Thuis verhuizen biedt ongekende mogelijkhederié
Daihatsu zet aanval op Europese markt in
Wegwijzer in
geurenland
LPG-tanks veiliger en simpeler
Zonnebrillen steeds groter
CONSUMENTENINFORMATIE
QtidwOowuvnt
VRIJDAG 15 APRIL 1983 PAGINA
Met medewerking van 4711 Nederland en Duitsland heeft uit
geverij West-Friesland te Hoorn een wegwijzer in geurenland
uitgegeven, geschreven door de journalisten Emmy Huf en
Roeley Meyer. Wat er niet over parfums en eau de toilettes
vanuit de verre historie tot het geurtjes assortiment van nu in
staat, is de moeite van het weten niet waard. Gekruid met tal
van anecdotes en wijsheden vormt het interesante lectuur.
Deen geheimen meer over de badgewoonten in het oude Grie
kenland, waar slaven hunb meesters schoonboenden met geu
rige klei en het sap van lelies.De wijsgee Diogenes parfumeer
de (in zijn ton?) de voeten, opdat heerlijke geuren zijn lichaam
zouden omringen. Victor Hugo schreef beter als zijn neus werd
geprikkeld door de zachte vanillegeur van de akkerwinde en
de Duitse dichter Friedrich Schiller kon alleen werken als uit
de half geopende la van zijn bureau de geur van gedroogde ap
peltjes opsteeg. „Geur en dierenwereld" is een wetenschappe
lijk getint hoofdstuk. Bij „Geur en mode" duiken de schrijf
sters in de geschiedenis van Europa. Ontzettend leuk om te le
zen, want het boek sprankelt van vondsten en „weetjes", zoals
bijvoorbeeld dat de oude heer Coty de geuren van zijn beroem
de parfums 's morgens in bed beoordeelde. „Huid en geur"
geeft inzicht in lichamelijke reacties op de aangename water
tjes, omdat elke huid zijn eigen wensen heeft.
Hoogst origineel is dat aan de bovenkant van het boekblok een
geurmonstersetje van 11 flesjes is ingebouwd, die men er stuk
voor stuk kan uitlichten om de inhoud te ruiken. Doordat elke
eerst letter van een hoofdstuk dezelfde kleur heeft als het bij
behorende geurmonster, kunnen de beschreven geuren door
deze codering ook zelf worden getest. De inhoud van de flesjes
wordt in het nawoord nader omschreven. Het boek (127 pagi
na's) is rijk geïllustreerd met pastelkleurige tekeningen van
Joyce Tulkens en vormt een enig cadeau voor de vrouw die
het „fijne" wil weten van het parfum dat ze kiest.
TINY FRANCIS
Kurken vloerbedekking
Van alle soorten vloerbe
dekking is kurk een van
de onbekendste. Vandaar
dat de vereniging Eigen
Huis eens uitgebreid
heeft geïnventariseerd
wat de mogelijkheden
van dit materiaal zijn. De
resultaten en vele tips
staan vermeld in het
aprilnummer van de
Woonconsument
Volgens de vereniging is het
een wijdverbreid misver
stand dat de duurzaamheid
van kurk erg kort is. De
prijs is niet onaantrekkelijk.
Wellicht een reden waarom
de belangstelling voor kurk-
parket toeneemt. Voordelen
zijn verder de comfortabele
eigenschappen van kurk
(veerkrachtig, doet warm
aan) en de mogelijkheid om
kurk ook in vochtige ruim
ten (keuken, badkamer) te
leggen.
Het artikel over kurken
vloerbedekking is te bestel
len door overmaking van
f 4,20 op giro 2665588 t.n.v.
vereniging Eigen Huis, on
der vermelding van „April
nummer Woonconsument".
Uitgekeken op het eigen
huis? Verhuisplannen?
Een kostbare zaak. Bo
vendien zijn de woonlas
ten van een ander huis
vaak hoger en wie garan
deert u in deze tijd dat
uw inkomen zo'n lasten
verzwaring op den duur
aankan?. Wel eens aan
thuis verhuizen gedacht?
Dat biedt vaak ongeken
de mogelijkheden.
Zoiets doe je uiteraard niet zo
maar. Daar dient enig denken
en kijken (om je heen) aan
vooraf te gaan. De beschikba
re ruimte, uw budget en uw
persoonlijke opvattingen over
wonen spelen een rol. Thuis
verhuizen wil niet zeggen dat
er per sé kostbare verbouwin
gen moeten plaats hebben,
want vaak is er met een ande
re kamerindeling, meubelop
stelling, spelen met kleur,
spiegelstroken en andere
ruimte-suggererende trucs al
veel te bereiken. Woontijd-
schriften kunnen voor idee
tjes zorgen. Niemand verbiedt
u overigens de vloer gedeelte
lijk te verhogen of het pla
fond te verlagen, een muurtje
weg te breken of een open
haard te bouwen. Beschikt u
niet over twee rechter han
den, haal er dan een aanne
mer bij. Er zijn ook woningin
richters die alles voor u ver
zorgen.
Planmatig
Doe niet alles tegelijk, maar
ga te werk volgens een goed
opgezet plan. Schrijf uw kri
tiek op de huidige situatie op
en de volgens u haalbare
woonwensen. (Houd ook re
kening met de wensen van
huisgenoten). Noteer ook de
(antieke) meubelstukken en
verzamelingen die per sé een
plaatsje moeten hebben en
geef tenslotte aan wat u denkt
te kunnen besteden. Is dat be
drag aan de lage kant, dan
kunt u overwegen de woon
wensen over een paar jaar uit
te smeren. Het ene jaar de
vloerbedekking, het andere
de meubels enz.
Als de lijst compleet is kunt u
aan de hand van sfeerplaatjes
in tijdschriften, stofstaaltjes,
meubelplaatjes en dergelijke
de door u bedoelde sfeer gaan
creëren.
Maak daarna plattegrond-
schetsen van alle verdiepin-
Een goede woninginrichter is graag bereid om thuis eens te komen kijken wat de
mogelijkheden zijn bij thuis verhuizen.
VAI
m
gen, meet alles nauwkeuri j^te
op (vergeet ramen, deurei e F
vaste kasten en dergelijk e
niet) en zet deze gegevei an
vervolgens op schaal (bijvoo: erb<
beeld 1:50 één cm op de n eeft
kening is in werkelijkheid 5 jan
cm) uit op een basis-platu vite
grondtekening. Doorgange
draairichting van ramen e
deuren eveneens aangevei jhe
Deze basistekening vormt n roni
de basis voor uw ontwer; ebb
schetsen. Als u een vel trani lêi i
parant papier over de basisti sn 1
keningen legt, kunt u elke gi sn.
wenste interieurindelir
daarop intekenen. Vervolgei
kunt u aannemer, woningil
richter, schilder etc. aan
hand van deze ontwerpen I
ten voorrekenen wat een i
ander gaat kosten, waarna'
eventueel uw meerjarenpla
kunt maken.
Het is natuurlijk ook mogelij
de woninginrichter uit te r*
digen om thuis eens te koma
kijken wat de mogelijkhedi
zijn. Laat hem tekeningen e
offertes maken, bespreek vvi
nu en in de nabije toekom
financieel haalbaar is t
maak aan de hand daarva
samen een planning. Een got
de woninginrichter zal voo
dit advies niets extra rekenei
Vialle Autogassystemen komt
in mei op de markt met drie
nieuwe vindingen die de vei
ligheid van LPG-tanks ver
groten en het tanken van gas
even simpel maken als het
tanken van benzine. Het gaat
om de safetronic, een appa
raat dat volledig automatisch
de vulklep sluit als de gastank
voor 80 procent is gevuld; de
fueltronic, die van de benzi-
Binnenkort worden de Vialle autogastanks uitgerust
met electronische apparatuur, die het brandstofniveau
nauwkeurig in het oog houdt.
nemeter in de auto een nauw
keurige gasmeter maakt, en
de easyfill, een nieuw soort
buitenvuller. De Vialle LPG-
tanks zullen standaard met
deze noviteiten worden uitge
rust. De meerprijs bedraagt
f 60,-.
In Nederland rijden 450.000
auto's op LPG (10 procent van
het totale wagenpark). Over
vier jaar zullen dat er naar
schatting 600.000 zijn. De au
to's die na 1 juli 1983 door de
Rijksdienst voor het Wegver
keer worden gekeurd, moeten
zijn uitgerust met een auto
matische beveiliging die er
voor zorgt, dat de tank maar
voor 80 procent kan worden
gevuld. De resterende 20 pro
cent van de tankinhoud dient
om volumeverandering door
temperatuurwijziging op te
vangen. Volgens Vialle wijst
de praktijk uit, dat de meeste
automobilisten meer tanken
Infrarood
De safetronic sluit te veel tan
ken uit. Het systeem werkt
optisch-electron isch en be
staat uit een perspexstaaf met
electronische componenten,
die in de LPG-tank is gemon
teerd. Het uiteinde van het
meetinstrument zit op het
punt, waar de vloeistofspiegel
de voorgeschreven 80 procent
bereikt. Vanaf de buitenzijde
van de LPG-tank wordt tij
dens het tanken een infra-
roodstraal op het meetpunt
gericht. Als de vloeistofspiegel
dit punt bereikt, wijzigt de
breking van de straal. Zodra
een fototransistor die veran
dering signaleert, sluit de
electro-magnetische vulklep
automatisch. Met de safetro
nic is het onmogelijk te tan
ken met draaiende motor of
ingeschakeld motorcontact.
De nieuwe buitenvuller van Vialle maakt een vul
loopstuk overbodig.
Gasmeter
Ook de fueltronic is een
vrucht van de micro-electro-
nica. Deze brandstofmeter
zorgt ervoor, dat de benzine
meter in het dashboard bij het
rijden op gas automatisch om
schakelt naar een betrouw
baar en nauwkeurig module,
dat op de LPG-tank is gemon
teerd. Dit module is voor elk
merk en type auto speciaal
ontwikkeld. Niet alleen de
standen „vol" en „leeg", ma
ook de tussenliggende gebi
den komen overeen met i
werkelijke inhoud van
LPG-tank.
De derde vinding van Vial
de eaysfill buitenvulli
maakt het opschroeven v,
een vul-verloopstuk overt
dig. Bij het loskoppelen
het vulpistool ontsnapt V|
gens de fabrikant 60 proef
minder gas.
Omdat Genève het tref
punt van de hele wereld
en zeker van Europa is,
koos Daihatsu deze plaats
om zich eens duidelijk te
presenteren. Hoewel de
Daihatsu al enige jaren in
Europa te koop is, blijkt
men nu pas de definitieve
aanval op de Europese
markt te willen inzetten.
Het daarbij te gebruiken
wapen dient de nieuwe
Charade te zijn. Het drie-
cilinder één-liter model
kreeg een nieuwe carros
serie, die zoveel mogelijk
op Europese maatstaven
is gebaseerd en als revo
lutionair nieuwtje een mi
niatuur-dieselmotor.
Het eerste nieuwtje dat we op
de persconferentie te horen
kregen: Daihatsu (onderdeel
van de Toyota-groep) is lang
niet zo'n nieuwkomer in auto-
land als het leek. In feite is
het één van de oudste Japanse
autofabrieken, met een ge
schiedenis van 76 jaar achter
de rug. In elk geval schrijft de
fabriek nu geschiedenis met
de kleinste personenwagen
dieselmotor, afgeleid van de
993 cm3 drieciliner benzine
motor. Net als deze heeft het
dieseltje dus een bovenliggen
de nokkenas, lichtmetalen ci-
linderkop en een balansas
voor een soepeler motorloop.
In dieselversie levert dat 27
kW-37 op, helemaal niet gek
in vergelijking met de 38 kW-
52 pk van de benzinemotor.
Nog veel interessanter is het
koppel van maximaal 60 Nm
(75,5 Nm voor de benzinemo
tor), dat over bijna het hele
toerengebied beschikbaar is.
De mini-diesel is dus uiterst
soepel en zorgt in combinatie
met de vijfbak zonder meer
voor levendige prestaties bij
niet te hoge snelheden. De fa-
Dafhatsu Charade.
briek geeft een top van 120
km/h op, die bij een testrit
bepaald aan de bescheiden
kant bleek: onze diesel liep
minstens 130 km/h, kortom
zeker snel genoeg om in het
Europese verkeer normaal te
kunnen meekomen. De com
binatie van drie cilinders en
diesel zorgt daarbij wel voor
een vrachtwagen-achtig mo
torgeluid; wat betreft de toon
althans, want het feitelijke
geluidsniveau is eigenlijk he
lemaal niet onaanvaardbaar.
Alles bij elkaar is de diesel
niet eens erg veel langzamer
dan de benzine-Charade,
maar wel dik 10 pet. zuiniger.
Gemiddeld verbruik naar
schatting: 1:18 tot 22.
De dieselversie is in Japan
(waar de Charade eind janua
ri werd gepresenteerd) al zo'n
onverwacht succes, dat enige
noodgrepen nodig zullen zijn
om de Europese introductie in
het najaar mogelijk te maken.
Met alleen een motor ben je
er na tuur 11 ijk niet, dus kwam
er ook een nieuwe carrosserie.
Daardoor stonden de Europe
se eisen model, reden waarom
men ook bedacht een versie
met 3,5 cm verhoogd dak te
brengen. Daarbij is de nieuwe
Charade ten opzichte van zijn
voorganger toch al in alle
richtingen gegroeid. Twee
centimeter meer wielbasis,
negen centimeter extra leng
te, 3,5 centimeter meer hoogte
en tevens grotere hoogte en
spoorbreedten. Het uiterlijk is
strak en aardig, maar nauwe
lijks origineel te noemen; de
Japanners schijnen tot een
soort standaard-model beslo
ten te hebben als we deze
Charade naast een Nissan Mi-
cra, Toyota Starlet, Nissan
Cherry of Toyota Tercel zet
ten, om van de Subaru Mini
Jumbo maar niet te spreken.
Het zorgt in elk geval wel
voor een bruikbare binnen
ruimte, want ook zonder ver
hoogd dak passen vier niet
extreem lange Europeanen in
de Daihatsu. Daarbij blijft er
dan ook nog zo'n 200 liter ba
gageruimte over. Het ver
hoogde dak was dus in feite
niet nodig, men denkt het in
Nederland alleen te gaan le
veren in combinatie met een
schuifdak. Daarnaast is er dan
de keus uit drie uitrustingsni
veaus en drie of vijf deuren.
Wat betreft de wielophanging
bleef alles bij het oude:
McPhersonpoten vóór en een
nogal ingewikkelde starre
achteras met vijf geleide-ar-
men. Dat zorgt voor een heel
behoorlijk comfort en even
eens behoorlijke wegligging,
al voelde onze testauto recht-
uit-rijdend, bij hogere snelhe
den wel eens wat onstabiel
aan. De remmen hebben met
het rond 675 kg zware wagen
tje, ook in dieselversie, weinig
moeite.
Europese smaak
De afwerking van de Charade
is al evenzeer op de Europese
smaak afgestemd, al is het,
niet helemaal gelukt. De stoe
len zijn op zich goed, maar
nog wel aan de kleine kant en
voor lange bestuurders niet
helemaal voldoende verstel
baar. Ook is het de vraag of
vinylbekleding in de goed
koopste versie niet wat al te
eenvoudig is. Dat alles kan
echter nog veranderen, want
Daihatsu had bijna iedereen
van enige importantie bij de
fabriek laten uitrukken. Ie
dereen werd na de testrit dus
uitgebreid ondervraagd en in
het algemeen knopen de alom
aanwezige fabrieksmensen
elke kritiek goed in de oren.
Dit moet immers de grote Eu
ropese doorbraak van Daihat
su worden en men wil het
graag helemaal goed doen.
Wat betreft de in het vooruit
zicht gestelde prijzen zal dat
waarschijnlijk geen proble
men opleveren: men denkt de
nieuwe Charade in Nederland
te gaan aanbieden vanaf zo'n
13.500,-, met een meerprijs
voor de diesel van 2.000,-.
Volstrekt onofficieel is nog
dat er gewerkt wordt aan een
turboversie van de benzine
motor voor meer sportief in
gestelde klanten.
Open dag Zeilvaart Enkhuizen
Enkhuizen staat zondag ge
heel in het teken van de tra
ditionele zeilvaart. Ruim 35
schepen zoals klippers, gaffel-
schoeners en tjalken, waarvan
sommige ouder dan honderd
jaar, zullen afgemeerd liggen
in de binnen- en buitenhaven.
Bezichtiging is mogelijk vanaf
twaalf uur. De traditionele
„open dag" krijgt ditmaal een
bijzonder accent, vanwege het
tienjarig bestaan van Zeil-
Oude zeilschepen in de
haven van Enkhuizen.
Zondag bestaat de moge
lijkheid er een tocht mee
te maken op het IJssel-
meer.
vaart Enkhuizen, een samen
werkingsverband van schip
pers en eigenaren van tradi
tionele zeilschepen. Aan de
Harlingersteiger zal een aan
tal schepen liggen, waarmee
liefhebbers kosteloos een
tocht van anderhalf uur over
het IJsselmeer kunnen ma
ken.
Zeilvaart Enkhuizen biedt
zeilliefhebbers al tien jaar de
mogelijkheid in groepsver
band of op individuele basis
reizen van wisselende duur te
maken met historische sche
pen. Populaire vaargebieden
zijn, behalve IJsselmeer en
Waddenzee, de Scandinavi
sche wateren en de kustgebie
den van Zuid-Engeland.
Lichtgewicht kunststof bril In krakeling-lijn voor haar en rechte lijn voor hem.
Ar
In K
stra
Het
doo
De zonnebrillen groeien elk
jaar. In Parijs lopen mannen
en vrouwen met monturen
van oor tot oor. Het voorlich
tingscentrum „Oog en bril"
wil zover niet gaan, maar ziet
toch in het sportieve genre de
glazen in de zonnebril tame
lijk groot en daarnaast nogal
donker. De ragdunne metalen
monturen zijn antraciet, me-
taalgroen en rose geverfd;
geel doublé komt vaak voor.
Nieuw is de doublé-bril met
veren van imitatie notenhout.
Dankzij moderne technieken
kunnen grapjes worden uitge
haald, zoals glasranden met
gekleurde glittertjes of deco
ratielijntjes op het glas. Iets
bijzonders is de transparante
bril met van binnen een la:
je zijde in verschillende si
tiele patroontjes, zoals wit n J
een rood of blauw streej JQ
Ook worden transparai
monturen bewerkt met op
hoeken ingegoten stuk
goudkleurig metaal. Al
kan, ook monturen die n
kunststof in patroontjes 1 '-N
gedrukt. (T.F.)
ui >0
Studentikoos, zo'n zonnebril
