Frankfurt in het teken van sportiviteit Kale kop kan karakteristiek zijpE Anti-slipcursus met caravan Laura Ashley-mode: de een loopt er warm voor, de ander België in trek als vakantieland CONSUMENTENINFORMATIE QeidóaQowtamt VRIJDAG 4 NOVEMBER 1983 PAGIJ Deze zomer hebben we er weer vele gezien: normaal voortrollende, maar ook omgeslagen caravans. Gezien de economische situatie lijkt het voor de hand te liggen dat het aan te nemen dat het aantal ca ravans op de weg alleen nog zal toenemen. Het is immers een ideale mogelijkheid voor wie goedkoop „op eigen gelegenheid" met vakan tie wil gaan, zonder nu meteen weer in een tent te kruipen. Bovendien staan ook de ontwikke lingen bij de caravanbouwers niet stil, zodat een moderne caravan steeds meer ruimte en comfort gaat bieden. Zoals politie en hulporgani saties kunnen beamen, verkeren caravans echter vaak in een slechte staat van onderhoud en hebben ve len geen of te weinig ervaring in het rijden met een aanhanger. Als een anti-slipcursus dus al voor ie der aan te bevelen is moet zo'n cur sus met de caravan al dubbel inte ressant zijn. De KNAC organiseert zulke cursussen, die één dag duren en f 225,- kosten. Ze vinden plaats op Ypenburg of Deelen. Aanmel ding kan geschieden bij de KNAC, Postbps 466, 2260 AK Leidschen- dam, tel. 070-986765. Kopers van een Kip-caravan kunnen de cursus voor f 150,- volgen, omdat Kip de caravans voor de anti-slipcursus le vert. Niet alleen aan te bevelen voor hen die met de caravan op wintersport gaan, maar ook voor „zomerse" vakantiegangers, die maar al te vaak verrast worden door een kwispelende caravan ach ter hun auto. Hoewel het aan de ten toonstelling zelf niet te merken was, stond de in ternationale autoshow in Frankfurt dit jaar in het teken van de komende invoering van loodvrije benzine in Duitsland. Men lijkt er vanuit te gaan dat die maatregel onvermijdelijk is. Op 1 ja nuari 1986 zou het alle maal moeten gebeuren, de autoproducenten lij ken alleen nog te hopen dat ze tenminste (techni sche) inspraak bij de be slissing zullen hebben. Het autonieuws stond overigens bijna geheel in het teken van sportiviteit nu het nog kan? Bij Mercedes ging de grootste aandacht uit naar een sportie ve versie van de 190, getooid met de nogal cryptische type aanduiding 2,3 - 16. Het komt erop neer, dat men de 2,3 liter viercilinder uit de „middel grote" modellen heeft geno men, voorzien van een nieu we cilinderkop met twee bo venliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder. Daarbij wordt een nog uitge breide versie van de 190E in spuiting ingebouwd, die elek tronisch het stationair toeren tal regelt. Levert een normale 230E 100 kW, deze zestien klepper komt op 136 kW-185 pk. Daarmee loopt de sportie ve 190-telg ver over de 200 km/uur; kortom hij krijgt de prestaties van een exclusieve sportwagen. Uiterlijk wordt dat gedocumenteerd door spoilers onder de voorbumper en op de kofferklep, andere lichtmetalen velgen mét heel forse banden en uitgebouwde wielkast-randen plus „drem- pelverbrgdingen". Aërodyna misch zal het vast heel ver antwoord ziin, maar op ken ners en klanten van „das Haus Daimler-Benz", zal het nogal ordinair overkomen. Veel meer plezier zullen zij beleven aan de 190 Diesel, voorzien van een nieuwe 1.997 cm3 viercilinder, die ook in de,200-serie gebruikt zal worden. In principe is de nieuwe motor gelijk van op bouw als de oude, alleen heeft hij hydraulische klepstoters. Dat er wel veel in detail ver anderd is tonen de prestaties: De meeste mannen vinden het zeer onaangenaam als de eerste tekenen van een „kaal hoofd" zich mélden. Mis schien omdat ze dit als een verlies aan mannelijkheid zien. Haren op het hoofd spe len een rol in het „leidersele ment", want het haar ver groot het gelaat, dat verhou dingsgewijs toch al groter is dan dat van de vrouw. Hoe wel de man-vrouw verhou ding in de maatschappij dras tisch veranderd is, spelen toch verborgen overblijfselen uit de tijd dat de man met de knots in de vuist zijn vrouw „beschermde" nog een rol: de tijd der primaten. Jeugdtijdschrift over vogels De Nederlandse verenigingtot bescherming van vogels heeft een nieuw tijdschrift uitgege ven, 't Vogelaartje genaamd, bestemd voor kinderen tot 16 jaar. In het eerste nummer staan artikelen over roofvogels, kieviten en mussen, vogels op trek en vogels langs de ri vieren, wintervoeding en paddestoelen. Het kan gratis worden aangevraagd bij Vogelbe scherming, Driebergseweg 16c, 3708 JB Zeist, tel. 03404-25406. Voor f 15,- kunnen kinderen lid worden van de Vogelbescherming en krij gen dan maandelijks een Vogelaartje thuisge stuurd. De vereniging wil met het jeugdtijd schrift meer kennis van en begrip voor vogels overdragen, en daardoor een beter milieubesef bevorderen. De enige echte wereldpremière in Frankfurt: de Nissan Silvia-coupé. Het uiterlijk werd echter zo aangepakt dat de Ritmo er niet op het eerste gezicht in valt te herkennen. Ook bij een blik op het dashboard lijkt het alsof Fiat meer werd geïnspireerd door de Lancia Prisma. Met de nieuwe neus en redelijk origineel gestileer de achtersteven is de Regata 25 cm langer dan een Ritmo. De achtersteven herbergt trouwens ook een opvallend grote bagageruimte. In Neder land zullen de 85 en 100 (van af volgend jaar) alleen gele verd worden als Super-versie, hetgeen inhoudt dat zijramen en deursloten elektrisch wor den bediend. Mede met het oog op die complete uitrusting is de Regata 100 S dus een zeer directe concurrent voor de Prisma van Fiat-dochter Lancia. De enige echte wereldpremiè re, waar niemand ook op ge rekend had, bracht Nissan met een nieuwe Silvia coupé. De auto oogt heel goed en is zeker een verbetering ten op zichte van de nog wat barok ke voorganger; erg origineel is de stilering echter ook weer niet. Kwaadwilligen zullen Audi Quattro Sport, het onderste uit de sportieve kan. zeggen: de voorkant van een Honda Prelude met de achter steven van een Mazda 626. Het nieuwe model biedt keus uit twee motoren, een turbo versie van de 1,8 liter vierpit- ter uit het oude model (met 101 kW-137 pk) of een nieuwe tweeliter viercilinder me- talweer twee bovenliggen de nokkenassen, brandstofin spuiting en vier kleppen per cilinder. Dat alles is dan goed voor 107 kW-145 pk, zodat deze nieuwe Silvia zijn spor tieve uiterlijk beter waar zal maken dan het oude model. Open auto Nog wat algemene trends: de terugkeer van de open auto neemt steeds grotere vormen aan, het door Audi (her)ont- dekte vierwielaandrijvings- concept vindt navolging. Audi zelf vond al dat het veilig heidsaspect van aandrijving op alle wielen interessant was voor meer dan alleen de puur sportieve rijder en bracht de 80 Quattro, waarvan een goedkopere uitvoering met tweeliter motor nog maar zeer onlangs uitkwam. Volks wagen nam het idee over in de Passat Variant Tetra. Alfa brengt in samenwerking met Pininfarina een 33 met vier- wielaandrijving, waarbij met een andere vierwielaangedre- ven modellen in het vooruit zicht worden gesteld. Lancia toonde als prototype al eer een 4x4 Delta Turbo, die ter nog niet officieel is uitl bracht (hetgeen zeker welj"« gebeuren). Wel is in NecL- land vanaf volgend jaar L 1 Delta HF verkrijgbaar vfL rond dertig mille, u^ëe\nar met 1,6 liter turbomotor, y 1 nault heeft ook een 18 Brt - 4x4, die echter vooralsr^ niet naar ons land komt. L het gebied van open auL hebben we natuurlijk de nir we Escort Cabrio, i naast waren er vele prot<£ pen; een Mitsubishi Sappl cabrio en een open Saab Turbo, beide zonder rolbeii en het aanzien best wai Irmscher bouwt op wens V'J Opel Corsa TR om tot f, open auto zonder rolbeur die er werkelijk als een pla.' je uitziet. Dezelfde Asconal briolet was zelfs zowel via f Engels als een Duits bedf leverbaar. Een idee hoogstwaarschijnlijk minder navolging zal vin! presenteerde een Zwitsers I drijf: om aquaplanning, weerstand en bandenslijtl te verminderen, denken zijl normale banden te vervanl door een soort „dubbellucll systeem twee banden! het formaat van een nood-f servewiel (105-80 VR 16)1 één velg. Het is de vraa^ een nuchter volk als de Di sers zich daarvoor zal losrifj, ken van de VW-Audi e cedes. Strikken en splitten. De ruim aangerim- pelde rokken hebben een zijknoopslui- ting, die naar believen van de draagster geheel, half en fiks open gedragen kun nen worden. vijfcilinder turbomotor aanzet tot de levering van 220 kW- 300 pk. Let wel: dat is nog de „straatversie", leverbaar voor een slordige twee ton. Bij Alfa Romeo debuteerde dan eindelijk de Arna, een Nissan Cherry met Alfasud 1.186 cm3 motor van 46 kW- 63 pk. Het uiterlijk is nauwe lijks vermomd; een Alfa-gril le, andere achterlichten en een Alfa-stuur in het inte rieur. Daar waar Alfa de auto gaat leveren heet hij Arna SL, neemt Nissan de verkoop op zich dan schijnt de naam Nis san Cherry Europa te worden. Fiat en Nissan Vakanties naar België zijn po pulair. Maar ook een land als Engeland zit in de lift. Dat heeft het reisbureau Holland International laten weten. Daar werden in het boekjaar 1982-'83 tweemaal zoveel va kanties naar België geboekt als het jaar ervoor. Het sei zoen is ondanks de recessie meegevallen, aldus Hl, dat 318.000 boekingen had, even veel als vorig jaar. Volgens het reisbureau gaan de men sen wel op vakantie, maar be steden zij minder. Dat komt tot uiting in de bestemmin gen, die veelal dichter bij huis liggen. Bovendien zijn de va kanties korter, terwijl voor goedkoper vervoer en galt kopere accommodaties gömei zen wordt. De mensen ^rst< meer met de auto (+3(ithe Overigens is Spanje voort h; vakantiegangers die bij t land International boel nog steeds het topland, jMi volgd door Oostenrijk Griekenland. Sm Rechts: Ka toenen blouses met op staand kraagje, gemaakt van gladde stof en nopjes- stof. Leven in Engeland betekent vertrouwd zijn met de ontwerpen van Laura Ashley, die voor haar interieur-catalogus (gordijnen, be kledingen, behang, alles wat een huis „cosy" (gezellig is een slechte vertaling) maakt, de Home Furnishings-prijs 1983 kreeg. Deze heet de „Graphic Arts Award" en wordt uit gereikt voor creatieve ontwerpen en fraaie druktechnieken op stoffen. In Nederland is de Laura Ashley-mode niet onbekend. Ze spreekt mensen aan die in vriendelijke kleren geloven, maar denk erom, er zit een keiharde leiding in het be drijf dat internationaal de markt aftast en uiterst snel reageert. Het knappe is dat Ash ley een stijl vertegenwoordigt, waaraan niet te tornen valt. Men verloochent zichzelf nooit, maar stelt zich toch soepeitjes op te genover de trends die over de wereld vlie gen en vooral neerstrijken, Van Japan tot Zweden, van Italië tot Thailand. Net voor de tentoonstelling kwam al het bericht binnen van de Fiat Regata, maar in Frankfurt was deze opvolger van de 131 Mirafiori voor het eerst in levenden lijve te zien. In principe gaat het om een Ritmo met vier- deuren en conventionele kofferbak, maar er is wel veel aan dat uitgangspunt veranderd. Technisch gezien hield men zich aan het Ritmo-concept: dezelfde wielophanging en wielbasis, bekende motoren van 1,3 liter (Regata 70 en ES), 1,5 liter (Regata 85), 1,6 liter voor het topmodel Rega ta 100 en de 1,7 liter diesel. Sportieve Audi Behalve de Golf heeft VW als nieuws ook nog een super- sportieve Scirocco; men pakte dat op dezelfde wijze aan als Mercedes, namelijk door op de bekende GTI-motor van 1,8 liter een cilinderkop met twee nokkenassen en vier kleppen per cilinder te zetten. Het vermogen steeg daardoor tot 103 kW-140 pk zonder dat het verbruik belangrijk op liep. Naar verwachting zal ook de nieuwe Golf GTI deze motor krijgen, maar niet hele maal duidelijk is of de 82 kW- De mens van vroeger had als dreighouding de gewoonte om Tzijn hoofdhaar overeind te zetten om zodoende zijn ge zicht groter te maken. Een zelfde rol spelen bij primitie ve volkeren de beschilderin gen van het gelaat en de enorme veren hoofdtooi. We hoeven niet zover te gaan in het verleden. De mode van jongelui om de haren en baard te laten groeien, een pe riode die we nu te boven zijn, wordt door de psycholoog verklaard als het verlangen voor „vol" te worden aange zien en sneller volwassenen te lijken dan de te jaren tellen. Ondanks de gevoelens van onbehagen bij de doorsnee man als hij inhammen in zijn haardos ontdekt, zijn er groe peringen die zich het hoofd kaalscheren omdat ze een be paalde religieuze- of politieke stroming aanhangen. Ze wil len mede door het kale hood en afwijkende kleding blijk geven van hun levenshou ding. Kaalheid wordt ook door sommige acteurs gezocht, misschien om op te vallen of omdat hun rol dit verlangt. Yul Brynner („The King and I") is zo kaal als een biljartbal en heeft een „karakteristieke kop" en Pim Jacobs is er niet minder populair om omdat hij een „maantje" bezit en het vertikt om een haarstukje te dragen. Hugo Metsers heeft als chirurg in „Schijn be driegt" een kaalgeschoren hoofd. Het is echter zo lang als het breed is. Vroeger wer- Het gekke is, dat Laura Ashley je zag het weer op de show in eigen huis te Amster dam een genre vertegenwoordigt dat de ene vrouw volslagen koud laat en waarvoor de andere warm loopt. Die „andere" is dan licht romantisch ingesteld en houdt van sim pele, natuurlijk stoffen. Laura Ashely is ver krijgbaar door het hele land. De .gezelligheid" van het Engelse landhuis. (Uit de be kroonde Laura Ashley-interieurcatalogus). Toevluchts oord voor een stormachtige avond. Mercedes 190 E 2,3-16, een exclusieve sportieve versie, maar toch wel duidelijk afwijkend van de huisstijl. 53 kW-72 pk, oftewel even veel als de 240 D motor. Na tuurlijk ook door de lichtere en veel gestroomlijnder 190- carrosserie loopt een 190 D nu maximaal 160 km/uur en daarbij 20 tot 30 procent zui niger dan een 200 D. Rondom de motor zijn er ook interes sante ontwikkelingen waar te nemen. De gehele motorruim te (plus versnellingsbak) wordt ingesloten door een capsule van geluiddempend materiaal. De motorkap heeft zelfs speciale afsluitrubbers om hem helemaal dicht te maken. Een thermostatisch klepje in de omkapseling zorgt dat de motor niet warm zal lopen. Daarmee moet de 190 D in geluidsontwikkeling nauwelijks van een benzine auto te onderscheiden zijn. Yul Brynner: karakteristieke kop. den eerstejaars-studenten tij dens de ontgroening kaalge schoren als teken dat ze nog maar net met hun neus boven de (universiteits)tafel kwa men kijken. Ook worden in sommige landen gevangenen kaalgeschoren, ditmaal om ze te vernederen, herkenbaar te maken en mogelijk ook uit hygiënisch oogpunt. Kaalhoofdigheid is tot ver in de geschiedenis voorgekomen. De farao's Amenophis III en Ramses II hadden geen sprietje haar op het hoofd en tilden daar zwaar aan. Van Ceasar in het oude Rome is bekend dat hij de senaat met klem gevraagd heeft zijn lau werkrans der heldenwijding elke dag te mogen dragen. Zo doende zag het volk zijn uit gedunde haardos niet. Ook de 64 bustes van de Romeinse keizers in het Kapitool-mu- seum wijzen op haarproble- men in het Romeinse Rijk. Men begon echter al vroeg te speuren naar haaruitval bij mannen en de wijze Aristote- les schreef dat alleen eunu chen (ontmande bewakers van de vrouwenverblijven) en vrouwen hun natuurlijke sch hoofdtooi niet verliezen. I^r a mee bewees de wijsgeerren het goede spoor te zijn. ft Na dan 2000 jaar later probftie; de moderne wetenschap v| ser tijdige haaruitval bij manj bc tot staan te brengen met like moonbehandelingen. Of hidag een erfelijke familie-„kwj0m of gebrek aan het mannqks hormoon „testosteron", roni beide samenspannen, verbissi hij zijn kuif. Hoe het hóFinr en zijn werk verricht, weet itdek nog niet. Wel is er een n^or voor het euvel gevonden, ^ten pecia androgenetica, en d^enl al heel wat. Het verschijn zi is echter nog altijd moeilijjld beïnvloeden. Welisvk's groeit het haar per maantjes 1 1 cm, maar het verniej in zich niet zoals de huid. Rejima matige verzorging, (anti-irk shampoo, haartonic gebruiln a na wasbeurt), zijn aan te[e ei velen, maar een doeltreffi de middel om haren op een leen hoofd te laten groeien, besfer d nog 'niet. ger Aristoteles zou zeggen: „Tkr 1 u er niets van aan en gajn v lend door het leven met haal charmante glimlach". oom TINY FRANlheb kort met 32 cm (volgens rally rijders noodzakelijk om de handelbaarheid te verbeteren) en voorzien van een nog ster kere motor. Om nog even dui delijk te maken wat de nieu we mode op motorgebied is: ook hier weer vier kleppen per cilinder, wat de 2,2 liter 112 pk motor daarmee ver dwijnt. Wie werkelijk het on derste uit de sportieve kan wil hebben, kon bij Audi te recht die nu toch eindelijk wel de suprematie van de Quattro op rally-gebied geves tigd wil zien. Daartoe werd de oorspronkelijke Quattro ver

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Leidse Courant | 1983 | | pagina 16