Elektriciteitstarief nekt
ederlandse industrie
Uw krant
cadeau
a
Ook Mercedes wil
weg uit Nederland
Lito-industrie
5 nog in de
eep van crisis
J
j Naam_sJ
EcicLeSoutant
Beurs van Amsterdam
-JNOMIE
LEIDSE COURANT
ZATERDAG 28 NOVEMBER 1981 PAGINA 15
311
';tpakket van
ovens in stijl
overleven
iEN Hoogovens in IJmuiden gaat
aar het gebruikelijke kerstpakket aan
pneel uitreiken. De inhoud is voorals
verrassing, maar het personeelsblad
jper" verklapt alvast, dat het kerst-
|it jaar in het teken van "overleven"
oerleven na de moeilijke tijd, waarin
kj£ thans verkeert. Hoogovens kampt
eel met grote verliezen, terwijl het
n jaar oude huwelijk met de Duitse
nogelijk wordt ontbonden,
ns gaat het kerstpakket verpakken
m aan te geven, dat blik en dus staal
prod uk t is, "een produkt waarin we
ten hebben voor de overlevingskan-
us Met personeelsblad.
Belangstelling voor
koophuizen neemt toe
VELP Ondanks de hoge hypotheekrente blijkt de
belangstelling voor het kopen van een huis toch toe
te nemen. Dit valt af te leiden uit het feit dat de
voorraad onverkochte koopwoningen bij de leden
van de Vereniging van Nederlandse Projectontwik
keling Maatschappijen (Neprom) in de periode april
tot en met september met 40 pet is gedaald. De da
ling van de voorraad in de vrije sector bedroeg zelfs
60 pet, zo blijkt uit een onderzoek naar nog niet ver
kocht zijnde, maar zich nog in verschillende stadia
van bouw bevindende koopwoningen.In de pre-
mie-B-sector was de voorraaddaling bijna 50 procent.
De voorraad woningen in de premie-A-sector steeg
met de helft, wat echter, volgens het onderzoek, te
wijten is aan de net begonnen bouw van een groot
deel van deze categorie woningen. Gebleken is dat
op sommige plaatsen aan de vraag naar premie-A-
woningen niet kon worden voldaan.
UTRECHT Na het Ford-concern, dat zijn assemblage
fabriek in Amsterdam deze week sloot, is nu ook Merce
des-Benz zich aan het terugtrekken uit Nederland. De
directie van het Duitse autoconcern heeft bekend ge
maakt dat onderhandeld wordt over de verkoop van het
constructiebedrijf in Montfoort. Terberg Beheer zou in
teresse hebben voor de fabriek. De SER-Fusiecommissie,
de bonden en het ministerie van economische zaken zijn
ingelicht.
Volgens een woordvoerder van Mercedes zijn de resulta
ten binen de autobranche onder sterke druk gekomen en
is de hoeveelheid constructiewerk als gevolg daarvan
sterk teruggelopen. Voortzetting van de activiteiten is
alleen mogelijk door integratie in Terberg. De gevolgen
voor de werkgelegenheid (circa vijftien mensen) zijn
nog niet bekend.
lOTVERBRUIKERS WILLEN PRATEN MAAR DE OVERHEID GEEFT NIET THUIS
-lèderlandse industrie klaagt steen en been over de
Iciteitstarieven. Voor de grote bedrijven die giganti-
ioeveelheden stroom afnemen is het echter helemaal
joeilijk verteerbare zaak dat zij door de hoge elektri-
tarieven achterblijven bij de concurrentie in de om-
ide Europese landen. Het Samenwerkingsverband In-
ele Grootafnemers van Energie (SIGE), waarin de 16
•,te energieverbruikers zitten met 64.000 arbeidsplaat-
jebben een „noodkreet" geslaakt aan het adres van de
jng. Maar een willig oor is moeilijk te vinden, zeker
SEP - de overkoepeling van de elektriciteitsbedrij-
j want daar heeft men nauwelijks interesse voor de
£men van deze industrieën.
tfspraak om eens met elkaar om de tafel te gaan zitten
lal twee keer verschoven. Nu wordt dat pas ergens in
porjaar. Ir. E.A. de Wit, voorzitter van het SIGE en
jiecoordinator bij Akzo Zout Chemie in Hengelo (O);
ïch kwaad maken over het feit dat de overheid hun
ijkheden onderkent.
""3LO Eenheid maakt
//Dat hebben dé deelne-
^an het SIGE gemerkt,
f bedrijven, die tot de
_Jafnemers van energie
Ij, staken in 1976, nadat
N )ut Chemie met proble-
jer de aardgasrekening
Gasunie kampte, de
J bij elkaar. Samen
ppgenover de Gasunie,
p resulteert in een aan-
tvan de tarieven, zodat
rlijk komen met wat de
Jent in West-Duitsland
Tetalen. „Maar dat was
gelijk eenvoudig", vindt
ir. E.A. de Wit, voorzitter van
het SIGE, „want bij aardgas
heb je maar met één leveran
cier te maken: de Gasunie".
Toch kostte die aanpassing
van de tarieven de nodige ja
ren.
De problemen die over de on
gelijkheid van elektriciteitsta
rieven in de EG bestaan zijn
echter veel groter. Veel elek
triciteitsmaatschappijen - ge
bundeld in de SEP - maken
het bepraten van de moeilijk
heden niet gemakkelijk. Laat
staan dat er gemakkelijk een
aanpassing uit de bus zou ko
men die de Nederlandse indu
strie weer in een eerlijke con
currentiepositie brengt ten op
zichte van met name West-
Duitsland.
De elektriciteitsprijzen doen
.de SIGE-bedrjjven behoorlijk
de das om. Ten opzichte van
de gemiddelde tarieven in de
EG zit Nederland zo'n 25 pro
cent hoger. In verhouding met
de grootste concurrent voor de
deelnemers van het SIGE,
West-Duitsland, betaalt men
hier ondanks de gigantisch
grote contracten zes cent per
kW/h meer dan net over de
grens. De zestien SIGE-leden
zijn door dat prijsverschil per
dag gezamenlijk één miljoen
gulden meer kwijt dan hun
Westduitse concurrenten. Dat
zijn 360 miljoen gulden per
jaar aan extra'kosten, die je
produkt duurder maken dan
dat van de concurrent in
Duitsland.
Dat probleem wil het SIGE nu
eens goed doorpraten met de
elektriciteitsbedrijven en de
overheid. In zo'n gesprek wil
het SIGE dan ook het door
SEP-directeur zo vaak ver
kondigde argument ontzenu
wen dat de tariefsverschillen
alleen ontstaan door het ver
schil in brandstofprijs. „Dat is
maar de halve waarheid. Het
gaat ook om de tariefsstruc
tuur. In Duitsland heeft men
een veel beter degressief tarief
grote afnemers dan wij
Zelf opwekken
Het ligt voor de hand dat bij
zulke hoge tarieven de bedrij
ven ook naar de mogelijkheid
kijken zelf hun elektriciteit op
té wekken. Dat gebeurt ook
wel, zoals Akzo in Hengelo
doet, maar dit is totaal onvol
doende. Ir. De Wit staat overi
gens ook niet te juichen over
de ruimte die de nutsbedrijven
met hun monopolie het be
drijfsleven bieden. Dow Che
mical in Terneuzen heeft een
overcapaciteit aan elektriciteit,
die het bedrijf graag zou wil
len doorleveren aan de Total
Raffinaderij die uit wil brei
den en meer elektriciteit nodig
heeft. Maar de Provinciale
Zeeuwse Elektriciteits Maat
schappij zei „neen".
Zo'n houding van de elektrici
teitsbedrijven noemt ir. De
Wit niet erg bevordelijk voor
de bereidheid van het bedrijfs
leven mee te gaan werken aan
eventuele projecten als stads
verwarming en andere warm-
te-krachtkoppelingssystemen.
Oplossingen
Binnen het SIGE zijn wel gë-
dachten over mogelijke oplos
singen om deze zestien bedrij
ven aan een concurrerend
elektriciteitstarief te helpen.
Ir. De Wit: „De meest simpele
oplossing lijkt het bedrag dat
wij meer moeten betalen dan
bijvoorbeeld de Westduitse in
dustrie om. te slaan over alle
particuliere verbruikers. Dat
zou een prijsverhoging van 2,4
cent per kW/h betekenen, of
f 75,- per jaar. Maar dat Willen
wij niet, want zo'n verhoging
werkt door in de lonen en
komt dan weer bij de bedrij
ven te»ug". Waar ir. De Wit
wel aan denkt is een langefe-
termijnoplossing. Momenteel
wordt tWaalf procent van de
elektriciteit met kolen opge
wekt, wat twee cent per kWh
goedkoper 'is dan andere
brandstoffen. Door de kolenin-
zet op te voeren tot bijvoor
beeld 50 procent in 1995 wor
den de opwekkingskosten aan
merkelijk lager. Als dat voor
deel niet ten gunste van de
consument, maar juist van het
SIGE zou worden gebracht,
zou dat voor die zestien bedrij
ven al een tariefsverlaging
van 4,3 cent per kW/h beteke
nen,. De consument hoeft niet
„meer" te betalen en wij zijn
dan al een heel stuk op de goe
de weg". We vinden dat minis
ter Terlouw dit probleem in de
kortste keren in orde zou moe
ten maken, net zoals dat onder
Van Aardenne met de gasta-
rieven is gebeurd", aldus ir.
De Wit.
IERDDUIZENDEN BANEN IN GEVAAR
SfORK De crisis in de Amerikaanse auto-indu-
üurt nu al dertig maanden en hetlziet er naar uit
k-1982 een moeilijk jaar wordt. Deskundigen ra-
Ie totale verkoop van personenauto's dit jaar op
joen stuks, waarvan er 2,3 miljoen uit Japan en
luropa komen. Volgend jaar zullen er nauwelijks
orden verkocht dan 9,6 miljoen. Volgens top-
van General Motors, Chrysler en Ford zijn
dduizenden arbeidsplaatsen in gevaar. Ze vin-
it er met de vakbonden gepraat moet worden
de loonkosten niet meer op te brengen zijn.
■in van het modeljaar 1982, op 1 oktober 1981, was de ver
iet kleinst in 23 jaar. Dit ondanks het feit dat de meeste
pielfabrikanten zuinige en bijgevolg populaire- modellen
)arkt hebben gebracht. Evenmin bieden de daling van de
p jde VS en de kortingen die de autofabrikanten geven,
De Amerikaanse economie is op weg naar een nieuwe
en dat weerhoudt veel automobilisten ervan een nieuwe
Ikopen. Daar komt bij dat de Amerikaanse auto de laatste
gemiddeld zeventig procent duurder is geworden. Bo-
i blijken de kleine personenwagens ongeveer de helft
f te zijn dan de grote Amerikaanse auto's van enkele ja-
jeden.
n.de Amerikaanse auto-industrie op het ogenblik 200.000
werkloos. Rij de toeleveringsbedrijven zijn dat er zelfs
Dreaf j)e vier grote autoproducenten, General Motors (GM),
ve-rhrysler en American Motors,, hebben in het derde kwar-
vnJi jaar een gezamenlijk verlies geleden van bijna één mil-
i Irjlar.
directielieden van de drie fabrieken dreigt er ramp. De
elfd( van qm, Roger Smith, waarschuwde deze week dat Ge-
lotors zijn activiteiten in Noord-Amerika wel eens zou
- beëindigen als de vakbonden geen genoegen nemen met
-de W verlaging. De modernisering van de auto-industrie
an bigens Smith in het gedrang, nu de crisis aan blijft hou-
ontwjkkeling van kleine en zuinige personenwagens
j,- gevaar en kan maar op zeer kleine schaal doorgang vin-
brij)raanstaand deskundige op het gebied van kosten en ba-
'icifle automobielindustrie, James Harbour, heeft op verzoek
Eut Amerikaanse ministerie van verkeer een kostenverge-
idejtussen de VS en Japan gemaakt en is tot de conclusie
n$n dat het Japanse autofabrieken gemiddeld 1700 dollar
a' kost om een personenauto in elkaar te zetten dan de
istaanse fabrieken. Zoals bekend heeft Japan vorig jaar
■n'ta als grootste autoproducent voorbijgestreefd Ook in
op&akte Japan met 11,18 miljoen stuks meer auto's dan de
min).
jX heeft vastgesteld dat de werknemers van de Ameri-
jautofabrieken maar 45 minuten van elk uur waarvoor ze
worden ook inderdaad werken. Hun collega's in Japan
58 minuten van elk uur aan hun taak. Werknemers
^jj Amerikaanse fabrieken verdienen gemiddeld negentien
_'er uur, Hun Japanse collega's nemen genoegen met
dollar. Toch is het totale verschil in produktiekosten
oor, 420 dollar aan de loonkosten te wijten. De rest komt
Lën,fning van geringe produktiviteit, „wanbeleid" volgens
:en !r-
Motors bijvoorbeeld, heeft gemiddeld niet minder dan
het F nodig om een auto in elkaar te zetten. De Japanners,
prf maar de helft van de tijd over. Voorts is het voorraadbe-
re Pcht. Bij Toyota is een auto binnen twee uur tot twee da-
fabriek uit, bij de Amerikaanse fabrieken duurt dat soms
eldffien, aldus Harbour.
Alarmcentrale
bewaakt
beveiligings
installaties
Het elektro-technische be
drijf Siemens in Den Haag
heeft een zogenaamde ser
vice-centrale ontwikkeld,
die in staat is alle mogelij
ke beveiligingsinstallaties
24 uur per etmaal in heel
Nederland te bewaken.
Naast meldingen van
brand en inbraak kan de
centrale ook het uitvallen
van technische processen
als een cv-installatie signa
leren. Bij storing wordt via
het telefoonnet de centrale
in Den Haag gewaar
schuwd, waarna via een
computer gegevens be
kend worden gemaakt, die
nodig zijn voor te nemen
acties. De centrale is be
veiligd door dikke kluis
deuren, controlesystemen
en camera's en heeft bijna
twee miljoen gulden ge
kost. Er is rekening gehou
den met sabotage en aan
vallen van buitenaf. Perso
neel kan in geval van nood
enkele dagen in de centra
le doorbrengen. Bij aan
sluiting op de centrale be
taalt men voor het aan
brengen van de meideen
heid 600 gulden, waarna
de centrale voor 90 gulden
per maand de installaties
dag en nacht bewaakt. De
centrale zal volgende week
maandag door de burge
meester Schols officieel in
gebruik genomen worden.
Vrij vaste
en oplopende
markt
AMSTERDAM Hoewel
Wall Street donderdag wegens
een feestdag gesloten bleef
was de stemming in Amster
dam gisteren aan de vaste
kant. In het eerste halfuur van
de handel trokken veel note
ringen verder aan, zodat rond
het middaguur voor Konink
lijke Olie de winst tot ruim
een gulden was opgelopen op
f 88,50. Akzo was een halve
gulden beter op 23,50 en Phi
lips trok dertig cent aan op
f 19,90. Unilever was veertig
cent hoger op 152,20. Hoogo
vens bleef op 13,50 staan,
maar KLM was nog steeds het
kind van de rekening met een
verlies van 1 op ƒ91.
De banken waren vrij vast.
ABN werd anderhalve gulden
duurder op ƒ288 en AMRO
Bank veertig cent op 53, ter
wijl de NMB een gulden bij-
boekte op 141. WUH steeg 1
tot 64,50 en FGH zeventig
cent op 47,20. De verzeke
ringsaandelen waren fractio-
neel hoger, maar Ennia bleef
yastgespijkerd op 122. Ook
de bouwers waren een kleinig
heidje beter. Van de uitgever
saandelen won Elsevier-NDU
nog ƒ2 op ƒ133, VNU was
evenwel 1,30 lager op ƒ50,70.
Verder lag Heineken weer ge
vraagd en op 44,90 bedroog
de winst 1,20. Deze stijging
werd toegeschreven aan een
mogelijk afspringen van de ac
cijnsverhoging op bier per 1 ja
nuari.
De obligatiemarktv behield een
vaste ondertoon en veel staat
spapieren trokken tot een hal
ve punt verder aari.
De gtote winstdaling bij Bu-
ehrmann-Tetterode in vooral
het derde kwartaal" bezorgde
het fonds een terugslag van
2,50 or 37. Aanverwante
fondsen werden hierdoor mee
gezogen. Zo verloor Proost en
Brandt 4 op ƒ75 en KNP
veertig" c?nt op 15,80. Alleen
VRG kon zich op 32,20 goed
handhayen. Het handelshuis
Borsumy-Wehry verloor weer
1,50 op ƒ88,50. Midden febru
ari noteerde dit fonds nog
ƒ238. Orenstein en Koppel
moest vijf gulden inleveren op
ƒ115 laten en Van Kempen
daalde 3 tot 42 laten. Zwak
lagen verder o.m. Reesink,
Kiene, Ver. Glas, Kluwer en
Schuttersveld. De emissie van
Slavenburg lijkt regelrecht op
een flop af te stevenen. De
hele week is nog niet in de
claims gehandeld.
Dekkingsaankopen bezorgden
KBB een winst van ƒ1,50 op
24,80» Nierstrasz schoot ze
ventig gulden omhoog tot 900
en HAL was 4 hoger op
ƒ190. Unikap werd 5 hoger
geadviseerd op 53 en zal in
de tweede periode mogelijk
nog wordén genoteerd. Voor
Vmf-Stork werd vergeefs
ƒ1,50 meer geboden op 37.
Audet ging 2 vooruit tot 82
en Fokker ruim een gulden tot
ƒ34,80.
Op de actieve markt gingen de
koersen van de bankaandelen
later verder omhoog. ABN
kwam op een winst van 4, de
NMB van 3 en de AMRO
Bank van een gulden. Verder
behield de markt een vrij ste
vige ondertoon. Over de eerste
periode gerekend steeg de al
gemene index met 0.7 tot 85.5.
Op de optiebeurs waren om
twaalf uur 1323 opties verhan
deld. Het actiefst waren Ko
ninklijke Olie, Philips en
Akzo. De callopties kwamen
over een breed front tot winst.
In obligaties gingen 150 opties
Rente op
spaar- en
bankbrieven
weer omlaag
AMSTERDAM Opnieuw
hebben diverse banken de af-
gifteprijzen van hun spaar- en
bankbrieven verhoogd, waar
door de rente op deze stukken
in feite omlaag gaat.
Bank Mees en Hope verhoogde
de uitgifteprijs van haar 9,5
pet-spaarbrieven per 1980-1986
van 102,7 tot 104 pet, waardoor
het rendement daalt van 11,76
tot 11,49 pet. De afgiftekoers
van de 9,375 pct-spaarbrieven
1980-1990 gaat van 93 tot 95
pet. Het effectieve rendement
gaat van 11,65 naar 11,41 pet.
De effectieve rente van de
12,25 pet-barikbrieven 1981 per
1986-1989 komt door een ver
hoging van de afgifteprijs tot
103 pet op 11,51 pet.
De koers van afgifte van de
10,5 pct-spaarbrieven
1980-1986 van de Nederlandse
Credietbank is verhoogd van
110,4 pet tot 111,30 pet. Het ef
fectieve rendement daalt daar
mee naar 11,45 pet. De uitgif-
tekoers van de 8,75 pct-spaar
brieven 1978-1984 gaat van
119,60 naar 120,30 pet en het
effectieve rendement gaat
daarmee omlaag naar 11,35
pet. De afgiftekoers van de 11
pet spaarbrieven 1981-1988 is
verhoogd van 100,80 tot 102
pet, waarmee d© effectieve
rente daalt tot 11,55 pet.
Wij een nieuwe abonnee,
voor u dit glazen bakje met |j
een afbeelding van uw krant.
Betaald wordt C per maand (met automatische afschrijving)
[I per kwartaal
J Stuur een glazen bakje naar:
Adres1
Postcode/Plaats_
Telefoon-
Stuur deze bon in open envelop - geen postzegel plakken
naar: Leidse Courant, Antwoordnummer 10070,
2300 VB Leiden.
hoofdfondsen
Amro-bank
Boskalis Westm
Dordtsche petr
Dordtsche pr
Gist Brocades
57,50
23.00
266,50
90,70
52.60
65,90
217,00
55,50
43,70
38,60
70,60
292,50
91,00
54,00
66,80
218,50
214,50
137,00
122,00
Kon. Olie
Nat. Ned.
Nedlloyd Gr.
87,40
110,30
146,50
140,00
88.40
110,70
147.50
40,70
37,40
20,30
220,70
116,90 -
overige aandelen
bews 26-11 beurs 27- f
ADM-Beheer
Asd Rubber
Ass St. R'dam
Audet
Aut. Ind. Rt
Ballast-N
BAM
Batenburg
CSM
CSM ert
Ceteco
ld eert
Cbamotte
Clndu-Key
68,00
155,00a
76,00
2.45
117,00
215,00b
200.50
65,50
14,50a
364,00
55,50
68,00
43,50
295,00
15,00
134,00
180,00
- ieo,oo
39,50
35,50
210,20
1350,00
70,00b
70,50
155,50 1
155,50
11,30
14,20
294,00
67,50
39,50
33,70
49,00
idem 1-4
Mulder
Mijnb. W.
Naarden
Naeff
Nagron
9,00 Ned. Springs!. 3000,00
beurs 26-11 beurs 27-11
43.50 44.00
1450.00 1450,00
5,50 5.50a
345.50 350.00
4430,00 4480,00
35,50
208,50
1320,00
70,00e
71,00
158,00
158,00
11,90
13,80
296,00
68,00
40,10
104,50
30,90
96,00
38,50
35,80
48,00
18,00
Rademakers
ld eert
Rohte Jisk
Rommenhoü.
Rijn-Schelde
Sanders
Sarakreek
Schlumberger
1040,00
193,00
3100,00b
905,00
55,20
45,00
29,50
51.00
147,00a
75,00
Holl. Kloos
Hunter D.
HVA-Myen eert
ICU
J.H.C. Inter
Ind. Maatsch.
IBB Kond or
13,70 13,70 Twyns
272,00 273,00 Ubbin
37,00 33,00 Unikai
121,00 122,00 Ver. G
50,00b 50,00e Vmt-S
64.50 64,00 Verio
30,80 30,50 Vlham
46,00e 48,00 VRG
185,00 165,00 Wegei
53,0©
185,00
128,50
7.40e
57,50
160,00
220*00
95,00
19,90
45,00a
206,00
65,00
26,00
23,30
16,20
95,00
10,50
51,00
55,50a
160,00
220,00
95,50
20,10
42,00a
Alg. Fondsenb.
Alronta
Alvamy
Blnn. Bell. VG
B.O.G.
Eur. Pr. Inv.
15,60
95,00
10,30
Holland F
Inter bonds
Leveraged
Obam
Sumabel
Tokyo PH(S)
Tokyo PH
Unl-lnvest
Viking
283.00
33,20
71,00
63,50
685,00
39.20
27,20e
160.00a
37,20
74,00
107,00
102,60e
104.70
170.5Q
136,00
142,00
1050,00
163.00
226,00
97,50
Maxwell Petr.
27,50
160,00
37,20
73,00
54,00
58,00
15,20
102,50
104,50
172.50
149,50
122,50
137,00
142,00
1050,00
100,00
517,00
224,00
78,70
224,50
97,50
142,50
103,60
12.75 Ned. 81-91
12.50 ld 81-91
12.25 ld 81-88
12.00 ld 81-91
12.00 ld 81-88
11.75 ld 81-91
11.50 ld 80
11.50 ld 81
11.25 ld 81-96
11.00 ld 81-88
10.75 ld 80
10.75 ld 81
10.50 ld 74
10.50 ld 80
10.25 ld 80-90
10.25 ld 80-87
10.00 ld 80
9.7S ld 74
9.50 ld 76-1
9.50 ld 76-2
9.50 ld 80-95
9.25 ld 79-89
9.00 ld 75
9.00 ld 79-94
8.75 ld 75
8.75 ld 75-2
8.75 ld 76-96
8.75 ld 79-94
8.75 ld 79-89
8.50 ld 75
8.50 ld 75-2
8.50 ld 78-93
8.50 ld 78-89
8.50 ld 79-89
8,25 ld 76-96
8,25 ld 77-92
8,25 ld 77-93
8.25 ld 79-89
8.00 ld 69
8.00 ld 70-95
8.00 ld 71-96
8.00 Id 70III
8.00 ld 76-91
8.00 ld 7}-97
8.00 ld 77-67
6.00 ld 78-88
7.75 ld 71-96
7.75 ld 73-98
7.50 ld 69-94
7.50 ld 78-68-2
7.50 ld 71-81
7.20 ld 72-97
101,40
101,20
.100,50
96,00
100,00
94,00
94,80
97,00
93,00
91,00
92,00
91,50
85,20
88,50
88,20
87,50
84,40
85,20
83,20
94,50
93,60
93,60
88,00
83,50
92,20
67,50
99.50
79.20
83.90
105,70'
105,00
103,10
102,20
102,30
101,50
101,00
101.00
99,50
99,50
96,60
96,90
100,20
95,20
95,50
97,70
94,50
91,30
91,50
87,70
87,90
91,60
90,90
87,30
92,00
91,60
85,40
88,50
88,20
87,70
85,10
85,60
83,80
94,80
94,00
93,80
88,40
83,70
92,50
80,00
85,20
86,90
85,60
99,60
79,40
84.20
84.80
6.50 Id 681-93
6.50 Id 68II
6.50 Id 68IV
6.25 ld 66-91
6.25 ld 67-92
6.00 ld 67-92
5.75 Id 651-90
5.75 Id 65II
5.25 Id 641-89
5.25 Id 64II
5.00 ld 64-94
4.50 ld 58-83
4.50 ld 59-89
4.50 ld 63-93
4.25 ld 59-84
4.25 ld 60-90
4.25 ld 61-91
4.25 Id 63I
4.25 Id 63II
4.00 ld 61-86
4.00 ld 62-92
3.75 id 53-92
3.50 IC
>t.47
3.50 ld 53-83
3.25 ld 46-98
3.25 ld 50-90
3.25 ld 54-94
3.25 ld 55-95
3.25 ld 55-85
3.00 ld Grb 46
12.00 BNG 81-00
11.00 ld 74-84
11.00 ld 81-06
10.50 ld 1974
9.50 ld 74-82
9.50 ld 74-99
9.50 ld 75-85
9.50 ld 704)1
9.00 ld 75-00
0.75 ld 70-90
8.75 ld 70-95
8.75 ld 75-00
8.75 ld 77-02
8.50 ld 70-85
8.50 ld 70-95
8.50 ld 73-98
8.25 ld 70-85
8.25 ld 70-96
8.25 ld 76-01
8.00 ld 69-94
6.00 ld 71-96
8.00 ld 72-97
8.00 ld 73-79
8.00 ld 75-00
7.60 ld 73-98
7.50 ld 72-97
7.25 ld 73-98
7.00 ld 661-91
84.20
83,90
86,00
86,80
78,20
95,20
85,70
78,00
92,60
82,00
80,60
79,00
78,40
82,30
76,00
73,50
96|50
102,40
100,40
97,00
99,60
99,30
90,00
87,50
90,50
87,00
85,20
84,00
94.4Q-
86,60
83,20
94,30
82,60
97,00
78,20
81.90
81,00
81,20
84.20
81,10
82,40
93,00
82,10
78,50
92,60
82,00
80,80
78,70
79,10
94.70
82,50
76.50
74,20
91,30
96,50
102,40
101.20
87.20
87.30
91,00
87,60
86,00
84,70
85,30
83,70
82,80
79,50
79,80
78,00
beurs van New York
Am. Brands
Am. Motors
ATT
Asarco
Bethl. Steel
Boeing
Can. Pac
Chrysler
Citicorp
Cons. Edison
Eastm. Kodak
Exxon
Ford
Gen. Electric
Gen. Motors
Goodyear
22 7/8
33 1/2
3 7/0
28 3/4
32 1/2
38 3/4
23 3/8
22 1/2
34 3/8
3 7/8
26 3/4
32 3/4
39 3/8
69 1/2
32 1/2
16 5/8
Merck Co.
Mobil
Nabisco Brands
RCA
Rep.Sieel
Royal Dutch
S. Fe
Sears R.
Shell Oil
37 1.
3 1/8
25 7/8
30 5/8
17 1/2
26 3/8
35 3/4
'21 1/2
17 1/8
43 1/2
39 3/4
42 1/2
34 3/4
6q 1/2
29 5/8
7 1/2
9 7/8
42 1/2
30 1/8
37 3/4
33 3/8
86 1/4
26 1/4
30 5/8
17 1/2
26 1/8
36 3/8
22 3/8
42 3/4
26
17 1/2
buitenlands geld
(Prijs in guldens)
Amerikaanse dollar
-Engelse pond
Belgische Ir. (100)
Duitse mark (100)
Ital. lire (10.000)
Portugese esc, (100)
Canadese dollar
Franse fr. (100)
Zwitsers* fr. (100)
42,75
40,75
32,25
15,45
2 49 Zweedse kroon (100)
4,87 Noorse kroon (100)
6,03 Deense kroon (100)
110J5 Oostenr. sch (100)
21,75 Spaanse pes. (100) z,33
4,00 Griekse drachme (100) 3,60
2.11 Finse mark (100) 5475
45.00 Joegosl. dinar (100) 4,60
138,50 '«f» pond 3,72
43,75
35,25
15.75
