Meubels op
een kluitje
Land Rover 110:
Meer comfort
INFO
Bandeloze badpakken
fietdaeOouacwl
Een staaltje wooneconomie
„Muesli-
koeken"
[Uitlaatgas „krikt
luto omhoog
CONSUMENTENINFORMATIE
VRIJDAG 29 APRIL 1983 PAGINA 9
De Koninklijke Nederlandse
Jaarbeurs heeft voor de expo
sitie „Thuis" de interieursar
chitect en meubelontwerper
Peter Heuvelmans uitgeno
digd ideeën te spuien om doe-
het-zelvers te laten zien, hoe
men zonder al te professioneel
getimmer zijn interieur een
nieuw gezicht geeft.
Heuvelmans koos de „door
zonkamer", dierbaar object
voor systeembouw. Voor een
kamer die baadt in de zon is
veel te zeggen, maar vreemd
genoeg de lichtval jaagt soms
de gezelligheid van intieme
hoekjes, om zich in terug te
trekken, op de vlucht.
Heuvelmans zocht het in zijn
„kamer-tentoonstelling" in
geruisloos in elkaar overgaan
de niveauverschillen in de
vloer en halfhoge scheidings-
(kasten)wandjes, een ruimte-
verdeling, die ook wel in kan
toren wordt gebruikt om pri
vacy te scheppen.
Een kleine doorzonkamer met
als plattegrond een simpele
rechthoek, kan zoiets best ge
bruiken. Het voordeel is dat
de stukken „niemandsland",
dat zijn delen van de ruimte
die overbrugd moeten worden
'om bijvoorbeeld van de zit
hoek naar de eethoek te gaan,
verdwijnen. Hiermee voor
kom je dat meubels een beetje
hier en daar zijn neergekwakt
om aparte, sfeervolle hoekjes
te vormen, terwijl ze in wer
kelijkheid onverschillig on
derdeel zijn van één geheel.
Vooral als een vertrek klein
is, kan je beleven dat mensen
zittend op de bank, fraai uit
zicht hebben door de poten
van de tafel in de eethoek.
Beuvelmans vindt het veel
aantrekkelijker als bijvoor
beeld een eethoek in de lee-
fruipite als een variant wordt
beschouwd, rekening hou-
denc^ met de totale leefsitua
tie.
Een verhoogde vloer, waarbij
een interessante overgang van
tapijt naar vinyl is gemaakt,
isoleert de fondue-eters van
het woongedeelte. Tapijt
wordt ook in tegels geleverd.
Dat kan veel voordeliger zijn
voor inspringende hoeken in
een kleine kamer, waarvoor u
geen extra meters hoeft te ne
men.-
Als kleurdrager kunnen ook
de jalouettes voor de ramen
dienen, die tegenwoordig door
Luxaflex in alle tinten tot zil
ver toe op maat wortden gele
verd in smalle lamellen. Ze
zijn ook te krijgen in geperfo
reerde vorm, zodat bij al te
veel zon het licht gezeegd
naar binnen spoelt. Brede la
mellen kunnen op zich een
decoratie zijn in horizontale
vorm (gemaakt van stof) of
spiegelend.
Door kastelementen handig
samen te voegen kan een goe
de aansluiting komen met ka
merhoeken, plafond en deu
ren, waardoor ook zeker isole
ment in de ruimtebeleving
ontstaat. Scheiding ontstaat
ook door een lange kasten-
wand met dwars daarop een
combinatie van een lage en
hoge kast.
Nieuwe
„Welke"
koopgidsen
In de koopgidsen-serie Wel
ke zijn weer drie nieuwe de
len verschenen. Alles wat u
wilt weten voor uw nieuwe
keuken komt aan de orde in
„Keukens en apparatuur";
van het maken van een uit
gekiend ontwerp, meubels
kiezen, tot en met een uitge
breid overzicht van de com-
fort-verschaffende mede
werkers die in de keuken
kunnen worden geïnstal
leerd.
In de gids „Badkamers" ko
men alle aspecten aan de
orde die zich bij een badka
merverbouwing voordoen,
Ook veel informatie over
verbouwen, voor doe-het-
zelvers of als de vakman
wordt ingeschakeld.
De gids „Tenten en cara
vans" geeft niet alleen ad
viezen die belangrijk zijn bij
de keuze van een vakantie
verblijf. Ook wie aan een
vakantie met een kampeer
auto denkt en de fietser die
al trappend vakantie-erva
ringen wil opdoen, treffen
er de nodige informatie aan.
De gidsen zijn in de meeste
tijdschriftenwinkels te koop.
Prijs 4,95.
Zonwering
Iedereen kijkt verlangend
uit naar het zonnetje, maar
als het eenmaal schijnt kan
het soms ook knap hinder
lijk zijn. De oplossing: Zon
wering. Bij de aanschaf er
van komt echter wel het een
en ander kijken, want aan
zonwering zit meer vast dan
men oppervlakkig denkt.
Zo is zonwering bepalend
voor een plezierig woon- en
werkklimaat. Een goede
zonwering levert ook een
niet te onderschatten ener
gie-besparing op. Een steun
tje in de rug bij de aanschaf
van de juiste zonwering
vormt de door Romazo uit
gegeven brochure „Hou *t
zonnetje buiten", met nutti
ge wenken en tips.
Romazo is een vereniging
van rolluiken-, markiezen-
en zonweringsbedrijven, die
hoge eisen aam vakkundig-
herid en betrouwbaarheid
van haar leden stelt. Zij kent
een garantie-en klachtenre
geling. De brochure is op
aanvraag verkrijgbaar bij
Romazo, postbus 2119, 2301
CC Leiden, tel. 071-140741.
Niet iedereen woont in een huis met grote kamers. Zo
komt een hobbyist, voorgelicht door binnenhuisarchi
tect of Beurs met woonopstellingen, op de gedachte
meubels te combineren tot één stuk met verschillende
functies. Het kan op een paar m2 worden gereali
seerd.
Opbergen en zitten, schrijven en bordie spaghetti eten,
pick-up spelen en koffie zetten kan in eén slim opgezette
n<die aanbouwwand, die afrekent met losse tafeltjes voor platen
speler en televisie, eethoek, barmeubel enzovoorts.
'ud-be Natuurlijk is zo'n zuinig met de ruimte omspringende leef-
3bi,i hoek het beste geschikt voor alleen wonenden, studenten,
zolderbewoners en tieners thuis. Voor een gezin met drie
kinderen is deze opstelling ten enenmale ongeschikt.
Als u het in elkaar timmert kies dan voor lichte kleuren,
die een grotere ruimte suggereren. Lengtestrepen doen een
>evor| kamer (of zolder) hoger lijken en strepen in de breedte ver
lengen.
Een spiegelstrook van vloer tot plafond in een hoek geeft
de illusie van een haaks daarop staande wand en laat het
plafond nog een eind doorlopen. Deze spiegelstroken zijn bij
de glashandel te koop en worden met dubbelzijdig kleef-
band op de muur bevestigd.
enorme middentunnel een
derde stoel plaatste, zit de be
stuurder nogal dicht tegen het
portier aan en ver van de ver
snellingspook weg. Dat laatste
is wat lastig op de weg, in het
terrein stoot je je gauw met
een arm tegën de deur.
Het nieuwe dashboard met
centrale drager van instru
menten en bedieningsorganen
maakt de Land Rover in een
,klap bij-de-tijds in plaats van
wat antiek. In het terrein is
de bediening van de tussen-
bak en het sperdifferentieel
met één pookje op de midden
tunnel (in combinatie met de
vijfbak) heel wat praktischer
dan die bij de vierbak.
Daar moet men onder de stoel
grijpen naar een hendel voor
hoge-lage overbrenging en
een trekknop voor het sper
differentieel. Verder is ter
reinrijden met de 110 heel
simpel, als men tenminste een
beetje op de hoogte is met de
vereiste rijtechniek.
Op de demonstratiebaan bij
de Solihull-fabriek hebben we
de 110 in alle standen kunnen
uitproberen; op ijzingwekken
de hellingen, in diepe mod
derpoelen, in het bos, in het
water en zelfs op trappen. En
ook voor de 110 geldt: wat de
bestuurder durft, dat kan de
Land Rover. Bij de benzine-
vierpitter moet nog wel opge
let worden dat de juiste ver
snelling wordt gekozen, voor
de V8 en diesel maakt het al
lemaal weinig uit.
Bij de V8 is het alleen maar af
en toe gasgeven, de diesel tuft
helemaal volstrekt onver
stoorbaar elke hindernis op
en af. De diesel is echter wel
een puur bedrijfswagen-ag
gregaat, wat luidruchtig en
een beetje traag. Voor ge
mengd weg- en terreingq-
bruik is de V8 duidelijk de
beste keus, en daarbij is hij
ook nog goedkoper in aan
schaf dan de diesel.
De prijzen lopen van
36.642,- inclusief btw voor
een V8 pick-up tot 44.321,-
voor een diesel-stationwagen.
Daarnaast is uiteraard op be
stelling haast alles mogelijk:
Nu ook de inbouw van air
conditioning of van uitscha-
kelbare vierwielaandrijving.
Het is de bedoeling dat de 110
vanzelf de oude 109 uit het
programma zal verdrijven; in
Nederland heeft men zelfs
meteen maar de 109 van hét
standaard-
leveringsprogramma afge
voerd.
ADVERTENTIE
De Vaderlandse Fietsvakantie.
Dat is ervaren dat in
Groningen de rust verstrekt.
We doen dit jaar de Vaderlandse Fietsvakantie. Heel rustig
in Zuidoost Groningen. We nemen de auto. De fietsen gaan op de
imperiaal. We hebben een huisje gehuurd en maken dagtochten.
Nieuweschans staat op ons programma. En Oudeschans,
midden in het Reiderland. We bewonderen Bourtange, geheel
in oude glorie gerestaureerd. In de ,JBorg" van Wedde wanen
we ons Lodewijk van Nassau, vlak voor de slag bij Heiligerlee
(1568). We volgen beekjes die allemaalAa heten. In TerApel
bekijken we 't bijna oudste klooster van ons land, met een tuin
vol kruiden. InSmeerlingwetenwevoortaan hoe eenEsgehucht
er uitzag. En als we nog tijd hebben, fietsen we Drente in naar
het museumdorp ,,'tAole Compos" bijBarger-Compascum.
De fietsenvakman,
de boekhandel, de VW's,
de ANWB en stichting:
fiets! Postbus 7120,
1007JC A ms ter dam,
telefoon 020-446993,
hebben prima sug
gesties en boekjes voor allerlei Vaderlandse Fietsvakanties.
Vakantie op de fiets. Dan doe en zie je nog eens iets.
Terwijl enerzijds naaktre-
creatie aan de stranden
toeneemt, is ook het bad
pak weer in opkomst. Het
leent zich meer dan de
bikini voor mooie motie
ven en kleedt ook de niet
zo slanke vrouw mooi af.
De badpakken worden
steeds geraffineerder ver
vaardigd, van superdunne
en elastische materialen
die toch steun en pas
vorm geven, zoals Dorlas-
tan (Bayer textielvezel).
De badpakkenmode '83
kan je "gerust bandeloos
kunnen noemen, want
vrijwel alle collecties to
nen strapless pakjes. En
als er straps zijn kunnen
ze naar believen gedra
gen of weggelaten wor
den. De bandjes zijn spag-
hettidun en zitten aan
rechte decolleté's of aan
haltermodellen.
Het allernieuwste zijn de
rimpeltjes in de badmode.
Door middel van koordjes
die naar believen inge
trokken kunnen worden,
bereikt men een sexy ef
fect. De koordjes zitten in
het decolleté, in de zijna
den (zodat de pijpjes hoog
opgetroken worden) en
soms zelfs in de bilnaad,
zodat een soort vlinder-
broekje ontstaat.
Bij veel elegante badpak
ken passen pareo's, grote
dunne doeken, waarmee
in een handomdraai
moeie jurkjes, rokken en
harembroeken kunnen
worden geknoopt. Fla-
neermode.
Boots is in Engeland een be
grip. Het is de ware winkel
van sinkel op drogisterij-ge
bied met aanbiedingen van
massage-olie, zeep, dure par
fum tot zeer speciale voe
dingsmiddelen en kruiden.
Nu introduceert The Boots
Company Holland (verkoop-
centrum van de Engelse
spullen) koeken voor ge
wichtscontrole, samenge
steld door voedingsspecialis
ten. De grondstoffen zijn:
Haver, rozijnen, tarwekie-
men, honing, moutextract,
hazelnoten, vitaminen en
mineralen. Een soort zeer
goede „vaste" muesli.
In twee koeken (één portie)
zitten 230 calorieën, die een
broodmaaltijd vervangen.
Met twee broodhappen en
een warme prak van zo'n
400 calorieën krijgt men
slechts 900 calorieën per dag
binnen, wat 1.500 calorieën
minder is dan het lichaam
wil hebben.
Het lichaam gaat dan de
ontbrekende (1.500) calo
rieën uit eigen vetvoorraad
halen, zodat het gewicht te
rugloopt met 1,5-2 kilo per
week. Aan bouw- en voe-
De mueslikoeken, waar weinig calorieën in zitten.
dingsstoffen plus de vitami- middags aan wordt toege
nen en spoorelementen voegd. „Crunch Slim"
krijgt het lichaam met de kost (6 porties) 14,95 per
vier koeken per dag al vrij pak (met menuplan) en kan
veel naar binnen. makkelijk mee onderweg
Dat gebeurt zeker als er een naar werk of op reis meege-
verstandige hoofdmaaltijd 's nomen worden.
Eén van de nuttige tech
nische ontwikkelingen
die de oorlog met zich
heeft meegebracht is de
jeep, het terreinvoertuig
dat ook op de weg bruik
baar is, voor allerlei dien
sten. Op basis van dat
idee ontwikkelde Rover
35 jaar geleden de Land
Rover, een doorslaand
succes dat tot op de dag
van vandaag een winstge
vend produkt is.
Nu is die Land Rover een
puur functioneel stuk tech
niek, waarin het comfort on-
;eveer op de laatste plaats
;omt. Daarom bracht Land
Rover meer dan tien jaar ge
leden de Range Rover: Waar
de Land Rover meer terrein-
Idan wegvoertuig was, lag het
[bij de Range Rover net an-
I dersom. De nu gepresenteerde
1110 ligt wat dat betreft net in
[het midden.
Ook de Range Rover werd
ten geweldig succes, zodat de
and Rover-groep zich af-
I splitste van het personenwa-
jendeel van Rover, toen het
[in die laatste sector helemaal
mis dreigde te lopen. Land
Rover beheerste in zijn sector
de markt door de uitstekende
terreineigenschappen, die in
de Range Rover ook nog eens
met comfort en luxe gecombi
neerd konden worden.
Nu echter voelt Land Rover
toch de concurrentie van
vooral Japanse kant, waar
men ook terreinvoertuigen
met een flinke mate van luxe
is gaan uitbrengen. Die zijn
echter wel een aardig stukje
goedkoper dan een Range Ro
ver, en doen qua terreinvaar
digheid nauwelijks onder
voor het voorbeeld, de Land
Rover.
Dus moest Land Rover die
ontwikkeling volgen, met een
Land Rover met wat meer
comfort en betere we'g-eigen-
schappen, uitgaande van de
ervaring met de Range Rover.
Daarvan nam men het onder
stelconcept over, hetgeen wil
zeggen dat de starre assen nu
niet meer aan bladveren,
maar aan langsarmen en
schroefveren zijn opgehan
gen.
Ook kwam er een middenweg
voor de remmen: Vóór schij
ven, achter trommels. Het ui
terlijk, zo bleek uit markton
derzoek, moest niet teveel
veranderen. De 110 lijkt dan
ook veel op de 109 V8, maar
kreeg wel een veel beter afge
werkt interieur.
Motorisch hield men alles min
of meer bij het oude, al kre
gen de benzinemotoren wat
meer vermogen. Er is keus uit
een 2,25 liter viercilinder die
sel met 45 kW-60 pk, een
even grote benzineversie met
55 kW-75 pk of een 3,5 liter
V8 met 85 kW-114 pk.
De vierpitters zijn gecombi
neerd met een vijfbak zodat
op de weg redelijke snelheden
aangehouden kunnen worden
(zo rond 100 km per uur), de
V8 heeft aan een vierbak ge
noeg. Zoals bij de andere mo
dellen worden de vier wielen
permanent aangedreven via
een tussenbak met hoge en
lage overbrenging en een cen
traal sperdifferentieel.
Het interieur is voorzien van
stofbekleding en een heel be
hoorlijke geluidsisolatie, ter
wijl vooral de nieuwe vering
zorgt voor een zonder meer
acceptabel comfort bij nor
maal weggebruik. Op wens is
voor alle modellen (pick-up,
hardtop „bestelwagen" en
vijfdeurs stationcar) een be
krachtigde stuurinrichting
verkrijgbaar.
Die is zowel op de weg als in
het terrein erg prettig; op de
De nieuwe Land Rover 110.
weg omdat hij het stuur direc- vaag, maar verder stuurt de
ter laat reageren en in het 110 op de weg heel netjes en
terrein omdat hij het terug- vertrouwenwekkend.
slaan van het stuur in diepe
sporen beperkt. Omstreeks de RcdieninS
middenstand werkt het be-
krachtigde stuur wel erg Omdat Land Rover op de
Het ei van Columbus 'voor mensen die zonder lichamelijke in
spanning een auto, boot of caravan willen opkrikken: de Air
Jack, een soort luchtkussen, dat wordt opgeblazen door een
slang tegen de uitlaat van een lopende motor te drukken.
De uitlaatgassen vullen het luchtkussen en het voer- of vaar-
tuig wordt in een minimum van tijd omhoog gebracht. Is dat
eenmaal gebeurd, dan kan de motor worden afgezet, want een
I terugslagklep houdt de spanning vast tot een ventiel wordt ge-
Lopend om de Air Jack weer te laten leeglopen.
[Groot voordeel is ook, dat de Air Jack op elk punt van de auto
kan worden aangebracht. Bij oudere auto's wil het krik-punt
Wel eens verroest of afgebroken zijn. Belangrijk voordeel is
[ook, dat de ondergrond er helemaal niet meer toe doet: bij het
neest onregelmatige wegdek, in rul zand, in modder of in die-
Je sneeuw, de Air Jack past zich aan.
Het luchtkussen is gemaakt van onverwoestbaar met pvc over
trokken canvas. Het hefvermogen bedraagt 1.400 kg. Helemaal
gemaakt van kunststof, dus roesten is er niet meer bij. Te krij-
l gen in auto-shops, warenhuizen en benzinestations., Advie-
sprijs 99,50.
Het luchtkussen vult zich binnen een minuut met autogas.
