4
M EN OM 0E KAS
\pelziet toekomst voor diesel bij Ascona en Kadett
Stijgend
aantal
fiets
vakanties
11 ^nenplannen vormen
_jireiging voor banen in
groene sector
Druk op tomatenprijs toegenomen
binnen de perken
Macro-biotisch
Doe meer met bloemen
fD EN TUINBOUW/VERKEER
LEIDSE COURANT
ZATERDAG 22 MEI 1982 PAGINA 21
ïziek in auto
ik te onrustig
ter in de auto niet naar muziek die af-
of opzweept. De muziek moet juist de
jonie en evenwichtigheid aan het stuur
rderen". Dit zegt de Duitse communicatie
[zoeker Franz Ulrich Gass die het effect
0e autoradio op de automobilist onder-
I in opdracht van Volkswagen. Hij ging uit
Un ander luisteronderzoek. Daaruit bleek
j procent van de muziekliefhebbers agres-
verd van bepaalde muziek. Gass conclu-
dat composities met wisselend volume
stuurder onrustig maken. Bij zachte ge-
js in de muziek zet de automobilist de ra-
irder. Komt daarop weer een hard geluid
chrikt de bestuurder. Volgens Gass volgt
ook vaak een rijfout op. Gezang en tek-
[ereisen volgens hem teveel aandacht. Al
niet erg bemoedigend. De automobilist
veroordeeld tot „muzak". Echte muzie-
lebbers noemen dat muziek per vierkante
r. Vooral in winkels wordt dit soort kleur-
luziek veel gedraaid. Gass heeft echter
onderzocht of je nou met muzak weer
[kans loopt in slaap te vallen.
Grill met thermostaat
Ford Amerika heeft een con
cept wagen gemaakt voor de
jaren negentig die ons een
aardige blik in de toekomst
gunt. Deze auto, die Conti
nental Concept 90 heet, heeft
een thermostatisch geregelde
grill. De roosters aan de
voorkant van de wagen laten
veel lucht door en zorgen zo
voor veel weerstand. Deze
lucht is nodig voor de koe
ling van de motor. Op snel
wegen is het echter zo dat er
eigenlijk veel te veel koeling
bij de motor komt. De grille
van Ford, die aangesloten is
op een thermostaat, sluit zich
dan geheel. Daarmee wordt
maar liefst zes procent benzi
ne bespaard. Bij lage snelhe
den, of tegen een heuvel op
gaat de grille weer helemaal
open. Deze voorzieningen
zijn uiteraard niet goedkoop.
Ford zegt er niet mee of deze
vinding „terug te verdienen"
Voorkom stoomwolken:
kijk uw V-riem na
Wie kent de problemen van een oververhitte motor
niet? Stoomwolken en grote' ergernis zijn het gevolg.
De roekeloze automobilist houdt er zelfs een paar bla
ren aan over. Vooral in de zomer krijgen de koelsyste
men het weer hard te voortduren. Lange ritten (va
kantie) en filerijden als het zonnetje op de motorkap
schijnt, hebben bij de vaak iets oudere of slecht onder
houden auto tot gevolg dat een van de radiateurslan-
gen scheurt of de ventilatorriem breekt. De cilinders
worden dan niet meer gekoeld en de motortempera-
tuur loopt snel op. Om stoomwolken te voorkomen is
het het beste voor een lange rit of eens in de paar
maanden de V-riem of snaar na te kijken. Een gerafel
de riem moet meteen worden vervangen. Laat de riem
tijdens de controle helemaal ronddraaien, want de
snaar kan ook op een plaats kapot zijn. Een beetje han
dige persoon legt een nieuwe riem er zelf op. De mees
te instructieboekjes laten zien hoe dat gaat. Als lapmid
del wil een nylonkous wel eens helpen. Controleer
daarna of alle slangen waar koelvloeistof doorheen
gaat, glad zijn. Ook aan de onderkant van de radiator
zit bij veel wagens een klein slangetje. Bulten duiden
op zwakke plekken. Vocht op het rubber wijst ook
vaak op een lekkage. Knijp de slangen helemaal in.
Als deze ingedeukt blijft, is het rubber aan vervanging
toe.
NwkidHl Vul?°0
RovrattiUng
Inspectie van de slangen en de ventilatorriem
voorkomt problemen.
ge tijd geloofden de
(tste autofabrieken
in een grote toe-
I st voor de dieselmo-
I als zuinige kracht-
Weliswaar worden
j tudie-modellen van
^em zuinige wagens
turbo-diesels met
relatief kleine moto-
Dud gebruikt, maar
begint de ware die-
orbraak zich nu pds
tekenen. Niet langer
nen de dieselmarkt
aan een paar mer-
die al heel lang dit
p irtype toepassen,
Mercedes, Peugeot,
r toch hebben bij-
:e7 jjeeld Ford of British
ok ?nd nog altijd geen
>t v| moderne diesel,
heeft hem sinds
wel, als primeur
de Kadett en ter
inging van de oude
rb8lha-diesel.
ïddl
ng jöor kort kreeg de diesel
tuklij Opel weinig belangstel-
In landen als het onze,
te2 dieselolie nog goedkoper
i benzine, verkochten de
d D en Ascona D wel
WA'' tnaar een constante ont-
Hing zoals de benzinemo-
A ^doormaakten, moest de
lontberen. Het ging om
yü n1010"*- ooit met 2.1
*^jnhoud geïntroduceerd in
«rige Rekord-model. Het
De Opel Kadett Diesel, levendig, soepel, maar prijzig
was een diesel van de oude
stempel: zuinig, maar erg beza
digd en niet zo stil. Dat werd
enigszins verholpen door de
inhoud op 2,3 liter te brengen.
Voor de Ascona maakte men
er twee liter van, maar al met
al bleef het een weinig geculti
veerde „bedrijfswagen-motor".
Nu ziet Opel kennelijk wel
een toekomst voor de diesel,
want toen er een nieuwe mo
tor ontwikkeld moest worden
voor de Kadett en Ascona
werd al meteen rekening ge
houden met een diesel-versie.
Beide modellen zijn inmiddels
met succes gepresenteerd, en
nu is er dan ook de diesel, ge
baseerd op de hypermoderne
benzinemotor van 1,6 liter, die
op zijn beurt vergaand over
eenkomt met de 1,3 liter waar
mee de Kadett werd uitge
bracht.
Een zeer compacte 1,6 liter
diesel dus, met lichtmetalen ci-
linderkop en bovenliggende
nokkenas. Met als ongebruike
lijk detail hydraulische klep-
stoters, net als de benzinemo
toren, en daardoor dus minder
mechanisch geluid en minder
onderhoud (nooit meer klep
pen stellen). En als toegift nog
iets bijzonders: automatische
ontluchting, zodat het geen
ramp meer is als de tank eens
„droog" komt te
Even levendig
Uit die 1,6 liter motor, die bij
Kadett en Ascona identiek is,
haalde Opel 40 kW-54 pk en
een uiterst vlakke koppel-
kromme; over het volledige
toerengebied waarin normaal
gereden wordt heeft het kop
pel vrijwel zijn maximale
waarde. Dat betekent dus een
vermogen dat bijna gelijk is
aan dat van de benzinemotor
in basisversie en een enorme
souplesse. Door dat laatste zal
vooral een Kadett D in stads
verkeer sneller opschieten dan
zijn benzine-broer. Op de snel
weg is een top van zo'n 140
km/u realiseerbaar, dus wie
zich aan de toegestane maxi
mum-snelheid houdt zal ook
daar niet direkt over de trek
kracht te klagen hebben. Net
als de benzinemotor wil de
diesel namelijk makkelijk op
toeren komen, een tweede
overeenkomst is dat hij even
eens niet zo stil is bij hoge toe
rentallen.
Daar rijwind- en andere bijge
luiden echter nauwelijks voor
komen, blijft het geluidsni
veau toch zeker draaglijk;
vooral als je, zoals ik, dat die-
sel-geknor best een gezellig
geluid vindt.
Een consequentie van het toe
passen van dezelfde motor in
Kadett en Ascona is natuurlijk
wel dat de kleinere en lichtere
Kadett (verschil rond 100 kg)
dus levendiger is dan de Asco
na. Het laatste woord valt
daarover nog niet te zeggen;
bij de testritten werden erg
nieuwe auto's gebruikt, die
kenrtelijk op nogal verschil
lende wijze waren ingereden.
Het enige verschil tussen de
twee modellen zit in de massa,
verder zijn motor, transmissie
en zelfs geluidsisolatie volledig
identiek.
Niet goedkoop
Samenvattend is de nieuwe
Opel-diesel zeker een goede
motor: voldoende levendig,
zeer soepel en na een goede in-
rijperiode waarschijnlijk rede
lijk stil. Zowel in prestaties als
verbruik zullen Ascona en Ka
dett elkaar weinig ontlopen.
Afgaande op de ECE-cijfers
zal het gemiddeld verbruik
1:14 a 15 bedragen.
De diesel is* verkrijgbaar in
combinatie met bijna alle car
rosserie- en uitrustingsvarian
ten, tegen een meerprijs van
ruwweg 4000. Zoals van bijna
alle Opel-prijzen gezegd moet
worden: dat is niet kinderach
tig. Een Kadett D kost zo af
hankelijk van de uitvoering
19.500 tot 24.000; voor een
paar honderd gulden meer zit
je in de goedkoopste Ascona D,
de duurste komt op ruim
29.000. Kortom: de combina
tie leidt tot een prijzenpro-
gramma, waarbij je het liefst
een schriftelijke garantie voor
een hoge inruilprijs zou heb
ben.
in de file snak je
naar je fiets
Dit jaar zullen meer Nederlanders dan voorheen met de
fiets op vakantie gaan. Aan de hand van de nu al geregis-
teerde boekingen en reserveringen is al een stijging van 25
procent ten opzichte van vorig jaar af te lezen. Uit een on
derzoek naar de wijze van vakantiebesteding in 1981 bleek
dat 21 procent van de vakantiegangers in de vakantiewe
ken fiets't. Het grootste gedeelte van hen (86 procent) ge
bruikte de fiets voor het maken van tochten vanuit een vast
vakantieadres. Een derde fietste meer dan twintig kilome
ter per dag. Zes procent van de „vakantiefietsers" vertrok
op de fiets van huis, 32 procent nam het rijwiel in de auto
mee van 30 procent kwam de fiets per trein, bode of boot
op het vakantieadres aan en 32 procent huurde een fiets.
Overigens is niet alleen Nederland „doelwit" van de fietsent-
housiasten. Het aantal fietsarrangementen naar het buitenland
is enorm gestegen; zelfs Israël, Canada, China en de VS staan
op diverse programma's.
Nieuwe versnellingsnaaf
Fichtel en Sachs uit West-Duitsland, fabrikant van o.m. de be
kende Torpedo-naaf, heeft een revolutionair twaalf versnellin
genapparaat op de markt gebracht. Het appraat bestaat uit een
tweeversnellingsnaaf in combinatie met een zes versnellings-
derailleur. Hierdoor heeft de fietser de beschikking over
twaalf versnellingen met de mogelijkheid toch een complete
kettingkast of kettingscherm te monteren, aangezien de voor-
derailleur ontbreekt en er slechts één voorkettingblad is ge
monteerd. Doordat de derailleur is uitgevoerd met vaste scha
kelstanden, is schakelen zeer eenvoudig; ook bij stilstaan kan
simpel een andere versnelling gekozen worden.
De Nederlandse rijwielindustrie heeft al belangstelling voor
deze vinding getoond. Nu immers kan de fietser die niet zo no
dig een racefiets hoeft, maar voldoende heeft aan een alledaag
se trim- of toerfiets, gebruik maken van de voordelen van de
twaalf versnellingsderailleur. De vakman kan de nieuwe scha
keling op de bestaande fiets monteren.
het; I
ieven van de overheid om te komen tot banenplannen
perkloze jongeren tasten de bestaande werkgelegenheid
;roene sector aan. Dat gebeurt met name als deze jonge-
ïrden ingezet voor aanleg- en onderhoudswerkzaamhé-
natuur- en landschapsbeheer. Dit is de visie van de Ver-
Z Tuin- en Landschapsvoorziening, waarbij het meren-
[an de particuliere hoveniers- en groenvoorzieningsbe-
i is aangesloten.
reniging is zeer bezorgd over de ontwikkeling van de
tegenheid in de groene sector, die extra wordt bedreigd
recente banenplannen. De groene sector wordt toch al
Jnteerd met extra-bezuinigingen op het groen door'ge
in en door het inzakken van de bouwmarkt. Een
id aantal schoolverlaters vindt geen werk meer in de
sector.
indbouw Economisch Instituut (LEI) heeft becijferd dat
•eriode tot 1985 tegenover 3.300 openvallende en nieuwe
5plaatsen in het groen een d.ubbel aantal schoolverlaters
rarische scholen voor een „groene" baan staat te trappe-
ndat de uitbreiding van met name het gemeentelijk
luidelijk achterblijft heeft dit gevolgen voor de arbeids-
aal
gemeentelijke groen bedroeg in 1980 circa 61.000 ha.
•rspellingen wijzen voor 1985 in de richting van 68.000
in groei derhalve van 7.000 ha. Zowel de toename van
inst^1^ hectaren aan beplantingen als de arbeidsdichtheid
^venwel op de werkgelegenheid van invloed. Het LEI
*°rekend dat mede door rationalisatie en mechanisatie de
zal gaan naar 3.7 ha per werknemer (was 3,3
Ingerekend naar een totaal van 68.000 ha in 1985 zou dat
»men op 18.400 man uitvoerend personeel. In vergelij-
iet 1980 een „winst" van 900 arbeidsplaatsen, die voorna-
jbij gemeenten terecht zullen komen. Uit het onderzoek
voren gekomen dat de particuliere sector in de komen-
Pn hooguit op een gelijkblijvend personeelsbestand mag
eniging Tuin- en Landschapsvoorziening kan waarde-
•brengen voor het initiatief van de overheid banenplan-
luniif1 uitv0er te brengen, doch dit mag niet ten koste gaan
dposf wer"kgelegenheid van de gevestigde ondernemingen.
ggPrechuiving van de problematiek ligt dan voor de hand.
24
toonstelling van
«K^misterijprodukten op Floriade
?ns I met 31 mei staat de tentoonstellingshal op het Floriade-
ïtool bol van de bloemisterijprodukten. In samenwerking
f in totaal 17 inzenders zorgt hoofdarrangeur Koos Zuid-
r b»it De Lier ervoor dat het publiek kennis kan maken
s efn ongekend groot assortiment potplanten en snijbloe-
•p cBehalve een unieke presentatie van diverse Nederlandse
Ojlérs vertegenwoordigen zes buitenlandse inzenders hun
'el «izendingen zijn aanwezig uit Canada, Spanje, Hongarije,
er uftarken, Indonesië en - niet in de laatste plaats - uit West-
lar énd. In samenwerking met 11 Duitse bedrijven vormt
Aljntralverband Gartenbau een onmisbaar element in de
wemstelling. Duizenden snijbloemen en potplanten uit bin-
Ah buitenland. Zeker een bezoekje aan de Floriade waard!
De afgelopen week was een
korte aanvoerweek, omdat
Hemelvaartsdag erin viel. Het
afzetapparaat wordt hierdoor
ontregeld en dit komt een
v&ste prijsvorming meestal
niet ten goede. Daarnaast
speelden rrog enkele factoren
een rol bij de prijsvorming.
De binnenlandse aanvoer van
zowel ronde als vleestomaten
bleef in een sterk tempo
groeien als gevolg „van de
hoge temperaturen. Er viel
ook een toenemende concur
rentie op de Westduitse markt
te constateren. In "de tweede
week van mei nam de activi
teit van Marokko, Spanje,
België, Roemenië, Bulgarije
en Albanië toe. In de landen
Roemenië en Bulgarije is er
duidelijk sprake van een
teelt verlating met als gevolg
een oogstverlating. Al met al
nam de concurrentie met 600
ton toe. Bij de ronde tomaten
moest er ingeleverd worden,
de prijs varieerde van 1,96
gulden tot 2,46 gulden per
kilo. Bij de vleestomaten zag
het er ondanks de toegeno
men aanvoer wat gunstiger
uit, want de prijs veranderde
slechts reinig. Er werd voor
de sortering BBB 3,01 gulden
betaald. Het totaal aanbod
van tomaten blijft groeien,
aan een beperkt prijsverval
lijkt niet te ontkomen.
Paprika's
In het totaal aanbod van pa
prika's viel het op dat net
aandeel van rood opvallend
groot bleef. De verwachte te
rugval in het aanbod van rode
paprika's werd geen waar
heid. De aanvoer nam zelfs
verder toe met als gevolg een
prijsdaling naar gemiddeld
4,60 gulden per kilo. Hierdoor
werd het prijsverschil met vo
rig seizoen (in dezelfde ver-
slagweek) erg groot, want
toen werd er maar liefst 10,70
gulden per kilo betaald. De
weekaanvoer was toen ruim
200 ton kleiner. Het aanbod
van groèn veranderde weinig
en als gevolg hiervan wist de
prijs zich goed te handhaven.
Er werd gemiddeld 6,15 gul
den per kilo betaald. De aan
voer van gele paprika's valt
tot op heden aanmerkelijk
groter uit dan vorig seizoen.
Ook hier gaat het duidelijk
ten koste van de prijsvor
ming. Er werd gemiddeld 5,25
gulden per kilo betaald, vorig
seizoen lag de prijs op ruim
tien gulden per kilo. De aan
voer van rood lijkt behoorlijk
Als gevolg van de hoge temperaturen groeide de binnenlandse aanvoer van toma
ten in sterk tempo.
omvang te blijven, de
prijsdruk zal blijven bestaan.
De aantrekkelijke prijs die er
voor de groene sorteringen
betaald wordt, kan ertoe lei
den om de verleiding om
groen te gaan plukken erg
groot wordt. Er wordt op een
groter aanbod gerekend dat
tegen lagere prijzen verkocht
zal worden.
Overige gewassen
De aanvoer van prei vertoont
een dalende lijn, de prijsvor
ming reageerde hierop met
oplopende prijzen. Er werd
negentig cent per kilo betaald.
De ontwikkeling van de afge
lopen week zal de komende
week doorzetten. Spitskool
wordt in sterk toenemende
mate aangevoerd. De prijs
daalt hierdoor snel. zo werd
er de afgelopen week negen
tig cent per kilo betaald. De
prijs zal de komende week
verder dalen. Zoals bekend is
de aanvoer van asperges dit
seizoen duidelijk later op gang
gekomen. Vorig seizoen wa
ren de tweede en derde week
de topweken met
van schraal een
miljoen kilo. Dit jaar was de
aanvoer in de tweede week
van mei 132 ton. Er werden
prijzen betaald van 7 gulden
tot 13,60 gulden per kilo. Het
aanbod wordt snel groter en
de prijzen zullen naar ver
wacht, fors dalen. De aanvoer
van spinazie bleef ruim, er is
wel sprake van een afname.
De prijs herstelde zich iets en
liep op naar 45 cent per kilo.
De aanvoer neemt verder af.
Hiervan wordt echter niet
veel invloed op de prijsvor
ming verwacht. Andijvie
wordt ook in ruime mate aan
gevoerd. de prijs veranderde
met gemiddeld tachtig cent
per kilo nagenoeg niet. In
deze situatie lijkt de komende
week niet veel te veranderen.
Courgettes daalden de afgelo
pen week naar 95 cent per
stuk, door een groter aanbod
zal de prijs verder dalen. De
aanvoer van koolrabi neemt
wekelijks verder af. De prijs
trok in de afgelopen week aan
tot 88 cent per styk. Er wordt
op gelijke of hogere prijzen
gerekend. Van rettich wordt
er op een groter aanbod gere
kend. In de afgelopen week
daalde de prijs naar 54 cent
per stuk. Deze prijsdaling zet
door, ook al gezien het feit dat
de export naar West-Duits
land minder vlot zal verlopen
door een toenemende produk-
tie van de volle grond in dit
land. De vraag naar ijsbergsla
was goed. er werd gemiddeld
1,43 gulden per stuk betaald.
Met een kleiner aanbod in het
vooruitzicht wordt er op ho
gere prijzen gerekend. Wat
afgenomen aanbod van radijs
maakte prijsherstel mogelijk.
De gemiddelde prijs liep op
naar 55 cent per bos. Het aan
bod lijkt wat verder af te ne
men. Hierdoor wordt er op
gelijke of wat hogere prijzen
gerekend. Snijbonen brachten
gemiddeld zes gulden per kilo
op. Voor sperziebonen lag de
gemiddelde prijs wat hoger en
wel op 6,90 gulden per kilo.
Naast de aanvoer van Hol
landse sperziebonen worden
er bonen uit Egypte inge
voerd. Deze bonen brachten
op de Groothandelsmarkt in
Rotterdam vier gulden per
kilo op.
LM
De vrije natuur biedt een massa voedsel; veel daarvan is erg ge
zond. Wat te denken van brandnetels en paardebloemenblad?
Marian dp Graaf is zelf een overtuigd macro-biotisch eetster en
zoekt regelmatig eetbare wilde gewassen voor het dagelijkse
maal.
„We gaan er van uit dat we zo veel mogelijk moeten eten wat in
onze eigen klimaatzone groeit en dan ook nog in de tijd van het
jaar die daarvoor staat". Groente die door kunstgrepen als kas
sen en extra verwarming voortijdig oogstbaar wordt gemaakt,
hoort dus niet in het macrobiotisch menu.
„Het ligt dus voor de hand dat macro-bioten veel uit de vrije
natuur eten. Omdat ik zelf natuurgids ben en dus over meer
kennis van wilde planten beschik dan de gemiddelde Nederlan
der is het logisch dat ik in de loop der jaren een grote belang
stelling voor de vrije-natuur-keuken heb gekregen", aldus Ma
rian de Graaf. Regelmatig geeft ze macro-biotische kooklessen
aan groepen mensen in verschillende delen van het land.
Daarbij merkt ze dat op onze scholen minder praktische biologie
wordt gegeven dan bijvoorbeeld in Duitsland en Denemarken.
„Ik heb de indruk dat Deense en Duitse kinderen meer van
planten weten dan de onze. Bij ons blijft het biologie-onderricht
vaak in de theorie steken. Daarom zijn wij als volk ook minder
fervente planten- en paddestoelenzoekers dan onze buren."
De tijd voor de paddestoelen staat bijna voor de deur en Marian
de Graaf gaat zeker weer op pad om verschillende smakelijke
soorten te verzamelen voor een lekker maal.
„Je hebt wel enige kennis nodig van paddestoelen voor je daar
aan kunt beginnen. Er zijn een paar hele giftige soorten zoals de
satans-boleten waaraan je onder hevige pijnen sterft als je ze eet.
Daartegen is ook geen kruid gewassen. Maar zo'n 90 procent van
de paddestoelen is eetbaar. Sommige zijn heel lekker, andere
hebben nauwelijks of geen smaak. Hoe jonger je de paddestoelen
eet hoe lekkerder ze meestal zijn. Ze zijn dan ook lichter ver
teerbaar. Voor mensen die zo veel mogelijke gezonde voeding
uit hun tuin willen halen heeft ze nog enkele aardige aanwijzin
gen.
Teel nooit soorten op grond die daar niet geschikt voor is. Een
heidetuin in een klei-gebied is een lachertje want heide groeit
uit zichzelf ook nooit op klei. Imiteer zo veel mogelijk de vri|
natuur in de tuin en gebruik geen kunstmatige stoffen om de
teelt te bevorderen.
„De planten moeten zo veel mogelijke en normaal formaat héb
ben. We verzetten ons tegen het gebruik van kunstmest omdat
de planten daardoor te hard groeien en een te groot formaat be
reiken. Daarom geef ik zelf de voorkeur aan planten uit de vrije
natuur; daar wordt door niemand ingegrepen. Die planten zijn
zichtzelf en dus gezond."
Wie op de ze wijze macro-biotisch tuiniert hoeft ook niet be
vreesd te zijn voor oprukkend onkruid want „on"-kruid bestaat
natuurlijk: niet. Elk kruid heeft zijn eigen functie en plaats in de
natuur. Een tuin die op deze manier wordt ingericht vergt ook
veel minder onderhoud dan een normale tuin met kaarsrechte
bedden en geschoffelde paadjes. En de aanblik is alleen even
wennen.
In de voorlichtingsfolder van het Bloemenbureau Holland „Doe
meer met bloemen" verkrijgbaar bij de bloemenhandel
kan men meer gegevens dan ooit aantreffen over wat er alle
maal met bloemen, gekocht of uit eigen tuin. kan worden ge
daan. De diverse hoofdstukjes geven veel informatie, in woord
en beeld. De nieuwste gegevens zijn erin verwerkt. Zowel de
verzorging van de bloemen als het schikken komt aan de orde.
Ook aan het opmaken van vazen wordt rume aandacht besteed,
want op die manier geschikt versieren de meeste bleomen onze
woon- en werkruimten. De laatste pagina's geven beschrijvin
gen van eenvoudige schikkingen voor een bepaald seizoen of
voor feestelijke dagen
