Kwaliteit wagenpark
gaat hard achteruit
Paprikaprijs onder grote druk
IN EN OM DE KAS
Zaaien
Boomkwekerijprodukten
en tuinplanten bij VBA
SCHRIKBARENDE TOENAME VAN KLEINE GEBREKEN
Op het terrein van de Verenigde Bloemveilingen in Aals
meer (VBA) wordt op 20 april een nieuwe hal voor de ver
handeling van boomkwekerijprodukten en tuinplanten in
gebruik genomen. Deze hal, waarin de produkten op opti
male wijze kunnen worden aan- en afgevoerd, beslaat een
oppervlakte van 4.000 m'. Door de speciale constructie
wordt het voor boomkwekerijprodukten en tuinplanten be
nodigde buitenklimaat er zo natuurgetrouw mogelijk bena
derd.
De heer Ir. J. E. C. Spithoven, voorzitter van het Produkt-
schap voor Siergewassen, verricht dinsdag de officiële ope
ning van deze hal en het ernaast gelegen buitenterrein van
6.500 m'. Met dit nieuwe verhandelingspurt voor boomkwe
kerijprodukten en tuinplanten, waarvoor in oktober 1981 de
eerste paal werd geslagen, was een investering van ruim
2,5 miljoen gemoeid. Het nieuwe gedeelte, gelegen aan de
noord-oostzijde van het VBA-complex, biedt tevens plaats
aan Cultra Tuinplanten een groothandel in boomkwekerij
produkten en tuinplanten, die hier zijn klanten via het
cash- en carry-systeem van een totaalassortiment voorziet.
Bijna drie jaar geleden begon de VBA met de verhande
ling van boomkwekerijprodukten. Deze activiteit werd
enerzijds beschouwd als een completering van het assorti
ment sierteeltprodukten, dat onder de noemer „de drie B's"
(bloemkwekerij-bloembollen-boomkwekerij) wordt verhan
deld. Daarenboven werd verwacht dat deze aanpak een in
noverende invloed zou hebben op de totale verhandeling
van boomkwekerijprodukten en de doorzichtigheid van de
markt in deze sector. Nu de periode van projectmatige aan
pak is afgesloten mag geconcludeerd worden dat met deze
stap aan de verhandeling van boomkwekerijprodukten een
nieuwe dimensie is gegeven.
Het groothandelscentrum Cultra, dat in 1980 in het VBA-
complex werd geopend, biedt detaillisten in onder meer de
bloemen-, tuin- en levensmiddelenbranche de gelegenheid
op efficiënte wijze hun inkopen in de groene sector te ver
richten. In een ruimte op de eerste verdieping van het
VBA-gebouw werd daartoe een compleet assortiment bloe
men, bollen, potplanten, tuinplanten, bomen, heesters en
bloembinderij-artikelen bijeengebracht.
Het groothandelscentrum Cultra wordt geëxploiteerd door
acht afzonderlijke groothandelaren, ieder met hun eigen
specialisatie, die hun detailhandelsklanten volgens het cash-
en carry-systeem bedienen. Hun inkopen verrichten de
groothandelaren in snijbloemen, pot- en tuinplanten dage
lijks ter plaatse, bij de VBA. Op deze wijze kunnen detaillis
ten die niet in de gelegenheid zijn zelf hun inkopen „voor
de veilingklok" te doen, toch iedere dag hun keus maken
uit een scherp geprijsd, veilingvers assortiment. Parkeren,
inkopen en inladen geschiedt daarbij in een overdekte hal
op de eerste etage, bereikbaar via een oprit.
Voor Tupla b.v., de groothandelaar die zich in het Cultra
„binnengebeuren" bezighield met de verkoop van tuinplan
ten, perkplanten, bomen, heesters en artikelen voor tui
naanleg, bleek de ruimte op de eerste etage niet geschikt.
Er was voor de buitenprodukten duidelijk behoefte aan een
verkoopruimte op het buitenterrein van de VBA. Sinds
kort beschikt Tupla (Cultra Tuinplanten) nu in de nieuwe
hal over een aanmerkelijk grotere en klimatologisch betere
verkoopruimte en een buitenpresentatie.
LAND EN TUINBOUW/VERKEERLEIDSE COURANT ZATERDAG 17 APRIL 1982 PAGINA
De Rijkspolitie constateerd steeds meer gebreken aan de auto.
Voorbeeld van breedwerpig zaaien. In een eigen tuintje
.zich uiteraard aan de breedte van de tuin aan als het er<
Jhoe breedwerpig moet worden gezaaid.
Het paprikaseizoen is te
leurstellend begonnen.
Vooral de groene papri
ka's kregen de grootste
klappen te incasseren. De
prijsvorming is zeer slecht
geweest. Ook in de afge
lopen week waren de re
sultaten nu niet direct om
over naar huis te schrij
ven, want de markt zakte
nog verder in. Voor een
kilo groen werd er ge
middeld 3,70 betaald.
Als er gekeken wordt
naar de prijs van vorig
seizoen dan is er sprake
van een groot verschil,
want toen lag de prijs op
f 6,40 per kilo. Ook bij de
rode sorteringen vielen
de resultaten tegen.
Voor een kilo rood werd er
f 7,50 betaald. Vorig jaar lag
de prijs op 10,30. De eerste
gele paprika's werden redelijk
betaald, maar daar is inmid
dels ook alweer een flink stuk
af. De gemiddelde prijs be
droeg 7,25 per kilo. Over de
hele linie zijn de resultaten
dus niet best te noemen. Voor
deze gang van zaken zijn er
een aantal oorzaken aan te
wijzen. Het aanbod van rood
en geel is groter als vorig sei
zoen. Alleen het aanbod van
groen is wat voorzichtiger op
gang gekomen, maar dit is in
middels bijgetrokken. Een
tweede oorzaak is gelegen in
het feit, dat er op de West-
Duitse markt sprake is van
een aanmerkelijk grotere con
currentie dan vorig jaar. Dit
komt wekelijks neer op zo'n
400 ton. Hierdoor blijft de
Hollandse export achter bij
die van vorig seizoen. Deze
concurrentie wordt vooral on
dervonden van landen als
Spanje, Italië en de Canari-
sche Eilanden. De overige
Hollandse export valt ook
kleiner uit als vorig jaar. Lan
den als Engeland en Scandi
navië namen maar de helft af
in vergelijking met vorig sei
zoen. Alleen Finland nam
meer Hollandse paprika's af.
Men kan zich toch afvragen
of er voor dit produkt sprake
is van een druk door de eco
nomische problemen in de
verschillende Europese lan
den. Veel Europese huisvrou
wen zullen zuiniger met hun
budget om moeten springen,
waardoor het niet uitgesloten
is dat men genoegen neemt
met een wat mindere, goed
kopere kwaliteit, of door de
Biadplukken in de paprikak
paprika helemaal van het
boodschappenlijstje te schrap
pen. Met een groeiend aanbod
in het vooruitzicht lijkt er in
deze toch wel zorgelijke situa
tie weinig verbetering op te
treden.
Tomaten
De opleving op de tomaten-
markt is slechts van korte
duur geweest, want in de af
gelopen week zakten de prij
zen fors. Voor de A-export
werd er 3,60 per kilo be
taald, terwijl er in de week
ervoor 4,52 per kilo werd
betaald. In vergelijking met
vorig jaar is dit resultaat om
te huilen, want toen lag de
prijs nog op f 6,22 per kilo.
Sinds de instelling van de in
voerheffing is de conourrentie
van Marokko sterk terugge
vallen en is met 450 ton onge
veer even groot als vorig sei
zoen. Een andere belangrijke
oorzaak van deze tèrugval in
prijs is het snel groter wor
dende Hollandse aanbod. In
de eerste volle week van april
sprong de aanvoer met 2 mil-
J'oen kilo omhoog en kwam
ïiermee uit op 4,3 miljoen
kilo. In vergelijking met de
zelfde week van vorig iaar
werd er bijna 1 miljoen kilo
meer aangevoerd. Deze ont
wikkeling valt te verklaren
uit de toegenomen belangstel
ling voor de stookteelt. Dit
weer als gevolg van de gunsti
ge resultaten van vorig sei
zoen. De oppervlakte zeer
vroege stooktomaten (poten in
december) groeide met 13%,
dit komt neer op 62 ha. (totale
oppervlakte 540 ha.). Bij de
vroege stookteelt (poten in ja
nuari) deed zich dezelfde uit
breiding voor. Zo was er be
gin februari 1140 ha. gepoot
tegen 1010 ha. in het vorige
seizoen. Bij de vleestomaten
valt er een min of meer zelfde
ontwikkeling waar te nemen.
In de eerste week van april
werd er 675 ton aangevoerd
tegen 250 ton vorig jaar. Ook
hier nam de prijsdruk in de
afgelopen week verder toe.
Voor de sortering BBB daalde
de prijs naar 4,36. Ook hier
neemt de prijsdruk toe door
het groeiende aanbod.
Komkommers
Op de komkommermarkt is
het beeld wat minder somber,
hoewel er ook hier sprake is
van grotere aanvoeren in ver
gelijking met vorig seizoen.
Op deze markt is er echter
sprake van een aanmerkelijk
kleinere concurrentie. De ex
port van Griekenland naar
West-Duitsland loopt nog
steeds terug en een land als
Roemenië levert bijna niets in
vergelijking met vorig jaar.
De aanvoer van dit land komt
duidelijk later op gang als ge
volg van een teeltverlating.
De prijzen daalden in de afge
lopen week wel. Zo varieerde
de prijs voor de sorteringen
van 36 tot 76 van 63 cent tot
f 1,04 per stuk. Vorig seizoen
schommelde de prijs van 76
cent tot 1,31 bij een kleiner
aanbod. In de komende week
zal de aanvoer verder groeien
en moet er op een beperkte
prijsdaling gerekend worden.
Overige gewassen
Van veel gewassen kan er ge
zegd worden dat de aanvoer
duidelijk in de lift zit en dit
heeft weer tot gevolg dat er
voor de meeste gewassen
sprake is van dalende prijzen.
Voor sla varieerde de prijs
van 16 tot 32 cent per krop.
Het grote aanbod van auber
gines ging tegen aanmerkelijk
lagere prijzen van de hand, de
prijs daalde van 4,44 naar
/3,90 per kilo. Koolrabi wist
zich met een prijs van 93 cent
per stuk aardig te handhaven.
In vergelijking met vorig sei
zoen werden er ruim 6 mil
joen stuks per week minder
aangevoerd. Rettich daalde in
prijs naar 50 cent per stuk.
Deze prijs lijkt niet veel te
veranderen. Andijvie bracht
1,10 per kilo op, door een
groter aanbod wordt er op een
lagere prijs gerekend. Naast
de aanvoer van bloemkool
van onder glas wordt er ook
weer bloemkool van buiten
aangevoerd. Dit is de zoge
naamde winterkool die hoofd
zakelijk uit Zeeland komt. De
prijs varieerde van 1,70 tot
f 3,80 per stuk. Bospeen
oracht 2,52 per bos op. Raap
stelen zijn goedkoop er werd
13 cent per bosje betaald. Tot
de dure groentesoorten beho
ren broccoli met een prijs van
/8,30 per kilo en snijbonen
die 10,55 per kilo opbrach
ten.
Te duur
Remvoering op tijd vervan
gen is aanzienlijk goedkoper
dan dat men te lang blijft
doorrijden. In het algemeen is
het zo dat regelmatige contro
le op den duur kostenbespa
rend werkt. Vaak denkt men
dat een autobedrijf als het
onze te duur is. Dat men al
een kapitaal kwijt is als men
auto alleen maar in de garage
zet. Dat fabeltje wil ik graag
de wereld uit helpen".
Het feit dat het Nederlandse
wagenpark op de verkeerde
weg is, kan echter niet naar
het land der fabelen worden
verwezen. Luitenant Klomp,
hoofd verkeerszaken van het
district Nijmegen van de
Rijkspolitie komt met een
somber verhaal. „Gebreken
aan auto's vertonen een stij
gende lijn. Hoewel ik van het.
afgelopen jaar nog geen exac
te gegevens heb vermoed ik
dat het aantal auto's dat ge
breken vertoont 20 procent
hoger ligt dan het jaar daar
voor. Ik heb het nu over
auto's die gebrekkig onder
houden worden en niet over
echte lijken. Gebrekkig on
derhoud wil zeggen dat die
auto na een reparatie weer
aan het verkeer kan deelne
men".
BTW-tarief
„Autorijden wordt steeds
duurder. Benzine mag dan
iets goedkoper zijn geworden
en inmiddels weer duurder,
daar staat tegenover dat auto's
die op LPG rijden meer belast
worden. Er wordt steeds meer
gebeunhaasd met als gevolg
dat de risico's groter worden.
Op den duur zou de automo
bilist slechter uit kunnen zijn.
Het enige wat daar aan te
doen valt, is het verlagen van
het BTW-tarief op onder
houdsbeurten. Op die manier
kan de regering het beunha
zen op grote schaal voorko
men. Met die periodieke keu
ring erbij ben je dan op de
goede weg".'
„De periodieke keuring wordt
gekoppeld aan geselecteerde
garagebedrijven. Bedrijven
die over een minimum-uitrus
ting moeten beschikken. Als
de onderhoudsbeurt wordt be
trokken bij die periodieke gen nemen steeds meer
keuring, dan verlicht dat de Dat houdt in dat wij extrj
kosten op het autorijden. Het tent moeten zijn op autom
is moeilijk te zeggen om de listen die zich aan achten
hoeveel kilometer een auto- lig onderhoud schuldig
mobilist zijn auto moet laten ken. Ik kan het niet in
nakijken. Dat hangt uiteraard centen uitdrukken, want
van het type auto af, maar 1 is niet mijn afdeling, maai
tot 20.000 kilometer moet men constateer dat het er
wel aanhouden. Als die perio- wordt. De reden ligt voor
dieke autokeuring er is, dan hand. De economische re<
zijn we goed af. Kijk maar sie. Alles wordt duurder
naar Duitsland. Daar heb je als eerste moet de auto
het zogenaamde TUF-rapport onder lijden. Ik kan
dat zijn vruchten afwerpt. dereen aanraden de auto
„Hier heb ik nog wat cijfers, dig te laten keuren en
In 1972 mocht in Duitsland de fabrieksvoorschriften
0.58 procent van de gecontro- volgen. Dit komt zowel
leerde auto's niet meer aan veilgheid als de eigen
het verkeer deelnemen. Dat is ten goede. Twee keer per
nu 0.25 procent. De helft dus. de auto laten controleren
Heb je een dergelijke ver- een specialist. Daar ben
plichte keuring om de twee voor. De erkende garage
jaar in Nederland dan is dat ik hoog aan. Hetzelfde
een zeer goede zaak". voor de ANWB".
De laatse instantie
Erger cursussen
die steeds meer
Wachtmeester C. Versteeg genieten.. Daaruit
van de Rijkspolitie is een man bewust budgetair
die met de dagelijkse praktijk degelijk kan, maar men
op de weg te doen heeft, wel weten hoe. De
„Banden, schokbrekers, uitla- de automobilist daarbij
ten, dempers en motorstorin- hulpzaam.
goede tijd voor. Eigenlijk een heel eenvoudige
uitstrooien en daarna een beetje onderwerken. Maar
wat meer bij komen kijken. Om te beginnen kunnen we
manieren zaaien: zogenaamd breedwerpig en op rijen,
eerste betreft: de naam zegt het al, we strooien het zaad
de armzaaien uit, zoals we bijvoorbeeld doen met
we een gazon aanleggen. Voor heel wat gewassen is
rijen echter veel praktischer; we kunnen tussen die
felen, terwijl we breedwerpig gezaaide gewassen moe
ten wieden.
Als we op rijen zaaien is het goed even na te gaan
onze smalste schoffel is. We maken dan in onze
maakte grond geulen op zodanige afstand, dat de
ruim tussen past. In die geultjes zaaien we dan, om 2
gens met de hark dicht te werken. Maar soms is het
fijn. Bega dan nooit de fout, rechtstreeks uit het zakje
Het resultaat is dan meestal, dat uw zakje leeg is,
een of meer rijtjes op zaad wachten. Doe het zo: strooi
zaad in de holte van uw linkerhand en neem
een snufje tussen duim en vinger van de rechterhand
wordt dan dunnetjes in de rijtjes uitgestrooid door duii
vinger langs elkaar te wrijven en tegelijkertijd uw
zijwaarts te bewegen over de zaaigeul.
Bij breedwerpig zaaien helpt die truc niet; maar
staat een ander „kunstje". Een kunstje, dat vooral
wordt als we zomerwortelen breedwerpig willen zaaien
men dan eenvoudig een oud pannetje of iets dergelijks
daarin een paar handenvol wit of geel zand. Het
vochtig zijn, dat het een beetje rol is; metselzand
zand" is niet zo goed bruikbaar.
Door dat zand nu mengen we ons zaad, goed door elkaar
Vervolgens gaan we dat zand (met daarin verdeeld
breedwerpig uitstrooien over ons zaaibed. Door de
van het zand zien we precies of we een en ander
over ons zaaibed verdelen. Als alles uitgezaaid is, ga
behulp van onze schop het oppervlak netjes pletten. Voljg E
theorie kweekt dit nieuwe capillaire kanaaltjes in de
waardoor water makkelijker opstijgt en de bovenste laag1
ger blijft. Om dezelfde reden bewerken de boeren hun
soms met zware ijzeren rolblokken.
Spinaziezaad kunnen we een voorbehandeling geven,
het sneller opkomt. Leg op een geschikte plek een natte
en stort daarop de inhoud van ons pakje
overheen komt weer een natte lap; we houden de lappemeer
tig en kijken elke dag even. Al gauw zien we, dat onze sj rerd
zaden gaan kiemen. Laat de kiemen niet te
bestaat er namelijk kans, dat ze in onze natte
groeien" of in elkaar verward raken. Op die
kiemd zaad zal wat gauwer opkomen, tenminste.... als
ijskoud voorjaarsweer is. Sommigen laten ook
kiemen voor en aleer ze uitgezaaid worden.
DEN HAAG Het gaat
niet goed met de kwali
teit van het wagenpark in
Nederland. Steeds minder
geld wordt uitgegeven
aan het onderhoud van
de auto. Autorijden is een
dure zaak geworden en
omdat niemand graag zijn
voertuig van de hand
doet, moet er op een of
andere manier beknib
beld worden. Gedeelte
lijk tracht men dit op te
vangen door zelf aan de
auto te sleutelen, deels
laat men de zaak op zijn
beloop. De economische
recessie drukt duidelijk
zijn stempel op de huis
houdportemonnee. Min
der hard rijden levert een
brandstofbesparing op en
de auto zelf nakijken lijkt
goedkoper dan een on
derhoudsbeurt door een
garage. Toch moet men
dat niet overdrijven, want
lang niet alle gebreken
kan men zelf bespeuren.
Het aantal kleine gebreken
aan auto's neemt schrikba
rend toe. Banden, uitlaten,
handremmen en verlichting
laten bij heel wat auto's te
wensen over. Vaak merkt
de automobilist dat zelf niet.
Hij vergroeit als het ware
met zijn voertuig. Daarnaast
werkt de Staat de onveilig
heid op de weg in de hand.
De auto is een echte melk
koe en de overheid trekt
driftig aan de spenen van de
auto-uier. Wie auto wil rij
den moet steeds dieper in de
buidel tasten, een buidel die
toch al onderhevig is aan di
verse aanslagen. In Den
Haag tracht men het tij te
keren door middel van een
wet die een periodieke keu
ring bij geselecteerde gara
ges verplicht stelt
In Duitsland en Zweden,
waar men al een paar jaar
een dergelijke wet kent,
heeft dat tot succes geleid.
Wij zullen echter nog enige
jaren moeten wachten voor
dat die wet ook hier van
kracht wordt.
Onderhoudsbeurt
Gedurende de laatste jaren
heeft de autofabrikant ook
niet stilgezeten. Hij heeft ge
constateerd dat de consument
minder snel geneigd is zijn
auto aan een onderhoudsbeurt
te onderwerpen. Uit concur-
rentieoverwegingen brengen
de meeste fabrikanten een
auto op de markt die pas na
20.00 km een grote beurt moet
hebben. Met de nieuwe auto's
zit het wel goed maar hoe is
het gesteld met de oudjes? Zo
wel de BOVAG-bedrijven als
de technostations van de
ANWB constateren in toene
mende mate oudere auto's.
Men wil langer met zijn voer
tuig doen. Juist die wagens
schreeuwen om een regelma
tige onderhoudsbeurt. De
heer De Graaf, een garage-
chef uit Apeldoorn weet daar
van mee te praten. Men is in
derdaad veel minder snel met
het aanschaffen van een nieu
we auto. Als men bij ons een
tweedehands koopt dan geven
wij het advies om op gezette
tijden- terug te komen voor
controle. Maar we zien ze
lang niet allemaal terug. Dat
houdt voor ons in dat het
werk in de garage wat terug
loopt. Door middel van brie-
factie proberen wij daar wat
aan te doen. Wij sturen de
mensen een brief en ik moet
zeggen dat we positieve reac
ties krijgen. Wij, als garagebe
drijf moeten meer aan de weg
timmeren. Het ligt in de be
doeling dat we in de nabije
toekomst met een zogenaam
de uitlaatactie gaan starten.
Laat men de uitlaat volledig
vervangen, dan zal deze door
ons gratis worden gemon
teerd. Op deze wijze probeer
je iets aan de beunhazerij te
doen. Ook gaat men er toe
over om bij quick-service-sta-
tionnetjes de auto even te la
ten doorsmeren. Komen men
sen hier voor alleen maar
olieverversen en wij constate
ren dat er bijvoorbeeld een
band verwisseld moet worden
omdat er een snee in zit, dan
hebben ze daar vaak niet op
gerekend".
Ook verlichting iaat dikwijls te wensen over.
„Wat de nieuwe modellen be
treft zien we een ander beeld
dan vroeger. Toen waren de
lonen minder hoog maar aan
de andere kant moest er ook
meer aan de auto gebeuren.
Nu hoeven we er na 10.000km
weinig aan te doen. Verder
geven wij de klant het advies
zich aan de fabrieksvoor
schriften te houden. Het on
derhoud is dan echter tot een
minimum beperkt. Remmen
en olie op tijd controleren.
