Talbot kan
met Samba
de dans
ontspringen
IN EN OM DE KAS
CC W S-voorzitter
Varekamp: geen
somberheid over 1982
Nederland moet
zuinig zijn op
glastuinbouw
Meer zekerheid voor'
consument met de
nieuwe autokeuring jj
Fietsband die bijnï
niet lek kan raken
LAND EN TUINBOUW/VERKEER
LEIDSE COURANT
DINSDAG 29 DECEMBER 1981 PAC
Belofte maakt schuld: bij
de introductie van de
Talbot Solara, alweer
ruim een jaar geleden,
beloofde Talbots perschef
Corrado Provera binnen
twee jaar een nieuwe
kleine auto. Die Solara
was de eerste nieuwe Tal
bot, na de overname van
Simca-Chrysler door Peu
geot en de daarmee ge
paard gaande naamsver
andering.
Nou ja, nieuw, hij was natuur
lijk van de 1510 afgeleid die
nog ooit als Simca werd gebo
ren. De eerste echte nieuwe
Talbots kwamen pas begin dit
jaar, in de vorm van de grote
Sedan Tagora en de Murena
Coupé. Met dergelijke auto's,
hoe goed ze ook zijn, kom je
tegenwoordig natuurlijk niet
uit de moeilijkheden. Het ech
te nieuwe begin voor Talbot
vormt eigenlijk deze Samba,
een sterk verlate opvolger
voor de Simca 1000 die ooit zo
populair was.
De ergste schrik over de aan
gekondigde en inmiddels op
gang gebrachte sanering van
het Talbot-Peugeot dealerbe
stand is nu wat gezakt. De
nieuwe modellen van dit jaar
gaven de overgebleven dea
lers het gevoel dat er wat aan
gedaan werd, maar van een
echt herstel was nog geen
sprake. Zowel de Horizon als
de 1510-Solara, beide eens
auto van het jaar, mogen zich
niet verheugen in de gunst
van het koperspubliek. De
Tagora en Murena zijn wel
mooi. maar bepaald geen
auto's die een belangrijke in
vloed op de verkoopcijfers
kunnen uitoefenen. De Sim-
ca's 1000 en 1100 lieten een
pijnlijke leegte achtej, door
dat Horizon en 1510-Solara lij
den aan de slechte naam die
zij onder het Chrysler-regime
kregen het zijn wat mis
kende auto's.
Met het Peugeot-concern gaat
het ondertussen ook al niet
meer zo goed: sommigen ver
gelijken het al met het geval-
Leyland. Zo erg is het mis
schien nog niet, maar in elk
geval zal duidelijk zijn dat
Talbot snel op weg zal moeten
naar herstel, wil het Peugeot
niet met zich mee slepen in de
afgrond. Geen wonder dat de
Samba geen kostbaar geheel
nieuw ontwerp is, maar een
auto gebaseerd op bestaande
delen in een nieuw jasje. Een
auto ook, die beslissend is
voor Talbots toekomst.
Geraffineerd
Al op het eerste gezicht doet
de Samba denken aan de Peu
geot 104, en daarvan heeft hij
ook zeer veel overgenomen.
Technisch zijn de overeen
komsten wel heel sterk: de
HENGELO Om de consu
ment meer zekerheid te bie
den en de bonafide bedrijven
te beschermen, trekt de
ANWB de touwtjes binnekort
veel strakker aan. Bedrijven
die een samenwerkingsove
reenkomst sluiten zijn vanaf 1
januari verplicht alle auto's
met een verkoopwaarde bo
ven de 5.000 gulden te laten
keuren.
De ANWB reageert hiermee
op het groeiende aantal klach
ten van de afgelopen jaren
over onjuist gebruik van de
ANWB-keuring. Garagebe
drijven probeerden kopers te
lokken door in hun adverten
ties te melden dat ANWB-
keuring was toegestaan of
door te zeggen dat er een keu
ringsrapport beschikbaar was
zonder er ook voor te zorgen
dat de reparaties feitelijk wa
ren uitgevoerd.
De nieuwe overeenkomst stelt
dat reparaties vóór aflevering
van de auto aan de consument
moeten worden uitgevoerd.
ANWB gekeurde auto's mo
gen alleen worden verkocht
met een garantie die de in
stemming van de Toeristen
bond heeft. Tenslotte moet
aan de koper een coupon wor
den afgegeven die het recht
lid
c
geeft op herkeuring van
auto binnen drie weken
aankoop. Voor deze herk 'f.
ring betalen ANWB-lei;
f 23,50 en niet-leden f35'te"
Als bij de herkeuring w<
vastgesteld dat reparaties i
voor rekening van het g jjj'
gebedrijf worden hersteld,
herhaalde overtreding var
bepaling in de samenv
kingsovereenkomst wordt
garagebedrijf uitgesloten
keuringen. De naam van
bedrijf zal dan door de AN
worden gepubliceerd.
ANWB zal voor de nale\
van de bepalingen een
ciaal inspectieapparaat in
leven roepen. De bed rij
verplichten zich om aan
trole mee te werken. Vooi
auto-ondernemingen die
het keuringssysteem dee
men is een speciale adver
tie ontworpen waarin du
lijk wordt gemaakt dat
ANWB in staat voor de
trouwbaarheid van dat
drijf. De nieuwe keuringa
reenkomst doet geen afbrn
aan de mogelijkheid
.kopers van gebruikte at
om zelf een aankoopkeu n
op eigen kosten te laten
voeren. -
Dt'
AMSTERDAM Er is een nieuwe fietsband uitgevonden
haast niet meer lek kan raken. Een Nederlandse rijwielfk,
kant bracht tussen de binnen- en buitenband een bescherm
aan van rubber met een stalen ingegoten strip. Scherpe
werpen als spijkers, punaises en glassplinters kunnen hierl
niet meer via het loopvlak tot de binnenband doordrink
Volgens de Stichting Fiets wordt deze uitvinding binnenL
op de markt gebracht.
De economische teruggang en de bezuinigingsmaatregelei
spijt is het in '81 weer erg goed gegaan met de verkoopl
fietsen in Nederland. Volgens de Stichting Fiets in Amstei
werden er in het eerste halfjaar ruim 700.000 t wee wieiers
kocht, dat is 50.000 meer dan in dezelfde periode een jaai\
De export van Nederlandse fietsen steeg in die maandenl
195.200 in '80 naar 243.100 dit jaar. Als deze trend doorzeil
len er dit jaar meer dan een miljoen fietsen in ons landm
kocht worden aldus voorspelt de stichting. De fietsen ham
ren melden dat vooral de vraag is toegenomen naar deg(
Nederlandse fietsen in de duurdere uitvoeringen.
twee beschikbare motoren en
het onderstel zijn deels gewij
zigde Peugeot-constructies.
Net als bij de 104 zijn de wie
len rondom onafhankelijk op
gehangen met veerpoten,
vóór aan dwars- en achter
aan langsarmen. De veeraf-
stemming is uiteraard wel
aangepast aan de andere af
metingen en massa. Ook het
remsysteem met schijven voor
en trommels achter is in prin
cipe als bij de 104. De grootste
Samba-motor, voor de GLS
en cabriolet, is direct uit de
104 overgenomen. Hij meet
1361 cc. levert 52 kW-72 pk, is
dwars opgesteld en drijft de
voorwielen aan. Bij Talbot
doet hij dat echter via een
vijfbak met zuinige, lange
hoogste versnelling. De motor
in de LS en GL uitvoering
van de Samba lijkt veel op de
1124 cc Peugeot-motor, maar
heeft een lagere compressie-
verhouding. Door wijzigingen
in de ademhaling levert hij
echter toch evenveel vermo
gen en koppel (36 kW-50 pk),
maar wel bij lagere toerental
len.
De modern geconstrueerde
geheel lichtmetalen motoren
kregen beide een elektroni
sche ontsteking mee. De LS,
het meest economische type,
heeft na zijn vierbak een
„langere" eindreductie dan de
GL, zodat die laatste met de
zelfde motor wat pittiger is.
Tegen meerprijs kan de GL
met vijfbak geleverd worden,
waarin de extra versnelling
dan de indirectere eindove'.'-
brenging'compenseert. Met de
kleine motor is de Samba
door gunstige stroomlijn en
lage massa al voldoende le
vendig, met de grotere motor
zelfs behoorlijk rap.
Gulden middenweg
Het meest ziet de Samba er
nog uit als een tweedeurs
Peugeot 104Z met een ander
front en andere achterste zij
ruiten. De Samba is echter
langer, zij het niet zo lang als
een vierdeurs 104. Hij is ook
uitsluitend leverbaar met
twee deuren en een helaas
niet lager dan tot de achter
lichten reikende achterklep.
Zijn maten liggen tussen die
van twee- en vierdeurs 104 in,
met een wielbasis van 2.34 m.
en een lengte van 3.5 meter.
Genoeg voor een nog net
vierpersoons interieur, vooral
doordat hoogte en breedte vrij
ruim bemeten zijn. De baga
geruimte bij alle Samba's
(zelfs de cabriolet!) kan flink
worden uitgebreid door de
achterbank weg te klappen of
zelfs geheel te verwijderen.
Het interieur is verder hele
maal nieuw, met schuimplas-
tic in stoelen en banken,
waardoor ze niet dat overdre
ven zachte hebben waar de
Fransen zich wel eens aan
willen bezondigen. Het instru
mentenpaneel ziet er, zoals bij
Talbot helaas gebruikelijk,
wat goedkoop afgewerkt uit
(in tegenstelling tot de rest
van het interieur). Het bevat
echter wel veel praktische
bergruimte en overzichtelijke
bedieningsorganen, met uit
zondering wellicht van de
kleine en onduidelijk gemar
keerde draaiknoppen aan het
verwarming-ventilatiesys
teem.
Van buiten oogt de Samba
met zijn kloeke front en grote
schildbumpers heel wat mo
derner dan een Peugeot 104.
Met als praktisch voordeel
een luchtweerstands-coëffi-
ciënt van 0,39, heel gunstig
voor zo'n kleine auto.
Zuinigheid
De uitrusting van de LS is be
scheiden, maar mist eigenlijk
alleen een gelaagde vooruit
als essentiëel bestanddeel. De
GL heeft de meest gebruike
lijke uitrusting (zoals achter-
uitrijlampen en mistachter-
licht), de GLS is met ruitewis-
ser achterop en halogeenko-
plampen al heel compleet. De
cabriolet kan daar nog elek
trisch bediende portierramen
aan toevoegen. De laatste
biedt overigens evenveel
ruimte als de andere Samba's
en is toch, op een smalle rol-
beugel na, echt helemaal
„open" te rijden.
Die cabriolet zal niet goed
koop zijn meer dan
f 20.000,maar is daarmee
toch een unieke aanbieding
die het Samba-programma
een extra feestelijk tintje
geeft. De overige uitvoerin
gen zijn misschien geen op
vallende, maar wel heel prak
tische en doordachte wagens
met vooral een erg laag ver
bruik. De duurdere versies
missen nog een paar dingen,
zoals een van binnenuit ver
stelbare buitenspiegel en in-
tervalstand op de ruitenwis
sers. We moeten uiteraard
ook nog de prijzen afwachten,
die bekend worden als de
Samba's volgend jaar naar ons
land komen. Talbot zal die
prijzen ongetwijfeld zo laag
mogelijk houden om de fail'
lissementsdans te ontspringen
door een snel herstel van het
marktaandeel. Met deze Sam
ba geef ik ze een goede kans.
Op het gebied van brandstof
verbruik heeft Talbot een
naam hoog te houden. Bij de
Samba helpen de gunstige
stroomlijn, lage massa (740 tot
790 kg) en de motorische wij
zigingen aan de kleinste
krachtbron mee aan een bij
zonder gunstig verbruik. LS
en GL moeten zonder moeite
een gemiddelde van 1:16 rea
liseren, de snelle GLS en ca
briolet hebben dankzij hun
vijfbak toch ook aan 1:13 ge
noeg.
luiden te laten horen, want er
waren problemen genoeg die
overwonnen moesten worden.
Behalve alle andere kosten
drukken die van de energie
zwaar op de bedrijven. Om
deze kosten binnen de perken
te houden, waren er extra in
vesteringen nodig om energie
te besparen. In 1981 was er
sprake van een stijging van
8,5 cent per m3 gas, d.w.z. ge
middeld een kostenstijging
van 40.000 per bedrijf. Daar
staat gelukkig tegenover dat
binnen een aantal jaren de
energiebehoefte met 40 a 50%
kan worden teruggedrongen.
Dit is daarom zo gelukkig,
omdat het verlaten van de
teelten als alternatief, een
heel verkeerde keuze zou
kunnen zijn.
Clasteelten
Voor een aantal teelten is het
echter nog te vroeg om al een
balans op te maken, maar in
grote lijnen kan er in het kort
wel het een en ander opge
merkt worden. De resultaten
van de tomatenteelt zijn rede
lijk tot goed, afhankelijk van
het tijdstip waarop men van
start ging. Bij de ronde rassen
was het ras Sonatine- nog
steeds toonaangevend, maar
het rassenassortiment is in be
weging. Verder was het op
vallend dat de teelt van vlees
tomaten verder uitbreidde en
dat de afzet van de grotere
aanvoer redelijk vlot verliep.
Ook bij de komkommerteelt
waren de financiële resulta
ten bevredigend. Het is een
teelt die nogal wat energie
vraagt. Men heeft hier met
succes energie tijdens de teelt
kunnen besparen met behulp
van een energie-scherm en
een dalende nachttempera-
tuur die men in de loop van
de nacht weer liet oplopen.
Bij de paprika-teelt waren de
financiële resultaten nogal
verschillend. Tussen de rode
en groene sorteringen was er
soms sprake van een aanmer
kelijk prijsverschil. De resul
taten bij de stookteelten kun
nen bevredigend genoemd
worden. Ook bij deze energie
verslindende teelten is men
met succes verder gegaan met
het gebruik van energiescher-
men. De financiële resultaten
bij de herfstteelten zijn over
de hele linie minder als vorig
seizoen. Bij een aantal teelten
die alweer van start gegaan
zijn blijkt er een groeiende
belangstelling voor het telen
op substraat Dezelfde ont
wikkeling deed en doet zich
ook voor bij de teelt van au
bergines. Voor de sla-telers
waren de resultaten in het
eerste deel van het seizoen,
van januari t/m mei goed. In
de afgelopen herfst waren de
resultaten in vergelijking met
vorig seizoen duidelijk min
der. In de periode van 1 juni
t/m 15 dec. werd er gemid
deld 25 cent per krop betaald,
tegen vorig seizoen 37 cent.
Voor een aantal kleinere teel
ten als andijvie, ijssla, radijs,
koolrabie enz. waren de resul
taten eveneens bevredigend.
Gelukkig konden veel glas-
groentebedrijven spreken van
een positieve rentabiliteit.
Een opvallend verschijnsel
was het omschakelen van een
aantal bloementelers naar de
groenteteelt.
Vollegronds
groenten
Het jaar 1981 begon voor de
vollegrondsgroentetelers veel
belovend, met een zeer gun
stig verloop van de afzet van
winterprodukten. De gunstige
financiële resultaten hebben
flink bijgedragen om te inves
teren. Het prijsniveau in de 2e
helft van het seizoen stelde
teleur. Afhankelijk van het
teeltplan zal men daarom
over 1981 meer of minder te
vreden zijn. Wel staat vast dat
de totale groente-produktie
het afgelopen seizoen groot is
geweest. Voor een groot aan
tal teelten was er namelijk
sprake van een uitbreiding
t.o.v. 1980. De'meest opvallen
de uitbreidingen werden ge
signaleerd bij de volgende
teelten: doperwten 20% uit
breiding, spinazie 21% uitbrei
ding, winterpeen 23% uitbrei
ding en rode kool (herfst en
bewaar) 28% uitbreiding.
De Honselersdijkse Bloe
menveiling CCWS heeft
in het afgelopen jaar een
omzetbedrag bereikt van
rond 790 miljoen gulden,
tegen ruim 682 miljoen
vorig jaar. Dat is dus een
toename met ruim 100
miljoen en dat is een on
geveer gelijke stijging als
over 1980. Er was aan het
begin van 1981 een ra
ming gesteld van 750 mil
joen gulden zodat in wer
kelijkheid de omzet van
het afgelopen jaar boven
die verwachting uit ging.
Betekent dat nu een reden tot
optimisme of pessimisme? De
vraag stellen is simpeler dan
het antwoord. Daar zijn de
factoren die meetellen te tal
rijk voor. Het is afgelopen
jaar maar vreemd verlopen in
de bloemenhandel. Het ging
om zo te zeggen met vallen en
opstaan. In het eerste kwar
taal trad een verbetering in
en in het derde kwartaal was
er een duidelijke stijging.
Maar het vierde kwartaal
deed het minder best, en bij
zonder de laatste weken van
1981 lieten het er lelijk bij zit
ten. Terwijl in de eerste 9
maanden van het jaar de ge
zamenlijke veilingen een stij
ging met 14 te zien gaven,
gaven de laatste weken van
het jaar een totale terugslag,
vooral als gevolg van het win
terweer. Landelijk gezien
steeg de omzet van snijbloe
men in de eerste drie kwarta
len met bijna 12 en van de
potplanten zelfs met ruim
23%.
Alles bijeen, niet zulke slechte
cijfers in algemene zin. Die
variëren per kweker, al naar
mate het produkt. Nu naar
het Westland. Blijkens de
jongste cijfers van het L.E.I. is
de rentabiliteit uit het Zuid
hollandse glasdistrict de meest
optimale van Nederland en
zelfs van Europa. En ook dat
geeft de kweker moed om
voort te gaan. Met de mee- en
de tegenvallers. Voorzitter
M. J. Varekamp van de
CCWS zegt: „Er zitten toch
nog aardig wat mogelijkheden
voor onze bloementeelt vooral
wat de export betreft. Het is
opvallend dat met een terug-
Een kas met rozen.
val van onze economie, er
toch behoorlijke belangstel
ling blijft voor ons produkt.
Er liggen nog wel kansen in
binnen- en buitenland".
De voorzitter noemt het wel
een goed teken, dat de wilde
uitbreidingen zich wat gaan
stabiliseren, hetgeen een gun
stige invloed kan hebben op
het prijspeil. Er zitten ook in
het Westland nog mogelijkhe
den tot uitbreiden van de
teelt, ook als vervanging voor
groente en fruit.
De concurrentie uit het bui
tenland? Varekamp: „Ook in
Israël valt er een beperking
dn de teeltuitbreidingen te
constateren. Daar zitten de
kwekers niet met hoge ener
giekosten zoals wij, maar wel
met hoge transportkosten die
afremmend werken. Ook
vanwege de concurrentie uit
de Derde Wereld zal het
noodzakelijk zijn meer aan
dacht te besteden aan een lan-
denbeleid in de bloementeelt,
maar dat is een kwestie die in
Brussel moet worden gere
geld. Volgens het L.E.I. is er
een puntentekort voor onze
produkten en dat is dan net
iets onvoldoende voor
bedrijven".
Over het veilingbedrijf a
danig is de voorzitter b
spreken. Er wordt goei
bruik gemaakt van de
schikbare techniek, die
aan de exporteurs en birt
landse kooplieden beterel
sen geeft. De prijsvoij
houdt ook nauw verband
de kosten die zij moeten
ken voor het handelej
vervoer van de produkte
Uiteraard komen de end
kosten in de bedrijven
sprake, daarin ziet de!
Varekamp toch nog wel
gelijkheden tot bespari
die plaats moeten vl
middels het bepaalde pro
benutten van het areai
mogelijkheden voor ni
teelten. Neen, voorzittei
rekamp ziet het jaar 1981
somber in, ook al zijn ei
dernissen voor het bedr1
ven. Maar in samenwé
kan veel worden berei
zijn standpunt en daJ
doelt hij ook op het oi
dat nog steeds gaande i
sen de handel en CCWS
enkele strijdpunten.
„Maar wij denken er I
niet over om als veilin
op het terrein van de h
te begeven geeft de voo
te kennen. Hoe het in d
linggebouwen gaat? Da<
zegt Jan Bentvelzen, de
citeitsman: „Dankzij de
we stapelwagens verloo
allemaal veel sneller. M
voortdurend huis vol k<
den moet dat wel. Het g
vervoer draagt daarto
want er komen heel wa
der voertuigen in het g<
en er kan sneller word
werkt. Daardoor heerst
meer rust in de gebc
ook al is die „rust" dan
betrekkelijk. Een veil
een levend bedrijf. Me
de zeshonderd person
den heeft de veiling c
arbeidsterrein wel iets
tekenen! En hier gaat 1
een snelle aanvoer, v
ken en afvoer. Hier li
de controle op het af ti
ren produkt, iets dat l
rijker is dan op het eer
zicht lijkt. Bentvelze
veel in het Marketing
dat mede zoekt naar i
afzetgebieden. De CC
gereed om 1982 aan t
gen!
Het is om deze tijd van het
jaar traditie om terug te blik
ken op het afgelopen jaar. Dit
is een zeer zinnige zaak om
dat men hierdoor in staat is
om een aantal zaken goed op
een rijtje te zetten, vooral ook
omdat veel ondernemers op
de rand van het mes lopen.
Het is daarom nog eens goed
om een passage uit het ope
ningswoord van de voorzitter
van het Produktschap voor
Groenten en Fruit, de heer Ir.
J. E. C. Spithoven aan te ha
len. Op de openbare bestuurs
vergadering van 26 november
zette ook hij een aantal feiten»
op een rijtje en wel het vol
gende. We hebben in Neder
land ca. 8700 ha tuinbouw on
der glas, een sektor die met
ongeveer 15.000 ondernemers
en 25.000 medewerkers voor
de Nederlandse economie van
wezenlijk belang is. Er is
sprake van een export van
meer dan 3,5 miljard gulden.
Als daar nog eens de 30.000
arbeidsplaatsen bij de toeleve
ringsbedrijven en de handel
en het transport worden ge
teld, dan is enigszins de bete
kenis aangegeven van de
glastuinbouw in Nederland.
Deze plaats die de glastuin
bouw inneemt is veroverd uit
eigen kracht. Er is geen Brus
sels geld aan te pas gekomen.
Aldus enkele woorden van de
heer Spithoven. Het spreekt
voor zich dat Nederland zui
nig zal moeten zijn op deze
bedrijfstak en zijn werkgele
genheid. Er was namelijk alle
reden om in 1981 bezorgde ge-
Pijpleidingen tussen de kassen.
Vooral in winterse omstandigheden blijkt hoe nodig energiebesparing wel is.
