ia s nu
direct
aar
NS neemt „rebussen" op
stations onder handen
Nederland fietsnatie nummer één
^ugeot 305 vernieuwd
Zuinigheidsrecord
LEIDSE COURANT
et gr<
pa en
ceaanlf
n ons
vervol
losten.
de ki
tijd r^z'en^arenc^ foto-nieuws
en on!? °P de afgelopen Photoki-
weeri 'n Keulen te zien bij de fir
in f Polaroid: de direct-klaar
er wi"^m voor kleinbeeldcame-
tempp-
10 grq
ontstfect klaar wil in dit geval
ggen na drie minuten, zijn-
ongei de liid die staat voor het
i 5 gra* ontwikkelen van de dia-
het gP1 'n een door Polaroid ge
it mo*"ceerd draagbaar ontwik
esten lapParaat> autoprocessor ge-
amd. In het kort is de
Jrkwijze als volgt: de belich-
:film wordt samen met een
geleverd ontwikkeldoosje
de autoprocessor gelegd. De
bcessor wordt gesloten
iarna de film uit zijn spoel
irdt gedraaid. Door middel
ti een drager komt de film
aanraking met de ontwik
laar. Een aldus opgewon-
n film vraagt één minuut
twikkeltijd. De film wordt
fuggespoeld, de autoproces-
r geopend en de dia-film is
(rkdroog en klaar om in te
tnen. Polaroid levert hier-
or een handig klein snij/in-
imapparaatje.
tor dit nieuwe direct-klaar-
Dcedé heeft men de keuze
drie films: een kleurenfilm
De dia-printer
van Vivitar.
(12 of 36 opnamen) van 40
ASA/17 Din, een zwart/wit
hoog contrastfilm (12 opna
men) van 400 ASA/27 Din en
een zwart-wit halftoonfilm
(36 opnamen) van 125
ASA/22 Din.
In de herfst van 1983 hoopt
Polaroid dit nieuwe systeem
in Nederland in de handel te
brengen. Een complete set
(autoprocessor, snij/inraamap-
paraat, 100 dia-raampjes, ont
wikkeldoosje en een film)
gaat ongeveer 250,- kosten.
De prijs van een losse film
met ontwikkeldoosje zal gelijk
zijn aan die van een conven
tionele diafilm inclusief ont-
wikkelkosten.
Foto's van dia's
Geïnspireerd door het Pola
roid direct-klaar-systeem
brengt een aantal firma's een
apparaat op de markt om van
dia's foto-afdrukken te ma
ken. Vivitar ontwikkelde een
dia-printer die in 1 minuut
van een kleinbeeld-dia een
foto levert met een formaat
van 8,3 X 10,8 centimeter.
Afhankelijk van de gebruikte
Polaroid-cassette kunnen met
het apparaat kleurenfoto's,
zwart-wit foto's of zwart-wit
negatieven worden gemaakt.
De bediening van het appa
raat is kinderlijk eenvoudig.
De dia wordt in een gleuf ge
schoven, de belichtingstijd in
gesteld en met een druk op
een knop wordt de foto be
licht. Door het gebruik van
filters bestaat de mogelijkheid
te manipuleren met de kleu
ren van de afdruk. De prijs
van het apparaat ligt rond de
f 390,-.
VRIJDAG 22 OKTOBER 1982 PAGINA 9
Consumentenbond: autoverzekeraars hebben chaos veroorzaakt'
De autoverzekeraars hebben
de markt voor autoverzeke
ringen zo ondoorzichtig ge
maakt, dat geen enkele auto
mobilist nog wijs wordt uit de
hoeveelheid systemen. Na de
introductie van het veelbe
sproken bonus/malus-systeem
heeft bijna elke maatschappij
daar een eigen variant op be
dacht, waardoor het de consu
ment praktisch onmogelijk
wordt gemaakt de verschil
lende aanbiedingen onderling
te vergelijken.
Dit schrijft de Consumenten
bond in het oktobernummer
van de Consumenten-geld-
gids, waarin alle autoverzeke
ringen onderling worden ver
geleken op voorwaarden en
premies.
Ondanks de door de autover
zekeraars gecreëerde doolhof
is de Consumentenbond erin
geslaagd een rekenmethode te
ontwikkelen, waarmee de au
tomobilist toch zelf kan uitre
kenen welke maatschappij
voor zijn situatie voordelig is.
Met deze rekenmethode is het
zelfs mogelijk de maatschap
pijen die nog het oude „no-
claim"-systeem hanteren, te
vergelijken met die welke een
of andere vorm van het bo
nus/malus-systeem toepassen.
Eenheid
Niettemin neemt de Consu
mentenbond krachtig stelling
tegen de geconstateerde cha
os. De bond eist onder meer
eenheid in premiesystemen,
afschaffing van de regio-inde
ling, afschaffing van de on
gunstige behandeling van jon
geren, afschaffing van de be
voordeling van speciale be
roepsgroepen, sanering van
hulpdiensten, uniformering
van afschrijvingsregelingen
en geen verdere verlenging
van de nieuwwaardetermijn.
Bouwsteen-polis
Verder pleit de bond voor een
systeem waarbij meer wordt
gewerkt volgens het principe
van de bouwsteen-polis. Bij
dit systeem wordt uitgegaan
van een minimumpakket, dat
men naar keuze zelf kan aan
vullen. Dat voorkomt dat ver
zekeringen worden afgesloten
waarin meerdere elementen
zitten dan de verzekerde no
dig heeft. De polissen van nu
gaan van een totaal-pakket
uit; daarin komen elementen
voor die lang niet voor ieder
een noodzakelijk zijn, maar
waarvoor wel moet worden
betaald, aldus de Consumen
tenbond.
Reactie verzekeraars
In een eerste reactie hebben
de autoverzekeraars de be
schuldiging van de Consu
mentenbond over de door hen
veroorzaakte chaos „sterk
overdreven" genoemd. Zij
vinden ^dat de invoering van
het nieuwe bonus/malus-sy
steem begin dit jaar weliswaar
„een niet onmiddellijk geheel
overzichtelijke situatie" voor
het publiek heeft geschapen,
maar dat uit alles blijkt dat de
automobilist inmiddels zijn
weg in het systeem heeft we
ten te vinden. Bovendien wij
zen de verzekeraars erop, dat
het publiek in aanzienlijke
mate heeft kunnen profiteren
van de premieverlagingen die
het nieuwe systeem met zich
meebrengt. Het door de bond
voorgestelde uniforme sys
teem miskent het belang van
de consument bij de concur
rentie op de autoverzeke-
ringsmarkt, aldus de Contact-
comissie Motorrijtuigenverze
kering. De concrete bezwaren
van de bond tegen het regio-
systeem en de afwijkende be
handeling van jongeren wij
zen de verzekeraars van de
hand. Het zijn keiharde feiten
dat in de regio minder schade
wordt gemaakt en dat jonge
ren viermaal zoveel schade
veroorzaken dan bestuurders
boven de 23 jaar, aldus de au
toverzekeraars.
Wijninformatie op binnenzakformaat
Bij de overvloed aan wijnen valt het niet mee de juiste keuze te
maken. Dat slaat niet alleen op de soort, maar ook op de jaar
gang. Er zijn wijnen die zonder meer een garantie vormen
voor kwaliteit, maar het is goed mogelijk dat van dezelfde
soort een betere jaargang bestaat. Zelfs kenners vergissen zich
daarin nog wel eens. Een handig hulpmiddeltje is de op de
vakbeurs Sale '82 geïntroduceerde Wijn-infoschuif (zakfor
maat), die met internationale zekerheid aangeeft welke jaar
gang van alle gangbare wijnen de beste keuze is.
Yolkorenstol
Met het oog op de toenemende belangstelling van de consu
ment voor volkoren- en reformprodukten (en op de komende
feestdagen) heeft Tarvo Meelfabriek de volkorenstol ontwik
keld, een produkt waarin de volle tarwekorrel met zijn zeme
len en kiemen nog in zitten, en waaraan geen vet is toege
voegd. Een lage calorische waarde dus. Gevuld met hazelnoten
en vruchten.
Airlanka
Vanaf 1 november gaat de nationale luchtvaartmaatschappij
van Sri Lanka (Ceylon), Airlanka, tweemaal per week tussen
Amsterdam en Colombo vliegen, met een Lockheed 1011~Tri-
star. Het tijdsverschil met Amsterdam is in Colombo 4 1/2 uur.
In Colombo biedt de maatschappij goede aansluitingen naar en
van Bangkok, Singapore, Jakarta en Hong Kong. Voorts ver
schillende verbindingen met luchthavens in India, Pakistan en
Maladiven.
Vijftien jaar geleden werd er internationaal afgesproken voor
de bewegwijzering op stations geen woorden maar symbolen te
gaan gebruiken. Naar goed vaderlands gebruik heeft Neder
land, de NS dus, daar meer aan gedaan dan de meeste andere
landen. Zo veel zelfs, dat NS nu zelf spreekt van wildgroei in
het aantal piktogrammen, zoals de bewegwijzering (blauwe
•bordjes met allerlei pijlen, figuurtjes en tekeningen) officieel
heet. Het zijn volgens NS rebussen geworden. „En", zegt NS,
je moet knap zijn in het oplossen van rebussen, wil je van die
piktogrammenbrij nog iets snappen". De (nog jonge) „Kern
groep visuele presentatie" gaat daar nu iets aan doen.
Energie-wijzers
De Vereniging van Exploitanten van Elektriciteitsbedrijven
(VEEN) heeft een viertal (herziene) energie-wijzers uitgege
ven, waarin de consument een overzicht krijgt van de op de
markt zijnde apparatuur, en waarbij met name het energiever
bruik van de verschillende toestellen wordt beoordeeld en met
elkaar vergeleken. Gemakkelijk voor de consument die een
energiebewuste keus wil maken. Herziening van de energie-
wijzers blijkt jaarlijks nodig, omdat veel fabrikanten hun pro-
dukten in betrekkelijk korte tijd wijzigen. De energie-wijzers
(koelkasten, wasautomaten, afwasmachines en diepvriezers)
zijn verkrijgbaar bij de elektriciteitsbedrijven.
Bt complete direct-klaar-dia assortiment: de autoprocessor, het snij/inraamapparaat (links) en de drie beschikbare dia-films.
De nieuwe Peugeot 305 SR.
zuiniger geworden door de anders gemodelleerde neus met
strakker aansluitende koplampen en grille. Dat bracht de Cw-
waarde terug van 0,44 naar 0,40; opvallend is dat de spoiler
achterop, die de SR meekrijgt, zo'n invloed heeft: hij brengt de
Cw terug tot 0,38. Door de nieuwe modellering lijkt het front
overigens ook meer op dat van de 505, en dat is esthetisch ge
zien zeker geen achteruitgang.
Behalve motor en carrosserie veranderde er echter nog meer.
De voorwielophanging werd aangepast, er kwamen grotere
remmen vóór en een directere stuuroverbrenging. Verder is
het dashboard helemaal veranderd en kregen de stoelen
luxueuzer bekleding (ook weer in de stijl van de 305).
Vertrouwd karakter
Met dit alles is de Peugeot 305 wel een betere, maar geen ande
re auto geworden, behalve dan de diesels, die plotsklaps van
traag in snel veranderden. Nog altijd is het een auto waarin het
comfort boven alles gaat. De binnenruimte is gewoon riant
voor deze klasse, de vering uiterst soepel en de afwerking heel
aangenaam. De nieuwe voorwielophanging met grotere spoor
breedte heeft de onderstuurneiging van de 305 aardig weten
weg te werken. De directere besturing werkt precies en pret
tig, maar bij parkeersnelheid toch wel zwaar. De motoren zijn
als vanouds graag bereid toeren te maken en zorgen voor een
aardig levendig karakter, maar leveren boven 100 tot 120
km/h toch niet erg veel extra trekkracht. Het handhaven van
de buitengewoon comfortabele vering brengt met zich mee dat
het overhellen van de carrosserie nog steeds niet onderdrukt
wordt; de 305 is dus nog steeds geen auto die zich bij snel boch
tenwerk erg thuis voelt. Peugeot zou ook nog wat kunnen doen
aan het motorgeluid. De geheel lichtmetalen krachtbron maakt
niet echt lawaai, maar het zou nog best stiller kunnen. Het
nieuwe dashboard is uitstekend verzorgd en ingedeeld, al is het
wel verwarrend dat het middenconsole twee identieke uitklap
bare bakjes heeft, waarvan het ene de asbak en het andere een
muntenbakje moet zijn. Verder hadden de controlelampjes, in
een aparte spleet boven de meters, wel iets meer licht mogen
geven. De nieuwe bediening van verwarming-ventilatie is
weer een schot in de roos, terwijl ook best nog eens vermeld
mag worden dat Peugeot toch wel heel goede stoelen maakt.
Blijft over de gebruikscijfers: naar verwachting zal een benzi-
ne-305 ongeveer 1:13 lopen, de dieselversies komen op onge
veer 1:15 uit. De levering van de nieuwe typen is al begonnen
met prijzen tussen 20.000,- en 24.000,- voor de benzinever
sies en 24.000,- tot bijna 30.000,- voor de diesels. Zeker re
delijke prijzen voor deze duidelijk verbeterde 305.
Nederland is met een kleine elf miljoen fietsen op een bevol
king van ongeveer veertien miljoen koploper op de wereld
ranglijst. De Volksrepubliek China is momenteel de grootste
fietsenproducent ter wereld met een jaarproduktie van onge
veer elf miljoen stuks. Andere grote fietsenproducenten zijn de
VS met 7,5 miljoen (en een totale verkoop van vijftien miljoen
per jaar), de Sovjet Unie met ongeveer zes miljoen, Japan met
een produktie van ruim 6,5 miljoen en India met ruim vier
miljoen. In Zuid-Amerika geeft Brazilië de toon aan met een
jaarproduktie van ongeveer twee miljoen fietsen. Opmerkelijk
is de opkomst van de fiets in de ontwikkelingslanden, waar de
fiets ook veel wordt gebruikt voor het vervoer van lasten.
Het vervoer van fietsen op het autodak verdient, uit een
oogpunt van verkeersveiligheid, meer aandacht. In de serie
„Fietsotheek" is het boekje „Neem de fiets mee" verschenen,
dat uitvoerig ingaat op de vele mogelijkheden van fietsvervoer,
typen van rekken en hoe deze zijn te gebruiken, Het boekje
kan door overmaking van J 8,90,- op giro 234567 worden aan
gevraagd bij de Stichting Fiets te Amsterdam.
De sinds 1979 verplicht gestelde rode achterreflector en de
reflecterende pedalen bij fietsen hebben een gunstige invloed
op de verkeersveiligheid. Volgens de Stichting Wetenschappe
lijk Onderzoek Verkeersveiligheid heeft een eerste analyse
van de ongevallengegevens aangetoond, dat het aantal slacht
offers doden en gewonden dat in ziekenhuizen werd op
genomen met 60 tot 80 procent is verminderd. Volgens de
SWOV is momenteel 90 tot 95 procent van de fietsen uitgerust
met de verplichte reflectiematerialen.
Wie fietst, kent tijdens het trappen het befaamde dode punt,
waardoor extra energie moet worden geleverd om de roteren
de beweging in stand te houden. De Hollandse gereedschap-
penfabriek Hogefa te Rotterdam heeft hiervoor een oplossing
xgevonden. Zij brengt trappers op de markt, waarbij de ene
crank niet langer loodrecht op de andere staat. Het systeem
heeft vooral voordeel bij het wegrijden. Te monteren op elke
fiets.
Nieuw in de mode is een bril met een montuur in de vorm van
een fiets, zoals die door de bekende tv- en filmacteur Shaun
Cassidy bij bijzondere gelegenheden wordt gedragen. Je valt er
als fietser wel mee op.
Wie elke dag een half uur fietst, verbruikt in totaal 150.000 ca
lorieën extra. Een aardig middel dus om af te vallen. Wel vol
houden en niet extra gaan eten.
Best Hosiery, de kousen- en sokkendivisie van Bata Nederland,
heeft speciale fietscross-sokken in de handel gebracht. De sok
is voorzien van een extra lange, elastische boord, waar de
broekspijp van de crosser kan worden ingestopt om te voorko
men dat deze tussen de ketting komt. Ook voor „gewone" fiet
sers natuurlijk.
Brede vrachtauto's zijn een bedreiging voor de fietser, omdat
de breedte van de wagens op verschillende straten fietsers in
de knel kunnen brengen. In Zwitserland hebben politie en jus
titie de regering aanbevolen om voor vrachtauto's en autobus
sen een maximale breedte van 2,50 meter voor te schrijven.
Records
De Ford Escorte, 's werelds
meest verkochte wagen, heeft het
Europees record gevestigd van de
snelste tijd waarin van een nieu
we wagen het eerste miljoen
werd geproduceerd: 26 1/2
maand.
Vijfentwintig jaar geleden werd
Nederland het eerste exportland
van de Duitse Volkwagenfabriek.
In 1947 werden de eerste 67
VW's afgeleverd. In 1987 liep de
miljoenste auto voor Nederland
van de montageband. Pon's Au
tomobielhandel B,V. heeft on
langs de 1.200.000e Volkswage
n/Audi geïmporteerd.
Sterspot-prijs
Ster-spots munten nu niet direct
uit door originaliteit. Een duide
lijke uitschieter is de tv-spot voor
de Fiat Panda, onder het moto
„Met de Fiat Panda lach je ieder
een uit". Bij een steekproef onder
duizend Nederlanders in de leef
tijd van dertien tot zeventig jaar
werd deze tot de beste uitgeroe
pen.
ishboard van de nieuwe Peugeot 305 SR.
Een mini-automobiel van Volkswagen, aan
gedreven door de kleinste direct inspuitende
dieselmotor ter wereld heeft wereld-zuinig-
heidsrecord gevestigd: één liter diesel
olie was voldoende om precies 1491,3 km af
te leggen. Gemiddelde snelheid 16,9 km/h.
Door gebruikmaking van uiterst lichte mate
rialen kon het ledig gewicht van de mini
worden teruggebracht tot 28 kg. Uiteraard
werd voor de recordpoging gezocht naar een
bestuurder met jockey-maten. De keuze viel
uiteindelijk op een 23-jarige secretaresse van
VW, die met een lengte van 1,53 meter en
een gewicht van 42 kg de beste voorwaarden
bood voor een optimale zuinigheid.
tals velen zich nog steeds afvragen, of de normale automobi-
t nu echt 'iets heeft aan wat voor racewagens wordt uitge-
inden, zo was het ook nooit helemaal duidelijk of de op ten-
bnstellingen gepresenteerde prototypes en studies werkelijk
el nut opleverden. Het leken meer publiekstrekkers of een-
alige technische hoogstandjes. Tegenwoordig ligt dat heel
lidelijk anders: Fords Probe III en Sierra staan al even dicht
j elkaar als Audi's Auto 2000 Forschqngswagen en de nieuwe
0. Als Franse tegenhangers waren er Renaults EVE en de
sugeot VERA, gebaseerd op respectievelijk de modellen 18 en
f>. En zie, elementen van de VERA vinden we nu in de nieu-.
s Peugeot 305.
ii hielden prototypes zich vroeger meer bezig met exclusieve
Cling of extreme prestaties, dus niet iets voor de modale auto-
obilist; de laatste tijd gaat het meer om extreme zuinigheid
I dat is wel voor iedereen interessant. De nieuwe 305 toont
eer eens aan dat met bescheiden middelen heel wat te berei-
in valt op dat gebied. Door kleine stilistische wijzigingen ver
eerde de stroomliin met 10 tot 14 pet. Daaraan toegevoegd
at kleine motorische verbeteringen en het brandstofverbruik
lalt met 11 procent (gemiddeld over het hele programma).
klijkheidshalve moet wel vermeld worden dat met name de
pselrijders er met de nieuwe 305 sterk op vooruit gaan. Zij
lofiteren van de toepassing van de 1.905 cm3 dieselmotor, die
irtgeleden zijn entree maakte in de Talbot Horizon. Voor de
izinemodellen is er nog steeds de keuze uit 1.290 of 1.472 cm3
otoren. Deze laatste waren dan ook al van heel moderne con-
ructie, in tegenstelling tot de 'oude 1.548 cm3 diesel. De nieu-
e XUD-9 motor, die we ongetwijfeld ook in de Citroën BX
ogen verwachten, is echter even modern als de benzinemo-
etere prestaties
b bij Peugeot traditioneel goed vertegenwoordigde dieselrij-
?rs worden verwend: zij krijgen een vermogen van 47 kW-65
inplaats van 36 kW-49 pk, gecombineerd met een vijfbak in
SRD (meerprijs bij de GLD) en kunnen ook een stuurbe-
'achtiging als extra bestellen. Daardoor is de 305 diesel in één
ap gelijkwaardig in prestaties met de eenvoudigste benzine-
'5, terwijl hij toch dik 10 procent minder verbruikt dan de
ide diesel. Bij de sedans met benzinemotor kreeg alleen de SR
»or motorische wijziging meer souplesse. Zij zijn voornamelijk
De VW-mini waarmee het wereldzulnlgheidsrecord werd gevestigd.
