4-sterren camping bij zee. 4 pers
per week vanaf O 'S C
Hs805-Ls JZDr
Spanje. Fuengirola aan de Costa
de! Sol. 15-daagse vliegreis.
Appanementen. Per persoon
Hs 1000- Ls 669."
Spanje. Estanit aan de Costa
Brava. Busretour Hs 290.r Ls 200.-
Appanementen. Per nacht
vanaf A A
Hs 74.- Ls ZH-.-
Spanje. Play a del Ingles/Gran
Canaria. 15-daagse vliegreis.
Ned. leiding. Appanementen.
Per persoon vanaf TCT
Hs 1021.-Ls /JJr
ANWB-Leiden. Stationsweg 2. tel. 071-14/^741
ANWB
UW VAKANTIE IS BELANGRIJK GENOEG
OM M TE BOEKEN BU HET REISBUREAU VAN DE ANWB
(ti\ - v/rurw. L\ - Laaxwzwti)
