Villeneuve verliest
spel met de dood
.varing
rert
itson
leop
eer rood Loggie
frontaal
Nederlaag Blauw Zwart
Dood van
Villeneuve
weer een
smet op
autosport
Met de dood van Gilles
Villeneuve op het cir
cuit van Zolder, waar
vorig jaar nog twee
baancommissarissen
verongelukten, is de
autosport opnieuw in
een kwaad daglicht ge
steld. En dan vooral de
formule l-racerij. Deze
tak van autosport, favo
riet bij het publiek van
wege de bekende na
men en de spectaculai
re races, werd de laat
ste maanden al geteis
terd door een bijna on
afzienbare reeks con
flicten. Ook sportief be
zien lieten deze niet na
hun invloed te doen
gelden, hetgeen bleek
door een boycot van
bijvoorbeeld San Mari
no en diskwalifikaties in
Rio de Janeiro. De dood
van Villeneuve, die hoe
macaber dat ook klinkt
in zijn vijf jaar geduurd
hebbende carrière in de
formule I vaak sollici
teerde naar ongelukken
vanwege zijn enerzijds
respons afdwingende
spectaculaire maar an
derszins vaak onverant
woordelijke rijstijl, is
een voorlopig diepte
punt.
Sinds twee jaar was de
sportwereld niet meer
opgeschrikt door de
dood van een coureur
in de meest aanspre
kende klasse, die sinds
de tweede wereldoorlog
niet minder dan 75
slachtoffers heeft
geëist. Een onwaar
schijnlijk groot aantal,
dat toch op zijn minst
tot bezinning aanleiding
zou moeten geven. Bij
voorbeeld over beper
king van de gevaren
van de bijna niet meer
onder menselijke con
trole te brengen race
monsters. Die met be
hulp van allerlei hulp
middelen tot bijna
angstaanjagende snel
heden kunnen worden
voortgestuwd, waarbij
de grenzen van het in-
casserings- en anticipa
tievermogen van de
coureurs regelmatig op
de rand van het moge
lijke op de proef wor
den gesteld.
Aan die hulpmiddelen,
regelmatig een punt
van discussie overigens
in de formule l-wereld
zonder dat daarbij ove
rigens wordt gesproken
over snelheidsvermin-
derende maatregelen
doch eerder over uni
forme aanpak, zou nu
eindelijk eens drastisch
moeten worden gesleu
teld. De voortschrijden
de techniek op het ge
bied van aërodynamica,
die er bijvoorbeeld ver
antwoordelijk voor is
dat de racemonsters
met die snelheid dank
zij zijschorten, vleugels
e.d. niet het luchtruim
kiezen, drijft de ontwer
pers van de bolides tot
toepassing in de prak
tijk. Maar nu de wagen
van Villeneuve letterlijk
werd gelanceerd en cir
ca honderdvijftig meter
door de lucht vloog lijkt
de tijd aangebroken
iets te doen. Tegen
standers van een der
gelijke gedachte zullen
er op wijzen dat Ville
neuve altijd al een
brokkenpiloot was, die
dank zij opwindende
rijstijl populair werd, en
zelfs het noodlot nog
ernstiger heeft getart
dan andere coureurs.
Maar dat mag geen ar
gument zijn. De grens
in de formule I is be
reikt en eigenlijk al
door sommigen over
schreden. Het is nu het
tijdstip om terug te ke
ren. Voor het publiek
maakt het niets uit of
zo'n bolide met 270 ki
lometer langs raast of
met 200 kilometer. Je
zou er op kunnen wij
zen dat indien die hele
racerij zich in een wat
redelijker tempo zou af
spelen het voor de toe
schouwers zelfs aardig
er wordt. Het is wat na
vrant om de vergelij
king te maken, maar bij
tennis bijvoorbeeld
werden tragere ballen
en banen ingevoerd om
het publiek te behagen.
Als de bolides van
vooral het formule l-ge-
beuren trager moeten
rijden, omdat hulpmid
delen worden verboden
is de veiligheid van de
coureurs iets beter ge
waarborgd en komt het
publiek beter aan zijn
trekken. Kortom, gas
terug en voet op de
rem. Dan zou de dood
van Villeneuve nog tot
iets goed kunnen lei
den.
MAANDAG 10 MEI 1982
ken aan de spelers van beide
ploegen. Er heerste meteen
een down-stemming".
Voor die merkwaardige dub
belslag was de wedstrijd be
trekkelijk probleemloos verlo
pen, al hadden toen al de
Spartanen Van Gaal en Van
der Gijp een gele kaart op zak.
PSV had vrijwel constant een
veldmeerderheid, maar moest
toch uiterst attent blijven, want
het Sparta van Hughes is een
agressieve en lang niet slecht
voetballende ploeg.
PSV, dat in zijn laatste thuis
wedstrijd iets van zijn verloren
prestige en goodwill wilde te
rugwinnen, was ijverig, maar
kon de Sparta-defensie, waarin
Dekker excelleerde, niet op de
knieën krijgen.
Scoreverloop: 2. Koolhof 1-0, 56.
Thoresen 2-0. 78. Tiktak 2-1.
Scheidsrechter: Mulder. Toeschou
wers: 16.000. Rode kaarten voor Ste
vens (PSV( en Loggie (Sparta). Gele
kaarten voor Van Gaal en Van der
Gijp (Sparta).
PSV: Doesburg; Wildschut. Van
Kraay. Landsbergen, Stevens; Poort
vliet. Huh, Koeman; René van de
Kerkhof. Koolhof, Thoresen.
Sparta: Formannoy; Olde Riekerink.
Robinson, Dekker. Van Tiggelen; Ad
vocaat. Van Gaal. Tiktak; Van der
Gijp, Loggie en Meyer (Diliberto).
De door de
Gilles Villeneuve
iduwde Grote Prijs
lië bracht de erva-
John Watson
l jns aan het licht. De
I >-l-coureur uit ler-
lie in het huidige
V b de meeste wed-
achter zijn naam
itaan, bleef in de
van de race op
ustig.
hem uitsnellende Fin
isberg, die vanaf de
0 de zeventig ronden
d, werd zo zenuwach-
!t irritant rustige vol-
Watson, dat hij in de
omloop, mede
vergevorderde slijtage
banden, een stuurfout-
:e. Rosberg miste de
jn in een chicane,
en stukje in de berm
Watson binnendoor
De overwinning van
tam in de laatste kilo
iet meer in gevaar.
kende voor Watson
de zege in 126 grote
1ij hield met zijn over-
de talentvolle Wil
der Keke Rosberg van
te zege af. Tijdens de
ld de 36-jarige Ier op
ichtervolging van Ros
in hij een Wiliams-wa-
1 zien spinnen, „ik
lat het de wagen van
was, dus ik kon het
aan doen. Pitsignalen
me echter op de
van het crashen van
isbergs teamgenoot",
atson, die het nazitten
Dsberg daarna weer
vervolgde. Watson
"de snelste ronde van
Rttrijd, voordat hij op de
lemen verkerende Ros-
erstreek.
later geklopte Fin was
Up teleurgesteld; „Mijn
^iterband was versie-
remmen deden bijna
er en Watson was echt
I houden". Tweevoudig
'77) wereldkampioen
(ida, op tweederde van
[definitief achtergelaten
ngenoot Watson reed
derde plaats. De Oos-
was met Rosberg de
jjijder, die in dezelfde
i winnaar Watson ein-
)irekt na de wedstrijd
Rechter gebeurd met de
jvan Lauda. Zijn wagen
kilo lichter dan de
fireven 580 en werd
alificeerd. Titelverdedi-
on Piquet, rijdend met
ham met BMW-turbo-
fcindigde op drie ronden
and op de vijfde plaats
zenlijkte met die pres-
eerste twee punten
f wereldtitelstrijd.
in Zolder was bepaald
inipt voor door Turbok-
aangedreven wagens,
zag rijders als Arnoux
ste vijf ronden de lei-
n WK-ranglijstaanvoer-
>st uitvallen. De na de
in Villeneuve enig over-
n Ferrari-turbowagen
t piëteit door de Ita-
fabrieksstal niet inge-
rder gebeurde dat in
Oostenrijk, toen toen-
Ferrari-rijder Lauda na
geval op de Nürnbur-
ivensgevaarlijk gewond
aakt.
jd om het wereldkam-
ap blijft Prost leiden,
atson kwam door zijn
ning op een punt ach-
van de Fransman. Jan
slaagde er niet in
de Theodore te kwali-
IG|
pVEN Scheidsrechter Egbert Mulder floot zijn
Inderdvijftigste wedstrijd in het betaalde voetbal
werd daarom vóór PSVSparta in de bloemen
Ruim een uur lang kabbelde de wedstrijd voort
veel hoogtepunten, maar toen sloeg toch even
n in de pan. De Spartaan David Loggie en de
Huub Stevens reageerden hun ongenoegen op
s af- Dat leidde tot twee rode kaarten in één bewe-
i dat betekent ook 'overwerk' voor arbiter Mul-
jV won overigens met 2-1 en dat zonder te impo-
Gilles Villeneuve.
Sinds zijn eerste Grand-Prix-
zege (1978 te Montreal) was
Villeneuve een nationale
held in Canada.
Indruk
Villeneuve debuteerde in
1977 in de formule I. Hij
maakte in korte tijd zo'n in
druk, dat hij bij Ferrari een
contract kreeg om wereld
kampioen Niki Lauda op te
volgen. Sindsdien heeft Ville
neuve 67 Grand Prix gere
den en er zes gewonnen:
Canada '78, Zuid-Afrika,
Long Beach en Canada '79,
San Marino en Spanje '81.
Het had er eentje meer kun
nen zijn als twee weken ge
leden in San Marino zijn
stalgenoot Didier Pironi niet
de afspraken had geschon
den door zelf te winnen, na
dat Villeneuve, zich nergens
van bewust, gas had gemin
derd. Sindsdien leefde Ville
neuve met Pironi op voet
van oorlog.
Gilles Villeneuve is de 75e
naam op de lijst van veron
gelukte formule l-coureurs
na de oorlog. De bekendste
van de laatste jaren zijn:
Bruce McLaren (1970), Jo
Siffert (1971), Francois Ce-
vert (1973), Jochen Rindt
(1971), Mark Donahue
(1975), Tom Pryce (1977),
Ronnie Peterson (1978) en
Patrick Depailler (1980).
Villeneuve maakte zaterdag
middag zijn fatale crash tien
minuten voor het einde van
de tweede training. De Ca
nadees was na een lange
onderbreking om zijn ban
den te controleren bezig aan
de eerste ronde. Villeneuve
stond vóór het ongeluk als
achtste geplaatst in de kwa-
lificatieritten.
In kritieke toestand werd de
30-jarige Villeneuve naar de
medische post op het circuit
vervoerd. Tien minuten later
werd hij per helikopter naar
het ziekenhuis overgebracht.
Daar werd hij „klinisch
dood" verklaard. Zaterdaga
vond om 21.00 uur overleed
hij. Hij was gehuwd en had
twee kinderen.
ji Loggie (die dit sei-
eerder van Mulder
|j gekregen) op papier
'ibergen zijn bewaker
itte de Brit toch vaak
jns, omdat hij zich wil
lekken aan de heer-
in de lucht van de lan-
•r. Stevens en Loggie
daardoor menig duel
tnt als na 25 minuten
;de helft maakten zij
Toen ging Loggie er
„Een zware overtre-
irvoor ik hem al rood
kf\*ben gegeven, maar er
pjgOQ meer", zou Mulder
Jggen. Stevens ging
LEUVEN Chirurgen
hebben zaterdag
avond vier uur lang
voor het leven van
Gilles Villeneuve ge
vochten. Zijn herse
nen en nek waren
echter te zwaar be
schadigd om de spe
cialisten ook maar
een schijn van kans
te geven. Om niet te
spreken van zijn tallo
ze andere verwondin
gen, opgelopen in
één van dé verschrik
kelijkste crashes uit
de autosport van de
laatste jaren. Na de
botsing met de auto
van zijn Westduitse
buurman in Monte
Carlo Jochen Mass
werd Villeneuve uit
zijn gebroken Ferrari
geslingerd. Met zitting
en al vloog hij wel
twintig meter door de
lucht, waarna hij le
venloos tegen de
vangrails bleef liggen.
Op het circuit werd zijn dood
korte tijd later officieel be
kend gemaakt. Op weg naar
de kliniek St Raphael in Leu
ven hielden hartmassage en
mond-op-mond-beademing
hem nog in leven. Vier uur
later stierf hij op de opera
tietafel, kort nadat zijn-
vrouw uit Monaco was gear
riveerd.
1
Met Gilles Villeneuve stierf
één van de spectaculairste
autocoureurs van het mo
ment. Eén van de grootste
brokkenmakers ook. In de
rondtoerende brandbommen
was de Canadees degene,
die de meeste risico's durfde
te nemen. Vrijwel elke wed
strijd spinde hij één of meer
keren. Hij liet zich nooit
weerhouden door technische
mankementen. Rokende mo
toren, afgebroken wielen of
spoilers, Villeneuve gaf zich
pas over als er geen bewe
ging meer in zijn auto te krij
gen was. Vorig jaar reed hij
nog eens op drie wielen en
geschroeid rubber achter
zich aan de pits van Zand-
voort binnen.
Villeneuve speelde met de
Na het rechterachterwiel
van de wagen van Mass te
hebben geraakt kaatst de
bolide van Vileneuve de
lucht in en komt in vele
brokstukken op en naast
de baan terecht.
dood. Daar was hij zich van
bewust. „Ik wil racen tot
mijn veertigste, maar het
kan eerder afgelopen zijn.
De fatale crash zit er elke
wedstrijd in." Die fatale
crash kwam op het circuit
van Zolder, waar vorig jaar
twee zeer ernstige ongeluk
ken met een monteur en een
baanwachter gebeurden. Tij-
WASSENAAR Blauw Zwart was niet opgewassen tegen kam
pioenspretendent Sliedrecht. De Wassenaarse ploeg werd dan
ook naar een regelmatige 0-2 nederlaag gespeeld. Sliedrecht
kan zondag in het duel met SJC de titel in de tweede klasse
pakken. Na een sterke openingsfase van Blauw Zwart, Hans
Grundeken schoot de bal via doelman Rinus Spruyt tegen de
paal, was het het goed spelende Sliedrecht dat het initiatief
naar zich toetrok. Aad Goedhart bekroonde dat overwicht na
twintig minuten spelen. Wassenaar-goalie Karei Verhart was
kansloos.
Diezelfde Goedhart scoorde na twintig minuten voetbal in de
tweede helft opnieuw. Nadat Martin Hoogenboom op de doellijn
redding had gebracht, sloeg de Sliedrechter in de rebound als
nog toe. In die periode raakte Blauw Zwart opnieuw het hout
werk. Ook dit keer heette de pechvogel Grundeken.
dens een van de allerlaatste
trainingsronden haalde Ville
neuve de Duitser Mass in.
Mass: „Ik zag Gilles in mijn
spiegel en ik week voor hem
uit om hem erlangs te laten.
Mijn beweging naar links
heeft hem kennelijk verrast,
want hij reed met zijn linker
voorwiel tegen mijn rechte
rachterwiel aan. Daarna
vloog zijn Ferrari de lucht in.
Het was een verschrikkelijk
ongeluk."
Naar Canada
Villeneuve zal op zo kort mo
gelijke termijn worden over
gebracht naar zijn woon
plaats Berthierville in de pro
vincie Quebec te Canada.
Air Canada heeft al laten
weten een vliegtuig beschik
baar te stellen om het li
chaam van Villeneuve naar
Canada te brengen. Ville-
neuve's vrouw, Joanne, zijn
vader Seville en zijn beste
vriend Jody Scheckter zullen
het lichaam begeleiden tij
dens de vlucht. Villeneuve
zal worden begraven in de
St. Genevieve-kerk, de enige
kerk in Berthierville.
De minister-president van
Canada, Pierre Trudeau,
heeft zaterdagavond een
condoléance-bericht ge
stuurd aan de familie van
Villeneuve. Daarin zegt hij
kronkelend van de pijn neer,
raakte daarbij zijn opponent in
de maag, die onmiddellijk van
repliek diende. Voor Mulder
was er maar één oplossing:
rood voor beiden. De Brit ging
met gebogen hoofd naar de
kleedkamer en vluchtte vervol
gens pijlsnel naar de spelers
bus. Stevens verliet daarente
gen per brancard het veld. „Ik
hoorde van de fysiotherapeut
pas dat ik de rode kaart had
gekregen. Het kan best zijn
dat ik hem geraakt heb. Ik ver
ging van de pijn, ik rolde over
de grond, maar het was van
mij zeker geen opzet", aldus
René van de Kerkhof maakt een niet mis te verstaan ge
baar naar de uit het veld lopende Loggie.
Stevens die zich uiterst moei
zaam bleef verplaatsen.
Mulder nog: „Het is onbegrij
pelijk, dat zoiets in een betrek
kelijk tamme wedstrijd kon ge
beuren. Dat was ook te mer-
onder meer: „Uit naam van
alle Canadezen stuur ik de
condoléances naar zijn we
duwe, zijn kinderen, zijn ver
dere familie en zijn vrienden.
Hij kende de risico's van zijn
vak, maar het bleef hem fas
cineren... Degenen die hem
hebben zien rijden hebben
zijn talent en zijn streven zo
hard, en tevens toch zo vei
lig mogelijk, te willen rijden,
bewonderdhet lot heeft
gewild dat we nooit meer de
gelegenheid krijgen deze
ons land zo moedig repre
senterende man toe te jui
chen."
Dit bleef over van wat de bolide van Villeneuve was.
